DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 16 DICEMBRE 1992, n. 495

REGOLAMENTO DI ESECUZIONE E DI ATTUAZIONE DEL CODICE DELLA STRADA.
 

TITOLO I DISPOSIZIONI GENERALI

PARAGRAFO 1 - DEFINIZIONI E CLASSIFICAZIONI DI CARATTERE GENERALE (ARTT. 1-3 CODICE DELLA STRADA)

ART. 1. (ART. 1 COD. STR.) (RELAZIONE ANNUALE)

1 .  LA RELAZIONE ANNUALE, PREDISPOSTA DALLA PRESIDENZA DEL CONSIGLIO SULLA BASE DI SPECIFICI RAPPORTI E INDAGINI, RIGUARDANTI I DIVERSI PROFILI SOCIALI, AMBIENTALI ED ECONOMICI DELLA CIRCOLAZIONE E DELLA SICUREZZA STRADALE È TRASMESSA ALLA PRESIDENZA DEL SENATO DELLA REPUBBLICA E DELLA CAMERA DEI DEPUTATI ENTRO IL 30 GIUGNO. I RAPPORTI E LE INDAGINI SONO ELABORATI DAI MINISTERI, ANCHE AVVALENDOSI DELL'APPORTO DI STUDI E RICERCHE EFFETTUATI DA ISTITUZIONI, PUBBLICHE E PRIVATE, PARTICOLARMENTE QUALIFICATE NEL SETTORE;

2 .  LA RELAZIONE ANNUALE DI CUI AL COMMA PRIMO VIENE TRASMESSA ENTRO IL 30 APRILE AL CONSIGLIO NAZIONALE DELLA ECONOMIA E DEL LAVORO, CHE FA CONOSCERE IL SUO PARERE ENTRO QUARANTACINQUE GIORNI DALL'INVIO.

ART. 2. (ART. 2 COST. STR.) (CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE)

1 .  IL DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI DI CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE STATALI ESISTENTI ALLA DATA DELL'1 GENNAIO 1993 È PREDISPOSTO SULLA BASE DEGLI ELENCHI PREVISTI DALLA LEGGE 21 APRILE 1962, N. 181, RIVISTI ED AGGIORNATI SECONDO I CRITERI DI CUI AGLI ARTICOLI 2 E 13, COMMA QUARTO, DEL CODICE. LE STRADE STATALI, CHE SARANNO COSTRUITE SUCCESSIVAMENTE ALL'ENTRATA IN VIGORE DEL CODICE, SONO CLASSIFICATE SECONDO I CRITERI STABILITI DALL'ARTICOLO 2 DEL CODICE E CON LE MODALITÀ E NEI TERMINI DI CUI AL COMMA TERZO.

2 .  PER LA CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE STATALI ESISTENTI IL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE TRASMETTE I DATI NECESSARI PER LA CLASSIFICAZIONE E PER GLI AGGIORNAMENTI DA APPORTARE, TRAENDOLI DALLE ACQUISIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 13, COMMA OTTAVO, DEL CODICE, AGLI ENTI TENUTI AL PARERE RICHIESTO DALL'ARTICOLO 2, COMMA OTTAVO, DEL CODICE ENTRO SEI MESI DALLA DATA DI ENTRATA IN VIGORE DEL CODICE; GLI ENTI RICHIESTI TRASMETTONO IL LORO PARERE ALLO ISPETTORATO GENERALE NEI TRE MESI SUCCESSIVI. IL DECRETO DI CLASSIFICAZIONE È SOGGETTO A REGISTRAZIONE NELL'ARCHIVIO NAZIONALE DELLE STRADE DI CUI ALL'ARTICOLO 226 DEL CODICE E PUBBLICATO NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

3 .  PER LE STRADE STATALI DI NUOVA COSTRUZIONE VIENE RISPETTATA LA PROCEDURA INDICATA AL COMMA SECONDO; I TERMINI PREVISTI DECORRONO DALLA DEFINIZIONE DEL COLLAUDO DELLA STRADA. SE LA STRADA ENTRA IN ESERCIZIO PRIMA DELLO SCADERE DEI TERMINI SUDDETTI, ALL'ATTO DELLA DEFINIZIONE DEL COLLAUDO, IL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE, EMETTE UNA CLASSIFICAZIONE PROVVISORIA SECONDO I CRITERI DI LEGGE.

4 .  PER LE STRADE NON STATALI, I DECRETI DI CLASSIFICAZIONE RELATIVI A STRADE ESISTENTI E DI NUOVA COSTRUZIONE DI INTERESSE REGIONALE AI SENSI DEL DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 24 LUGLIO 1977, N. 616, ARTICOLO 87 E DELL'ARTICOLO 2, COMMA OTTAVO, DEL CODICE, SONO EMANATI DAGLI ORGANI REGIONALI COMPETENTI. IL PRESIDENTE DELLA REGIONE PROCEDE ALLA TRASMISSIONE DEL DECRETO DI CLASSIFICAZIONE ENTRO TRENTA GIORNI DALLA PUBBLICAZIONE NEL BOLLETTINO REGIONALE AL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE, CHE PROVVEDE ALL'AGGIORNAMENTO DELL'ARCHIVIO NAZIONALE DI CUI ALL'ARTICOLO 226 DEL CODICE. L'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE PUÒ FORMULARE OSSERVAZIONI, PREVIO PARERE DEL CONSIGLIO SUPERIORE DEI LAVORI PUBBLICI.

5 .  LA CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE PROVINCIALI, ESISTENTI E DI NUOVA COSTRUZIONE, È EFFETTUATA DAGLI ORGANI REGIONALI COMPETENTI. VIENE RISPETTATA LA ULTERIORE PROCEDURA PREVISTA DAL COMMA QUARTO. 6. LA CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE COMUNALI, ESISTENTI E DI NUOVA COSTRUZIONE, È EFFETTUATA DAGLI ORGANI REGIONALI COMPETENTI. VIENE RISPETTATA LA ULTERIORE PROCEDURA PREVISTA DAL COMMA QUARTO.

7 .  I PROVVEDIMENTI DI CLASSIFICAZIONE HANNO EFFETTO DALL'INIZIO DEL SECONDO MESE SUCCESSIVO A QUELLO NEL QUALE ESSI SONO PUBBLICATI NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA E, NEGLI ALTRI CASI, NEL BOLLETTINO REGIONALE.

8 .  NELLE MORE DEGLI ADEMPIMENTI DI CUI ALL'ARTICOLO 2, COMMA OTTAVO, DEL CODICE, LE DISPOSIZIONI RELATIVE ALLA SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE CONNESSE ALLA CLASSIFICAZIONE DELLE STRADE DI CUI ALL'ARTICOLO 2, COMMA SECONDO, DEL CODICE, SI APPLICANO ALLE STRADE ESISTENTI CHE HANNO CARATTERISTICHE CORRISPONDENTI A QUELLE INDIVIDUATE DALL'ARTICOLO 2, COMMA TERZO, DEL CODICE PER CIASCUNA CLASSE DI STRADA.

9 .  NELLA ATTUAZIONE DELL'ARTICOLO 2, COMMA OTTAVO, DEL CODICE SI APPLICA, PER QUANTO COMPATIBILE, LA LEGGE 29 NOVEMBRE 1980, N. 922 ED I RELATIVI DECRETI DI ATTUAZIONE. LA CLASSIFICAZIONE PREVISTA DALLA LEGGE SOPRACITATA INDIVIDUA GLI ITINERARI INTERNAZIONALI ED È AGGIUNTIVA RISPETTO A QUELLA DI CUI ALL'ARTICOLO 2, COMMA OTTAVO, DEL CODICE.

ART. 3. (ART. 2 COD. STR.) (DECLASSIFICAZIONE DELLE STRADE)

1 .  NEI CASI PREVISTI DALL'ARTICOLO 2, COMMA NONO, DEL CODICE, IL DECRETO DI DECLASSIFICAZIONE, È EMANATO, PER LE STRADE STATALI, DAL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, E, NEGLI ALTRI CASI, DAL PRESIDENTE DELLA REGIONE, NEL RISPETTO DELLE COMPETENZE ISTITUZIONALI DEGLI ENTI PROPRIETARI DELLE STRADE.

2 .  LA PROPOSTA DI DECLASSIFICAZIONE VIENE DELIBERATA, PER LE STRADE STATALI, DALL'ANAS E, NEGLI ALTRI CASI, DAI COMPETENTI ORGANI REGIONALI E LOCALI, SULLA BASE DI SPECIFICA RELAZIONE TECNICA PREDISPOSTA DAL COMPETENTE ASSESSORATO. LA PROCEDURA DI DECLASSIFICAZIONE È DISCIPLINATA DALL'ARTICOLO 2, COMMA QUARTO.

3 .  LA SOPRAVVENUTA NON RISPONDENZA DELLE STRADE ALLE CARATTERISTICHE TECNICHE O COSTRUTTIVE, ANCHE A SEGUITO DELL'APPLICAZIONE DELL'ARTICOLO 13, COMMI PRIMO, SECONDO E TERZO, DEL CODICE, E AGLI SCOPI FUNZIONALI DI CUI AL SUDDETTO ARTICOLO 13, COSTITUISCONO ULTERIORI CASI DI DECLASSIFICAZIONE.

4 .  L'ACCERTAMENTO È AVVIATO DAGLI UFFICI TECNICI DELLO ASSESSORATO COMPETENTE, ANCHE SU SEGNALAZIONE DI CITTADINI O ASSOCIAZIONI DI UTENTI DELLA STRADA.

5 .  I PROVVEDIMENTI DI DECLASSIFICAZIONE SONO TRASMESSI, ENTRO SESSANTA GIORNI DALLA PUBBLICAZIONE NEL BOLLETTINO REGIONALE, ALL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE, CHE LI REGISTRA NELL'ARCHIVIO NAZIONALE DELLE STRADE DI CUI ALLO ARTICOLO 226 DEL CODICE.

6 .  I PROVVEDIMENTI DI DECLASSIFICAZIONE HANNO EFFETTO DALL'INIZIO DEL SECONDO MESE SUCCESSIVO A QUELLO NEL QUALE ESSI SONO PUBBLICATI NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA E, NEGLI ALTRI CASI, NEL BOLLETTINO REGIONALE.

ART. 4. (ART. 2 COD. STR.) (PASSAGGI DI PROPRIETÀ FRA ENTI PROPRIETARI DELLE STRADE).

1 .  QUALORA PER VARIAZIONI DI ITINERARIO O PER VARIANTI ALLE STRADE ESISTENTI, OVVERO PER ESIGENZE SOCIO-ECONOMICHE O PER ALTRI MOTIVI, IN FUNZIONE DELLE CARATTERISTICHE DI CUI ALLE LETTERE A - B E C DELL'ARTICOLO 2, COMMA SESTO, DEL CODICE, SI RENDE NECESSARIO IL TRASFERIMENTO DI STRADE, O DI TRONCHI DI ESSE, FRA GLI ENTI PROPRIETARI, FATTO SALVO QUANTO PREVISTO ALL'ARTICOLO 3, SI PROVVEDE A NORMA DEI COMMI SEGUENTI.

2 .  L'ASSUNZIONE E LA DISMISSIONE DI STRADE STATALI O DI SINGOLI TRONCHI AVVENGONO CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, SU PROPOSTA DEI COMPARTIMENTI ANAS COMPETENTI, SENTITI IL CONSIGLIO SUPERIORE DEI LAVORI PUBBLICI E IL CONSIGLIO DI AMMINISTRAZIONE DELLO ANAS. PER LE STRADE NON STATALI IL DECRETO È EMANATO DAL PRESIDENTE DELLA REGIONE COMPETENTE SU PROPOSTA DEGLI ENTI PROPRIETARI INTERESSATI, CON LE MODALITÀ PREVISTE DALL'ARTICOLO 2, COMMI QUARTO, QUINTO, E SESTO.

3 .  IN DEROGA ALLA PROCEDURA DI CUI AL COMMA SECONDO, I TRATTI DI STRADE STATALI DISMESSI A SEGUITO DI VARIANTI, CHE NON ALTERANO I CAPISALDI DEL TRACCIATO DELLA STRADA, PERDONO DI DIRITTO LA CLASSIFICA DI STRADE STATALI E, OVE SIANO ANCORA UTILIZZABILI, SONO OBBLIGATORIAMENTE TRASFERITI ALLA PROVINCIA O AL COMUNE.

4 .  LA CONSEGNA ALL'ENTE NUOVO PROPRIETARIO DELLA STRADA DEVE FORMARE OGGETTO DI APPOSITO VERBALE DA REDIGERSI ENTRO SESSANTA GIORNI DALLA DATA DI PUBBLICAZIONE DEL DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA. PER I TRATTI DI STRADE STATALI DISMESSI A SEGUITO DI COSTRUZIONE DI VARIANTI E PER I TRATTI DI STRADA INTERNI AGLI ABITATI REGOLARMENTE DELIMITATI COME TRAVERSE INTERNE, LA CONSEGNA ALL'ENTE NUOVO PROPRIETARIO DELLA STRADA DEVE AVVENIRE ENTRO SESSANTA GIORNI DALLA NOTIFICA EFFETTUATA DAL CAPO DEL COMPARTIMENTO DELL'ANAS COMPETENTE.

5 .  QUALORA L'AMMINISTRAZIONE CHE DEVE PRENDERE IN CONSEGNA LA STRADA, O TRONCO DI ESSA, NON INTERVIENE NEL TERMINE FISSATO, L'AMMINISTRAZIONE CEDENTE È AUTORIZZATA A REDIGERE IL RELATIVO VERBALE DI CONSEGNA ALLA PRESENZA DI DUE TESTIMONI, A NOTIFICARE ALL'AMMINISTRAZIONE INADEMPIENTE, MEDIANTE UFFICIALE GIUDIZIARIO, IL VERBALE DI CONSEGNA E AD APPORRE AGLI ESTREMI DELLA STRADA DISMESSA, O DEI TRONCHI DI ESSA, APPOSITI CARTELLI SUI QUALI VENGONO RIPORTATI GLI ESTREMI DEL VERBALE RICHIAMATO.

6 .  L'ENTE CEDENTE LA STRADA, O TRONCO DI ESSA, È TENUTO A COMUNICARE LE VARIAZIONI DI CLASSIFICA CONSEGUENTI ALL'APPLICAZIONE DEI COMMI PRECEDENTI ALL'ARCHIVIO NAZIONALE DELLE STRADE DI CUI ALL'ARTICOLO 226 DEL CODICE.

ART. 5. (ART. 3 COD. STR.) (ALTRE DEFINIZIONI STRADALI E DI TRAFFICO; RINVIO)

1 .  LE ALTRE DEFINIZIONI STRADALI E DI TRAFFICO DI SPECIFICO RILIEVO TECNICO DI CUI ALL'ARTICOLO 3, COMMA SECONDO, DEL CODICE SONO CONTENUTE NELLE SINGOLE DISPOSIZIONI DEL PRESENTE REGOLAMENTO RIGUARDANTI LE VARIE MATERIE.

2 .  LE DEFINIZIONI DI BARRIERE ARCHITETTONICHE E DI ACCESSIBILITÀ ANCHE PER PERSONE CON RIDOTTA O IMPEDITA CAPACITÀ MOTORIA O SENSORIALE SONO QUELLE CONTENUTE NEL DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI 14 GIUGNO 1989, N. 236.

PARAGRAFO 2. DISPOSIZIONI GENERALI SULLA CIRCOLAZIONE (ART. 5-6 CODICE DELLA STRADA)

ART. 6. (ART. 5 COD. STR.) (LIMITAZIONI ALLA CIRCOLAZIONE. CONDIZIONI E DEROGHE)

1 .  IL DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, 6 TENENTE LE DIRETTIVE AI PREFETTI, DI CUI ALL'ARTICOLO 5, COMMA PRIMO, DEL CODICE, VIENE EMANATO ENTRO IL 30 OTTOBRE E CONTIENE LE PRESCRIZIONI APPLICABILI PER L'ANNO O FINO AD UN TRIENNIO SUCCESSIVO. IL DECRETO È PUBBLICATO NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA ENTRO TRENTA GIORNI DALLA EMANAZIONE; EVENTUALI RETTIFICHE O MODIFICAZIONI DEVONO ESSERE PUBBLICATE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA E COMUNICATE TEMPESTIVAMENTE ALL'UTENZA A MEZZO DEL CCISS DI CUI ALL'ARTICOLO 73 DEL PRESENTE REGOLAMENTO.

2 .  CON IL DECRETO DI CUI AL COMMA PRIMO, RIGUARDANTE LA CIRCOLAZIONE SULLE STRADE FUORI DEI CENTRI ABITATI, SONO INDICATI I GIORNI NEI QUALI È VIETATA, NEL RISPETTO DELLE CONDIZIONI E DELLE DEROGHE INDICATE NEI PROVVEDIMENTI DI CUI AI COMMI QUARTO E QUINTO, LA CIRCOLAZIONE DEGLI AUTOVEICOLI PER IL TRASPORTO DI COSE INDICATI DAL COMMA TERZO; TRA DETTI GIORNI SONO COMPRESI:

a)  I GIORNI FESTIVI;

b)  ALTRI PARTICOLARI GIORNI, IN AGGIUNTA A QUELLI FESTIVI;

c)  L'EVENTUALE O EVENTUALI GIORNI PRECEDENTI O SUCCESSIVI A QUELLI INDICATI NELLE LETTERE A) E B).

 

3 .  IL DECRETO DI CUI AL COMMA PRIMO PRESCRIVE:

a)  LE FASCE DI ORARIO, DIFFERENZIATE IN RELAZIONE AI GIORNI INDICATI AL COMMA SECONDO, DURANTE LE QUALI VIGE IL DIVIETO DI CIRCOLAZIONE FUORI DEI CENTRI ABITATI DEGLI AUTOVEICOLI, PER IL TRASPORTO DI COSE, AVENTI MASSA COMPLESSIVA MASSIMA AUTORIZZATA SUPERIORE A 7,5 T, DEI VEICOLI ECCEZIONALI E DI QUELLI ADIBITI A TRASPORTO ECCEZIONALE NONCHÉ DEI VEICOLI CHE TRASPORTANO MERCI PERICOLOSE DI CUI ALL'ARTICOLO 168, COMMI PRIMO E QUARTO DEL CODICE;

b)  IL TERMINE MASSIMO DI TOLLERANZA, RISPETTO ALLE FASCE ORARIE DI CUI ALLA LETTERA PRECEDENTE, CHE CONSENTE DI CIRCOLARE AGLI AUTOVEICOLI PER IL TRASPORTO DI COSE, AVENTI MASSA COMPLESSIVA MASSIMA AUTORIZZATA SUPERIORE A 7,5 T, PROVENIENTI DALL'ESTERO E DALLA SARDEGNA O DIRETTI ALL'ESTERO ED ALLA SARDEGNA, PURCHÈ MUNITI DI IDONEA DOCUMENTAZIONE ATTESTANTE L'ORIGINE E LA DESTINAZIONE DEL VIAGGIO.

 

4 .  CON I PROVVEDIMENTI PREVISTI IL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI DISCIPLINA LA FACOLTÀ DI DEROGA ESERCITABILE DAI PREFETTI AL DIVIETO DI CUI AL COMMA TERZO, AL FINE DI GARANTIRE LE FONDAMENTALI ESIGENZE DI VITA DELLE COMUNITÀ, SIA NAZIONALE CHE LOCALI, NEL RISPETTO DELLE MIGLIORI CONDIZIONI DI SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE STRADALE.

5 .  CON IL DECRETO DI CUI AL COMMA PRIMO SONO INDIVIDUATI I VEICOLI CHE TRASPORTANO COSE O MERCI DESTINATE A SERVIZI PUBBLICI ESSENZIALI O CHE SODDISFANO PRIMARIE ESIGENZE DELLA COLLETTIVITÀ DA ESCLUDERE DAL DIVIETO DI CIRCOLAZIONE; SONO ALTRESÌ ESCLUSE DAL DIVIETO I VEICOLI, APPARTENENTI AL SERVIZIO DI POLIZIA E DELLA PUBBLICA AMMINISTRAZIONE CIRCOLANTI PER MOTIVI DI SERVIZIO.

ART. 7. (ART. 5 COD. STR.) (MODALITÀ E PROCEDURA PER L'ESERCIZIO DELLA DIFFIDA DA PARTE DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI. SOSTITUZIONE IN CASO DI INADEMPIENZA).

1 .  IL POTERE DI DIFFIDA DI CUI ALL'ARTICOLO 5, COMMA SECONDO, DEL CODICE, È ESERCITATO DAL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, IN TUTTI I CASI IN CUI SIA ACCERTATA L'INOSSERVANZA, DA PARTE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, DELLE DISPOSIZIONI DEL CODICE E DEL PRESENTE REGOLAMENTO NONCHÉ DELLE LEGGI O DEGLI ATTI AVENTI FORZA DI LEGGE DA ESSI RICHIAMATE.

2 .  IL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE, PER I FINI DI CUI AL COMMA PRIMO, SI AVVALE DI INFORMAZIONI, SEGNALAZIONI E DENUNCE CHE SIANO PERVENUTE DAGLI ORGANI DI CUI ALL'ARTICOLO 12 DEL CODICE, DA QUALSIASI PERSONA E DA ASSOCIAZIONI SENZA SCOPO DI LUCRO CHE PERSEGUANO FINALITÀ DI SALVAGUARDIA DELL'AMBIENTE.

3 .  PER ASSICURARE L'ATTUAZIONE OPERATIVA DEL SERVIZIO DI CUI ALL'ARTICOLO 11, COMMA PRIMO, LETTERA E) DEL CODICE, GLI ORGANI DI POLIZIA STRADALE CHE, PER RAGIONI DI ISTITUTO, RILEVANO CASI DI INOSSERVANZA DELLE NORME DI CUI AL COMMA PRIMO, SONO TENUTI A TRASMETTERE SPECIFICO RAPPORTO AL CAPO DEL COMPARTIMENTO DELL'ANAS TERRITORIALMENTE COMPETENTE. IL RAPPORTO, CUI VIENE ALLEGATA DETTAGLIATA RELAZIONE DA PARTE DELL'INDICATO UFFICIO STATALE PERIFERICO, VIENE TRASMESSO ENTRO TRENTA GIORNI AL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE.

4 .  L'ESERCIZIO DEL POTERE DI DIFFIDA NEI RIGUARDI DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PUÒ ESSERE ESERCITATO DAL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, QUANDO NE RICORRANO LE CONDIZIONI, ANCHE D'UFFICIO.

5 .  IL PROVVEDIMENTO DI DIFFIDA, PREDISPOSTO DAL COMPETENTE UFFICIO DELL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE, PUÒ ESSERE EMANATO, SU DELEGA DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, DAL DIRIGENTE PREPOSTO ALL'ISPETTORATO GENERALE.

6 .  IL PROVVEDIMENTO DI DIFFIDA DEVE INDICARE I CASI ACCERTATI DI INOSSERVANZA, SENZA CHE SIA NECESSARIO SPECIFICARE LA FONTE DI INFORMAZIONE O LA DENUNCIA, LE PRESCRIZIONI NORMATIVE CHE SI RITENGONO VIOLATE E GLI INTERVENTI RITENUTI NECESSARI PER OVVIARVI. È FISSATO IL TERMINE, CHE NON PUÒ ESSERE, IN GENERE, INFERIORE AI SESSANTA GIORNI, ENTRO IL QUALE L'ENTE PROPRIETARIO DEVE OTTEMPERARE ALLA STESSA. IN CASO DI GRAVE SITUAZIONE DI PERICOLO, IL TERMINE INDICATO PUÒ ESSERE MOTIVATAMENTE RIDOTTO.

7 .  IL PROVVEDIMENTO DI DIFFIDA DEVE ESSERE NOTIFICATO ALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA INADEMPIENTE SECONDO LE VIGENTI DISPOSIZIONI DI LEGGE.

8 .  TRASCORSO INUTILMENTE IL TERMINE FISSATO NEL PROVVEDIMENTO DI DIFFIDA, IL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI ORDINA, CON PROVVEDIMENTO NOTIFICATO ALL'ENTE PROPRIETARIO INADEMPIENTE, LA IMMEDIATA ESECUZIONE DELLE OPERE NECESSARIE INCARICANDO CHI DEVE PROVVEDERVI E LE MODALITÀ DI ESSA.

9 .  ULTIMATA L'ESECUZIONE DELLE OPERE, IL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI EMETTE ORDINANZA-INGIUNZIONE, A CARICO DELLO ENTE DIFFIDATO, DI RIVALERE COMPLETAMENTE IL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI DI TUTTE LE SOMME EROGATE PER L'ESECUZIONE DELLE STESSE, FISSANDO IL TERMINE PER IL PAGAMENTO; IN CASO DI INADEMPIENZA NEL TERMINE FISSATO, L'ORDINANZA-INGIUNZIONE ACQUISTA IMMEDIATA EFFICACIA ESECUTIVA AI SENSI DELLE DISPOSIZIONI DI LEGGE VIGENTI.

ART. 8. (ART. 6 COD. STR.) (AREE INTERNE AI PORTI E AEROPORTI)

1 .  AI FINI DELLE COMPETENZE PREVISTE DALL'ARTICOLO 6, COMMA SETTIMO, DEL CODICE, SONO CONSIDERATE AREE INTERNE AI PORTI E AGLI AEROPORTI QUELLE POSTE ENTRO LE RECINZIONI DI CONFINE: I CONFINI SONO DEFINITI CON APPOSITI ATTI AMMINISTRATIVI EMANATI DALLE COMPETENTI AUTORITÀ MARITTIME E AEROPORTUALI, RESI NOTI CON IDONEE INDICAZIONI.

PARAGRAFO 3. VEICOLI ECCEZIONALI E VEICOLI ADIBITI A TRASPORTI ECCEZIONALI (ART. 10 CODICE DELLA STRADA)

ART. 9. (ART. 10 COD. STR.) (VEICOLI ECCEZIONALI E VEICOLI ADIBITI A TRASPORTI ECCEZIONALI)

1 .  LE CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE E FUNZIONALI DEI VEICOLI ECCEZIONALI E DI QUELLI ADIBITI AL TRASPORTO ECCEZIONALE, DI CUI ALL'ARTICOLO 10, COMMA SEDICESIMO, DEL CODICE, SONO DETERMINATE CON LE DISPOSIZIONI CHE SEGUONO.
A) PER I VEICOLI A MOTORE NON ATTI AL TRAINO:
A.1) DIMENSIONI: ENTRO O ECCEDENTI I LIMITI FISSATI DALL'ARTICOLO 61 DEL CODICE;
A.2) VALORE MINIMO DELLA MASSA COMPLESSIVA: 35 T;
A.3) VELOCITÀ MASSIMA CALCOLATA PER COSTRUZIONE: 70 KM/H.
B) PER I VEICOLI A MOTORE ATTI AL TRAINO:
B.1) RAPPORTO DI TRAINO NON INFERIORE A 3 E NON SUPERIORE A 6;
B.2) MASSA ADERENTE NON INFERIORE AL 75 PER CENTO DELLA MASSA COMPLESSIVA MASSIMA;
B.3) VELOCITÀ MASSIMA CALCOLATA PER COSTRUZIONE SERVIZIO DI TRAINO: 40 KM/H, CON L'ECCEZIONE DI CUI AL SUCCESSIVO PUNTO B.4);
B.4) TRASMISSIONI: È AMMESSO L'ATTREZZAGGIO CON TRASMISSIONI CHE CONSENTANO DI RAGGIUNGERE UNA VELOCITÀ MASSIMA CALCOLATA NON SUPERIORE A 70 KM/H NEI CASI SOTTO INDICATI E SE IL CONSEGUIMENTO DI TALE VELOCITÀ È RESO POSSIBILE DA ELEMENTI COSTRUTTIVI:
B.4.1) QUANDO VIAGGIANO ISOLATI;
B.4.2) QUANDO EFFETTUANO SERVIZIO DI TRAINO ENTRO I LIMITI DI DIMENSIONI E MASSA AMMESSI DAGLI ARTICOLI 61 E 62 DEL CODICE E SODDISFANO LE CONDIZIONI DI CUI AL COMMA QUINTO, DELL'APPENDICE III AL TITOLO III;
B.4.3) QUANDO AGGANCIANO UN RIMORCHIO RICONOSCIUTO PER UNA MASSA COMPLESSIVA DI 42 T E FORMANO UNA COMBINAZIONE DELLA MASSA MASSIMA DI 72 T NEL RISPETTO DEL RAPPORTO DI TRAINO 1,45. IN QUESTO CASO I VEICOLI DELLA COMBINAZIONE DEVONO RISPETTARE, OLTRE A TUTTE LE NORME TECNICHE SPECIFICHE PER I VEICOLI ECCEZIONALI E PER TRASPORTI ECCEZIONALI, ANCHE TUTTE LE NORME TECNICHE IN VIGORE PER I VEICOLI DELLA CATEGORIA N3 IVI COMPRESA L'ISCRIZIONE NELLA FASCIA D'INGOMBRO. NON SI EFFETTUA LA PROVA DI CUI AL COMMA QUINTO, PUNTO B) DELL'APPENDICE III AL TITOLO III O DELLA VERIFICA IVI PREVISTA DEL VALORE MINIMO DELLA POTENZA SPECIFICA SE LA POTENZA DEL PROPULSORE DEL VEICOLO TRATTORE È NON INFERIORE A 259 KW. LA MASSA COMPLESSIVA DI 42 T, NEL CASO DI SEMIRIMORCHI, È RIFERITA ALLA MASSA GRAVANTE SUGLI ASSI A TERRA DEL SEMIRIMORCHIO;
B.5) EVENTUALI DISPOSITIVI LIMITATORI DI VELOCITÀ, PURCHÈ RICONOSCIUTI AMMISSIBILI E AFFIDABILI DALLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C., DEVONO INTENDERSI ELEMENTI COSTRUTTIVI AI FINI DELLA VALUTAZIONE DELLA VELOCITÀ MASSIMA CALCOLATA.
C) PER I VEICOLI RIMORCHIATI:
C.1) VALORE DELLA MASSA MINIMA COMPLESSIVA DEL RIMORCHIO: 29 T; PER I SEMIRIMORCHI TALE MASSA È RIFERITA A QUELLA GRAVANTE SUGLI ASSI A TERRA;
C.2) VELOCITÀ DI BASE AI FINI DEL DIMENSIONAMENTO E DELL'EQUIPAGGIAMENTO, TENUTO ANCHE CONTO DELLA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEI PNEUMATICI, CHE IN OGNI CASO NON PUÒ SUPERARE I 10 BAR:
C.2.1) 80 KM/H SE DI MASSA COMPLESSIVA DA 29 A 42 T;
C.C.2) 40 KM/H SE DI MASSA COMPLESSIVA SUPERIORE A 42 T E SINO A 80 T E, IN OGNI CASO, PER I LIMITI DI SAGOMA ECCEDENTI QUELLI DELL'ARTICOLO 61 DEL CODICE;
C.2.3) 25 KM/H SE DI MASSA COMPLESSIVA SUPERIORE A 80 T. PER I VEICOLI RIMORCHIATI ECCEZIONALI E PER TRASPORTI ECCEZIONALI, ABBINABILI A TRATTORI CLASSIFICATI MEZZI D'OPERA, LA VELOCITÀ DI BASE DEVE COMUNQUE ESSERE NON INFERIORE A 80 KM/H.
D) PROVE:
D.1) I VALORI DELLE MASSE ECCEZIONALI DICHIARATE DAL COSTRUTTORE POSSONO ESSERE AMMESSI A CONDIZIONA CHE LO SPUNTO IN SALITA E LA TENUTA DEL FRENO DI STAZIONAMENTO RISULTINO VERIFICATI SULLE SEGUENTI PENDENZE:
D.1.1) 18 PER CENTO PER IL VEICOLO ISOLATO DI CUI AL PUNTO A);
D.1.2) 16 PER CENTO PER LO SPUNTO IN SALITA E 18 PER CENTO PER LA TENUTA DEL FRENO DI STAZIONAMENTO PER IL VEICOLO ISOLATO DI CUI AL PUNTO B);
D.1.3) 8 PER CENTO PER IL COMPLESSO FORMATO CON UN VALORE DEL RAPPORTO DI TRAINO DI 1,45;
D.1.4) 4,5 PER CENTO PER IL COMPLESSO FORMATO CON UN VALORE DEL RAPPORTO DI TRAINO UGUALE O SUPERIORE A 3;
D.2) PER I SINGOLI DISPOSITIVI E PER LE PROVE DI PRESTAZIONE, SI FA RIFERIMENTO ALLA NORMATIVA IN VIGORE, IN QUANTO APPLICABILE. PER I VEICOLI DI CUI AL PUNTO B), AI FINI DELLA DETERMINAZIONE DELLA MASSA RIMORCHIABILE, DOVRÀ ALTRESÌ VERIFICARSI CHE LA POTENZA MINIMA DEL PROPULSORE INSTALLATO SUL VEICOLO A MOTORE, RIFERITA AL VALORE MASSIMO IN TONNELLATE DELLA COMBINAZIONE CHE PUÒ FORMARE CON IL VEICOLO RIMORCHIATO, NON RISULTI COMUNQUE INFERIORE A:
D.2.1) 1,76 KM/T PER COMBINAZIONI DELLA MASSA COMPLESSIVA SINO A 100 T CON L'ECCEZIONE DI CUI AL PUNTO B.4);
D.2.2) 1,17 KW/T PER COMBINAZIONE DELLA MASSA COMPLESSIVA DI OLTRE 150 T.
PER VALORI DELLA MASSA COMPLESSIVA DELLA COMBINAZIONE COMPRESI TRA 100 E 150 T, LA POTENZA MINIMA DEL PROPULSORE DEVE ESSERE QUELLA RISULTANTE PER INTERPOLAZIONE LINEARE TRA 1,76 E 1,17 KW/T. LE POTENZE SPECIFICHE SOPRA INDICATE SONO RIDOTTE RISPETTIVAMENTE A 17,47 KW/T E 1,03 KW/T, OPPURE AL VALORE INTERPOLATO TRA 1,47 E 1,03, PER LA COMBINAZIONE LA CUI MASSA COMPLESSIVA SIA COMPRESA TRA 100 E 150 T, PER I VEICOLI TRATTORI AD ADERENZA TOTALE ED EQUIPAGGIATI CON RALLENTATORI IDRAULICI OD ELETTRICI IDONEI A SUPERARE LA PROVA DI CUI AL SUCCESSIVO PUNTO D.3.3;
D.3) LA VERIFICA DEI DISPOSITIVI DI FRENATURA SARÀ ATTUATA IN CONFORMITÀ DELLE DISPOSIZIONI DI CUI AGLI ALLEGATI I E II CON ESCLUSIONE DEL PUNTO 1.1.4.2. DELL'ALLEGATO II E DELLA RELATIVA APPENDICE III, IV, V, VI, E X DELLA DIRETTIVA 71/320/CEE E SUCCESSIVE MODIFICAZIONI:
D.3.1) IL TEMPO T, CORRISPONDENTE A X = 75 PER CENTO DI CUI AL PUNTO 2.4 DELL'ALLEGATO III, DELLA DIRETTIVA CITATA, NON DEVE ESSERE INFERIORE A 0,5 SECONDI. PER I VEICOLI ABILITATI A CIRCOLARE ANCHE ENTRO I LIMITI DI CUI AGLI ARTICOLI 61 E 62 DEL CODICE, SENZA L'OBBLIGO DELL'AUTORIZZAZIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 10 DEL CODICE, LA VERIFICA DEI DISPOSITIVI DEVE ESSERE ATTUATA ANCHE DA TUTTE LE PREDETTE MASSE LEGALI, NEL RISPETTO DELLE NORME IN VIGORE PER I VEICOLI DELLA CATEGORIA N3;
D.3.2) DEVE ESSERE ALTRESÌ VERIFICATO CHE I VEICOLI DI CUI AL PUNTO B), ALLA MASSA MASSIMA ECCEZIONALE CHE POSSONO FORMARE, SIANO IN GRADO DI MANTENERE, SULLA PENDENZA DEL 6 PER CENTO (PER LE COMBINAZIONI DI MASSA DI 72 T E RAPPORTO DI TRAINO DI 1,45) E DEL 4,5 PER CENTO (PER LE COMBINAZIONI CON RAPPORTO DI TRAINO NON INFERIORE A 3 E NON SUPERIORE A 6), UNA VELOCITÀ STABILIZZATA DI 25 + O - 5 KM/H (SCEGLIENDO IL RAPPORTO CHE PIÙ SI AVVICINA AL VALORE DI 25 KM/H) SENZA FAR RICORSO AL ALCUNO DEI DISPOSITIVI DI FRENATURA DI SERVIZIO, DI SOCCORSO O DI STAZIONAMENTO. LA VERIFICA VA ATTUATA SULLA PREDETTA PENDENZA PERCORSA PER UNA LUNGHEZZA DI 6 KM;
D.3.3) LE PROVE DI CUI AI PUNTI 1.3 E 1.4 DELL'ALLEGATO II CITATO AL PRECEDENTE PUNTO D.3) NON SONO SOSTITUTIVE DI QUELLA DI CUI AL PUNTO D.3.2), LA QUALE È INVECE DA RITENERSI SOSTITUTIVA DELLE PREDETTE PROVE 1.3 E 1.4 DEL PREDETTO ALLEGATO II. QUESTE ULTIME PROVE DEVONO, COMUNQUE, ESSERE EFFETTUATE ALLE MASSE MASSIME CHE I VEICOLI POSSONO CONSEGUIRE AI SENSI DELL'ARTICOLO 62 DEL CODICE, QUALORA VENGA RICHIESTO IL RICONOSCIMENTO DELLA CIRCOLAZIONE A TALI MASSE SENZA L'OBBLIGO DELL'AUTORIZZAZIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 10 DEL CODICE, SIA PER I VEICOLI A MOTORE ISOLATI CHE PER QUELLI RIMORCHIATI.

2 .  LE NORME DI CUI AL COMMA PRIMO NON SI APPLICANO AI VEICOLI, SIA A MOTORE (ABILITATI O NON AL TRAINO) CHE RIMORCHIATI, DESTINATI ESCLUSIVAMENTE A SERVIZI DI TRASPORTO O DI MOVIMENTAZIONE NEGLI AMBITI DEGLI SCALI AEREI O DEI PORTI E A QUELLI PER USO SPECIALE O PER TRASPORTO SPECIFICO, AI QUALI SI APPLICANO LE PRESCRIZIONI DETTATE, CON SPECIFICO PROVVEDIMENTO, DAL MINISTRO DEI TRASPORTI.

ART. 10. (ART. 10 COD. STR.) (VEICOLI QUALIFICATI MEZZI D'OPERA)

1 .  LE CARATTERISTICHE COSTRUTTIVE E FUNZIONALI DEI VEICOLI QUALIFICATI MEZZI D'OPERA, DI CUI AGLI ARTICOLI 10, COMMA SEDICESIMO E ALL'ARTICOLO 54, COMMA PRIMO, LETTERA N) DEL CODICE SONO DETERMINATE DALLE DISPOSIZIONI DEI COMMI SEGUENTI.

2 .  GLI AUTOVEICOLI ISOLATI DEVONO RISPONDERE A TUTTE LE CARATTERISTICHE TECNICHE E FUNZIONALI PRESCRITTE PER I VEICOLI DELLA CATEGORIA N3, SALVO QUANTO COSÌ SPECIFICATO:

a)  GLI ASSI POSTI A DISTANZA INFERIORE A 1,20 M, AGLI EFFETTI DELLA VALUTAZIONE DELLA MASSA AMMISSIBILE SUGLI STESSI, VENGONO CONSIDERATI COME ASSE UNICO;

b)  MASSA ADERENTE MINIMA: NON INFERIORE AL 60 PER CENTO DELLA MASSA COMPLESSIVA MASSIMA PER GLI AUTOVEICOLI A DUE O TRE ASSI COMPLESSIVI; NON INFERIORE AL 50 PER CENTO DELLA MASSA COMPLESSIVA PER GLI AUTOVEICOLI A QUATTRO ASSI;

c)  MASSA MINIMA SULL'ASSE DIRETTIVO, NON INFERIORE AL 20 PER CENTO DELLA MASSA COMPLESSIVA PER I VEICOLI A DUE O A TRE ASSI. NEL CASO DI DUE ASSI DIRETTIVI IL VALORE DELLA MASSA GRAVANTE SU CIASCUNO DI ESSI DEVE ESSERE NON INFERIORE AL 17,5 PER CENTO;

d)  TARA MINIMA DELL'AUTOVEICOLO A DUE ASSI: 9 T; DELL'AUTOVEICOLO A TRE ASSI: 12 T; DELL'AUTOVEICOLO A QUATTRO O A PIÙ ASSI: 14 T;

e)  SLIVELLAMENTI PER ASSI TANDEM O TRIDEM ESEGUITI SIA A CARICO CHE A SCARICO: 10 CM CON VARIAZIONI DI CARICO CONTENUTE SU CIASCUN ASSE, RISPETTO ALLE CONDIZIONI STATICHE, ENTRO IL + O - 25 PER CENTO;

f)  SOSPENSIONI DEGLI ASSI TANDEM O TRIDEM REALIZZATE CON UN GRADO DI SICUREZZA, VERIFICATO IN CONDIZIONI STATICHE, ALMENO PARI A 3,0 RISPETTO AL CARICO DI SNERVAMENTO DEL MATERIALE IMPIEGATO PER LE SOSPENSIONI STESSE. TALE PRESCRIZIONE, PER LE SOLE OMOLOGAZIONI RILASCIATE A VEICOLI MUNITI DI SOSPENSIONI DEGLI ASSI TANDEM E TRIDEM TALI CHE OGNI ASSE RISULTI COMPENSATO PER LE AZIONI DI FRENATURA IVI COMPRESE LE COPPIE, SI APPLICA A DECORRERE DALL'1 GENNAIO 1996. IN OGNI CASO LE SOSPENSIONI DEVONO ESSERE REALIZZATE IN MODO DA EVITARE MOTI ANOMALI DELLE RUOTE IN FASE DI FRENATURA DEL VEICOLO INTERESSATO;

g)  AGLI EFFETTI DI QUANTO DISPOSTO ALLE LETTERE E) ED F), SI DEFINISCONO ASSI TANDEM O TRIDEM LE COPPIE O TERNE DI ASSI, CON ESCLUSIONE DI QUELLI DIRETTIVI, POSTI TRA LORO A DISTANZA NON SUPERIORE A 1,80 M;

h)  ALTEZZA MINIMA DAL SUOLO: L'ALTEZZA MINIMA DAL SUOLO DI TUTTI GLI ORGANI, FATTA ESCLUSIONE DEI DISPOSITIVI DI FRENATURA POSTI IN CORRISPONDENZA DI CIASCUNA RUOTA, NON DEVE ESSERE INFERIORE, A PIENO CARICO, A 250 MM;

i)  VELOCITÀ MASSIMA, CALCOLATA PER COSTRUZIONE: NON SUPERIORE AD 80 KM/H;

l)  DEVONO ESSERE DOTATI DI DISPOSITIVO PER IL BLOCCAGGIO DEL DIFFERENZIALE, CON ESCLUSIONE DEGLI ASSI MOTORI DIRETTIVI, E, NEL CASO DI PIÙ ASSI MOTORI, DI DISPOSITIVO PER IL BLOCCAGGIO DELLA SCATOLA DI RIPARTIZIONE;

m)  PER I TRATTORI DI SEMIRIMORCHI LA POSIZIONE DELLA RALLA DEVE RISPETTARE, SENZA DOVER PROVVEDERE AD ALCUNO SPOSTAMENTO DELLA STESSA, TUTTE LE PRESCRIZIONI SIA AL CARICO LEGALE CHE A QUELLO ECCEZIONALE;

n)  LA MASSA RIMORCHIABILE, CHE COMPORTA UNA MASSA COMPLESSIVA DELL'AUTOTRENO O DELL'AUTOARTICOLATO NON INFERIORE A 44 T, VIENE ASSEGNATA PER POTENZE DEL MOTORE DELL'AUTOVEICOLO TRATTORE NON INFERIORI A 259 KW SENZA CHE RICORRA L'OBBLIGO DELL'ESECUZIONE DELLA PROVA DI CUI AL COMMA QUINTO, PUNTO B) DELL'APPENDICE III AL TITOLO III O DELLA VERIFICA, IVI PREVISTA, DEL VALORE MINIMO DELLA POTENZA SPECIFICA.

 

3 .  GLI AUTOTRENI E GLI AUTOARTICOLATI DEVONO SODDISFARE ALLE PRESCRIZIONI PREVISTE PER LA CATEGORIA, SALVO QUANTO SPECIFICATO AI PUNTI SEGUENTI:

a)  MASSA ADERENTE MINIMA: NON INFERIORE AL 28 PER CENTO DELLA MASSA MASSIMA DEL COMPLESSO DI VEICOLI A 4 ASSI; NON INFERIORE AL 40 PER CENTO DELLA MASSA MASSIMA DEL COMPLESSO DI VEICOLI A 5 O PIÙ ASSI;

b)  TARA MINIMA: LA TARA DI UN COMPLESSO DI VEICOLI A 4 ASSI NON DEVE ESSERE INFERIORE A 16 T; LA TARA DI UN COMPLESSO DI VEICOLI A 5 O PIÙ ASSI NON DEVE ESSERE INFERIORE A 17,6 T.

 

4 .  I RIMORCHI SONO REALIZZATI AD ALMENO DUE ASSI, ECCEZIONALI O NON PER MASSA, PER IL TRASPORTO ESCLUSIVO DI MACCHINE OPERATRICI. POSSONO ESSERE COSTITUITI ANCHE DA RIMORCHI E MACCHINE OPERATRICI TRAINATE, ECCEZIONALI O NON PER MASSA, DESTINATI AL TRASPORTO DI MATERIALE O ATTREZZATI (SPANDISABBIA, SPANDISALE E SIMILI) AL FINE DI CONSENTIRE IL TRAFFICO STRADALE IN CASO DI NEVE O GELO. DEVONO RISPONDERE A TUTTE LE PRESCRIZIONI STABILITE PER LA CATEGORIA INTERNAZIONALE O4 DI CUI ALL'ARTICOLO 47, COMMA SECONDO, LETTERA D), DEL CODICE. SE ECCEZIONALI PER MASSA, ESSI DEVONO ALTRESÌ SODDISFARE LE PRESCRIZIONI STABILITE DALL'ARTICOLO 9 COMMA PRIMO, LETT. C.1) E C.2).

5 .  I SEMIRIMORCHI SONO AD ALMENO DUE ASSI, ECCEZIONALI PER MASSA, E VALGONO PER ESSI TUTTE LE PRESCRIZIONI STABILITE PER I SEMIRIMORCHI DELLA CATEGORIA O4, NONCHÉ QUELLE INDICATE AL COMMA SECONDO, LETTERE A), E), F), G) E H).

6 .  LE NORME DI CUI AI COMMI SECONDO, TERZO, QUARTO E QUINTO POSSONO ESSERE MODIFICATE OD INTEGRATE DAL MINISTRO DEI TRASPORTI, IN RELAZIONE A SPECIFICHE ESIGENZE DETERMINATE DALL'EVOLUZIONE DELLA TECNICA DI REALIZZAZIONE DEI VEICOLI MEZZI D'OPERA.

ART. 11. (ART. 10 COD. STR.) (DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE VISIVA)

1 .  I TRASPORTI ECCEZIONALI E I VEICOLI O COMPLESSI ECCEZIONALI, IVI COMPRESI I MEZZI D'OPERA, QUANDO CIRCOLANO IN ECCEDENZA AI LIMITI DI CUI AGLI ARTICOLI 61 O 62 DEL CODICE, DEVONO ESSERE MUNITI, NEI CASI INDICATI DAI COMMI SEGUENTI, DI DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE VISIVA E DI ILLUMINAZIONE, AD INTEGRAZIONE DI QUELLI DI CUI DEVONO ESSERE DOTATI IN BASE ALLE DISPOSIZIONI DEL PRESENTE REGOLAMENTO.

2 .  IL DISPOSITIVO SUPPLEMENTARE DI SEGNALAZIONE VISIVA A LUCE LAMPEGGIANTE GIALLA PUÒ ESSERE COSTITUITO DA UNO O PIÙ DISPOSITIVI APPLICATI SECONDO QUANTO PREVISTO DAL PRESENTE ARTICOLO. IN OGNI CASO DEVONO ESSERE RISPETTATI, ANCHE NEL CASO DI VEICOLI A PIENO CARICO, GLI ANGOLI DI VISIBILITÀ DI CUI ALL'ARTICOLO 266.

3 .  TALI DISPOSITIVI POSSONO ESSERE FISSATI ALLA STRUTTURA DEL VEICOLO OPPURE ESSERE RIMOVIBILI. ESSI DEVONO ESSERE ACCESI ANCHE QUANDO NON È PRESCRITTO L'USO DI DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE VISIVA E DI ILLUMINAZIONE AI SENSI DELL'ARTICOLO 152 DEL CODICE, INOLTRE È OBBLIGATORIO IN OGNI CASO L'USO CONTEMPORANEO DELLE LUCI DI POSIZIONE E DEI PROIETTORI ANABBAGLIANTI.

4 .  I VEICOLI ECCEZIONALI, IVI COMPRESI I MEZZI D'OPERA, NONCHÉ QUELLI DESTINATI AD EFFETTUARE TRASPORTI ECCEZIONALI, DEVONO ESSERE ALTRESÌ EQUIPAGGIATI CON IL SEGNALE DI PERICOLO DI CUI ALL'ALLEGATO 1 DEL DECRETO DEL MINISTRO DEI TRASPORTI DEL 24 GENNAIO 1977.

5 .  FERMO RESTANDO A QUANTO PRESCRITTO AL COMMA PRIMO, I COMPLESSI DESTINATI AL TRASPORTO DI CARRI FERROVIARI DEVONO MONTARE LE SEGUENTI SEGNALAZIONI:

a)  I DISPOSITIVI A LUCE LAMPEGGIANTE GIALLA MONTATI SUL VEICOLO TRATTORE CHE DOVRANNO ESSERE DUE, ALLARGABILI A PARTIRE DALLA SAGOMA TRASVERSALE DEL TRATTORE A QUELLA MASSIMA DEL CARRO FERROVIARIO CHE TRASPORTA, AUMENTATA DI 0,20 M; B) LE SEGNALAZIONI POSTERIORI DI ILLUMINAZIONE E VISIVE DEL RIMORCHIO A CARICO, CHE DEVONO ESSERE RIPORTATE IN CORRISPONDENZA DEL LIMITE POSTERIORE DEL CARRO FERROVIARIO;

c)  SUL LIMITE POSTERIORE DEL CARRO FERROVIARIO, INOLTRE, DOVRÀ ESSERE APPLICATO UN PANNELLO RETRORIFLETTENTE, A STRISCE ALTERNATE BIANCHE E ROSSE INCLINATE A 45 GRADI, DI ALTEZZA 0,30 METRI E LARGHEZZA PARI A QUELLA DEL CARRO FERROVIARIO. IL PANNELLO DOVRÀ ESSERE APPLICATO AD ALTEZZA DA TERRA NON INFERIORE A 0,40 METRI, MISURATA DAL SUO BORDO INFERIORE, E NON SUPERIORE A 1,40 METRI, MISURATA DAL SUO BORDO SUPERIORE.

 

6 .  CON PROVVEDIMENTO DEL MINISTRO DEI TRASPORTI, DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA ENTRO IL 31 DICEMBRE 1992, SONO DETERMINATI I TIPI, LE DIMENSIONI E LE ALTRE CARATTERISTICHE TECNICHE DEI PANNELLI RETRORIFLETTENTI DI TUTTI GLI ALTRI VEICOLI ECCEZIONALI, IVI COMPRESI I MEZZI D'OPERA, E DEI TRASPORTI ECCEZIONALI, NONCHÉ LE CARATTERISTICHE DEI MATERIALI RIFLETTENTI APPROVATE DALLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C.

ART. 12. (ARTT. 10-159 COD. STR.) (AUTOVEICOLI ADIBITI AL SOCCORSO O ALLA RIMOZIONE DI VEICOLI)

1 .  GLI AUTOVEICOLI DI CUI AGLI ARTICOLI 10, COMMA DODICI, E 159, COMMA SECONDO, DEL CODICE, ADIBITI AL SOCCORSO O ALLA RIMOZIONE DI VEICOLI, SONO DENOMINATI AUTOVEICOLI AD USO SPECIALE PER IL SOCCORSO STRADALE. ESSI POSSONO ESSERE MUNITI DI GRU (ANCHE SE DI TIPO TELESCOPICO ED A SCOMPARSA TRA LE PEDANE), DI VERRICELLO O DI ALTRO DISPOSITIVO PER IL SOCCORSO STRADALE E SONO DOTATI DELLE ATTREZZATURE NECESSARIE PER LA LORO FUNZIONALITÀ. POSSONO ESSERE REALIZZATI CON O SENZA PIANO DI CARICO, FISSO O INCLINABILE E PARZIALMENTE SCARRABILE, PER IL TRASPORTO DI VEICOLI DI LIMITATE DIMENSIONI, E COMUNQUE TALI DA NON DETERMINARE MAI, IN CONDIZIONI DI MARCIA, IL SUPERAMENTO DI ALCUNO DEI LIMITI PRESCRITTI DAGLI ARTICOLI 61 O 62 DEL CODICE.

2 .  LA GRU INSTALLATA SULL'AUTOVEICOLO DI SOCCORSO, SE PRESENTE, PUÒ CONSENTIRE, OLTRE AL POSIZIONAMENTO DI UN VEICOLO SULL'EVENTUALE PIANO DI CARICO, IL TRAINO DELLO STESSO CON UN ASSE SOLLEVATO, MANTENUTO IN TALE POSIZIONE TRAMITE IDONEI TRIANGOLI DISTANZIATORI, BRACCI RETRATTILI A FORCA OPPURE MEDIANTE CARRELLI MONOASSI, COSTITUENTI ATTREZZATURA AUSILIARIA DELL'AUTOVEICOLO DI SOCCORSO.

3 .  È AMMESSA LA INSTALLAZIONE SUGLI AUTOVEICOLI DI SOCCORSO DI UN GANCIO DI TRAINO DI TIPO APPROVATO, SIA PER IL RECUPERO DI RIMORCHI, SIA PER IL TRAINO DI AUTOVEICOLI E SIA PER IL TRAINO DI RIMORCHI ATTREZZATI PER IL TRASPORTO ESCLUSIVO DI VEICOLI SOCCORSI O RIMOSSI E CARICATI CON I MEZZI DELL'AUTOVEICOLO DI SOCCORSO. TALI RIMORCHI, IN QUANTO DESTINATI ESCLUSIVAMENTE A SERVIRE LO AUTOVEICOLO DI SOCCORSO, SONO CONSIDERATI, AI SENSI DELL'ARTICOLO 204, RIMORCHI AD USO SPECIALE.

4 .  GLI AUTOVEICOLI DI SOCCORSO SONO SOGGETTI A TUTTE LE NORME COSTRUTTIVE VALIDE PER I VEICOLI DELLA STESSA MASSA COMPLESSIVA DELLA CATEGORIA N, DEFINITA DALL'ARTICOLO 47, COMMA SECONDO, PUNTO C) DEL CODICE, SALVO PER QUANTO RIGUARDA LE SEGUENTI PRESCRIZIONI:

a)  VELOCITÀ MASSIMA CALCOLATA NON SUPERIORE A 130 KM/H, SE LA MASSA COMPLESSIVA MASSIMA DEL VEICOLO NON SUPERA 3,5 TONNELLATE; 120 KM/H, SE LA MASSA COMPLESSIVA MASSIMA NON SUPERA 11,5 TONNELLATE; 110 KM/H, SE LA MASSA COMPLESSIVA MASSIMA SUPERA 11,5 TONNELLATE;

b)  LO SBALZO ANTERIORE NON DEVE ECCEDERE IL 65 PER CENTO DEL PASSO A CONDIZIONE CHE NON MODIFICHI LA VISIBILITÀ ORIGINARIA DELL'AUTOTELAIO; LO SBALZO POSTERIORE NON DEVE ECCEDERE L'85 PER CENTO DEL PASSO. IL VEICOLO DEVE INSCRIVERSI NELLA FASCIA D'INGOMBRO DI CUI ALL'ARTICOLO 217;

c)  GLI SBALZI, SIA ANTERIORE CHE POSTERIORE, DEVONO ESSERE SEGNALATI, NEL SENSO LONGITUDINALE E TRASVERSALE DEL VEICOLO, PER LA PARTE ECCEDENTE IN PIANTA LA SAGOMA DELL'AUTOTELAIO, CON SISTEMI RETRORIFLETTENTI A STRISCE LARGHE 10 CM E INCLINATE DI 45 GRADI, ALTERNATE DI COLORE BIANCO E ROSSO. PER LA PARTE ESTREMA DELLO SBALZO, IN SENSO LONGITUDINALE, COSTITUITA DA ATTREZZI MOBILI DI LAVORO QUALI CARRUCOLE E SIMILI, LE SEGNALAZIONI RIFLETTENTI POSSONO ESSERE EFFETTUATE CON PANNELLI DELLE DIMENSIONI MINIME DI 50 PER 50 CM, SEGNALATI COME SOPRA DISPOSTO;

d)  SE LA PARTE A SBALZO ANTERIORE, MISURATA DAL CENTRO DEL VOLANTE DI GUIDA, ECCEDE I 2,5 METRI, LA CIRCOLAZIONE SU STRADA È SUBORDINATA ALLA SCORTA DEL PERSONALE DELL'IMPRESA CHE DOVRÀ PRENDERE POSTO IN CABINA E COADIUVARE IL CONDUCENTE, ANCHE SCENDENDO A TERRA E PRECEDENDO IL VEICOLO, NELL'ATTRAVERSAMENTO DI INCROCI O NELL'IMMISSIONE NELLA CARREGGIATA;

e)  LA PARTE A SBALZO COSTITUITA DA ALLESTIMENTI A SEZIONE TRASVERSALE RIDOTTA DI OLTRE IL 50 PER CENTO RISPETTO ALLA SAGOMA TRASVERSALE DEL VEICOLO, DEVE PRESENTARE LA SUPERFICIE INFERIORE AD ALTEZZA NON INFERIORE A 1,80 METRI DA TERRA ED ESSERE SEGNALATA, QUALUNQUE SIA IL VALORE DELLO SBALZO, COME STABILITO AL PRECEDENTE PUNTO C);

f)  IL DISPOSITIVO ANTINCASTRO NON È OBBLIGATORIO SE ALLA SUA FUNZIONE SUPPLISCE LA PRESENZA EVENTUALE DI TRAVI PORTASTABILIZZATORI OD ALTRO DISPOSITIVO ANALOGO PURCHÈ PRESENTI LA FACCIA POSTERIORE A SUPERFICIE PIANA, RISPONDA AL DIMENSIONAMENTO PRESCRITTO DALLA NORMATIVA SPECIFICA IN VIGORE E AD ESSO NON RISULTI AGGANCIATO A SPORGERE ALCUN ORGANO DELLA ATTREZZATURA DELL'ALLESTIMENTO;

g)  IL TRAINO DEL VEICOLO RIMOSSO O SOCCORSO, È AMMESSO CON RAPPORTO DI TRAINO NON SUPERIORE A 1 ED A CONDIZIONE: CHE IL TRAINO AVVENGA O SECONDO QUANTO PREVISTO AL COMMA SECONDO O CON BARRA RIGIDA, SEGNALATA A STRISCE ALTERNATE DI COLORE BIANCO E ROSSO RETRORIFLETTENTI; CHE SIANO RISPETTATE LE MASSE MASSIME PER ASSE ED IL RAPPORTO MINIMO FRA LE MASSE SUL O SUGLI ASSI DI GUIDA E QUELLO O QUELLI POSTERIORI; CHE SIA STATO VERIFICATO, INOLTRE E IN TALI CONDIZIONI, IL RISPETTO DELL'EFFICIENZA DEI SISTEMI DI FRENATURA DI SERVIZIO E DI SOCCORSO. LA BARRA RIGIDA DEVE COSTITUIRE DISPOSITIVO DI ALLESTIMENTO DEL VEICOLO, ESSERE MARCATA DAL COSTRUTTORE DELL'AUTOVEICOLO E SEGNALATA COME LE PARTI A SBALZO DEL PRECEDENTE PUNTO C);

h)  GLI EVENTUALI SBALZI ANTERIORI NON DEVONO DETERMINARE CONDIZIONI DI VISIBILITÀ DAL POSTO DI GUIDA CHE SI DISCOSTINO DA QUELLE DEI CORRISPONDENTI VEICOLI DELLA CATEGORIA N; LA VISIBILITÀ ATTRAVERSO GLI SPECCHI RETROVISORI DEVE RISPONDERE ALLA NORMATIVA CONTENUTA NELLA DIRETTIVA N. 71/ 127/CEE;

i)  TUTTE LE PARTI A SBALZO DEGLI ALLESTIMENTI CHE POSSONO RUOTARE IN UN QUALSIASI PIANO, DEVONO ESSERE ASSICURATE NELLA POSIZIONE ASSUNTA PER LA MARCIA DEL VEICOLO CON SICURI ED AFFIDABILI DISPOSITIVI MECCANICI O IDRAULICI. I COMANDI IDRAULICI DEL O DEI SISTEMI DI LAVORO DEI VARI ATTREZZI NON DEVONO POTER ESSERE AZIONATI INVOLONTARIAMENTE DAL CONDUCENTE DURANTE LA MARCIA SU STRADA;

l)  IL SISTEMA DI LAVORO DEVE INOLTRE ESSERE BLOCCATO, CON VALVOLE SUL CIRCUITO IDRAULICO O CON VINCOLI MECCANICI, NELLA POSIZIONE INDIVIDUATA PER LA MARCIA SU STRADA IN SEDE DI VISITA E PROVA.

 

ART. 13. (ART. 10 COD. STR.) (TIPI DI AUTORIZZAZIONI ALLA CIRCOLAZIONE PER VEICOLI E TRASPORTI ECCEZIONALI)

1 .  LE AUTORIZZAZIONI ALLA CIRCOLAZIONE PER I VEICOLI E I TRASPORTI ECCEZIONALI, DI CUI ALL'ARTICOLO 10, COMMA SESTO, DEL CODICE, SONO DEI SEGUENTI TIPI:

a)  PERIODICHE, VALIDE PER UN NUMERO INDEFINITO DI VIAGGI DA EFFETTUARSI IN UN DETERMINATO PERIODO DI TEMPO;

b)  MULTIPLE, VALIDE PER UN NUMERO DEFINITO DI VIAGGI DA EFFETTUARSI IN DATE PRESTABILITE, O IN DATE LIBERE MA ENTRO UN DETERMINATO PERIODO DI TEMPO;

c)  SINGOLE, VALIDE PER UN UNICO VIAGGIO DA EFFETTUARSI IN UNA DATA PRESTABILITA, O IN UNA DATA LIBERA MA ENTRO UN DETERMINATO PERIODO DI TEMPO. IN QUEST'ULTIMO CASO LA DATA DI EFFETTUAZIONE DEL VIAGGIO DEVE ESSERE POSTA, SU INDICAZIONE DELL'INTERESSATO, DALL'ENTE RILASCIANTE ALL'ATTO DEL RITIRO DELL'AUTORIZZAZIONE. QUALORA PER SUCCESSIVE E DOCUMENTABILI NECESSITÀ IL SOGGETTO RICHIEDENTE DEBBA VARIARE LA DATA DI EFFETTUAZIONE DEL VIAGGIO, TALE NUOVA DATA, CHE DEVE ESSERE COMPRESA SEMPRE NEL PERIODO AUTORIZZATO, DEVE ESSERE ANNOTATA SULL'AUTORIZZAZIONE PRIMA DELL'INIZIO DEL VIAGGIO, A CURA DI UNO DEGLI ENTI RILASCIANTI AUTORIZZAZIONI.

 

2 .  L'AUTORIZZAZIONE PERIODICA È RILASCIATA QUANDO RICORRONO CONGIUNTAMENTE LE SEGUENTI CONDIZIONI:

b)  IL CARICO DEL TRASPORTO ECCEZIONALE SPORGE, RISPETTO AL VEICOLO, SOLO POSTERIORMENTE E PER NON PIÙ DI QUATTRO DECIMI DELLA LUNGHEZZA DEL VEICOLO CON IL QUALE IL TRASPORTO STESSO VIENE EFFETTUATO;

c)  DURANTE TUTTO IL PERIODO DI VALIDITÀ DELL'AUTORIZZAZIONE, GLI ELEMENTI OGGETTO DEL TRASPORTO SONO COSTITUITI SEMPRE DA MATERIALE DELLA STESSA NATURA E SONO RICONDUCIBILI SEMPRE AD UNA STESSA TIPOLOGIA;

d)  SU TUTTO IL PERCORSO È GARANTITO IN QUALUNQUE CONDIZIONE PLANIALTIMETRICA UN FRANCO MINIMO DEL VEICOLO E DEL SUO CARICO RISPETTO AI LIMITI DI CORSIA, MISURATO SU CIASCUN LATO, NON INFERIORE A METRI 0,20;

e)  NON RICORRE NESSUNA DELLE CONDIZIONI PER LE QUALI È PREVISTA L'IMPOSIZIONE DELLA SCORTA DI POLIZIA O DI QUELLA TECNICA;

f)  I VEICOLI E I TRASPORTI ECCEZIONALI RIENTRANO ENTRO LIMITI DELLE COMBINAZIONI DIMENSIONALI CHE SONO FISSATE PER CIASCUNA STRADA O TRATTO DI STRADA, DAGLI ENTI PROPRIETARI DELLE STESSE IN RELAZIONE ALLE CARATTERISTICHE DEL TRACCIATO STRADALE E CHE COMUNQUE NON POSSONO ESSERE SUPERIORI ALLE SEGUENTI:
- ALTEZZA METRI 4,30, LARGHEZZA METRI 3,00, LUNGHEZZA METRI 20,00;
- ALTEZZA METRI 4,30, LARGHEZZA METRI 2,50, LUNGHEZZA METRI 25,00.
TALI VALORI COSTITUISCONO PERALTRO I LIMITI DELLE COMBINAZIONI AMMISSIBILI PER LE STRADE CLASSIFICATE DI TIPO A E B AI SENSI DELL'ARTICOLO 2, COMMA SECONDO DEL CODICE.

 

3 .  L'AUTORIZZAZIONE MULTIPLA È RILASCIATA A CONDIZIONE CHE, IN CIASCUN VIAGGIO, RIMANGANO INVARIATE TUTTE LE CARATTERISTICHE DEL TRASPORTO, SALVO QUANTO DISPOSTO AL SUCCESSIVO COMMA SETTIMO, E DEI PERCORSI, PER VEICOLI O PER TRASPORTI CHE RISULTANO ECCEZIONALI SIA SOLAMENTE AI SENSI DELL'ARTICOLO 61 DEL CODICE, NEI CASI NON RIENTRANTI FRA LE IPOTESI DI CUI AL COMMA PRECEDENTE, SIA SOLAMENTE AI SENSI DELL'ARTICOLO 62 DEL CODICE, SIA CONGIUNTAMENTE AI SENSI DEGLI ARTICOLI 61 E 62 DEL CODICE.

4 .  NEI CASI NEI QUALI NON SUSSISTONO LE CONDIZIONI DI CUI AI COMMI SECONDO E TERZO È RILASCIATA UNICAMENTE AUTORIZZAZIONE DI TIPO SINGOLO.

5 .  PER LE AUTORIZZAZIONI DI TIPO PERIODICO, FATTA SALVA LA INVARIABILITÀ DELLA NATURA DEL MATERIALE E DELLA TIPOLOGIA DEGLI ELEMENTI, È AMMESSA LA FACOLTÀ DI VARIARE LE DIMENSIONI DEGLI ELEMENTI OGGETTO DEL TRASPORTO O IL POSIZIONAMENTO DEGLI STESSI, IN MANIERA TALE DA VARIARE LE DIMENSIONI DEL TRASPORTO O DEL VEICOLO, NEI CASI ED ENTRO I LIMITI AMMESSI DALLA CARTA DI CIRCOLAZIONE OVVERO DALLA DOCUMENTAZIONE RILASCIATA DALLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C. TRA I LIMITI SUPERIORI FISSATI DALLA AUTORIZZAZIONE ED I LIMITI FISSATI DALL'ARTICOLO 61 DEL CODICE. È CONSENTITO RIENTRARE ANCHE ENTRO I LIMITI STESSI, A CONDIZIONE CHE SIA GARANTITO IL RISPETTO, IN QUALUNQUE CONDIZIONE DI CARICO, DI TUTTE LE ALTRE PRESCRIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 16 E DI TUTTI I LIMITI DI MASSA FISSATI DALL'ARTICOLO 62 DEL CODICE.

6 .  ALLA DOMANDA DI AUTORIZZAZIONE DEVE ESSERE ALLEGATA UNA DICHIARAZIONE DI RESPONSABILITÀ, SOTTOSCRITTA NELLE FORME DI LEGGE, CHE ATTESTI IL RISPETTO, IN QUALUNQUE CONDIZIONE DI CARICO, DI TUTTE LE ALTRE PRESCRIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 16 E DEI LIMITI DI MASSA FISSATI DALL'ARTICOLO 62 DEL CODICE. NELLA AUTORIZZAZIONE È RIPORTATA SOLO L'INDICAZIONE DEI LIMITI DIMENSIONALI SUPERIORI DEL TRASPORTO.

7 .  PER LE AUTORIZZAZIONI DI TIPO SINGOLO O MULTIPLO, FATTA SALVA LA INVARIABILITÀ DELLA NATURA DEL MATERIALE E DELLA TIPOLOGIA DEGLI ELEMENTI, È AMMESSA LA FACOLTÀ DI RIDURRE LE DIMENSIONI O LA MASSA DEGLI ELEMENTI OGGETTO DEL TRASPORTO O IL LORO POSIZIONAMENTO, IN MANIERA TALE DA RIDURRE LE DIMENSIONI O LA MASSA DEL TRASPORTO ENTRO LA PERCENTUALE MASSIMA DEL 5 PER CENTO, CON IL LIMITE, PER LA DIMENSIONE LONGITUDINALE, DI 1,50 METRI, A CONDIZIONE CHE SIA GARANTITO IL RISPETTO, IN QUALUNQUE CONDIZIONE DI CARICO, DI TUTTE LE ALTRE PRESCRIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 16 E DEI LIMITI DI MASSA FISSATI DALL'AUTORIZZAZIONE STESSA O, NEL CASO IN CUI QUESTA NON LI PREVEDA, DALL'ARTICOLO 62 DEL CODICE. PER I TRASPORTI ECCEZIONALI SOLAMENTE IN LUNGHEZZA, AI SENSI DELLO ARTICOLO 61 DEL CODICE, AUTORIZZATI PER UNA DIMENSIONE LONGITUDINALE CONTENUTA ENTRO 25,00 METRI, E PER I QUALI NEL PROVVEDIMENTO DI AUTORIZZAZIONE NON È PRESCRITTA LA SCORTA DELLA POLIZIA DELLA STRADA, È AMMESSA ANCHE LA FACOLTÀ DI RIDURRE LA DIMENSIONE LONGITUDINALE DEL TRASPORTO, RIDUCENDO CONSEGUENTEMENTE ANCHE LA SUA MASSA, FINO AL LIMITE FISSATO DALLO ARTICOLO 61 DEL CODICE, POTENDO RIENTRARE ANCHE ENTRO IL LIMITE STESSO.

8 .  NEI CASI IN CUI PER IL TRANSITO DI UN VEICOLO DI UN TRASPORTO ECCEZIONALE SIANO NECESSARI PARTICOLARI ACCORGIMENTI TECNICI O PARTICOLARI CAUTELE ATTE A SALVAGUARDARE LE OPERE STRADALI, L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PUÒ PRESCRIVERE UN SERVIZIO DI ASSISTENZA TECNICA I CUI COMPITI SONO LIMITATI AD INTERVENTI DI CARATTERE TECNICO SULLE OPERE STRADALI CON ESCLUSIONE DI QUALUNQUE INTERVENTO DI REGOLAZIONE DELLA CIRCOLAZIONE E DI SCORTA DEI VEICOLI. DETTO SERVIZIO DEVE ESSERE DI NORMA SVOLTO CON PERSONALE E ATTREZZATURE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA. NEL CASO IN CUI LO STESSO NON ABBIA LA POSSIBILITÀ DI PRESTARE IN PROPRIO DETTO SERVIZIO, PUÒ AFFIDARNE LO SVOLGIMENTO AD UNA IMPRESA ESTERNA, ANCHE SU INDICAZIONE DEL RICHIEDENTE L'AUTORIZZAZIONE, LA QUALE DEVE DOCUMENTARE IL POSSESSO DEL PERSONALE E DELLE ATTREZZATURE IDONEE ALLO SVOLGIMENTO DEL SERVIZIO CHE DEVE, COMUNQUE, ESSERE SEMPRE CONDOTTO SOTTO LA SORVEGLIANZA E LA RESPONSABILITÀ DI UN TECNICO DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA. GLI ONERI ECONOMICI DEL SERVIZIO DI ASSISTENZA TECNICA SONO A CARICO DEL SOGGETTO RICHIEDENTE.

9 .  QUALORA IL TRASPORTO RIGUARDI PIÙ COSE INDIVISIBILI LA O LE ECCEDENZE RISPETTO AI LIMITI DI SAGOMA STABILITI DALL'ARTICOLO 61 DEL CODICE NON POSSONO DERIVARE DALL'AFFIANCAMENTO, SOVRAPPOSIZIONE O ABBINAMENTO LONGITUDINALE DELLE COSE STESSE.

10 .  QUALORA LA SISTEMAZIONE DEL CARICO DETERMINI UNA SPORGENZA ANTERIORE OLTRE LA SAGOMA LIMITE DEL VEICOLO, TALE SPORGENZA NON DEVE DIMINUIRE LA VISIBILITÀ DA PARTE DEL CONDUCENTE.

ART. 14. (ART. 10 COD. STR.) (DOMANDE DI AUTORIZZAZIONE)

1 .  LE DOMANDE PER OTTENERE L'AUTORIZZAZIONE ALLA CIRCOLAZIONE PER I VEICOLI ECCEZIONALI O PER I TRASPORTI IN CONDIZIONE DI ECCEZIONALITÀ DEVONO ESSERE PRESENTATE SU CARTA RESA LEGALE, AI SENSI DEL DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 30 DICEMBRE 1982, N. 955, ALL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO PER LE AUTOSTRADE, STRADE STATALI E MILITARI ED ALLE REGIONI PER LA RIMANENTE RETE VIARIA ALMENO QUINDICI GIORNI PRIMA DELLA DATA FISSATA PER IL VIAGGIO O DELLA DATA DI DECORRENZA DEL PERIODO DI AUTORIZZAZIONE RICHIESTO.

2 .  I TERMINI DI CUI AL COMMA PRIMO POSSONO ESSERE RIDOTTI PER RAGIONI DI PUBBLICO INTERESSE DICHIARATE DALLE COMPETENTI AUTORITÀ.

3 .  NELLE DOMANDE RELATIVE ALLE AUTORIZZAZIONI DI TIPO SINGOLO O MULTIPLO, POSSONO ESSERE INDICATI, CON ANNOTAZIONE A PARTE, FINO AD UN MASSIMO DI CINQUE VEICOLI COSTITUENTI RISERVA DI QUELLI SCELTI PER IL TRASPORTO, A CONDIZIONE CHE:

a)  SIA DOCUMENTATA L'ABBINABILITÀ DI CIASCUNO DEI COMPLESSI DI VEICOLI SCELTI PER IL TRASPORTO;

b)  NEL CASO DI VEICOLI O TRASPORTI ECCEZIONALI PER MASSA, RIMANGANO INVARIATI I CARICHI TRASMESSI A TERRA DA CIASCUN ASSE, IN RELAZIONE ALLE CONDIZIONI DI CARICO AUTORIZZATE;

c)  GLI INTERASSI VARINO ENTRO UNA TOLLERANZA DEL 20 PER CENTO E CHE COMUNQUE SI DETERMINI UNA DIFFERENZA NON SUPERIORE A 0,50 METRI;

d)  LA MASSA COMPLESSIVA DI CIASCUN VEICOLO DI RISERVA NON SIA SUPERIORE A QUELLA DEL PRIMO VEICOLO.
L'AUTORIZZAZIONE ACCORDATA SI INTENDE VALIDA PER IL PRIMO VEICOLO ISOLATO O COMPLESSO DI VEICOLI INDICATI NELLA DOMANDA E LA SUA SOSTITUZIONE È AMMESSA A CONDIZIONE CHE IL RICHIEDENTE, NEL CASO CHE INTENDA FARE RICORSO AD UNO DEI VEICOLI INDICATI COME RISERVA, PRIMA DEL VIAGGIO O DI CIASCUN VIAGGIO, COMUNICHI, PER VIA TELEGRAFICA O TELEFAX, ALL'ENTE RILASCIANTE, GLI ESTREMI DEL VEICOLO ISOLATO O COMPLESSO DI VEICOLI DA UTILIZZARE PER IL TRASPORTO. COPIA DI TALE COMUNICAZIONE DEVE ACCOMPAGNARE LA AUTORIZZAZIONE, DI CUI COSTITUISCE PARTE INTEGRANTE, AI FINI DELLA VALIDITÀ.

 

4 .  NELLE DOMANDE RELATIVE ALLE AUTORIZZAZIONI DI TIPO PERIODICO, DEVE ESSERE INDICATO UN UNICO VEICOLO TRATTORE, MENTRE PER I RIMORCHI ED I SEMIRIMORCHI POSSONO ESSERE INDICATI FINO AD UN MASSIMO DI CINQUE VEICOLI DI RISERVA, PURCHÈ DI DOCUMENTATA ABBINABILITÀ E TALI DA RISPETTARE IN OGNI COMBINAZIONE TUTTI I LIMITI DI MASSA FISSATI DALL'ARTICOLO 62 DEL CODICE ED I LIMITI DIMENSIONALI FISSATI DALLA AUTORIZZAZIONE.

5 .  IL VEICOLO O TRASPORTO ECCEZIONALE PER ALTEZZA CHE DEBBA ATTRAVERSARE PASSAGGI A LIVELLO SU LINEE FERROVIARIE ELETTRIFICATE DEVE OTTENERE ANCHE L'AUTORIZZAZIONE DELL'ENTE FERROVIE DELLO STATO O DELL'ENTE CONCESSIONARIO, RISPETTIVAMENTE PER LA RETE DELLE FERROVIE DELLO STATO O PER QUELLA IN CONCESSIONE, CUI DEVE ESSERE INOLTRATA ISTANZA. DETTA AUTORIZZAZIONE CONTIENE LE PRESCRIZIONI A GARANZIA DELLA CONTINUITÀ DEL SERVIZIO FERROVIARIO E DELLA SICUREZZA DELLO ATTRAVERSAMENTO.

6 .  FERMO RESTANDO L'OBBLIGO DI VERIFICA DA PARTE DELL'ENTE RILASCIANTE L'AUTORIZZAZIONE, PER I VEICOLI O I TRASPORTI ECCEDENTI IN ALTEZZA, I RICHIEDENTI DEVONO, ALTRESÌ, DICHIARARE DI AVER VERIFICATO CHE SULL'INTERO PERCORSO NON ESISTONO LINEE ELETTRICHE CHE DETERMINANO UN FRANCO INFERIORE A 0,40 M ED OPERE D'ARTE CON FRANCO INFERIORE A 0,20 M RISPETTO ALL'INTRADOSSO.

7 .  NELLA DOMANDA DI AUTORIZZAZIONE, OLTRE A TUTTI I DATI NECESSARI AD INDIVIDUARE IL RICHIEDENTE E LA CONSISTENZA DELLA SUA IMPRESA, DEVONO ESSERE DI NORMA INDICATI:

a)  PER LE AUTORIZZAZIONI DI TIPO PERIODICO:

a)  UNA DESCRIZIONE DEL CARICO COMPRESA LA NATURA DEL MATERIALE IN CUI È REALIZZATO E LA TIPOLOGIA DEGLI ELEMENTI CHE LO COSTITUISCONO, NONCHÉ DELL'EVENTUALE IMBALLAGGIO;

b)  LO SCHEMA GRAFICO LONGITUDINALE, TRASVERSALE E PLANIMETRICO RIPORTANTE: IL VEICOLO O COMPLESSO DI VEICOLI COMPRESI QUELLI EVENTUALI DI RISERVA, CON CARICO NELLA CONFIGURAZIONE PREVISTA DI MASSIMO INGOMBRO; I LIMITI DIMENSIONALI MASSIMI PER I QUALI SI RICHIEDE LA AUTORIZZAZIONE, RIENTRANTI COMUNQUE ENTRO I LIMITI CONSENTITI DALL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA; LA MASSA TOTALE E LA DISTRIBUZIONE DEL CARICO SUGLI ASSI A PIENO CARICO NELLA CONFIGURAZIONE DI MASSIMO INGOMBRO PREVISTA NONCHÉ I LIMITI DI MASSA COMPLESSIVA E PER ASSE AMMISSIBILI AI SENSI DELL'ARTICOLO 62 DEL CODICE;

c)  LE STRADE O I TRONCHI DI STRADA INTERESSATE AL TRANSITO;

d)  IL PERIODO DI TEMPO PER IL QUALE SI RICHIEDE L'AUTORIZZAZIONE;

b)  PER LE AUTORIZZAZIONI DI TIPO MULTIPLO O SINGOLO:

a)  UNA PRECISA DESCRIZIONE DEL CARICO E DEL SUO EVENTUALE IMBALLAGGIO;

b)  LO SCHEMA GRAFICO LONGITUDINALE, TRASVERSALE E PLANIMETRICO RIPORTANTE: LA CONFIGURAZIONE DEL VEICOLO O COMPLESSO DI VEICOLI, COMPRESI QUELLI EVENTUALI DI RISERVA, CON IL SUO CARICO; IL LIMITE SUPERIORE DELLE DIMENSIONI, DELLA MASSA TOTALE E LA DISTRIBUZIONE DEL CARICO SUGLI ASSI SIA A VUOTO CHE A PIENO CARICO NELLA CONFIGURAZIONE CORRISPONDENTE AL LIMITE SUPERIORE DI DIMENSIONI E DI MASSA. QUALORA CI SIA ECCEDENZA RISPETTO A QUANTO PREVISTO DALL'ARTICOLO 62 DEL CODICE, DEVONO ESSERE INDICATI LA PRESSIONE DI GONFIAGGIO DEI PNEUMATICI E IL BARICENTRO DEL CARICO COMPLESSIVO, ATTESTATO DA DOCUMENTO PROBATORIO. NEL CASO DI TRASPORTI ECCEZIONALI ANCHE AI SENSI DELL'ARTICOLO 61 DEL CODICE, VA ANCHE ALLEGATA ALLA DOMANDA UNA DICHIARAZIONE SULL'INSCRIVIBILITÀ IN CURVA SU TUTTO IL PERCORSO DEL VEICOLO O COMPLESSO DI VEICOLI, A FIRMA DI UN TECNICO, E ANCHE DEL TITOLARE O LEGALE RESPONSABILE DELLA DITTA. NEL CASO DI TRASPORTI ECCEZIONALI ANCHE AI SENSI DELL'ARTICOLO 62 DEL CODICE, ANALOGA DICHIARAZIONE DEVE ESSERE PRESENTATA IN MERITO ALLA STABILITÀ DELLE OPERE D'ARTE;

c)  LE STRADE O I TRONCHI DI STRADA INTERESSATE AL TRANSITO;

d)  LA DATA DEL VIAGGIO O DEI VIAGGI CON CUI SI REALIZZA IL TRASPORTO ED IL PERIODO DI TEMPO NEL QUALE SI EFFETTUANO IL VIAGGIO O I VIAGGI.

 

8 .  LA DOMANDA DI AUTORIZZAZIONE DEVE ESSERE CORREDATA DA FOTOCOPIA AUTENTICATA DEL DOCUMENTO DI CIRCOLAZIONE O DEL DOCUMENTO SOSTITUTIVO RILASCIATO DALLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C. DAL QUALE RISULTINO LE DIMENSIONI E LE MASSE MASSIME RICONOSCIUTE AMMISSIBILI E, NEL CASO COMPLESSI, L'ABBINABILITÀ DELLA MOTRICE CON IL RIMORCHIO SEMIRIMORCHIO. QUALORA NON RISULTINO DAI DOCUMENTI CITATI I CARICHI MASSIMI PER ASSE, QUESTI DEVONO ESSERE CERTIFICATI DA UN DOCUMENTO DELLA CASA COSTRUTTRICE O DELLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C.. DEVE INOLTRE ESSERE PRESENTATA LA RICEVUTA ATTESTANTE IL PAGAMENTO OVE PREVISTO, DELL'INDENNIZZO DI CUI ALL'ARTICOLO 18 E DELLE SPESE DI CUI ALL'ARTICOLO 19, AD ECCEZIONE DELLE VOCI DI SPESA CHE POSSONO ESSERE CONTABILIZZATE ED ADDEBITATE SOLTANTO CONSUNTIVO. TALE RICEVUTA DEVE ESSERE CONSEGNATA ALL'ENTE RILASCIANTE PRIMA DEL RITIRO DELL'AUTORIZZAZIONE, SALVO CHE L'ENTE STESSO NON DISPONGA ALTRIMENTI, PURCHÈ TALE DISPOSIZIONE SIA UNIFORME PER TUTTA LA RETE VIARIA DELL'ENTE RILASCIANTE. ALLA DOMANDA DI AUTORIZZAZIONE DEVONO ALTRESÌ, ESSERE ALLEGATI: COPIA DELLA AUTORIZZAZIONE DI CUI AL COMMA QUINTO, OVE PREVISTA; LA DICHIARAZIONE SULLA VERIFICA DELLE LINEE ELETTRICHE DI CUI AL COMMA SESTO, OVE PREVISTA; LA DICHIARAZIONE DI RISPETTO DELLE PRESCRIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 16 E DEI LIMITI DI MASSA FISSATI DALL'ARTICOLO 61 DEL CODICE.

9 .  LA DOMANDA DI AUTORIZZAZIONE PRESENTATA DALLE IMPRESE CONCESSIONARIE DEL SERVIZIO DI TRASPORTO SU STRADA DI CARRI FERROVIARI SARÀ CORREDATA DALLA COPIA DELLA CARTA DI CIRCOLAZIONE DEL TRATTORE E DEI RIMORCHI AUTORIZZATI DA PARTE DEL COMPETENTE UFFICIO DELLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C. AD ESSERE AGGANCIATI AL MEDESIMO, FINO AD UN MASSIMO DI DIECI RIMORCHI; L'AUTORIZZAZIONE È RILASCIATA PER I COMPLESSI CHE POSSONO COSÌ FORMARSI.

10 .  PER I CASI PREVISTI DAGLI ARTICOLI 98 E 99 DEL CODICE, LE DOMANDE DI AUTORIZZAZIONE PRESENTATE DA PARTE DELLE DITTE COSTRUTTRICI DI VEICOLI CHE ECCEDONO I LIMITI DI CUI AGLI ARTICOLI 61, 62, 104 E 114 DEL CODICE, IN LUOGO DELLA DOCUMENTAZIONE RELATIVA AL VEICOLO, POSSONO ESSERE CORREDATE DA UNA DICHIARAZIONE, SOTTOSCRITTA DAL LEGALE RAPPRESENTANTE DELLA DITTA COSTRUTTRICE, AUTENTICATA, CONTENENTE LE MEDESIME SPECIFICHE TECNICHE SOPRA ELENCATE, ED UN DISEGNO DI INSIEME DEL VEICOLO. TALE DOCUMENTAZIONE DEVE ESSERE COMPLETATA DALLA COPIA DEL CERTIFICATO DELLA TARGA DI PROVA O DEL FOGLIO DI VIA CHE ACCOMPAGNA LA TARGA PROVVISORIA DI CUI ALL'ARTICOLO 255.

11 .  LE DOMANDE DI AUTORIZZAZIONE DEVONO ESSERE SOTTOSCRITTE DAL LEGALE RAPPRESENTANTE DELLA SOCIETÀ O IMPRESA DI TRASPORTO O DAL PROPRIETARIO DEL VEICOLO CHE, NEL CASO DI TRASPORTO PER CONTO TERZI, DEVE ANCHE DICHIARARE DI AVERE TUTTI GLI SPECIFICI REQUISITI E AUTORIZZAZIONI DI CUI ALLA LEGGE 6 GIUGNO 1974, N. 298 E SUCCESSIVE MODIFICAZIONI ED INTEGRAZIONI. PER LE DITTE COSTRUTTRICI DI CUI AL COMMA DECIMO, TALE DICHIARAZIONE NON È NECESSARIA.

12 .  I VETTORI ESTERI CHE INTENDONO CIRCOLARE SUL TERRITORIO NAZIONALE CON VEICOLI O COMPLESSI ECCEZIONALI, IMMATRICOLATI ALL'ESTERO OPPURE EFFETTUARE TRASPORTI ECCEZIONALI, DEVONO PRODURRE UN DOCUMENTO TECNICO RILASCIATO DALLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C. A RICHIESTA DELL'INTERESSATO SECONDO UN MODELLO FISSATO DAL MINISTERO DEI TRASPORTI.

ART. 15. (ART. 10 COD. STR.) (DOMANDE DI RINNOVO)

1 .  LE AUTORIZZAZIONI SONO RINNOVABILI SU DOMANDA, PER NON PIÙ DI TRE VOLTE, FINO AD UN PERIODO DI VALIDITÀ COMPLESSIVO NON SUPERIORE A DUE ANNI, QUANDO TUTTI I DATI, RIFERITI SIA AL VEICOLO CHE AL SUO CARICO, ED IL PERCORSO STRADALE SONO RIMASTI INVARIATI.

2 .  LA DOMANDA PER IL RINNOVO DELLE AUTORIZZAZIONI DEVE ESSERE CORREDATA DA:

a)  COPIA DELLA PRECEDENTE AUTORIZZAZIONE RILASCIATA;

b)  DICHIARAZIONE ATTESTANTE IL PERMANERE DI TUTTI I REQUISITI CHE HANNO DETERMINATO IL RILASCIO DELLA STESSA;

c)  RICEVUTA ATTESTANTE IL PAGAMENTO DELL'INDENNIZZO OVE PREVISTO E DELLE SPESE DI CUI AGLI ARTICOLI 18 E 19;

d)  FOTOCOPIA DEL DOCUMENTO DI CIRCOLAZIONE.

 

3 .  ALL'ATTO DEL RINNOVO DELLA AUTORIZZAZIONE L'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLE STRADE HA FACOLTÀ DI INTEGRARE O MODIFICARE LE PRESCRIZIONI CONTENUTE NELL'AUTORIZZAZIONE ORIGINARIA.

ART. 16. (ART. 10 COD. STR.) (PROVVEDIMENTO DI AUTORIZZAZIONE)

1 .  NEL PROVVEDIMENTO DI AUTORIZZAZIONE SONO STABILITE LE PRESCRIZIONI RITENUTE OPPORTUNE PER LA TUTELA DEL PATRIMONIO STRADALE E LA SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE E IN PARTICOLARE, GLI EVENTUALI PERCORSI DA SEGUIRE O DA EVITARE, I LIMITI DI VELOCITÀ DA RISPETTARE, LA NECESSITÀ O MENO DELLA SCORTA TECNICA, QUALORA NON SI PREVEDA LA NECESSITÀ DI REGOLAMENTARE LA CIRCOLAZIONE STRADALE O DELLA SCORTA DELLA POLIZIA DELLA STRADA, GLI EVENTUALI, PERIODI TEMPORALI (ORARI E GIORNALIERI) DI NON VALIDITÀ DELLE AUTORIZZAZIONI, LE MODALITÀ INERENTI LA MARCIA, LA SOSTA O IL RICOVERO DEL VEICOLO O DEL COMPLESSO. RESTA FERMO CHE LA SISTEMAZIONE DEL CARICO DEVE ESSERE FATTA IN MODO DA EVITARE LA PERDITA DI CARICO, AI SENSI DI QUANTO PREVISTO DALL'ARTICOLO 164 DEL CODICE. IL PROVVEDIMENTO DEVE ALTRESÌ CONTENERE PRESCRIZIONE CHE, IN CASO DI NEVE, GHIACCIO, NEBBIA O SCARSA VISIBILITÀ, IL VEICOLO DEBBA ESSERE TEMPESTIVAMENTE ALLONTANATO DALLA SEDE STRADALE E CONDOTTO ALLA PIÙ VICINA AREA DISPONIBILE.

2 .  SULLE STRADE, ANCHE TEMPORANEAMENTE AD UNA CORSIA PER SENSO DI MARCIA, NEL CASO DI TRASPORTO O VEICOLO ECCEZIONALE AVENTE LARGHEZZA SUPERIORE A QUELLA DELLA CORSIA, NONCHÉ SUI TRATTI DI STRADA IN CURVA, OVE IL TRASPORTO CON IL SUO INGOMBRO SUPERI LA LARGHEZZA DELLA CORSIA, DEVE ESSERE PRESCRITTA LA CIRCOLAZIONE A SENSO UNICO ALTERNATO PER BREVI TRATTI DI STRADA REGOLAMENTATA CON PILOTAGGIO DEL TRAFFICO DA PARTE DELLA POLIZIA DELLA STRADA.

3 .  LA SCORTA È PRESCRITTA, QUALORA SI VERIFICHI ANCHE UNA SOLA DELLE SEGUENTI CONDIZIONI:

a)  LA LARGHEZZA DELLA CORSIA SIA INFERIORE A 3,50 M PER I VEICOLI O I TRASPORTI CHE SONO ECCEZIONALI ANCHE IN LARGHEZZA ED A 3,00 M PER I VEICOLI O I TRASPORTI CHE NON SONO ECCEZIONALI IN LARGHEZZA;

b)  LA FASCIA DI INGOMBRO DEL VEICOLO O DEL TRASPORTO ECCEZIONALE SIA SUPERIORE ALLA LARGHEZZA DELLA CORSIA DI MARCIA, DECURTATA DI 20 CM IN RELAZIONE ALL'ANDAMENTO PLANIMETRICO DEL PERCORSO;

c)  IL VEICOLO O TRASPORTO ECCEZIONALE ABBIA LARGHEZZA SUPERIORE A 3 M;

d)  IL VEICOLO O TRASPORTO ECCEZIONALE ABBIA LUNGHEZZA SUPERIORE A 25 M;

e)  LA VELOCITÀ CONSENTITA SIA INFERIORE A 50 KM/H SULLE STRADE DI TIPO A E B, A 30 KM/H SULLE ALTRE STRADE;

f)  IL CARICO PRESENTI UNA SPORGENZA POSTERIORE SUPERIORE AI 4/10 DELLA LUNGHEZZA DEL VEICOLO;

g)  IL CARICO PRESENTI UNA SPORGENZA ANTERIORE SUPERIORE A 2,50 M RISPETTO AL LIMITE ANTERIORE DEL VEICOLO.

 

4 .  FERME RESTANDO LE CONDIZIONI DI CUI AL COMMA 3, È PRESCRITTA LA SCORTA TECNICA:

a)  SULLE STRADE O TRATTI DI STRADE DI TIPO A E B A TRE CORSIE, PER VEICOLI O TRASPORTI ECCEZIONALI DI LARGHEZZA FINO A 4,20 M E/O DI LUNGHEZZA FINO A 35 M;

b)  SULLE STRADE O TRATTI DI STRADA DI TIPO A E B A DUE CORSIE, PER I VEICOLI O TRASPORTI ECCEZIONALI DI LARGHEZZA FINO A 3,80 M E/O LUNGHEZZA FINO A 30 M;

c)  SULLE STRADE O TRATTI DI STRADA DI TIPO C E D A PIÙ DI UNA CORSIA PER SENSO DI MARCIA, PER I VEICOLI O TRASPORTI ECCEZIONALI DI LARGHEZZA FINO A 3,60 M E/O DI LUNGHEZZA FINO A 28 M;

d)  SULLE STRADE O TRATTI DI STRADA CON UNA SOLA CORSIA PER SENSO DI MARCIA, PER I VEICOLI O TRASPORTI ECCEZIONALI DI LARGHEZZA FINO A 3,30 M E LUNGHEZZA FINO A 27 M.

 

5 .  È PRESCRITTA LA SCORTA DELLA POLIZIA DELLA STRADA QUANDO LE DIMENSIONI DEL VEICOLO O TRASPORTO ECCEZIONALE ECCEDONO I VALORI INDICATI NEL COMMA QUARTO E NEI CASI DI CUI AL COMMA DUE.

6 .  QUALORA L'IMPRESA SIA STATA AUTORIZZATA AD ESEGUIRE LA SCORTA TECNICA NEL RELATIVO PROVVEDIMENTO SONO INDICATI: IL DIVIETO, PER GLI INCARICATI DELLA SCORTA, DI PORRE IN ATTO SEGNALAZIONI E INTERVENTI DIRETTI ALLA REGOLAZIONE DEL TRAFFICO; L'OBBLIGO DI RISPETTARE LA SEGNALETICA STRADALE E LE PRESCRIZIONI CIRCA L'USO DEI DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE VISIVA E DI ILLUMINAZIONE, LA CONDOTTA DI GUIDA DEI VEICOLI DI SCORTA. LA SCORTA TECNICA PUÒ ESSERE SVOLTA DIRETTAMENTE DA UNA DELLE IMPRESE INTERESSATE AL TRASPORTO CON AUTOVEICOLI DI CUI ABBIA LA DISPONIBILITÀ O PUÒ ESSERE AFFIDATA A IMPRESE SPECIALIZZATE. IN ENTRAMBI I CASI LE IMPRESE DEVONO ESSERE MUNITE DI AUTORIZZAZIONE ALLO SVOLGIMENTO DEL SERVIZIO DI SCORTA TECNICA E LE PERSONE INCARICATE DELLA SCORTA TECNICA DEVONO ESSERE MUNITE DI APPOSITA ABILITAZIONE. CON DISCIPLINARE TECNICO APPROVATO CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, DI CONCERTO CON IL MINISTRO DELL'INTERNO, DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA, SONO STABILITI I REQUISITI E LE MODALITÀ PER L'AUTORIZZAZIONE DELLE IMPRESE ALLO SVOLGIMENTO DEL SERVIZIO DI SCORTA TECNICA E PER L'ABILITAZIONE DELLE PERSONE ATTE AD ESEGUIRE LA SCORTA TECNICA. CON LO STESSO DISCIPLINARE TECNICO SONO STABILITI I DISPOSITIVI SUPPLEMENTARI DI CUI DEVONO ESSERE DOTATI GLI AUTOVEICOLI ADIBITI AL SERVIZIO DI SCORTA TECNICA E LE MODALITÀ DI SVOLGIMENTO DELLA STESSA. L'AUTORIZZAZIONE ALLO SVOLGIMENTO DEL SERVIZIO DI SCORTA TECNICA DA PARTE DELL'IMPRESA E L'ABILITAZIONE DEL PERSONALE INCARICATO SONO RILASCIATI DA PARTE DEL MINISTERO DELL'INTERNO.

7 .  PER LE SCORTE ASSICURATE DALLA POLIZIA STRADALE SONO A CARICO DEL RICHIEDENTE GLI ONERI STABILITI DAL REGOLAMENTO DI AMMINISTRAZIONE E DI CONTABILITÀ DELL'AMMINISTRAZIONE DELLA PUBBLICA SICUREZZA.

8 .  IL CONDUCENTE O IL RESPONSABILE DELL'EVENTUALE SCORTA, SONO TENUTI AD ACCERTARE CHE IL TRANSITO DEL TRASPORTO O DEL VEICOLO ECCEZIONALE PER PESO SU OPERE D'ARTE AVVENGA IN MODO TALE CHE NON SIA PRESENTE, SU CIASCUNA OPERA D'ARTE O SINGOLA CAMPATA DEL VIADOTTO, UN ALTRO VEICOLO O TRASPORTO ECCEZIONALE.

9 .  IN OGNI CASO L'EFFICACIA DEL PROVVEDIMENTO DI AUTORIZZAZIONE È SUBORDINATA AL PIENO RISPETTO, DURANTE IL TRANSITO, DEGLI OBBLIGHI E DELLE LIMITAZIONI LOCALMENTE IMPOSTI E RISULTANTI DALLA SEGNALETICA STRADALE E DALLE DISPOSIZIONI LOCALMENTE IN VIGORE.

10 .  SULLE AUTORIZZAZIONI SINGOLE E MULTIPLE DEVONO ESSERE ANNOTATI, PRIMA DI INIZIARE IL VIAGGIO, L'ORA E IL GIORNO DI EFFETTUAZIONE DI CIASCUN VIAGGIO E L'AUTORIZZAZIONE, AL TERMINE DEL SUO USO O ALLA SUA SCADENZA, DEVE ESSERE RESTITUITA ALL'ENTE CHE HA RILASCIATO LA AUTORIZZAZIONE STESSA.

11 .  NEL CASO IN CUI NELLA DOMANDA SI SIA FATTO RIFERIMENTO A VEICOLI DI RISERVA, CONFORMEMENTE A QUANTO DISPOSTO ALL'ARTICOLO 14, COMMA TRE, PRIMA DELL'INIZIO DEL VIAGGIO DEVONO ESSERE COMUNICATI PER VIA TELEGRAFICA O TELEFAX ALL'ENTE RILASCIANTE, I NUMERI DELLE TARGHE E GLI ESTREMI DEL DOCUMENTO DI CIRCOLAZIONE DEL VEICOLO CON CUI SI INIZIA IL VIAGGIO.

12 .  SE L'ANNOTAZIONE PREVISTA NEL COMMA DIECI NON RISULTA ISCRITTA SUL DOCUMENTO DI AUTORIZZAZIONE, E SE LA COMUNICAZIONE DI CUI AL COMMA UNDICI NON È ALLEGATA AL DOCUMENTO STESSO, IL TRASPORTO ECCEZIONALE DEVE RITENERSI NON AUTORIZZATO. PERTANTO, IN CASO DI ACCERTAMENTO DA PARTE DEGLI ORGANI DI POLIZIA STRADALE, LO STESSO È SOGGETTO A TUTTE LE CONSEGUENZE PREVISTE PER LA MANCATA AUTORIZZAZIONE. ALLA FINE DEL VIAGGIO, DURANTE IL QUALE È STATA ACCERTATA LA INADEMPIENZA, L'AUTORIZZAZIONE DEVE ESSERE RESTITUITA ALL'UFFICIO CHE L'HA RILASCIATA.

13 .  I DOCUMENTI DI AUTORIZZAZIONE IN ORIGINALE, DA CONSERVARSI IN BUONO STATO, DEVONO ACCOMPAGNARE SEMPRE IL VEICOLO DURANTE LA SUA CIRCOLAZIONE IN REGIME DI TRASPORTO ECCEZIONALE E NON DEVONO ESSERE IN ALCUN MODO MANOMESSI, PENA LA IMMEDIATA DECADENZA.

14 .  SUI DOCUMENTI DI AUTORIZZAZIONE DEVONO ESSERE FORMULATI, DA PARTE DEGLI ORGANI DI POLIZIA STRADALE, RILIEVI CIRCA LE ACCERTATE INADEMPIENZE ALLE PRESCRIZIONI IMPOSTE NELL'AUTORIZZAZIONE STESSA O VIOLAZIONI AL CODICE DELLA STRADA, ALLE QUALI CONSEGUE LA SOSPENSIONE DELLA PATENTE FIN DAL PRIMO ACCERTAMENTO, DA PARTE DEL TRASPORTATORE. GLI ORGANI DI POLIZIA STRADALE INFORMANO DI CIÒ GLI ENTI PROPRIETARI DELLA STRADA E LA SEGRETERIA DEL COMITATO CENTRALE DELL'ALBO DEGLI AUTOTRASPORTATORI. IL TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE DEVE, NEI CASI SUDDETTI, RESTITUIRE CON EFFETTO IMMEDIATO ALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA L'AUTORIZZAZIONE.

15 .  IL TRASPORTO ECCEZIONALE EFFETTUATO CON COMPLESSI COSTITUITI DA UNO O PIÙ TRATTORI CON DUE O PIÙ RIMORCHI PUÒ ESSERE AUTORIZZATO, SEMPRE CHE L'AMMISSIBILITÀ ALLA CIRCOLAZIONE DI TALI COMPLESSI SIA ATTESTATA DA APPOSITO DOCUMENTO TECNICO DEGLI UFFICI COMPETENTI DELLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C..

16 .  I TRASPORTI ECCEZIONALI PER MASSA POSSONO ESSERE AUTORIZZATI SOLTANTO NEI LIMITI DI MASSA MASSIMA COMPLESSIVA O PER ASSE, AMMESSA PER CIASCUN VEICOLO QUALE RISULTA DALLA DOCUMENTAZIONE RILASCIATA DALLA DIREZIONE GENERALE DELLA M.C.T.C., OVVERO DALLA CARTA DI CIRCOLAZIONE, NONCHÉ, NEI CASI DI COMPLESSI, CON UNITÀ IL CUI ABBINAMENTO RISULTI ANNOTATO SUI PREDETTI DOCUMENTI.

17 .  DISPOSIZIONI PARTICOLARI, FATTO SALVO QUANTO PREVISTO DALLO ARTICOLO 138, COMMA DUE, DEL CODICE, POSSONO ESSERE STABILITE CON PROVVEDIMENTO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI PER QUANTO RIGUARDA I TRASPORTI ECCEZIONALI O CON VEICOLI ECCEZIONALI MILITARI SU RICHIESTA DELL'ENTE MILITARE COMPETENTE IN ACCORDO CON L'ENTE PROPRIETARIO, OVVERO PER QUANTO RIGUARDA I TRASPORTI ECCEZIONALI O CON VEICOLI ECCEZIONALI EFFETTUATI DAL SERVIZIO NAZIONALE DELLA PROTEZIONE CIVILE IN CASO DI EMERGENZA.

ART. 17. (ART. 10 COD. STR.) (DURATA DELLE AUTORIZZAZIONI)

1 .  LE AUTORIZZAZIONI DI TIPO SINGOLO E MULTIPLO NON POSSONO ESSERE RILASCIATE PER UN PERIODO SUPERIORE RISPETTIVAMENTE A MESI UNO ED A MESI TRE.

2 .  LE AUTORIZZAZIONI DI TIPO PERIODICO NON POSSONO ESSERE RILASCIATE PER UN PERIODO SUPERIORE A MESI SEI. PER I CARRELLI FERROVIARI, LE MACCHINE AGRICOLE O LE MACCHINE OPERATRICI, L'AUTORIZZAZIONE HA VALIDITÀ ANNUALE.

3 .  LE AUTORIZZAZIONI RILASCIATE DAGLI ENTI PROPRIETARI O CONCESSIONARI DI AUTOSTRADE HANNO, DI NORMA, VALIDITÀ DI UN ANNO E, COMUNQUE, NON SUPERIORE AD UN ANNO.

4 .  È FACOLTÀ DELL'AMMINISTRAZIONE CONCEDENTE REVOCARE O SOSPENDERE L'EFFICACIA DI CIASCUNA AUTORIZZAZIONE, IN QUALUNQUE MOMENTO, QUANDO RISULTI INCOMPATIBILE CON LA CONSERVAZIONE DELLE SOVRASTRUTTURE STRADALI, CON LA STABILITÀ DEI MANUFATTI E CON LA SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE.

5 .  È FATTO OBBLIGO AL TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE DI ACCERTARSI, PRIMA DELL'INIZIO DI CIASCUN VIAGGIO, DELLA PERCORRIBILITÀ DELLE STRADE O TRATTI DI STRADA OGGETTO DELL'AUTORIZZAZIONE.

ART. 18. (ART. 10 COD. STR.) (INDENNIZZO)

1 .  LA MISURA DELL'INDENNIZZO DOVUTO AGLI ENTI PROPRIETARI PER LA MAGGIORE USURA DELLA STRADA IN RELAZIONE AL TRANSITO DEI VEICOLI ECCEZIONALI O DEL TRASPORTO ECCEZIONALE SI CALCOLA CON LE MODALITÀ DI CUI ALLE TABELLE I.1, I.2, I.3 CHE FANNO PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE REGOLAMENTO. DETTA MISURA, PER CIASCUN ANNO SOLARE, CON DECORRENZA DAL PRIMO GENNAIO DI OGNI ANNO, È ADEGUATA AUTOMATICAMENTE CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI DI CONCERTO CON IL MINISTRO DELLE FINANZE, ALLE VARIAZIONI DEGLI INDICI ISTAT RELATIVI AI PREZZI AL CONSUMO PER LE FAMIGLIE DEGLI OPERAI ED IMPIEGATI (MEDIA NAZIONALE), CON ARROTONDAMENTO ALLE MILLE LIRE INFERIORI PER IMPORTI FINO A CINQUECENTO LIRE. PER GLI INDICI ISTAT DI RIFERIMENTO, SI ASSUMONO GLI ULTIMI PUBBLICATI NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA, ENTRO IL PRIMO DICEMBRE DI OGNI ANNO.

2 .  DELL'EFFETTUATO VERSAMENTO FA FEDE LA RICEVUTA DA ALLEGARE ALLA DOMANDA DI AUTORIZZAZIONE. NEI CASI IN CUI L'ENTE RILASCIANTE NON SIA PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA INTERESSATA AL TRANSITO, SI EFFETTUA TEMPESTIVO TRASFERIMENTO DELLE SOMME PERCEPITE A FAVORE DEL COMPETENTE ENTE.

3 .  NEI CASI DI PERCORSI AUTOSTRADALI RIPETITIVI E NON CONTROLLABILI CON ESAZIONI DI INGRESSO - USCITA, L'INDENNIZZO È CALCOLATO ASSUMENDO COME VALORE "L" (ELLE) CHE FIGURA NEL CALCOLO DI "I" - GIUSTA TABELLE I.1, I.2, I.3, - LA METÀ DELLA LUNGHEZZA DEL PERCORSO AUTOSTRADALE NON CONTROLLABILE.

4 .  NEL CASO DI VEICOLI E TRASPORTI ECCEZIONALI CHE IMPEGNANO LA RETE VIARIA DI PIÙ REGIONI, PER I QUALI È PREVISTO IL PAGAMENTO DI UN'INDENNIZZO CONVENZIONALE, ESSO COMPETE ALLE REGIONI IN PROPORZIONE ALLA LUNGHEZZA DEI TRATTI RELATIVI AL PERCORSO DEI TRANSITI EFFETTUATI COME INDICATI NELLE RISPETTIVE AUTORIZZAZIONI.

5 .  È CONSENTITA LA VALUTAZIONE CONVENZIONALE DELL'INDENNIZZO PER LA MAGGIORE USURA PER I VEICOLI ADIBITI AL TRASPORTO DI CARRI FERROVIARI, NONCHÉ PER LE MACCHINE OPERATRICI E GLI AUTOVEICOLI AD USO SPECIALE QUALORA, ALL'ATTO DELLA DOMANDA DI AUTORIZZAZIONE A TEMPO, IL RICHIEDENTE L'AUTORIZZAZIONE NON SIA IN GRADO DI PRECISARE IL CHILOMETRAGGIO DA EFFETTUARE COMPLESSIVAMENTE NÉ I SINGOLI ITINERARI RICHIESTI, NÉ L'EFFETTIVO CARICO DEL SINGOLO TRASPORTO.

6 .  LA VALUTAZIONE CONVENZIONALE RIFERITA AL PERIODO DI UN ANNO E ALLA MASSA COMPLESSIVA DEL VEICOLO, QUALE RISULTA DALLA RELATIVA CARTA DI CIRCOLAZIONE, È EFFETTUATA COME SEGUE: --------------------------------------------------------------
A).MACCHINE AGRICOLE O MACCHINE OPERATRICI ATTE AL CARICO:....
....SINO A 20T...........................L.....988.000........
....DA OLTRE 20T. A 33T.................."...1.646.000........
....DA OLTRE 33T. A 56T.................."...2.798.000........
--------------------------------------------------------------
B) MACCHINE AGRICOLE O MACCHINE OPERATRICI NON ATTE AL CARICO:
....SINO A 20T...........................L.....329.000........
....DA OLTRE 20T. A 33T..................".....576.000........
....DA OLTRE 33T. A 56T..................".....988.000........
....DA OLTRE 56T. A 70T.................."...1.646.000........
....OLTRE 70T. (PER OGNI T. IN PIÙ)....."......49.000........
--------------------------------------------------------------
C) VEICOLI AD USO SPECIALE ALLESTITI CON AUTOGRU E SIMILI: I MEDESIMI IMPORTI DEI VEICOLI QUALIFICATI MEZZI D'OPERA. PER LA MASSA SUPERIORE A 56 T, GLI IMPORTI AUMENTANO DI L. 49.000 PER OGNI T IN PIÙ.
D) L. 2.000 PER VIAGGIO, PER I COMPLESSI ADIBITI AL TRASPORTO DI CARRI FERROVIARI A DUE ASSI ENTRO LA MASSA MASSIMA DI 40 T DEL CARRO FERROVIARIO E L. 13.000 PER VIAGGIO, PER I COMPLESSI ADIBITI AL TRASPORTO DI CARRI FERROVIARI A QUATTRO ASSI, ENTRO LA MASSA MASSIMA DI 80 T DEL CARRO FERROVIARIO. A TAL FINE, I RICHIEDENTI DEVONO, ALL'ATTO DELLA DOMANDA DA PRESENTARE TRAMITE L'AZIENDA AUTONOMA DELLE FERROVIE DELLO STATO, OVVERO L'AMMINISTRAZIONE CONCESSIONARIA O DI GESTIONE, VERSARE A TITOLO DI ACCONTO PER OGNI TRIMESTRE CON I DUE TIPI DI CARRI CONVALIDATA DALL'AZIENDA STESSA, OVVERO DALL'AMMINISTRAZIONE CONCESSIONARIA O DI GESTIONE. IN ALTERNATIVA, L'AZIENDA AUTONOMA DELLE FERROVIE DELLO STATO, OVVERO L'AMMINISTRAZIONE CONCESSIONARIA O DI GESTIONE, NELLA VESTE DI AMMINISTRAZIONE CONCEDENTE IL SERVIZIO, PROVVEDE A VERSARE DIRETTAMENTE ED IN UNICA SOLUZIONE ENTRO IL PRIMO MESE SUCCESSIVO AL TRIMESTRE CON I DUE TIPI DI CARRI. IN TALE CASO, I RICHIEDENTI SONO ESONERATI, ALL'ATTO DELLA PRESENTAZIONE DELLA DOMANDA DI AUTORIZZAZIONE, DAL VERSAMENTO DEGLI ACCONTI COME SOPRA DETERMINATI.

7 .  LE VALUTAZIONI CONVENZIONALI DI CUI ALLE LETTERE A), B) E C) DEL COMMA SEI, SU DOMANDA DEL RICHIEDENTE L'AUTORIZZAZIONE, POSSONO ESSERE VERSATI IN SOLUZIONI NON INFERIORI A UN TERZO DI QUELLA ANNUALE; IN TAL CASO L'AUTORIZZAZIONE AVRÀ IL VALORE TEMPORALE CORRISPONDENTE ALL'ENTITÀ DELLA SOLUZIONE VERSATA. IN ALTERNATIVA, IL RICHIEDENTE POTRÀ INDICARE LA APPLICAZIONE DELLE DISPOSIZIONI DI CUI AI COMMI UNO E DUE. I VALORI DELL'INDENNIZZO, ANCHE SE DETERMINATI IN MANIERA CONVENZIONALE, SONO DOVUTI SOLO PER I VEICOLI ECCEDENTI LE MASSE STABILITE DAGLI ARTICOLI 62 E 104 DEL CODICE.

8 .  GLI IMPORTI, COME DETERMINATI NEL COMMA SETTE, SONO VERSATI, NEI CASI DI ITINERARI INTERESSANTI SIA LE STRADE STATALI CHE LA VIABILITÀ MINORE, IN RAGIONE DI SETTE DECIMI ALLE AMMINISTRAZIONI REGIONALI E DI TRE DECIMI AL COMPARTIMENTO A.N.A.S. COMPETENTE PER TERRITORIO OPERATIVO. IN TALI CASI, NELLE DOMANDE RIVOLTE AI DUE ENTI INTERESSATI, DOVRÀ ESSERE INDICATO L'ITINERARIO, E CIOÈ QUELLO RIGUARDANTE LA VIABILITÀ MINORE E QUELLI RIGUARDANTI L'A.N.A.S. E DOVRANNO ESSERE ALLEGATE LE RICEVUTE DEI RELATIVI VERSAMENTI.

9 .  IL PAGAMENTO DELL'INDENNIZZO PER I VEICOLI DI CUI AL COMMA SEI SARÀ EFFETTUATO NELLA MISURA DI X/12 RISPETTO A QUANTO DOVUTO PER L'INTERO ANNO, IN CONFORMITÀ DEI MESI X DI VALIDITÀ DELL'AUTORIZZAZIONE.

10 .  GLI IMPORTI COME DEFINITI AL COMMA SEI, SARANNO PER CIASCUN ANNO SOLARE, A PARTIRE DAL PRIMO GENNAIO DEL 1993, ADEGUATI AUTOMATICAMENTE ALLE VARIAZIONI DEGLI INDICI ISTAT, DI CUI AL COMMA UNO, CON ARROTONDAMENTO ALLE MILLE LIRE.

11 .  LE DISPOSIZIONI DI CUI AL PRESENTE ARTICOLO, AD ECCEZIONE DEI COMMI UNO, DUE E TRE NON SI APPLICANO ALLE AUTORIZZAZIONI RILASCIATE DAGLI ENTI CONCESSIONARI DI AUTOSTRADE.

ART. 19. (ART. 10 COD. STR.) (ONERI A CARICO DEL RICHIEDENTE)

1 .  SONO POSTE A CARICO DEL RICHIEDENTE L'AUTORIZZAZIONE LE EVENTUALI SPESE INERENTI I SOPRALLUOGHI, GLI ACCERTAMENTI RIGUARDANTI L'AGIBILITÀ DEL PERCORSO E LE EVENTUALI OPERE DI RAFFORZAMENTO NECESSARIE E QUANDO LA RICHIESTA SIA AVANZATA ALLE SOCIETÀ CONCESSIONARIE DI AUTOSTRADE, LE SPESE RELATIVE ALLA ISTRUZIONE DELLA PRATICA. PER GLI ALTRI ENTI LE SPESE DI AUTORIZZAZIONE SI CALCOLANO SECONDO LE TARIFFE STABILITE NELL'ARTICOLO 405.

2 .  È DATA FACOLTÀ ALL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DI ESIGERE LA COSTITUZIONE DI APPOSITA POLIZZA ASSICURATIVA O FIDEJUSSORIA, A SCELTA DEL RICHIEDENTE, A GARANZIA DEGLI EVENTUALI DANNI CHE POSSANO ESSERE ARRECATI ALLA STRADA E ALLE RELATIVE PERTINENZE NONCHÉ ALLE PERSONE O ALLE COSE IN DIPENDENZA DEL TRANSITO DI VEICOLI ECCEZIONALI O DEL TRASPORTO ECCEZIONALE, NONCHÉ DEL LORO NUMERO. ALL'ATTO DEL RITIRO DELL'AUTORIZZAZIONE IL RICHIEDENTE È TENUTO A ESIBIRE COPIA DELLA POLIZZA ASSICURATIVA O DICHIARAZIONE DELLA SOCIETÀ ASSICURATRICE, O COPIA DELLA POLIZZA FIDEJUSSORIA A GARANZIA DEGLI EVENTUALI DANNI.

ART. 20. (ART. 10 COD. STR.) (AGGIORNAMENTI)

1 .  LE AMMINISTRAZIONI REGIONALI PROVVEDONO A MANTENERE AGGIORNATE LE RISULTANZE DELL'ARCHIVIO NAZIONALE DELLE STRADE DELLA RISPETTIVA AREA CIRCOSCRIZIONALE, CONTENENTE TUTTE LE INFORMAZIONI NECESSARIE PER IL TEMPESTIVO RILASCIO DELLE AUTORIZZAZIONI AL TRANSITO ECCEZIONALE SU STRADE REGIONALI, PROVINCIALI E COMUNALI. COMPETE ALLE AMMINISTRAZIONI REGIONALI, INOLTRE, L'AGGIORNAMENTO DEI DATI RELATIVI ALLE AUTORIZZAZIONI RILASCIATE.

PARAGRAFO 4. SERVIZI DI POLIZIA STRADALE (ARTT. 11-12 CODICE DELLA STRADA)

ART. 21. (ART. 11 COD. STR.) (COORDINAMENTO DEI SERVIZI DI POLIZIA STRADALE. RILASCIO DI INFORMAZIONI)

1 .  AI COMPITI DI COORDINAMENTO DEI SERVIZI DI POLIZIA STRADALE DI CUI ALL'ARTICOLO 11, COMMA TRE, DEL CODICE PROVVEDE CON PROPRIE DIRETTIVE IL MINISTRO DELL'INTERNO.

2 .  L'ESPLETAMENTO DEI SERVIZI DI SCORTA A VEICOLI DI TRASPORTI ECCEZIONALI È AFFIDATO ALLA SPECIALITÀ POLIZIA STRADALE DELLA POLIZIA DI STATO. LA SCORTA È CURATA DAI CORPI DI POLIZIA MUNICIPALE QUANDO L'INTERO ITINERARIO DEL TRASPORTO SI SVILUPPA SU STRADE COMUNALI. L'ESPLETAMENTO DEI SERVIZI DI SCORTA A VEICOLI O TRASPORTI ECCEZIONALI MILITARI È AFFIDATO ALL'ARMA DEI CARABINIERI. ALL'ESPLETAMENTO DI TALE SERVIZIO SI APPLICA L'ARTICOLO 16, COMMI CINQUE E SETTE.

3 .  PER OTTENERE LE INFORMAZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 11 COMMA QUATTRO, DEL CODICE, GLI INTERESSATI DEVONO RIVOLGERSI DIRETTAMENTE O CON RACCOMANDATA CON RICEVUTA DI RITORNO AL COMANDO O UFFICIO CUI APPARTIENE IL FUNZIONARIO O L'AGENTE CHE HA PROCEDUTO ALLA RILEVAZIONE DELL'INCIDENTE.

4 .  IL COMANDO O UFFICIO È TENUTO A FORNIRE, PREVIO PAGAMENTO DELLE EVENTUALI SPESE, LE INFORMAZIONI RICHIESTE SECONDO LE VIGENTI DISPOSIZIONI DI LEGGE.

5 .  IN CASO DI INCIDENTE CHE ABBIA CAUSATO LA MORTE DI UNA PERSONA, LE INFORMAZIONI SONO FORNITE, PREVIA PRESENTAZIONE DI NULLA-OSTA RILASCIATO DALLA AUTORITÀ GIUDIZIARIA COMPETENTE.

6 .  SE DALL'INCIDENTE SIANO DERIVATE LESIONI ALLE PERSONE, LE INFORMAZIONI SONO FORNITE, IN PENDENZA DI PROCEDIMENTO PENALE, PREVIA AUTORIZZAZIONE DELLA AUTORITÀ GIUDIZIARIA OVVERO PREVIA ATTESTAZIONE PRODOTTA DALL'INTERESSATO E RILASCIATA DALLA MEDESIMA AUTORITÀ DELL'AVVENUTO DECORSO DEL TERMINE UTILE PREVISTO PER LA PRESENTAZIONE DELLA QUERELA.

ART. 22. (ART. 12 COD. STR.) (ORGANI PREPOSTI)

1 .  AI SERVIZI DI POLIZIA STRADALE, AI SENSI DELL'ARTICOLO 12 COMMA UNO, DEL CODICE, PROVVEDE IL MINISTERO DELL'INTERNO DIPARTIMENTO DELLA PUBBLICA SICUREZZA - SERVIZIO POLIZIA STRADALE.

2 .  SONO ORGANI DIRETTI DEL MINISTERO DELL'INTERNO, PER L'ESPLETAMENTO IN VIA PRIMARIA DEI SERVIZI DI CUI AL COMMA UNO, I COMPARTIMENTI DELLA POLIZIA STRADALE, ALLE DIPENDENZE DEI QUALI OPERANO LE SEZIONI DI POLIZIA STRADALE, ISTITUITE IN OGNI CAPOLUOGO DI PROVINCIA, IL REPARTO OPERATIVO SPECIALE NONCHÉ I CENTRI OPERATIVI AUTOSTRADALI, LE SOTTOSEZIONI, I DISTACCAMENTI E I POSTI MOBILI, COSTITUITI IN RAPPORTO ALLE NECESSITÀ DEI SERVIZI MEDESIMI CON DECRETO DEL MINISTRO DELL'INTERNO.

3 .  I SERVIZI DI POLIZIA STRADALE SONO ESPLETATI DAGLI APPARTENENTI ALLE AMMINISTRAZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 12, COMMI UNO E DUE, DEL CODICE, IN RELAZIONE AGLI ORDINAMENTI E AI REGOLAMENTI INTERNI DELLE STESSE.

ART. 23. (ART. 12 COD. STR.) (ESAME DI QUALIFICAZIONE)

1 .  LE AMMINISTRAZIONI CUI APPARTIENE IL PERSONALE DI CUI ALL'ARTICOLO 12, COMMA TRE, DEL CODICE, STABILISCONO L'ORGANIZZAZIONE E LE PROCEDURE PER LO SVOLGIMENTO DI CORSI DI PREPARAZIONE E QUALIFICAZIONE PER SOSTENERE I PRESCRITTI ESAMI DI IDONEITÀ PER L'ESPLETAMENTO DEI SERVIZI DI POLIZIA STRADALE DI CUI ALL'ARTICOLO 11, COMMA UNO, LETTERE A) ED E) DEL CODICE. PER GLI ENTI DI CUI ALL'ARTICOLO 12, COMMA TRE, LETT. B), DEL CODICE, PROVVEDONO LE REGIONI PER IL PROPRIO PERSONALE, LE PROVINCE PER IL PERSONALE DELLE PROVINCE STESSE ED I COMUNI PER IL PERSONALE DI APPARTENENZA.

2 .  LE AMMINISTRAZIONI DI CUI AL COMMA UNO STABILISCONO I REQUISITI PER L'ESPLETAMENTO DEI SERVIZI DI CUI ALL'ARTICOLO 11, COMMA UNO, LETT. A) ED E) DEL CODICE, LE MODALITÀ E I TEMPI PER L'ESPLETAMENTO DEI SERVIZI STESSI ED IL CONTINGENTE DI PERSONALE DA QUALIFICARE. SONO RICHIESTI IN OGNI CASO IL POSSESSO DELLA PATENTE DI GUIDA DI CATEGORIA B ORDINARIA, L'EFFETTIVO SERVIZIO E L'INQUADRAMENTO ORGANICO NEI RUOLI DELL'AMMINISTRAZIONE INTERESSATA DA ALMENO TRE ANNI.

3 .  L'ESAME DEVE ESSERE FINALIZZATO ALL'ACCERTAMENTO DELLA CONOSCENZA DELLE NORME IN MATERIA DI CIRCOLAZIONE STRADALE, CON PARTICOLARE RIGUARDO ALLE NORME DI COMPORTAMENTO, AI COMPITI DI PREVENZIONE E REPRESSIONE DELLE VIOLAZIONI E AI PROCEDIMENTI SANZIONATORI, NONCHÉ ALLA CONOSCENZA DELLE NORME CONCERNENTI LA TUTELA ED IL CONTROLLO SULL'USO DELLA STRADA.

4 .  AL PERSONALE DI CUI AL COMMA UNO È RILASCIATA APPOSITA TESSERA DI RICONOSCIMENTO PER L'ESPLETAMENTO DEL SERVIZIO CONFORME AL MODELLO ALLEGATO CHE FA PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE REGOLAMENTO (FIG. I.1); ESSA HA VALIDITÀ QUINQUENNALE, CON CONFERMA ANNUALE MEDIANTE L'APPOSIZIONE DI UN BOLLO RIPORTANTE L'ANNO SOLARE DI VALIDITÀ.

5 .  AL TITOLARE DELLA TESSERA DI RICONOSCIMENTO DI CUI AL COMMA QUATTRO È CONSENTITA LA LIBERA CIRCOLAZIONE SUI TRASPORTI PUBBLICI URBANI E SUI TRASPORTI AUTOMOBILISTICI DI LINEA NELL'AMBITO DEL TERRITORIO DI COMPETENZA DELLA AMMINISTRAZIONE DI APPARTENENZA.

ART. 24. (ART. 12 COD. STR.) (SEGNALE DISTINTIVO E NORME D'USO)

1 .  IL SEGNALE DISTINTIVO, CHE I SOGGETTI CHE ESPLETANO I SERVIZI DI POLIZIA STRADALE DEVONO USARE QUANDO NON SIANO IN UNIFORME, AI SENSI DELL'ARTICOLO 12, COMMA CINQUE, DEL CODICE, DEVE ESSERE CONFORME AL MODELLO STABILITO NELLA FIGURA I.2 E RISPONDENTE ALLE SEGUENTI CARATTERISTICHE:

a)  DISCO METALLICO O DI MATERIALE SINTETICO DEL DIAMETRO DI 15 CM, IN MATERIALE RIFRANGENTE SU ENTRAMBE LE FACCE, AVENTE LA PARTE CENTRALE DI COLORE ROSSO DI 10 CM DI DIAMETRO E LA RIMANENTE CORONA CIRCOLARE DI COLORE BIANCO DI 2,5 CM DI LARGHEZZA;

b)  AL CENTRO DEL DISCO LO STEMMA DELLA REPUBBLICA ITALIANA DI COLORE NERO;

c)  INDICAZIONE DELLA AMMINISTRAZIONE DI APPARTENENZA DELL'AGENTE, NELLA PARTE SUPERIORE DELLA CORONA CIRCOLARE IN LETTERE NERE ALTE 1,4 CM; EVENTUALE SPECIFICAZIONE DELLA DIREZIONE GENERALE, CORPO, SERVIZIO, ECC. NELLA PARTE INFERIORE DELLA CORONA CIRCOLARE, IN LETTERE NERE ALTE 1 CM SE DISPOSTA SU UNA SOLA RIGA, E, SE DISPOSTA SU DUE RIGHE, IN LETTERE ALTE 0,5 CM PER LA RIGA SUPERIORE E 1 CM PER QUELLA INFERIORE;

d)  MANICO DI METALLO O DI MATERIALE SINTETICO DI COLORE BIANCO LUNGO 30 CM, SULLO STESSO È INCISO UN NUMERO O MATRICOLA CHE IDENTIFICA CHI DETIENE IL SEGNALE.

 

2 .  IL SEGNALE DISTINTIVO DEVE ESSERE USATO ESCLUSIVAMENTE PER INTIMARE L'ALT AGLI UTENTI DELLA STRADA IN MOVIMENTO E, IN SITUAZIONI DI EMERGENZA, PER LE SEGNALAZIONI MANUALI DIRETTE A REGOLARE IL TRAFFICO. L'USO DEL SEGNALE DISTINTIVO FUORI DEI CASI CONSENTITI È PERSEGUIBILE ANCHE DISCIPLINARMENTE DALL'AMMINISTRAZIONE DA CUI DIPENDONO I SOGGETTI DI CUI AL COMMA UNO.

ART. 25. (ART. 12 COD. STR.) (INTIMAZIONE DELL'ALT)

1 .  GLI ORGANI DI POLIZIA STRADALE DI CUI ALL'ARTICOLO 12 DEL CODICE, QUANDO NON SONO IN UNIFORME, PER L'INTIMAZIONE DELL'ALT A COLORO CHE CIRCOLANO SULLE AREE SOGGETTE ALLA DISCIPLINA DEL CODICE STRADALE, DEVONO ESIBIRE IN MODO CHIARAMENTE VISIBILE IL SEGNALE DISTINTIVO INDICATO NELL'ARTICOLO 24 E SUCCESSIVAMENTE, PRIMA DI QUALSIASI ACCERTAMENTO O CONTESTAZIONE, DEVONO ESIBIRE LA SPECIALE TESSERA RILASCIATA DALLA COMPETENTE AMMINISTRAZIONE.

2 .  GLI ORGANI DI POLIZIA STRADALE IN UNIFORME POSSONO INTIMARE L'ALT, OLTRE CHE CON IL DISTINTIVO, ANCHE FACENDO USO DI FISCHIETTO O CON SEGNALE MANUALE O LUMINOSO.
L'INTIMAZIONE DELL'ALT AD OPERA DI ORGANI DI POLIZIA STRADALE NON IN UNIFORME ED A BORDO DI VEICOLI DI SERVIZIO O PRIVATI DEVE ESSERE ESEGUITA SORPASSANDO IL VEICOLO DA FERMARE ED ESIBENDO DAL FINESTRINO IL SEGNALE DISTINTIVO INDICATO NELL'ARTICOLO 24.

TITOLO II COSTRUZIONE E TUTELA DELLE STRADE

CAPO I

PARAGRAFO 1. FASCE DI RISPETTO (ARTT. 16-18 CODICE DELLA STRADA)

ART. 26. (ART. 16 COD. STR.) (FASCE DI RISPETTO FUORI DAI CENTRI ABITATI)

1 .  LA DISTANZA DAL CONFINE STRADALE, FUORI DAI CENTRI ABITATI, DA RISPETTARE NELL'APRIRE CANALI, FOSSI O NELL'ESEGUIRE QUALSIASI ESCAVAZIONE, LATERALMENTE ALLE STRADE NON PUÒ ESSERE INFERIORE ALLA PROFONDITÀ DEI CANALI, FOSSI OD ESCAVAZIONI, ED IN OGNI CASO NON PUÒ ESSERE INFERIORE A 3 M.

2 .  LE DISTANZE DAL CONFINE STRADALE, FUORI DAI CENTRI ABITATI, DA RISPETTARE NELLA COSTRUZIONE, RICOSTRUZIONE O AMPLIAMENTO DEI MANUFATTI O MURI DI CINTA DI QUALSIASI TIPO NON POSSONO ESSERE INFERIORI A:

a)  60 M PER STRADE DI TIPO A;

b)  40 M PER STRADE DI TIPO B;

c)  30 M PER STRADE DI TIPO C;

d)  20 M PER STRADE DI TIPO F.

 

3 .  LA DISTANZA DAL CONFINE STRADALE, FUORI DAI CENTRI ABITATI, DA RISPETTARE PER IMPIANTARE ALBERI LATERALMENTE ALLA STRADA, NON PUÒ ESSERE INFERIORE ALLA MASSIMA ALTEZZA RAGGIUNGIBILE PER CIASCUN TIPO DI ESSENZA A COMPLETAMENTO DEL CICLO VEGETATIVO E COMUNQUE NON INFERIORE A 6 M.

4 .  LA DISTANZA DAL CONFINE STRADALE, FUORI DAI CENTRI ABITATI, DA RISPETTARE PER IMPIANTARE LATERALMENTE ALLE STRADE SIEPI VIVE, ANCHE A CARATTERE STAGIONALE, TENUTE AD ALTEZZA NON SUPERIORE AD 1 M SUL TERRENO NON PUÒ ESSERE INFERIORE A 1 M. TALE DISTANZA SI APPLICA ANCHE PER LE RECINZIONI NON SUPERIORI AD 1 M COSTITUITE DA SIEPI MORTE IN LEGNO, RETI METALLICHE, FILI SPINATI E MATERIALI SIMILARI, SOSTENUTE DA PALETTI INFISSI DIRETTAMENTE NEL TERRENO O IN CORDOLI EMERGENTI NON OLTRE 30 CM DAL SUOLO.

5 .  LA DISTANZA DAL CONFINE STRADALE, FUORI DAI CENTRI ABITATI, DA RISPETTARE PER IMPIANTARE LATERALMENTE ALLE STRADE, SIEPI VIVE O PIANTAGIONI DI ALTEZZA SUPERIORE AD 1 M SUL TERRENO, NON PUÒ ESSERE INFERIORE A 3 M. TALE DISTANZA SI APPLICA ANCHE PER LE RECINZIONI DI ALTEZZA SUPERIORE AD 1 M SUL TERRENO COSTITUITE COME PREVISTO AL COMMA QUATTRO, E PER QUELLE DI ALTEZZA INFERIORE AD 1 M SUL TERRENO SE IMPIANTATE SU CORDOLI EMERGENTI OLTRE 30 CM DAL SUOLO.

ART. 27. (ART. 17 COD. STR.) (FASCE DI RISPETTO NELLE CURVE FUORI DAI CENTRI ABITATI)

1 .  LA FASCIA DI RISPETTO NELLE CURVE FUORI DAI CENTRI ABITATI, DA DETERMINARSI IN RELAZIONE ALL'AMPIEZZA DELLA CURVATURA, È SOGGETTA ALLE SEGUENTI NORME:

a)  NEI TRATTI DI STRADA CON CURVATURA DI RAGGIO SUPERIORE A 250 M SI OSSERVANO LE FASCE DI RISPETTO CON I CRITERI INDICATI ALL'ARTICOLO 26;

b)  NEI TRATTI DI STRADA CON CURVATURA DI RAGGIO INFERIORE O UGUALE A 250 M, LA FASCIA DI RISPETTO È DELIMITATA VERSO LE PROPRIETÀ LATISTANTI, DALLA CORDA CONGIUNGENTE I PUNTI DI TANGENZA, OVVERO DALLA LINEA, TRACCIATA ALLA DISTANZA DAL CONFINE STRADALE INDICATA DALL'ARTICOLO 26 IN BASE AL TIPO DI STRADA, OVE TALE LINEA DOVESSE RISULTARE ESTERNA ALLA PREDETTA CORDA.

 

ART. 28. (ART. 18 COD. STR.) (FASCE DI RISPETTO PER L'EDIFICAZIONE NEI CENTRI ABITATI)

1 .  LE DISTANZE DAL CONFINE STRADALE, NEI CENTRI ABITATI, DA RISPETTARE NELLA COSTRUZIONE, RICOSTRUZIONE O AMPLIAMENTO DI MANUFATTI O MURI DI CINTA DI QUALSIASI TIPO NON POSSONO ESSERE INFERIORI A:

a)  30 M PER LE STRADE DI TIPO A;

b)  20 M PER LE STRADE DI TIPO D;

c)  10 M PER LE STRADE DI TIPO E ED F.

 

PARAGRAFO 2. INSTALLAZIONE DI OPERE E CANTIERI ED APERTURA DI ACCESSI SULLE STRADE (ARTT. 20-22 CODICE DELLA STRADA)

ART. 29. (ART. 20 COD. STR.) (UBICAZIONE DI CHIOSCHI OD ALTRE INSTALLAZIONI)

1 .  PER L'UBICAZIONE DI CHIOSCHI, EDICOLE OD ALTRE INSTALLAZIONI ANCHE A CARATTERE PROVVISORIO, FUORI DAI CENTRI ABITATI, SI APPLICANO LE DISPOSIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 26, COMMI QUATTRO E CINQUE, NONCHÉ QUELLE DI CUI AGLI ARTICOLI 16, COMMA DUE, E 20, COMMA DUE, DEL CODICE.

ART. 30. (ART. 21 COD. STR.) (SEGNALAMENTO TEMPORANEO)

1 .  I LAVORI ED I DEPOSITI SU STRADA E I RELATIVI CANTIERI DEVONO ESSERE DOTATI DI SISTEMI DI SEGNALAMENTO TEMPORANEO MEDIANTE L'IMPIEGO DI SPECIFICI SEGNALI PREVISTI DAL PRESENTE REGOLAMENTO ED AUTORIZZATI DALL'ENTE PROPRIETARIO, AI SENSI DELL'ARTICOLO 5, COMMA TRE, DEL CODICE.

2 .  I SEGNALI DI PERICOLO O DI INDICAZIONE DA UTILIZZARE PER IL SEGNALAMENTO TEMPORANEO HANNO COLORE DI FONDO GIALLO. 3. PER I SEGNALI TEMPORANEI POSSONO ESSERE UTILIZZATI SUPPORTI E SOSTEGNI O BASI MOBILI DI TIPO TRASPORTABILE E RIPIEGABILE CHE DEVONO ASSICURARE LA STABILITÀ DEL SEGNALE IN QUALSIASI CONDIZIONE DELLA STRADA ED ATMOSFERICA. PER GLI EVENTUALI ZAVORRAMENTI DEI SOSTEGNI È VIETATO L'USO DI MATERIALI RIGIDI CHE POSSONO COSTITUIRE PERICOLO O INTRALCIO PER LA CIRCOLAZIONE.

4 .  I SEGNALI DEVONO ESSERE SCELTI ED INSTALLATI IN MANIERA APPROPRIATA ALLE SITUAZIONI DI FATTO ED ALLE CIRCOSTANZE SPECIFICHE, SECONDO QUANTO RAPPRESENTATO NEGLI SCHEMI SEGNALETICI DIFFERENZIATI PER CATEGORIA DI STRADA. GLI SCHEMI SEGNALETICI SONO FISSATI CON DISCIPLINARE TECNICO APPROVATO CON DECRETO DEL MINISTRO DI LAVORI PUBBLICI, DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

5 .  NEI SISTEMI DI SEGNALAMENTO TEMPORANEO OGNI SEGNALE DEVE ESSERE COERENTE CON LA SITUAZIONE IN CUI VIENE POSTO E, AD UGUALE SITUAZIONE, DEVONO CORRISPONDERE STESSI SEGNALI E STESSI CRITERI DI POSA. NON DEVONO ESSERE POSTI IN OPERA SEGNALI TEMPORANEI E SEGNALI PERMANENTI IN CONTRASTO TRA LORO. A TAL FINE I SEGNALI PERMANENTI VANNO RIMOSSI SE IN CONTRASTO CON QUELLI TEMPORANEI. ULTIMATI I LAVORI I SEGNALI TEMPORANEI, SIA VERTICALI CHE ORIZZONTALI, DEVONO ESSERE IMMEDIATAMENTE RIMOSSI E, SE DEL CASO, VANNO RIPRISTINATI I SEGNALI PERMANENTI.

6 .  IN PROSSIMITÀ DELLA TESTATA DI OGNI CANTIERE DI DURATA SUPERIORE AI SETTE GIORNI LAVORATIVI DEVE ESSERE APPOSTO APPOSITO PANNELLO (FIG. II.382) RECANTE LE SEGUENTI INDICAZIONI:

a)  ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA;

b)  ESTREMI DELL'ORDINANZA DI CUI AI COMMI PRIMO E SETTIMO;

c)  DENOMINAZIONE DELL'IMPRESA ESECUTRICE DEI LAVORI;

d)  INIZIO E TERMINE PREVISTO DEI LAVORI;

e)  RECAPITO E NUMERO TELEFONICO DEL RESPONSABILE DEL CANTIERE.

 

7 .  PER FAR FRONTE A SITUAZIONI DI EMERGENZA O QUANDO SI TRATTI DI ESECUZIONE DI LAVORI DI PARTICOLARE URGENZA LE MISURE PER LA DISCIPLINA DELLA CIRCOLAZIONE SONO ADOTTATE DAL FUNZIONARIO RESPONSABILE. L'ADOZIONE DELLE MISURE PER I LAVORI CHE SI PROTRAGGONO OLTRE LE QUARANTOTTO ORE, DEVE ESSERE RATIFICATA DALL'AUTORITÀ COMPETENTE; SE IL PERIODO COINCIDE CON DUE GIORNI FESTIVI CONSECUTIVI, TALE TERMINE È DI SETTANTADUE ORE. IN CASO DI INTERVENTI NON PROGRAMMABILI E COMUNQUE DI MODESTA ENTITÀ, CIOÈ IN TUTTI QUEI CASI CHE RIENTRANO NELLA ORDINARIA ATTIVITÀ DI MANUTENZIONE, CHE COMPORTANO LIMITAZIONI DI TRAFFICO NON RILEVANTI E DI BREVE DURATA, OVVERO IN CASO DI INCIDENTE STRADALE, L'ENTE PROPRIETARIO PUÒ PREDISPORRE GLI SCHEMI ED I DISPOSITIVI SEGNALETICI PREVISTI DALLE PRESENTI NORME SENZA ADOTTARE FORMALE PROVVEDIMENTO. AL TERMINE DEI LAVORI E ALLA FINE DELL'EMERGENZA DEVE ESSERE TEMPESTIVAMENTE RIPRISTINATA LA PREESISTENTE DISCIPLINA DELLA CIRCOLAZIONE, A CURA DELL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA.

8 .  NEL CASO DI CANTIERI CHE INTERESSINO LA SEDE DI STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI O DI STRADE URBANE DI SCORRIMENTO O DI QUARTIERE, I LAVORI DEVONO ESSERE SVOLTI IN PIÙ TURNI, ANCHE UTILIZZANDO L'INTERO ARCO DELLA GIORNATA, E IN VIA PRIORITARIA, NEI PERIODI GIORNALIERI DI MINIMO IMPEGNO DELLA STRADA DA PARTE DEI FLUSSI VEICOLARI. I LAVORI DI DURATA PREVEDIBILMENTE PIÙ AMPIA E CHE NON RIVESTANO CARATTERE DI URGENZA DEVONO ESSERE REALIZZATI NEI PERIODI ANNUALI DI MINORE TRAFFICO.

9 .  IL RIPRISTINO DELLE CONDIZIONI DI TRANSITABILITÀ A SEGUITO DI UN QUALSIASI DANNEGGIAMENTO SUBITO DALLE SEDI STRADALI SOPRAINDICATE DEVE AVERE INIZIO IMMEDIATAMENTE DOPO LA CESSAZIONE DELL'EVENTO CHE HA DETERMINATO IL DANNEGGIAMENTO STESSO.

ART. 31. (ART. 21 COD. STR.) (SEGNALAMENTO E DELIMITAZIONE DEI CANTIERI)

1 .  GLI ACCORGIMENTI NECESSARI ALLA SICUREZZA E ALLA FLUIDITÀ DELLA CIRCOLAZIONE NEL TRATTO DI STRADA CHE PRECEDE UN CANTIERE O UNA ZONA DI LAVORO O DI DEPOSITO DI MATERIALI, CONSISTONO IN UN SEGNALAMENTO ADEGUATO ALLE VELOCITÀ CONSENTITE AI VEICOLI, ALLE DIMENSIONI DELLA DEVIAZIONE ED ALLE MANOVRE DA ESEGUIRE ALL'ALTEZZA DEL CANTIERE, AL TIPO DI STRADA E ALLE SITUAZIONI DI TRAFFICO E LOCALI.

2 .  IN PROSSIMITÀ DI CANTIERI FISSI O MOBILI, ANCHE SE DI MANUTENZIONE, DEVE ESSERE INSTALLATO IL SEGNALE LAVORI (FIG. II.383) CORREDATO DA PANNELLO INTEGRATIVO INDICANTE L'ESTESA DEL CANTIERE QUANDO IL TRATTO DI STRADA INTERESSATO SIA PIÙ LUNGO DI 100 METRI. IL SOLO SEGNALE LAVORI NON PUÒ SOSTITUIRE GLI ALTRI MEZZI SEGNALETICI PREVISTI NEL PRESENTE ARTICOLO E IN QUELLI SUCCESSIVI RIGUARDANTI LA SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE IN PRESENZA DI CANTIERI STRADALI.

3 .  CONFORMEMENTE AGLI SCHEMI SEGNALETICI DI CUI ALL'ARTICOLO 30, COMMA QUARTO, DEVONO ESSERE UTILIZZATI, OVE PREVISTI, I SEGUENTI SEGNALI:

a)  DIVIETO DI SORPASSO (FIGG. II.48 E II.52) E LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ (FIG. II.50);

b)  SEGNALI DI OBBLIGO:

1)  DIREZIONE OBBLIGATORIA (FIGG. II.80/A, II.80/B, II.80/C);

2)  PREAVVISO DI DIREZIONE OBBLIGATORIA (FIGURE II.80/D, II/80/E);

3)  DIREZIONI CONSENTITE (FIGG. II.81/A, II.81/B, II.81/C);

4)  PASSAGGIO OBBLIGATORIO (FIGG. II.82/A, II.82/B);

5)  PASSAGGI CONSENTITI (FIG. II.83);

c)  STRETTOIA (FIGG. II.384, II.385, II.386) E DOPPIO SENSO DI CIRCOLAZIONE (FIG. II.387);

d)  CHIUSURA DI UNA O PIÙ CORSIE (FIGG. II.411/A, II.411/B, II.411/C, II.411/D), CARREGGIATA CHIUSA (FIGURE II.412/A, II.413/A, II.413/B) E RIENTRO IN CARREGGIATA (FIGURE II.412/B, II.413/C);

e)  SEGNALI DI FINE PRESCRIZIONE (FIGG. II.70, II.71, II.72, II.73).

 

4 .  SE NE RICORRONO I MOTIVI E LE CONDIZIONI, DEVONO ESSERE UTILIZZATI ANCHE I SEGUENTI SEGNALI:

a)  ALTRI SEGNALI DI DIVIETO RITENUTI NECESSARI E RELATIVI SEGNALI DI FINE DIVIETO IN FUNZIONE DELLE NECESSITÀ DERIVANTI DALLE CONDIZIONI LOCALI DEL CANTIERE STRADALE;

b)  MEZZI DI LAVORO IN AZIONE (FIG. II.388);

c)  STRADA DEFORMATA (FIG. II.389);

d)  MATERIALE INSTABILE SULLA STRADA (FIG. II.390);

e)  SEGNALI ORIZZONTALI IN RIFACIMENTO (FIG. II.391);

f)  ALTRI SEGNALI DI PERICOLO RITENUTI NECESSARI SEMPRE CON COLORE DI FONDO GIALLO.

 

5 .  I MEZZI DI DELIMITAZIONE DEI CANTIERI STRADALI O DEI DEPOSITI, SULLE STRADE, SECONDO LE NECESSITÀ E LE CONDIZIONI LOCALI, SONO I SEGUENTI:

a)  LE BARRIERE;

b)  I DELINEATORI SPECIALI;

c)  I CONI E I DELINEATORI FLESSIBILI;

d)  I SEGNALI ORIZZONTALI TEMPORANEI E DISPOSITIVI RETRORIFLETTENTI INTEGRATIVI;

e)  GLI ALTRI MEZZI DI SEGNALAMENTO IN AGGIUNTA O IN SOSTITUZIONE DI QUELLI PREVISTI, PURCHÈ PREVENTIVAMENTE AUTORIZZATI DAL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI.

 

6 .  PER OTTENERE LA PREVENTIVA AUTORIZZAZIONE DI CUI AL COMMA QUINTO, LETTERA E), L'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DEVE PRESENTARE TEMPESTIVA ISTANZA ALL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI INDICANDO LA NECESSITÀ OD OPPORTUNITÀ DEL SEGNALAMENTO AGGIUNTO O SOSTITUTIVO E LE MODALITÀ DI TALI SEGNALAMENTI E DELLA LORO APPOSIZIONE, CON INDICAZIONE DEL PERIODO IN CUI IL SEGNALAMENTO MEDESIMO DEVE ESSERE APPOSTO. L'ISPETTORATO GENERALE, SE DEL CASO, AUTORIZZA IL SEGNALAMENTO IN TEMPO UTILE E CON LO STESSO PROVVEDIMENTO AUTORIZZATORIO PUÒ APPORTARE MODIFICHE DI CARATTERE TECNICO O TEMPORALE.

ART. 32. (ART. 21 COD. STR.) (BARRIERE)

1 .  LE BARRIERE SEGNALANO I LIMITI DEI CANTIERI STRADALI;
SONO DISPOSTE PARALLELAMENTE AL PIANO STRADALE E SOSTENUTE DA CAVALLETTI O DA ALTRI SOSTEGNI IDONEI. SONO OBBLIGATORIE SUI LATI FRONTALI DI DELIMITAZIONE DEL CANTIERE O SULLE TESTATE DI APPROCCIO. POSSONO ESSERE SOSTITUITE CON ELEMENTI IDONEI DI PARI EFFICACIA, PURCHÈ APPROVATI DALL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI E IN CONFORMITÀ ALLE DIRETTIVE DA ESSO IMPARTITE.

2 .  LUNGO I LATI LONGITUDINALI LE BARRIERE POSSONO ESSERE SOSTITUITE DA RECINZIONI COLORATE IN ROSSO O ARANCIONE STABILMENTE FISSATE, COSTITUITE DA TELI, RETI O ALTRI MEZZI DI DELIMITAZIONE APPROVATI DAL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI E IN CONFORMITÀ ALLE DIRETTIVE DA ESSO IMPARTITE.

3 .  LE BARRIERE SONO DI DUE TIPI: "NORMALE" E "DIREZIONALE".

4 .  LA BARRIERA "NORMALE" (FIG. II. 392) È COLORATA A STRISCE ALTERNATE OBLIQUE BIANCHE O ROSSE. LA LARGHEZZA DELLE STRISCE ROSSE DEVE ESSERE PARI A 1,2 VOLTE QUELLA DELLE STRISCE BIANCHE. DEVE AVERE UN'ALTEZZA NON INFERIORE A 20 CENTIMETRI E DEVE ESSERE POSTA PARALLELAMENTE AL PIANO STRADALE CON IL BORDO INFERIORE AD ALTEZZA NON INFERIORE A 80 CENTIMETRI DA TERRA IN POSIZIONE TALE DA RENDERLA VISIBILE ANCHE IN PRESENZA DI ALTRI MEZZI SEGNALETICI DI PRE- SEGNALAMENTO.

5 .  LA BARRIERA "DIREZIONALE" (FIG. II.393/A) È COLORATA SULLA FACCIA UTILE CON BANDE ALTERNATE BIANCHE E ROSSE A PUNTA DI FRECCIA. LE PUNTE DELLE FRECCE DEVONO ESSERE RIVOLTE NELLA DIREZIONE DELLA DEVIAZIONE. DEVE AVERE UNA DIMENSIONE "NORMALE" NON INFERIORE A 60 PER 240 CENTIMETRI E "GRANDE" DI 90 PER 360 CENTIMETRI, OPPURE DEVE ESSERE COMPOSTA DA QUATTRO MODULI DI DIMENSIONE NORMALE 60 PER 60 CENTIMETRI O GRANDE 90 PER 90 CENTIMETRI, (FIG. II.395) POSTI ORIZZONTALMENTE TRA IL BORDO INFERIORE AD ALTEZZA NON INFERIORE A 80 CENTIMETRI DA TERRA, PRECEDUTI E SEGUITI DA UN SEGNALE DI PASSAGGIO OBBLIGATORIO (FIG. II.393/B). LA LARGHEZZA DELLE ZONE ROSSE DEVE ESSERE PARI A 1,2 VOLTE QUELLA DELLE ZONE BIANCHE. PER QUELLE IN USO NEI CENTRI ABITATI LE DIMENSIONI POSSONO ESSERE RIDOTTE ALLA METÀ.

ART. 33. (ART. 21 COD. STR.) (DELINEATORI SPECIALI)

1 .  I DELINEATORI SPECIALI SONO DEI SEGUENTI TIPI:

a)  PALETTO DI DELIMITAZIONE (FIG. II.394). ESSO DEVE ESSER USATO IN SERIE PER EVIDENZIARE I BORDI LONGITUDINALI E DI APPROCCIO DELLE ZONE DI LAVORO. DEVE ESSERE INSTALLATO SEMPRE ORTOGONALMENTE ALLO ASSE DELLA STRADA CUI È RIVOLTO. L'INTERVALLO TRA I PALETTI NON DEVE ESSERE SUPERIORE A 15 METRI. IL PALETTO È COLORATO SULLA FACCIA CON BANDE ALTERNATE BIANCHE E ROSSE. QUELLE ROSSE HANNO UNA LARGHEZZA PARI A 1,2 VOLTE QUELLE BIANCHE. LE DIMENSIONI MINIME SONO DI 20 PER 80 CENTIMETRI ED IL SOSTEGNO DEVE ASSICURARE UN'ALTEZZA DEL BORDO INFERIORE DI ALMENO 30 CENTIMETRI DA TERRA;

b)  DELINEATORE MODULARE DI CURVA PROVVISORIA (FIG. II.395). ESSO DEVE ESSERE USATO IN PIÙ ELEMENTI PER EVIDENZIARE IL LATO ESTERNO DELLE DEVIAZIONI CON CURVE PROVVISORIE DI RAGGIO INFERIORE O UGUALE A 200 METRI E DEVE ESSERE INSTALLATO SEMPRE ORTOGONALMENTE ALL'ASSE DELLA STRADA. L'INTERVALLO TRA I DELINEATORI TEMPORANEI DEVE ESSERE CONTENUTO NEI SEGUENTI VALORI: .....RAGGIO DELLA CURVA.........SPAZIAMENTO LONGITUDINALE.....
.........(IN METRI)....................(IN METRI).............
.............-.............................-..................
FINO A 30..................................5..................
DA..30 A..50..............................10..................
DA..50 A 100..............................15..................
DA 100 A 200..............................20..................

 

ART. 34. (ART. 21 COD. STR.) (CONI E DELINEATORI FLESSIBILI)

1 .  IL CONO (FIG. II.396) DEVE ESSERE USATO PER DELIMITARE ED EVIDENZIARE ZONE DI LAVORO O OPERAZIONI DI MANUTENZIONE DI BREVE DURATA, PER IL TRACCIAMENTO DI SEGNALETICA ORIZZONTALE, PER INDICARE LE AREE INTERESSATE DA INCIDENTI, GLI INCANALAMENTI TEMPORANEI PER POSTI DI BLOCCO, LA SEPARAZIONE PROVVISORIA DI OPPOSTI SENSI DI MARCIA E DELIMITAZIONE DI OSTACOLI PROVVISORI. IL CONO DEVE ESSERE COSTITUITO DA MATERIALI FLESSIBILI QUALI GOMMA O PLASTICA. È DI COLORE ROSSE CON ANELLI DI COLORE BIANCO RETRORIFLETTENTI;
LE DIMENSIONI, NELLE TRE VERSIONI E IN TUTTE LE SUE PARTI, SONO SPECIFICATE NELLE FIGURE. IL CONO DEVE AVERE UNA ADEGUATA BASE DI APPOGGIO APPESANTITA DALL'INTERNO O DALL'ESTERNO PER GARANTIRNE LA STABILITÀ IN OGNI CONDIZIONE. LA SPAZIATURA DI POSA È DI 12 METRI IN RETTIFILO E DI 5 METRI IN CURVA. NEI CENTRI ABITATI LA SPAZIATURA È DIMEZZATA, SALVO DIVERSA DISTANZA NECESSARIA PER PARTICOLARI SITUAZIONI DELLA STRADA E DEL TRAFFICO.

2 .  IL DELINEATORE FLESSIBILE (FIG. II.397) DEVE ESSERE USATO PER DELIMITARE I SENSI DI MARCIA CONTIGUI, OPPOSTI O USATO PER DELIMITARE I SENSI DI MARCIA CONTIGUI, OPPOSTI O PARALLELI, E PER CIRCONDARE ZONE DI LAVORO ED OPERAZIONI DI MANUTENZIONE DI LUNGA DURATA. IL DELINEATORE FLESSIBILE, LAMELLARE O CILINDRICO, DEVE ESSERE COSTITUITO DA MATERIALI FLESSIBILI QUALI GOMMA O PLASTICA; È DI COLORE ROSSO CON INSERTI O ANELLI DI COLORE BIANCO RETRORIFLETTENTI; HA DIMENSIONI COME SPECIFICATO NELLE FIGURE. LA BASE DEVE ESSERE INCOLLABILE O ALTRIMENTI FISSATA ALLA PAVIMENTAZIONE. I DELINEATORI FLESSIBILI, SE INVESTITI DAL TRAFFICO, DEVONO PIEGARSI E RIPRENDERE LA POSIZIONE VERTICALE ORIGINALE SENZA DISTACCARSI DALLA PAVIMENTAZIONE. LA FREQUENZA DI POSA È DI 12 METRI IN RETTIFILO E DI 5 METRI IN CURVA, SALVO DISTANZA DIVERSA NEI CENTRI ABITATI, A SECONDA DELLE NECESSITÀ LOCALI DELLA SEGNALAZIONE.

3 .  LE CARATTERISTICHE DEI MATERIALI DA UTILIZZARE PER I CONI E PER I DELINEATORI FLESSIBILI SONO STABILITE CON APPOSITO DISCIPLINARE TECNICO APPROVATO CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

ART. 35. (ART. 21 COD. STR.) (SEGNALI ORIZZONTALI TEMPORANEI E DISPOSITIVI RETRORIFLETTENTI INTEGRATIVI)

1 .  I SEGNALI ORIZZONTALI A CARATTERE TEMPORANEO DEVONO ESSERE APPLICATI IN CORRISPONDENZA DI CANTIERI, LAVORI O DEVIAZIONI DI DURATA SUPERIORE A SETTE GIORNI LAVORATIVI SALVO I CASI IN CUI CONDIZIONI ATMOSFERICHE O DEL FONDO STRADALE NE IMPEDISCANO LA CORRETTA APPOSIZIONE. IN TALI CASI SI APPLICANO I DISPOSITIVI DI CUI AL COMMA SESTO. I SEGNALI ORIZZONTALI HANNO LO SCOPO DI GUIDARE I CONDUCENTI E GARANTIRE LA SICUREZZA DEL TRAFFICO IN APPROCCIO ED IN PROSSIMITÀ DI ANOMALIE PLANIMETRICHE DERIVANTI DALL'ESISTENZA DI LAVORI STRADALI.

2 .  I SEGNALI ORIZZONTALI TEMPORANEI SONO DI COLORE GIALLO, DEVONO ESSERE ANTISDRUCCIOLEVOLI E NON DEVONO SPORGERE PIÙ DI 5 MILLIMETRI DAL PIANO DELLA PAVIMENTAZIONE.

3 .  TALI SEGNALI DEVONO POTER ESSERE RIMOSSI INTEGRALMENTE E RAPIDAMENTE AL CESSARE DELLE CAUSE CHE HANNO DETERMINATO LA NECESSITÀ DI APPOSIZIONE, SENZA LASCIARE ALCUNA TRACCIA SULLA PAVIMENTAZIONE, ARRECARE DANNI ALLA STESSA E DETERMINARE DISTURBI O INTRALCIO ALLA CIRCOLAZIONE.

4 .  I SEGNALI ORIZZONTALI DA USARE NELL'AMBITO DI CANTIERI E DI LAVORI STRADALI SONO LE STRISCE LONGITUDINALI CONTINUE E DISCONTINUE PER INDICARE I MARGINI, LA SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA E LE CORSIE, LE STRISCE TRASVERSALI PER INDICARE IL PUNTO DI ARRESTO NEI SENSI UNICI ALTERNATI REGOLATI DA SEMAFORI, LE FRECCE DIREZIONALI O LE ISCRIZIONI CON LA GRAFICA E LE DIMENSIONI PREVISTE PER LA SEGNALETICA ORIZZONTALE PERMANENTE.

5 .  LE CARATTERISTICHE TECNICHE E DI QUALITÀ DEI MATERIALI COSTITUENTI LA SEGNALETICA ORIZZONTALE TEMPORANEA E DEI DISPOSITIVI RETRORIFLETTENTI INTEGRATIVI DI CUI AL COMMA SESTO, NONCHÉ I METODI DI MISURA DI DETTE CARATTERISTICHE, SONO STABILITE CON APPOSITO DISCIPLINARE TECNICO APPROVATO CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

6 .  I DISPOSITIVI RETRORIFLETTENTI INTEGRATIVI DEVONO ESSERE USATI IN CORRISPONDENZA DI CANTIERI, LAVORI O DEVIAZIONI DI DURATA COMPRESA TRA DUE E SEI GIORNI LAVORATIVI. POSSONO ESSERE USATI PER RAFFORZARE I SEGNALI ORIZZONTALI TEMPORANEI IN SITUAZIONI PARTICOLARMENTE PERICOLOSE. ESSI DEVONO RIFLETTERE LUCE DI COLORE GIALLO E NON DEVONO AVERE UN'ALTEZZA SUPERIORE A 2,5 CENTIMETRI. SONO APPLICATI CON IDONEO ADESIVO DI SICUREZZA ALLA PAVIMENTAZIONE, IN MODO DA EVITARE DISTACCHI, IN CONSEGUENZA DELLA SOLLECITAZIONE DEL TRAFFICO. DEVONO POTER ESSERE FACILMENTE RIMOSSI SENZA PRODURRE DANNI AL MANTO STRADALE CONFORMEMENTE A QUANTO DISPOSTO DALL'ARTICOLO 30, COMMA QUINTO. LA FREQUENZA DI POSA MASSIMA DI TALI DISPOSITIVI È DI 12 METRI IN RETTIFILO E DI 3 METRI IN CURVA. ALTRI MEZZI DI SEGNALAMENTO TEMPORANEO IN AGGIUNTA O IN SOSTITUZIONE DI QUELLI PREVISTI POSSONO ESSERE IMPIEGATI PREVIA APPROVAZIONE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI, IN CONFORMITÀ ALLE DIRETTIVE DA ESSO IMPARTITE. AL RIGUARDO SI APPLICA LA DISPOSIZIONE DELL'ARTICOLO 31, COMMA SESTO.

ART. 36. (ART. 21 COD. STR.) (VISIBILITÀ NOTTURNA)

1 .  LA VISIBILITÀ NOTTURNA DEI SEGNALI VERTICALI DA UTILIZZARE NEI LAVORI STRADALI È REGOLAMENTATA NELL'ARTICOLO 79.

2 .  PER QUANTO CONCERNE LE BARRIERE ED I DELINEATORI SPECIALI, LA VISIBILITÀ NOTTURNA DEVE ESSERE ASSICURATA SECONDO QUANTO STABILITO DALL'ARTICOLO 79, COMMA OTTAVO.

3 .  PER QUANTO CONCERNE I DELINEATORI FLESSIBILI ED I CONI, LA VISIBILITÀ NOTTURNA DEVE ESSERE ASSICURATA DALLA RIFRANGENZA ALMENO DELLE PARTI BIANCHE, CON MATERIALI AVENTI VALORI DEL COEFFICIENTE AREICO DI INTENSITÀ LUMINOSA NON INFERIORI A QUELLI DELLE PELLICOLE DI CLASSE SECONDA DI CUI ALL'ARTICOLO 79, COMMA DECIMO.

4 .  I SEGNALI ORIZZONTALI TEMPORANEI ED I DISPOSITIVI INTEGRATIVI DEI SEGNALI ORIZZONTALI DEVONO ESSERE REALIZZATI CON MATERIALI TALI DA RENDERLI VISIBILI SIA DI GIORNO CHE DI NOTTE ANCHE IN PRESENZA DI PIOGGIA O CON FONDO STRADALE BAGNATO.

5 .  LE CARATTERISTICHE FOTOMETRICHE E COLORIMETRICHE DEI SEGNALI ORIZZONTALI TEMPORANEI E DEI DISPOSITIVI INTEGRATIVI DI DETTI SEGNALI SONO STABILITE DAL DISCIPLINARE TECNICO DI CUI ALLO ARTICOLO 35, COMMA QUINTO.

6 .  AD INTEGRAZIONE DELLA VIABILITÀ DEI MEZZI SEGNALETICI RIFRANGENTI, DURANTE LE ORE NOTTURNE ED IN TUTTI I CASI DI SCARSA VISIBILITÀ, LE BARRIERE DI TESTATA DELLE ZONE DI LAVORO DEVONO ESSERE MUNITE DI IDONEI APPARATI LUMINOSI DI COLORE ROSSO A LUCE FISSA. IL SEGNALE "LAVORI" (FIG. II.383) DEVE ESSERE MUNITO DI ANALOGO APPARATO LUMINOSO DI COLORE ROSSO A LUCE FISSA.

7 .  LA SBARRAMENTO OBLIQUO CHE PRECEDE EVENTUALMENTE LA ZONA DI LAVORO DEVE ESSERE INTEGRATO DA DISPOSITIVI A LUCE GIALLA LAMPEGGIANTE, IN SINCRONO O IN PROGRESSIONE (LUCI SCORREVOLI).

8 .  I MARGINI LONGITUDINALI DELLA ZONA DI LAVORO POSSONO ESSERE INTEGRATI CON ANALOGHI DISPOSITIVI A LUCE GIALLA FISSA. SONO VIETATE LE LANTERNE, OD ALTRE SORGENTI LUMINOSE, A FIAMMA LIBERA.

9 .  LE CARATTERISTICHE TECNICHE E DI QUALITÀ DEI DISPOSITIVI LUMINOSI DI CUI AI COMMI SESTO, SETTIMO E OTTAVO, NONCHÉ I METODI DI MISURA DI DETTE CARATTERISTICHE, SONO STABILITI CON APPOSITO DISCIPLINARE TECNICO APPROVATO CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

ART. 37. (ART. 21 COD. STR.) (PERSONE AL LAVORO)

1 .  COLORO CHE OPERANO IN PROSSIMITÀ DELLA DELIMITAZIONE DI UN CANTIERE O CHE COMUNQUE SONO ESPOSTI AL TRAFFICO DEI VEICOLI NELLO SVOLGIMENTO DELLA LORO ATTIVITÀ LAVORATIVA, DEVONO ESSERE VISIBILI SIA DI GIORNO CHE DI NOTTE MEDIANTE INDUMENTI DI LAVORO FLUORESCENTI E RIFRANGENTI.

2 .  TUTTI GLI INDUMENTI DEVONO ESSERE REALIZZATI CON TESSUTO DI BASE FLUORESCENTE DI COLORE ARANCIO O GIALLO O ROSSO CON APPLICAZIONE DI FASCE RIFRANGENTI DI COLORE BIANCO ARGENTO.

3 .  IN TAL CASO DI INTERVENTI DI BREVE DURATA PUÒ ESSERE UTILIZZATA UNA BRETELLA REALIZZATA CON MATERIALE SIA FLUORESCENTE CHE RIFRANGENTE DI COLORE ARANCIO.

4 .  LE TIPOLOGIE DEGLI INDUMENTI E LE CARATTERISTICHE DEI MATERIALI FLUORESCENTI, RIFRANGENTI O FLUORORIFRANGENTI SONO STABILITE CON APPOSITO DISCIPLINARE TECNICO APPROVATO CON DECRETO DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI E DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

ART. 38. (ART. 21 COD. STR.) (VEICOLI OPERATIVI)

1 .  I VEICOLI OPERATIVI, I MACCHINARI E I MEZZI D'OPERA IMPIEGATI PER I LAVORI O PER LA MANUTENZIONE STRADALE, FERMI OD IN MOVIMENTO, DEVONO PORTARE POSTERIORMENTE UN PANNELLO A STRISCE BIANCHE E ROSSE, INTEGRATO DA UN SEGNALE DI PASSAGGIO OBBLIGATORIO CON FRECCIA ORIENTATA VERSO IL LATO DOVE IL VEICOLO PUÒ ESSERE SUPERATO (FIG. II.398). IL PANNELLO E IL SEGNALE "PASSAGGIO OBBLIGATORIO" DEVONO ESSERE REALIZZATI CON PELLICOLA RETRORIFLETTENTE DI CLASSE SECONDA COME PREVISTO ALL'ARTICOLO 79, COMMA DECIMO. QUESTO TIPO DI SEGNALAZIONE DEVE ESSERE USATO ANCHE DAI VEICOLI CHE PER LA NATURA DEL CARICO O LA MASSA O L'INGOMBRO DEVONO PROCEDERE A VELOCITÀ PARTICOLARMENTE RIDOTTA. IN QUESTI CASI, DETTI VEICOLI DEVONO ESSERE EQUIPAGGIATI CON UNA O PIÙ LUCI GIALLE LAMPEGGIANTI.

2 .  I VEICOLI OPERATIVI, ANCHE SE DEVONO COMPIERE LAVORI MANUTENTORI DI BREVISSIMA DURATA QUALI LA SOSTITUZIONE DI LAMPADINE DELLA PUBBLICA ILLUMINAZIONE O RAPPEZZI AL MANTO STRADALE, DEVONO ESSERE PRESEGNALATI CON OPPORTUNO ANTICIPO:

a)  SULLE STRADE URBANE CON IL PREAVVISO LAVORI (FIG. II.383), CON I SEGNALI DI PASSAGGIO OBBLIGATORIO PRECEDUTO, QUALORA OPPORTUNO, DAI SEGNALI DIVIETO DI SORPASSO (FIG. II.48), STRETTOIA (FIGG. II.384, II.385 O II.386), SENSO UNICO ALTERNATO (FIGG. II.41 E II.45) E LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ (FIG. II.50) SE IL LIMITE È INFERIORE A 50 KM/H;

b)  SULLE STRADE EXTRA-URBANE CON I SEGNALI DI CUI ALLA LETTERA A) CON I SEGNALI DI LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ A SCALARE E I SEGNALI DI PASSAGGIO OBBLIGATORIO IN NUMERO SUFFICIENTE A DELINEARE L'EVENTUALE INCANALAMENTO DEL TRAFFICO A MONTE.

 

ART. 39. (ART. 21 COD. STR.) (CANTIERI MOBILI)

1 .  UN CANTIERE STRADALE SI DEFINISCE "MOBILE" SE È CARATTERIZZATO DA UNA VELOCITÀ MEDIA DI AVANZAMENTO DEI LAVORI, CHE PUÒ VARIARE DA POCHE CENTINAIA DI M/GIORNO A QUALCHE KM/H.

2 .  IL SEGNALAMENTO DI UN CANTIERE MOBILE CONSISTE IN UN:

a)  PRESEGNALAMENTO DISPOSTO SULLA BANCHINA E SPOSTATO IN AVANTI IN MANIERA COORDINATA ALL'AVANZAMENTO DEI LAVORI, OVVERO ANCHE SU UN PRIMO VEICOLO A COPERTURA E PROTEZIONE ANTICIPATA E, COMUNQUE, AD UNA DISTANZA CHE CONSENTA AI CONDUCENTI UNA NORMALE MANOVRA DI DECELERAZIONE IN RAPPORTO ALLA VELOCITÀ CHE GLI STESSI POSSONO MANTENERE SIA IN VIA LEGALE CHE IN VIA DI FATTO SULLA TRATTA STRADALE CONSIDERATA. LA SEGNALETICA DI PREAVVISO POSTA SULLA BANCHINA (NEI DUE SENSI SE NECESSARIO) È COSTITUITA GENERALMENTE DI UN CARTELLO COMPOSITO CONTENENTE IL SEGNALE LAVORI, IL SEGNALE CORSIE DISPONIBILI, IL PANNELLO INTEGRATIVO INDICANTE LA DISTANZA DEL CANTIERE (FIGG. II.399/A E II.399/B), ED EVENTUALI LUCI GIALLE LAMPEGGIANTI. LA SEGNALETICA DI PREAVVISO POSTA SU UN VEICOLO DI PROTEZIONE ANTICIPATA PUÒ ASSUMERE LA CONFIGURAZIONE DI SEGNALE MOBILE DI PREAVVISO (FIGG. II.400);

b)  SEGNALAMENTO DI LOCALIZZAZIONE POSTO A TERRA E SPOSTATO IN MANIERA COORDINATA ALL'AVANZAMENTO DEI LAVORI. IL SEGNALE ASSUME LA CONFIGURAZIONE DI SEGNALE MOBILE DI PROTEZIONE (FIG. II.401), COSTITUITO DA UN PANNELLO A STRISCE BIANCHE E ROSSE CONTENENTE UN SEGNALE DI PASSAGGIO OBBLIGATORIO CON FRECCIA ORIENTATA VERSO IL LATO DOVE PUÒ ESSERE SUPERATA LA ZONA DEL CANTIERE ED INTEGRATO DA LUCI GIALLE LAMPEGGIANTI ALCUNE DELLE QUALI DISPOSTE A FORMA DI FRECCIA ORIENTATA COME IL SEGNALE DI PASSAGGIO OBBLIGATORIO. LA SEGNALETICA "SUL POSTO" COMPRENDE ANCHE LA DELIMITAZIONE DELLA ZONA DI LAVORO CON CONI O PALETTI, QUESTI ULTIMI EVENTUALMENTE INTEGRATI DA LUCI GIALLE LAMPEGGIANTI. IL SEGNALE MOBILE DI PROTEZIONE PUÒ ESSERE SISTEMATO SU UN VEICOLO DI LAVORO, OPPURE SU UN CARRELLO TRAINATO DAL VEICOLO STESSO, OVVERO POSTO SU UN SECONDO VEICOLO DI ACCOMPAGNAMENTO. IL SEGNALE DI LAVORI DEVE ESSERE POSTO SULLE STRADE INTERSECANTI SE IL CANTIERE MOBILE PUÒ PRESENTARSI ALL'IMPROVVISO AI VEICOLI CHE SVOLTANO. I SEGNALI INSTALLATI SUI VEICOLI DEVONO ESSERE REALIZZATI CON PELLICOLE RETRORIFLETTENTI DI CLASSE SECONDA, DI CUI ALLO ARTICOLO 79, COMMA DECIMO. IN GALLERIA NON SONO CONSENTITI CANTIERI MOBILI, SE ESSA RIMANE APERTA AL TRAFFICO.

 

3 .  IN TUTTE LE FASI NON OPERATIVE PRECEDENTI O SUCCESSIVE AL LORO IMPIEGO, I LAMPEGGIATORI DEL SEGNALE MOBILE DI PROTEZIONE DEVONO ESSERE DISATTIVATI ED IL SEGNALE STESSO DEVE ESSERE POSTO IN POSIZIONE RIPIEGATA.

ART. 40. (ART. 21 COD. STR.) (SICUREZZA DEI PEDONI NEI CANTIERI STRADALI)

1 .  LA SEGNALETICA DI SICUREZZA DEI LAVORI, DEI DEPOSITI, DEGLI SCAVI E DEI CANTIERI STRADALI DEVE COMPRENDERE SPECIALI ACCORGIMENTI A DIFESA DELLA INCOLUMITÀ DEI PEDONI CHE TRANSITANO IN PROSSIMITÀ DEI CANTIERI STESSI.

2 .  I CANTIERI EDILI, GLI SCAVI, I MEZZI E MACCHINE OPERATRICI, NONCHÉ IL LORO RAGGIO DI AZIONE, DEVONO ESSERE SEMPRE DELIMITATI, SOPRATTUTTO SUL LATO DOVE POSSONO TRANSITARE PEDONI, CON BARRIERE, PARAPETTI, O ALTRI TIPI DI RECINZIONI COSÌ COME PREVISTO DALL'ARTICOLO 32, COMMA SECONDO.

3 .  LE RECINZIONI DI CUI AL COMMA SECONDO DEVONO ESSERE SEGNALATE CON LUCI ROSSE FISSE E DISPOSITIVI RIFRANGENTI DELLA SUPERFICIE MINIMA DI 50 CENTIMETRI CUBI, OPPORTUNAMENTE INTERVALLATI LUNGO IL PERIMETRO INTERESSATO DALLA CIRCOLAZIONE.

4 .  SE NON ESISTE MARCIAPIEDE, O QUESTO È STATO OCCUPATO DAL CANTIERE, OCCORRE DELIMITARE E PROTEGGERE UN CORRIDOIO DI TRANSITO PEDONALE, LUNGO IL LATO O I LATI PROSPICIENTI IL TRAFFICO VEICOLARE, DELLA LARGHEZZA DI ALMENO UN METRO. DETTO CORRIDOIO PUÒ CONSISTERE IN UN MARCIAPIEDE TEMPORANEO COSTRUITO SULLA CARREGGIATA, OPPURE IN UNA STRISCIA DI CARREGGIATA PROTETTA, SUL LATO DEL TRAFFICO, DA BARRIERE O DA UN PARAPETTO DI CIRCOSTANZA SEGNALATI DALLA PARTE DELLA CARREGGIATA, COME PRECISATO AL COMMA TERZO.

5 .  TOMBINI E OGNI TIPO DI PORTELLO, APERTI ANCHE PER UN TEMPO BREVISSIMO, SITUATI SULLA CARREGGIATA O IN BANCHINE O SU MARCIAPIEDI, DEVONO ESSERE COMPLETAMENTE RECINTATI (FIG. II.402).

ART. 41. (ART. 21 COD. STR.) (LIMITAZIONI DI VELOCITÀ IN PROSSIMITÀ DI LAVORI O DI CANTIERI STRADALI)

1 .  LE LIMITAZIONI DI VELOCITÀ TEMPORANEE IN PROSSIMITÀ DI LAVORI O DI CANTIERI STRADALI, SONO SUBORDINATE, SALVO CASI DI URGENZA, AL CONSENSO ED ALLE DIRETTIVE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA. IL LIMITE DI VELOCITÀ DEVE ESSERE POSTO IN OPERA DI SEGUITO AL SEGNALE LAVORI, OVVERO ABBINATO CON ESSO SULLO STESSO SUPPORTO. IL VALORE DELLA LIMITAZIONE, SALVO CASI ECCEZIONALI, NON DEVE ESSERE INFERIORE A 30 KM/H. QUANDO SIA OPPORTUNO LIMITARE LA VELOCITÀ SU STRADE DI RAPIDO SCORRIMENTO OCCORRE APPORRE LIMITI A SCALARE.

2 .  ALLA FINE DELLA ZONA LAVORI O DEL CANTIERE, SE È APPOSTO IL SEGNALE VIA LIBERA, NON OCCORRE QUELLO DI FINE LIMITAZIONE DI VELOCITÀ. È INVECE NECESSARIO IL SEGNALE FINE LIMITAZIONE DI VELOCITÀ SE ALTRI DIVIETI RESTANO IN VIGORE. SE UNA LIMITAZIONE DI VELOCITÀ DIVERSA PERMANE ANCHE DOPO LA FINE DELLA ZONA LAVORI, È SUFFICIENTE INSTALLARE IL SEGNALE COL NUOVO LIMITE SENZA PORRE QUELLO DI FINE LIMITE PRECEDENTE.

ART. 42. (ART. 21 COD. STR.) (STRETTOIE E SENSI UNICI ALTERNATI)

1 .  QUALORA LA PRESENZA DEI LAVORI, DEI DEPOSITI O DEI CANTIERI STRADALI DETERMINI UN RESTRINGIMENTO DELLA CARREGGIATA È NECESSARIO APPORRE IL SEGNALE DI PERICOLO TEMPORANEO STRETTOIA IN UNA DELLE TRE VERSIONI PREVISTE (FIGG. II.384, E II.386). SE TALE SEGNALE VIENE POSTO VICINO ALLA ZONA LAVORI O DI CANTIERE, DOPO GLI ALTRI EVENTUALI PRESEGNALI DEVE ESSERE CORREDATO DA PANNELLO INTEGRATIVO INDICANTE LA DISTANZA DELLA STRETTOIA.

2 .  SE LA LARGHEZZA DELLA STRETTOIA È INFERIORE A 5,60 METRI OCCORRE ISTITUIRE IL TRANSITO A SENSO UNICO ALTERNATO NEL TEMPO, REGOLATO AI SENSI DEL COMMA TERZO.

3 .  IL REGIME DI TRANSITO ATTRAVERSO UNA STRETTOIA DI LARGHEZZA INFERIORE A 5,60 METRI PUÒ ESSERE REGOLATO IN TRE MODI:

a)  TRANSITO ALTERNATO A VISTA.
DEVE ESSERE INSTALLATO IL SEGNALE NEGATIVO DARE PRECEDENZA NEL SENSO UNICO ALTERNATO (FIG. II.41) DALLA PARTE IN CUI IL TRAFFICO INCONTRA L'OSTACOLO E DEVE DEVIARE. RECIPROCAMENTE L'ALTRO SEGNALE DIRITTO DI PRECEDENZA NEL SENSO UNICO ALTERNATO (FIG. II.45) DÀ LA PRIORITÀ A QUEL SENSO DI CIRCOLAZIONE CHE È MENO INTRALCIATO DAI LAVORI;

b)  TRANSITO ALTERNATO DA MOVIERI.
QUESTO SISTEMA RICHIEDE DUE MOVIERI MUNITI DI APPOSITA PALETTA, POSTI A CIASCUNA ESTREMITÀ DELLA STRETTOIA, I QUALI PRESENTANO IL TRAFFICO UNO LA FACCIA VERDE, L'ALTRO LA FACCIA ROSSA DELLA PALETTA. IL FUNZIONAMENTO DI QUESTO SISTEMA È LEGATO AL BUON COORDINAMENTO DEI MOVIERI, CHE PUÒ ESSERE STABILITO A VISTA O CON APPARECCHI RADIO RICETRASMITTENTI O TRAMITE UN TERZO MOVIERE INTERMEDIO MUNITO ANCH'ESSO DI PALETTA. LE PALETTE SONO CIRCOLARI (FIG. II.403) DEL DIAMETRO DI 30 CM E MUNITE DI MANICO DI 20 CM DI LUNGHEZZA CON RIVESTIMENTO IN PELLICOLA RIFRANGENTE VERDE DA UN LATO E ROSSO DALL'ALTRO. I MOVIERI POSSONO ANCHE FARE USO DI BANDIERE DI COLORE ARANCIO FLUORESCENTE, DELLE DIMENSIONI NON INFERIORI A 80 PER 60 CM, PRINCIPALMENTE PER INDURRE GLI UTENTI DELLA STRADA AL RALLENTAMENTO E AD UNA MAGGIORE PRUDENZA. IL MOVIMENTO DELLE BANDIERE PUÒ ESSERE AFFIDATO ANCHE A DISPOSITIVI MECCANICI;

c)  TRANSITO ALTERNATO A MEZZO SEMAFORI.
QUANDO NON SIA POSSIBILE RICORRERE AI DUE SISTEMI PRECEDENTI PER LA LUNGHEZZA DELLA STRETTOIA O A CAUSA DELLA NON VISIBILITÀ RECIPROCA TRA LE DUE ESTREMITÀ DELLA STRETTOIA STESSA, IL SENSO ALTERNATO DEVE ESSERE REGOLATO DA DUE SEMAFORI COMANDATI A MANO O CON FUNZIONAMENTO AUTOMATICO. NEL CASO DI CICLI A TEMPO FISSO, LA FASE DI ROSSO NON DEVE SUPERARE I 2', SALVO CASI ECCEZIONALI DI STRETTOIE DI GRANDE LUNGHEZZA. FUORI DEI CENTRI ABITATI L'IMPIANTO SEMAFORICO DEVE ESSERE PRECEDUTO DAL SEGNALE DI PERICOLO TEMPORANEO SEMAFORO (FIG. II.404) CON UNA LUCE GIALLA LAMPEGGIANTE INSERITA AL POSTO DEL DISCO GIALLO DEL SIMBOLO. IL COLLEGAMENTO "SEMAFORO-CENTRALINO-SEMAFORO" PUÒ AVVENIRE VIA CAVO O VIA RADIO. IL SEMAFORO VA POSTO SUL LATO DESTRO, ALL'ALTEZZA DELLA STRISCIA DI ARRESTO TEMPORANEA. SE IL TRAFFICO IN APPROCCIO PUÒ DISPORSI SU PIÙ FILE, IL SEMAFORO DEVE ESSERE RIPETUTO A SINISTRA, SULLA LINEA DI SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA. LA MESSA IN FUNZIONE DI UN IMPIANTO SEMAFORICO PER TRANSITO ALTERNATO DEVE ESSERE AUTORIZZATA DALL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA, CHE HA LA FACOLTÀ DI STABILIRE O MODIFICARE LA DURATA DELLE FASI, IN RELAZIONE ALLE SITUAZIONI DI TRAFFICO.

 

ART. 43. (ART. 21 COD. STR.) (DEVIAZIONI DI ITINERARIO)

1 .  SI HA UNA DEVIAZIONE DI ITINERARIO QUANDO TUTTO IL TRAFFICO O PARTE DI ESSO VIENE TRASFERITO SU UNA SEDE DIVERSA (ITINERARIO DEVIATO) DALL'ITINERARIO NORMALE. LE DEVIAZIONI POSSONO ESSERE OBBLIGATORIE (DEVIAZIONE VERA E PROPRIA) OPPURE FACOLTATIVE (ITINERARIO RACCOMANDATO). QUALSIASI DEVIAZIONE PUÒ ESSERE DECISA ED AUTORIZZATA DALL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA INTERROTTA. QUALORA L'ITINERARIO DEVIATO COINVOLGA ALTRI ENTI PROPRIETARI O CONCESSIONARI OCCORRONO L'ACCORDO E L'INTESA PREVENTIVI DI TUTTI GLI ENTI INTERESSATI.

2 .  LA SEGNALETICA DI INDICAZIONE NECESSARIA È LA SEGUENTE:

a)  PREAVVISO DI DEVIAZIONE (FIG. II.405) DA PORRE A 100 METRI SULLA VIABILITÀ ORDINARIA E DA PORRE A 300 METRI ED A 150 METRI SULLE AUTOSTRADE E SULLE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI (FIG. II.406);

b)  SEGNALI DI DIREZIONE DA PORRE IN CORRISPONDENZA DELLE INTERSEZIONI (FIGG. II.407/A E II.407/B); C) IN CASO DI LIMITAZIONI DI SAGOMA O DI MASSA SULL'ITINERARIO NORMALE, DEVONO ESSERE INSTALLATI, ALLA INTERSEZIONE CHE PRECEDE IL CANTIERE, PREAVVISI DI DEVIAZIONE SUI QUALI SONO INSERITI I SIMBOLI RELATIVI ALLE LIMITAZIONI, PER SEGNALARE L'ITINERARIO DEVIATO (FIG. II.408);

d)  UNA DEVIAZIONE OBBLIGATORIA SOLO PER UNA O PIÙ PARTICOLARI CATEGORIE DI VEICOLI DEVE ESSERE SEGNALATA COL SEGNALE DI DIREZIONE OBBLIGATORIA INTEGRATO DAL O DAI SIMBOLI DELLE CATEGORIE VEICOLARI ESCLUSE (FIGG. II.409/A, II.410/B);

e)  UNA DEVIAZIONE FACOLTATIVA SOLO PER UNA O PIÙ PARTICOLARI CATEGORIE DI VEICOLI DEVE ESSERE SEGNALATA COL SEGNALE DI DIREZIONE CONSIGLIATA INTEGRATO DAL O DAI SIMBOLI DELLE CATEGORIE VEICOLARI ESCLUSE (FIGG. II.410/A, II/410/B).

 

3 .  SULLE STRADE A CARREGGIATE SEPARATE CON DUE O PIÙ CORSIE PER SENSO DI MARCIA VANNO IMPIEGATI I SEGUENTI SEGNALI DI INDICAZIONE PER LA DISPONIBILITÀ E L'USO DELLE CORSIE:

a)  IL SEGNALE CORSIA O CORSIE CHIUSE (FIGG. II.411/A, II.411/B, II.411/C, II.411/D) DEVE ESSERE IMPIEGATO QUANDO, SU UNA CARREGGIATA A DUE O PIÙ CORSIE, SI RIDUCE IL NUMERO DI QUELLE DISPONIBILI NEL SENSO DI MARCIA. LA CHIUSURA DI DUE O PIÙ CORSIE DEVE ESSERE SFALSATA NELLO SPAZIO IN MODO DA OPERARE LA CHIUSURA DI UNA CORSIA PER VOLTA. LA RAPPRESENTAZIONE GRAFICA DEL SIMBOLO VARIA SECONDO LA SITUAZIONE STRADALE ED IL NUMERO DI CORSIE INTERESSATE. IL SEGNALE PUÒ ESSERE PRECEDUTO DAL PREAVVISO, COSTITUITO DALLO STESSO SEGNALE CORREDATO DA UN PANNELLO INTEGRATIVO INDICANTE LA DISTANZA DAL PUNTO IN CUI È LOCALIZZATA LA CHIUSURA;

b)  IL SEGNALE CARREGGIATA CHIUSA (FIGG. II.412/A, II.413/A, II.413/B) DEVE ESSERE IMPIEGATO QUANDO SU UNA STRADA A CARREGGIATE SEPARATE, UNA DI ESSE VIENE CHIUSA AL TRAFFICO;

c)  IL SEGNALE RIENTRO IN CARREGGIATA (FIGG. II.412/B, II.413/C) DEVE ESSERE IMPIEGATO PER INDICARE IL RIPRISTINO DELLE CONDIZIONI VIABILI NORMALI;

d)  IL SEGNALE USO CORSIE PUÒ ESSERE IMPIEGATO PER INDICARE L'UTILIZZO DELLE CORSIE DISPONIBILI PER LE DIVERSE CATEGORIE DI VEICOLI (FIG. II .414).

 

4 .  LA SEGNALETICA DI PRESCRIZIONE NECESSARIA È LA SEGUENTE:

a)  SEGNALI DARE PRECEDENZA OPPURE FERMARSI A DARE PRECEDENZA (SECONDO LE CONDIZIONI DI VISIBILITÀ) A TUTTE LE INTERSEZIONI DEL PERCORSO DEVIATO, QUALORA LA STRADA INTERROTTA GODA DEL DIRITTO DI PRECEDENZA;

b)  SEGNALI DIVIETO DI TRANSITO, DIREZIONE OBBLIGATORIA, BARRIERE DIREZIONALI NEL NUMERO NECESSARIO;

c)  SEGNALAMENTO DEL POSSIBILE ACCESSO AI RESIDENTI LUNGO LA STRADA INTERROTTA, MA IN MODO DA ESCLUDERE DUBBI OD ESITAZIONI PER IL TRAFFICO A TRANSITO VIETATO.

 

ART. 44. (ART. 22 COD. STR.) (ACCESSI IN GENERALE)

1 .  AI FINI DELLO ARTICOLO 22 DEL CODICE, SI DEFINISCONO ACCESSI:

a)  LE IMMISSIONI DI UNA STRADA PRIVATA SU UNA STRADA AD USO PUBBLICO;

b)  LE IMMISSIONI PER VEICOLI DA UN'AREA PRIVATA LATERALE ALLA STRADA DI USO PUBBLICO.

 

2 .  GLI ACCESSI DI CUI AL COMMA PRIMO SI DISTINGUONO IN ACCESSI A RASO, ACCESSI A LIVELLI SFALSATI E ACCESSI MISTI. PER GLI ACCESSI A RASO E PER QUELLI A LIVELLI SFALSATI VALGONO LE CORRISPONDENTI DEFINIZIONI DI INTERSEZIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 2 DEL CODICE. GLI ACCESSI MISTI PRESENTANO, AL CONTEMPO, LE CARATTERISTICHE DEGLI ACCESSI A RASO E DI QUELLI A LIVELLI SFALSATI.

ART. 45. (ART. 22 COD. STR.) (ACCESSI ALLE STRADE EXTRAURBANE)

1 .  NELLE AUTOSTRADE NON SONO CONSENTITI ACCESSI PRIVATI.

2 .  NELLE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI SONO CONSENTITI ACCESSI PRIVATI A LIVELLI SFALSATI UBICATI A DISTANZA NON INFERIORE A METRI 1000 TRA LORO, MISURATA TRA GLI ASSI DEGLI ACCESSI CONSECUTIVI.

3 .  NELLE STRADE EXTRAURBANE SECONDARIE SONO CONSENTITI ACCESSI PRIVATI PURCHÈ REALIZZATI A DISTANZA NON INFERIORE A 300 METRI TRA LORO, MISURATA TRA GLI ASSI DEGLI ACCESSI CONSECUTIVI.

4 .  LE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI E SECONDARIE DI NUOVA COSTRUZIONE DEVONO ESSERE PROVVISTE DI FASCE LATERALI DI TERRENO TALI DA CONSENTIRE L'EVENTUALE INSERIMENTO DI STRADE DI SERVIZIO PER IL COLLEGAMENTO DEGLI ACCESSI PRIVATI DI IMMISSIONE SULLA STRADA. 5. GLI ACCESSI DEVONO ESSERE LOCALIZZATI DOVE L'OROGRAFIA DEI LUOGHI E L'ANDAMENTO DELLA STRADA CONSENTONO LA PIÙ AMPIA VISIBILITÀ DELLA ZONA DI SVINCOLO E POSSIBILMENTE NEI TRATTI DI STRADA IN RETTILINEO.

6 .  L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PUÒ NEGARE L'AUTORIZZAZIONE PER NUOVI ACCESSI, DIRAMAZIONI E INNESTI, O PER LA TRASFORMAZIONE DI QUELLI ESISTENTI O PER LA VARIAZIONE D'USO DEGLI STESSI QUANDO RITENGA CHE DA ESSI POSSA DERIVARE PREGIUDIZIO ALLA SICUREZZA E FLUIDITÀ DELLA CIRCOLAZIONE E PARTICOLARMENTE QUANDO TRATTASI DI ACCESSI O DIRAMAZIONI ESISTENTI O DA ISTITUIRE IN CORRISPONDENZA DI TRATTI DI STRADA IN CURVA O A FORTE PENDENZA, NONCHÉ OGNI QUALVOLTA NON SIA POSSIBILE RISPETTARE LE NORME FISSATE AI FINI DELLA VISIBILITÀ PER LE INTERSEZIONI DI CUI AGLI ARTICOLI 16 E 18 DEL CODICE.

7 .  L'ENTE MEDESIMO PUÒ NEGARE L'AUTORIZZAZIONE DI ACCESSI IN ZONE OROGRAFICAMENTE DIFFICILI CHE NON GARANTISCONO SUFFICIENTI CONDIZIONI DI SICUREZZA.

8 .  GLI ACCESSI E LE DIRAMAZIONI DEVONO ESSERE COSTRUITI CON MATERIALI DI ADEGUATE CARATTERISTICHE E SEMPRE MANTENUTI IN MODO DA EVITARE APPORTO DI MATERIE DI QUALSIASI NATURA E LO SCOLO DELLE ACQUE SULLA SEDE STRADALE;
DEVONO ESSER INOLTRE PAVIMENTATI PER L'INTERO TRATTO E COMUNQUE PER UNA LUNGHEZZA NON INFERIORE A 50 M A PARTIRE DAL MARGINE DELLA CARREGGIATA DELLA STRADA DA CUI SI DIRAMANO.

9 .  GLI ACCESSI SONO REALIZZATI E MANTENUTI DALLO ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PER LA SOLA ZONA INSISTENTE SULLA STRADA; AL PRIVATO SPETTA LA COSTRUZIONE E LA MANUTENZIONE DELL'ACCESSO RICADENTE SULLA PROPRIETÀ PRIVATA. LE SPESE PER LA MANUTENZIONE DEGLI ACCESSI PRIVATI SONO A CARICO DEI TITOLARI DELL'ACCESSO ANCHE PER LA PARTE CUI PROVVEDE DIRETTAMENTE L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA.

ART. 46. (ART. 22 COD. STR.) (ACCESSI NELLE STRADE URBANE. PASSO CARRABILE)

1 .  LA COSTRUZIONE DEI PASSI CARRABILI È AUTORIZZATA DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA NEL RISPETTO DELLA NORMATIVA EDILIZIA E URBANISTICA VIGENTE.

2 .  IL PASSO CARRABILE DEVE ESSERE REALIZZATO OSSERVANDO LE SEGUENTI CONDIZIONI:

a)  DEVE ESSERE DISTANTE ALMENO 12 METRI DALLE INTERSEZIONI E, IN OGNI CASO, DEVE ESSERE VISIBILE DA UNA DISTANZA PARI ALLO SPAZIO DI FRENATA RISULTANTE DALLA VELOCITÀ MASSIMA CONSENTITA NELLA STRADA MEDESIMA;

b)  DEVE CONSENTIRE L'ACCESSO AD UN'AREA LATERALE CHE SIA IDONEA ALLO STANZIAMENTO DEI VEICOLI;

c)  QUALORA L'ACCESSO ALLE PROPRIETÀ LATERALI SIA DESTINATO ANCHE A NOTEVOLE TRAFFICO PEDONALE, DEVE ESSERE PREVISTA UNA SEPARAZIONE DELL'ENTRATA CARRABILE DA QUELLA PEDONALE;

d)  DEVE ESSERE SEGNALATO MEDIANTE L'APPOSITO SEGNALE DI CUI ALL'ART. 120.

 

3 .  QUALORA L'ACCESSO DEI VEICOLI ALLA PROPRIETÀ LATERALE AVVENGA DIRETTAMENTE DALLA STRADA, IL PASSO CARRABILE OLTRE CHE NEL RISPETTO DELLE CONDIZIONI PREVISTE NEL COMMA PRECEDENTE, DEVE ESSER REALIZZATO IN MODO DA FAVORIRE LA RAPIDA IMMISSIONE DEI VEICOLI NELLA PROPRIETÀ LATERALE. L'EVENTUALE CANCELLO A PROTEZIONE DELLA PROPRIETÀ LATERALE DOVRÀ ESSERE ARRETRATO ALLO SCOPO DI CONSENTIRE LA SOSTA, FUORI DALLA SEDE STRADALE, DI UN VEICOLO IN ATTESA DI INGRESSO.

4 .  È CONSENTITA L'APERTURA DI PASSI CARRABILI PROVVISORI PER MOTIVI TEMPORANEI QUALI L'APERTURA DI CANTIERI O SIMILI. IN TALI CASI DEVONO ESSERE OSSERVATE, PER QUANTO POSSIBILE, LE CONDIZIONI DI CUI AL COMMA SECONDO. DEVE IN OGNI CASO DISPORSI IDONEA SEGNALAZIONE DI PERICOLO ALLORQUANDO NON POSSONO ESSERE OSSERVATE LE DISTANZE DALLA INTERSEZIONE.

PARAGRAFO 3. PUBBLICITÀ SULLE STRADE E SUI VEICOLI (ART. 23 CODICE DELLA STRADA)

ART. 47. (ART. 23 COD. STR.) (DEFINIZIONE DEI MEZZI PUBBLICITARI)

1 .  È DA CONSIDERARE "INSEGNA" LA SCRITTA IN CARATTERI ALFANUMERICI, COMPLETATA EVENTUALMENTE DA UN SIMBOLO O DA UN MARCHIO REALIZZATA E SUPPORTATA CON MATERIALI DI QUALSIASI NATURA, INSTALLATA NELLA SEDE DELL'ATTIVITÀ A CUI SI RIFERISCE O NELLE PERTINENZE ACCESSORIE ALLA STESSA. PUÒ ESSER LUMINOSA SIA PER LUCE PROPRIA CHE PER LUCE INDIRETTA.

2 .  È DA QUALIFICARE "SORGENTE LUMINOSA" QUALSIASI CORPO ILLUMINANTE O INSIEME DI CORPI ILLUMINANTI CHE, DIFFONDENDO LUCE IN MODO PUNTIFORME O LINEARE O PLANARE, ILLUMINA AREE, FABBRICATI, MONUMENTI, MANUFATTI DI QUALSIASI NATURA ED EMERGENZE NATURALI.

3 .  SI DEFINISCE "CARTELLO" QUEL MANUFATTO BIFACCIALE, SUPPORTATO DA UNA IDONEA STRUTTURA DI SOSTEGNO, CHE È FINALIZZATO ALLA DIFFUSIONE DI MESSAGGI PUBBLICITARI O PROPAGANDISTICI SIA DIRETTAMENTE, SIA TRAMITE SOVRAPPOSIZIONE DI ALTRI ELEMENTI: ESSO È UTILIZZABILE IN ENTRAMBE LE FACCIATE ANCHE PER IMMAGINI DIVERSE. PUÒ ESSERE LUMINOSO SIA PER LUCE PROPRIA CHE PER LUCE INDIRETTA.

4 .  SI CONSIDERA "MANIFESTO" L'ELEMENTO BIDIMENSIONALE REALIZZATO IN MATERIALE DI QUALSIASI NATURA, PRIVO DI RIGIDEZZA, FINALIZZATO ALLA DIFFUSIONE DI MESSAGGI PUBBLICITARI O PROPAGANDISTICI, POSTO IN OPERA SU STRUTTURE MURARIE O SU ALTRI SUPPORTI COMUNQUE DIVERSI DAI CARTELLI E DAGLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI. NON PUÒ ESSERE LUMINOSO NÉ PER LUCE PROPRIA NÉ PER LUCE INDIRETTA.

5 .  SI CONSIDERA "STRISCIONE, LOCANDINA E STENDARDO" L'ELEMENTO BIDIMENSIONALE REALIZZATO IN MATERIALE DI QUALSIASI NATURA, PRIVO DI RIGIDEZZA, MANCANTE DI UNA SUPERFICIE DI APPOGGIO O COMUNQUE NON ADERENTE ALLA STESSA, FINALIZZATO ALLA PROMOZIONE PUBBLICITARIA DI MANIFESTAZIONI O SPETTACOLI. PUÒ ESSERE LUMINOSO PER LUCE INDIRETTA.

6 .  È DA CONSIDERARE "SEGNO ORIZZONTALE RECLAMISTICO" LA RIPRODUZIONE SULLA SUPERFICIE STRADALE, CON PELLICOLE ADESIVE, DI SCRITTE IN CARATTERI ALFANUMERICI, DI SIMBOLI E DI MARCHI, FINALIZZATA ALLA DIFFUSIONE DI MESSAGGI PUBBLICITARI O PROPAGANDISTICI. 7. È DA QUALIFICARE "IMPIANTO DI PUBBLICITÀ O PROPAGANDA" QUALUNQUE MANUFATTO FINALIZZATO ALLA PUBBLICITÀ O ALLA PROPAGANDA SIA DI PRODOTTI CHE DI ATTIVITÀ E NON INDIVIDUABILE, SECONDO LE DEFINIZIONI PRECEDENTI, NÉ COME INSEGNA, NÉ COME CARTELLO, NÉ COME MANIFESTO, NÉ COME SEGNO ORIZZONTALE RECLAMISTICO. PUÒ ESSERE LUMINOSO SIA PER LUCE PROPRIA CHE PER LUCE INDIRETTA.

8 .  NEL TERMINE GENERICO "ALTRI MEZZI PUBBLICITARI", INDICATO NEGLI ARTICOLI SUCCESSIVI, SONO DA RICOMPRENDERE I SEGUENTI ELEMENTI INERENTI LA PUBBLICITÀ: INSEGNE, SEGNI ORIZZONTALI RECLAMISTICI, IMPIANTI DI PUBBLICITÀ O PROPAGANDA, STRISCIONI, LOCANDINE E STENDARDI.

ART. 48. (ART. 23 COD. STR.) (DIMENSIONI DEI CARTELLI PUBBLICITARI)

1 .  I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI PREVISTI DALL'ARTICOLO 23 DEL CODICE E DEFINITI NELL'ARTICOLO 47, SE INSTALLATI FUORI DAI CENTRI ABITATI NON DEVONO SUPERARE LA SUPERFICIE DI SEI METRI QUADRATI, AD ECCEZIONE DELLE INSEGNE POSTE PARALLELAMENTE AL SENSO DI MARCIA DEI VEICOLI CHE POSSONO RAGGIUNGERE LA SUPERFICIE DI VENTI METRI QUADRATI; SE INSTALLATI ENTRO I CENTRI ABITATI SONO SOGGETTI ALLE LIMITAZIONI DIMENSIONALI PREVISTE DAI REGOLAMENTI COMUNALI.

2 .  IL LIMITE DI SUPERFICIE DI CUI AL COMMA PRECEDENTE VIENE RIDOTTO DA SEI A TRE METRI QUADRATI SE I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI SONO INSTALLATI LUNGO O IN PROSSIMITÀ DELLE STRADE, FUORI DAI CENTRI ABITATI CAPOLUOGHI DI PROVINCIA, ENTRO LA DISTANZA DI CHILOMETRI CINQUE DAL CARTELLO DI INDICAZIONE DEL CENTRO ABITATO.

ART. 49. (ART. 23 COD. STR.) (CARATTERISTICHE DEI CARTELLI E DEI MEZZI PUBBLICITARI NON LUMINOSI)

1 .  I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI DEVONO ESSERE REALIZZATI CON MATERIALI NON DEPERIBILI E RESISTENTI AGLI AGENTI ATMOSFERICI.

2 .  LE STRUTTURE DI SOSTEGNO E DI FONDAZIONE DEVONO ESSERE CALCOLATE PER RESISTERE ALLA SPINTA DEL VENTO, SALDAMENTE REALIZZATE ED ANCORATE, SIA GLOBALMENTE CHE NEI SINGOLI ELEMENTI.

3 .  QUALORA LE SUDDETTE STRUTTURE COSTITUISCONO MANUFATTI LA CUI REALIZZAZIONE E POSA IN OPERA È REGOLAMENTATA DA SPECIFICHE NORME, L'OSSERVANZA DELLE STESSE E L'ADEMPIMENTO DEGLI OBBLIGHI DA QUESTE PREVISTE DEVE ESSERE DOCUMENTATO PRIMA DEL RITIRO DELL'AUTORIZZAZIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 23, COMMA QUARTO, DEL CODICE.

4 .  I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI DEVONO AVERE SAGOMA REGOLARE, CHE IN OGNI CASO NON PUÒ ESSERE QUELLA DI DISCO O DI TRIANGOLO. L'USO DEL COLORE ROSSO, DEVE ESSERE LIMITATO ESCLUSIVAMENTE ALLA RIPRODUZIONE DI MARCHI DEPOSITATI E NON PUÒ COMUNQUE SUPERARE UN QUINTO DELL'INTERA SUPERFICIE DEL CARTELLO O ALTRO MEZZO PUBBLICITARIO.

5 .  IL BORDO INFERIORE DEI CARTELLI E DEGLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI POSTI IN OPERA DEVE ESSERE, IN OGNI SUO PUNTO, AD UNA QUOTA SUPERIORE DI 1,5 M RISPETTO A QUELLA DELLA BANCHINA STRADALE MISURATA NELLA SEZIONE STRADALE CORRISPONDENTE.

6 .  I SEGNI ORIZZONTALI RECLAMISTICI, OVE CONSENTITI AI SENSI DELL'ARTICOLO 51, COMMA NONO, DEVONO ESSERE REALIZZATI CON MATERIALI RIMOVIBILI MA BEN ANCORATI, NEL MOMENTO DELL'UTILIZZO, ALLA SUPERFICIE STRADALE E CHE GARANTISCANO UNA BUONA ADERENZA DEI VEICOLI SUGLI STESSI.

ART. 50. (ART. 23 COD. STR.) (CARATTERISTICHE DEI CARTELLI E DEI MEZZI PUBBLICITARI LUMINOSI)

1 .  LE SORGENTI LUMINOSE, I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI LUMINOSI POSTI FUORI DAI CENTRI ABITATI, LUNGO O IN PROSSIMITÀ DELLE STRADE DOVE NE È CONSENTITA L'INSTALLAZIONE, NON POSSONO AVERE LUCE NÉ INTERMITTENTE, NÉ DI COLORE ROSSO, NÉ DI INTENSITÀ LUMINOSA SUPERIORE A 150 CANDELE PER METRO QUADRATO, O CHE COMUNQUE PROVOCHI ABBAGLIAMENTO.

2 .  LE SORGENTI LUMINOSE, I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI LUMINOSI DEVONO AVERE UNA SAGOMA REGOLARE CHE IN OGNI CASO NON PUÒ ESSERE QUELLA DI DISCO O TRIANGOLO.

3 .  LA CROCE ROSSA LUMINOSA È CONSENTITA ESCLUSIVAMENTE PER INDICARE AMBULATORI E POSTI DI PRONTO SOCCORSO.

4 .  ENTRO I CENTRI ABITATI SI APPLICANO LE DISPOSIZIONI PREVISTE DAI REGOLAMENTI COMUNALI.

ART. 51. (ART. 23 COD. STR.) (UBICAZIONE LUNGO LE STRADE E LE FASCE DI PERTINENZA)

1 .  LUNGO O IN PROSSIMITÀ DELLE STRADE, FUORI E DENTRO I CENTRI ABITATI, È VIETATA L'AFFISSIONE DI MANIFESTI COME DEFINITI NELL'ARTICOLO 47.

2 .  IL POSIZIONAMENTO DI CARTELLI E DI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI FUORI DAI CENTRI ABITATI, SALVO QUANTO PREVISTO AL SUCCESSIVO COMMA QUINTO, LUNGO O IN PROSSIMITÀ DELLE STRADE DOVE NE È CONSENTITA L'INSTALLAZIONE, DEVE ESSERE AUTORIZZATO ED EFFETTUATO NEL RISPETTO DELLE SEGUENTI DISTANZE MINIME:

a)  M 3 DAL LIMITE DELLA CARREGGIATA;

b)  M 150 DAGLI ALTRI CARTELLI E MEZZI PUBBLICITARI;

c)  M 250 PRIMA DEI SEGNALI STRADALI DI PERICOLO E DI PRESCRIZIONE;

d)  M 150 DOPO I SEGNALI STRADALI DI PERICOLO E DI PRESCRIZIONE;

e)  M 150 PRIMA DEI SEGNALI DI INDICAZIONE;

f)  M 100 DOPO I SEGNALI DI INDICAZIONE;

g)  M 100 DAL PUNTO DI TANGENZA DELLE CURVE ORIZZONTALI;

h)  M 300 DALLE INTERSEZIONI;

i)  M 200 DAGLI IMBOCCHI DELLE GALLERIE;

l)  M 100 DAL VERTICE DEI RACCORDI VERTICALI CONCAVI E CONVESSI.

 

3 .  IL POSIZIONAMENTO DEI CARTELLI E DEGLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI FUORI DAI CENTRI ABITATI, LUNGO O IN PROSSIMITÀ DELLE STRADE OVE NE È CONSENTITA L'INSTALLAZIONE, È COMUNQUE VIETATO NEI SEGUENTI PUNTI:

a)  SULLE PERTINENZE DI ESERCIZIO DELLE STRADE;

b)  IN CORRISPONDENZA DELLE INTERSEZIONI;

c)  LUNGO LE CURVE E SU TUTTA L'AREA COMPRESA TRA LA CURVA STESSA E LA CORDA TRACCIATA TRA I DUE PUNTI DI TANGENZA;

d)  SULLE SCARPATE STRADALI SOVRASTANTI LA CARREGGIATA IN TERRENI DI QUALSIASI NATURA E PENDENZA;

e)  IN CORRISPONDENZA DEI RACCORDI VERTICALI CONCAVI E CONVESSI;

f)  SUI PONTI E SOTTOPONTI;

g)  SUI CAVALCAVIA LORO RAMPE;

h)  SUI PARAPETTI STRADALI, SULLE BARRIERE DI SICUREZZA E SUGLI ALTRI DISPOSITIVI LATERALI DI PROTEZIONE E DI SEGNALAMENTO.

 

4 .  IL POSIZIONAMENTO DI CARTELLI E DI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI ENTRO I CENTRI ABITATI, SALVO QUANTO PREVISTO AL COMMA QUINTO, È VIETATO IN TUTTI I PUNTI INDICATI AL COMMA TERZO, E, OVE CONSENTITO DAI REGOLAMENTI COMUNALI, ESSO DEVE ESSERE AUTORIZZATO ED EFFETTUATO NEL RISPETTO DELLE SEGUENTI DISTANZE MINIME:

a)  M 50 DAGLI ALTRI CARTELLI E MEZZI PUBBLICITARI, DAI SEGNALI STRADALI E DALLE INTERSEZIONI;

b)  M 100 DAL PUNTO DI TANGENZA DELLE CURVE ORIZZONTALI E DAGLI IMBOCCHI DELLE GALLERIE;

c)  M 100 DAL VERTICE DEI RACCORDI VERTICALI CONCAVI E CONVESSI.
PER LE DISTANZE DAL LIMITE DELLA CARREGGIATA SI APPLICANO LE NORME DEL REGOLAMENTO COMUNALE. LE LIMITAZIONI DI CUI SOPRA NON SI APPLICANO ALLE TRANSENNE PARAPEDONALI A CONDIZIONE CHE I MESSAGGI PUBBLICITARI SIANO POSTI SOLO SULLA FACCIA RIVOLTA AI PEDONI.

 

5 .  LE NORME DI CUI AI COMMI SECONDO E QUARTO, E QUELLA DI CUI AL COMMA TERZO LIMITATAMENTE AL POSIZIONAMENTO IN CURVA, NON SI APPLICANO PER LE INSEGNE COLLOCATE PARALLELAMENTE AL SENSO DI MARCIA DEI VEICOLI ED IN ADERENZA A FABBRICATI O COMUNQUE AD UNA DISTANZA NON INFERIORE A 3 M DAL LIMITE DELLA SEDE STRADALE, SEMPRECHÈ SIANO RISPETTATE LE DISPOSIZIONI DELL'ARTICOLO 23, COMMA PRIMO, DEL CODICE.

6 .  LE DISTANZE INDICATE AI COMMI SECONDO E QUARTO, AD ECCEZIONE DI QUELLE RELATIVE ALLE INTERSEZIONI, NON DEVONO ESSERE RISPETTATE PER I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI COLLOCATI IN POSIZIONE PARALLELA AL SENSO DI MARCIA DEI VEICOLI E POSTI IN ADERENZA, PER TUTTA LA LORO SUPERFICIE, A FABBRICATI O COMUNQUE AD UNA DISTANZA NON INFERIORE A 3 M DAL LIMITE DELLA CARREGGIATA. ENTRO I CENTRI ABITATI IL REGOLAMENTO COMUNALE FISSA I CRITERI DI INDIVIDUAZIONE DEGLI SPAZI OVE È CONSENTITA LA COLLOCAZIONE DI TALI CARTELLI E ALTRI MEZZI PUBBLICITARI E LE PERCENTUALI MASSIME DELLE SUPERFICI UTILIZZABILI PER GLI STESSI RISPETTO ALLE SUPERFICI DEI PROSPETTI DEI FABBRICATI O AL FRONTE STRADALE.

7 .  FUORI DAI CENTRI ABITATI PUÒ ESSERE AUTORIZZATA LA COLLOCAZIONE PER OGNI SENSO DI MARCIA, DI UN SOLO CARTELLO PUBBLICITARIO DI INDICAZIONE DELLE STAZIONI DI RIFORNIMENTO DI CARBURANTE E DELLE STAZIONI DI SERVIZIO, DELLA SUPERFICIE MASSIMA DI 3 M QUADRI FERME RESTANDO TUTTE LE ALTRE DISPOSIZIONI DEL PRESENTE ARTICOLO. I CARTELLI NON POSSONO ESSERE COLLOCATI A DISTANZA INFERIORE A 200 M TRA DI LORO E DAGLI ALTRI CARTELLI.

8 .  LUNGO LE STRADE E IN PROSSIMITÀ DELLE STESSE È AMMESSA LA POSA IN OPERA DI CARTELLI O ALTRI MEZZI PUBBLICITARI ABBINATI ALLA PRESTAZIONE DI SERVIZI PER GLI UTENTI DELLA STRADA, QUALI OROLOGI, CONTENITORI PER RIFIUTI, PANCHINE, PENSILINE, INDICAZIONI TOPONOMASTICHE ED ALTRE, SEMPRECHÈ SIANO RISPETTATE LE DISTANZE MINIME PREVISTE DAI COMMI SECONDO E QUARTO. NEL CASO IN CUI CIASCUN CARTELLO ABBINATO AD UN SERVIZIO ABBIA UNA SUPERFICIE DI ESPOSIZIONE INFERIORE A 1,00 M QUADRI, NON SI APPLICANO LE DISTANZE RISPETTO AI CARTELLI ED AGLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI.

9 .  I SEGNI ORIZZONTALI RECLAMISTICI SONO AMMESSI UNICAMENTE:

a)  ALL'INTERNO DI AREE AD USO PUBBLICO DI PERTINENZA DI COMPLESSI INDUSTRIALI O COMMERCIALI;

b)  LUNGO IL PERCORSO DI MANIFESTAZIONI SPORTIVE O SU AREE DELIMITATE, DESTINATE ALLO SVOLGIMENTO DI MANIFESTAZIONI DI VARIO GENERE, LIMITATAMENTE AL PERIODO DI SVOLGIMENTO DELLE STESSE ED ALLE VENTIQUATTRO ORE PRECEDENTI E SUCCESSIVE.
PER ESSI NON SI APPLICA IL COMMA TERZO E LE DISTANZE DI CUI AI COMMI SECONDO E QUARTO SI APPLICANO UNICAMENTE RISPETTO AI SEGNALI STRADALI ORIZZONTALI.

 

10 .  L'ESPOSIZIONE DI STRISCIONI, LOCANDINE E STENDARDI È AMMESSA UNICAMENTE DURANTE IL PERIODO DI SVOLGIMENTO DELLA MANIFESTAZIONE O DELLO SPETTACOLO CUI SI RIFERISCE OLTRECHÈ DURANTE LA SETTIMANA PRECEDENTE E LE VENTIQUATTRO ORE SUCCESSIVE ALLO STESSO. PER GLI STRISCIONI, LE LOCANDINE E GLI STENDARDI LE DISTANZE DAGLI ALTRI CARTELLI E MEZZI PUBBLICITARI PREVISTE DAI COMMI SECONDO E QUARTO SI RIDUCONO RISPETTIVAMENTE A 100 ED A 25 M.

11 .  È VIETATA LA COLLOCAZIONE DI CARTELLI ED ALTRI MEZZI PUBBLICITARI A MESSAGGIO VARIABILE, AVENTI UN PERIODO DI VARIABILITÀ INFERIORE A 10 MINUTI, IN POSIZIONE TRASVERSALE AL SENSO DI MARCIA DEI VEICOLI.

12 .  È VIETATA LA COLLOCAZIONE DI CARTELLI E DI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI SUI BORDI DEI MARCIAPIEDI E DEI CIGLI STRADALI.

ART. 52. (ART. 23 COD. STR.) (UBICAZIONE DEI MEZZI PUBBLICITARI NELLE STAZIONI DI SERVIZIO E NELLE AREE DI PARCHEGGIO)

1 .  NELLE STAZIONI DI SERVIZIO E NELLE AREE DI PARCHEGGIO POSSONO ESSERE COLLOCATI CARTELLI E MEZZI PUBBLICITARI LA CUI SUPERFICIE COMPLESSIVA NON SUPERA IL 5 PER CENTO DELLE AREE OCCUPATE DALLE STAZIONI DI SERVIZIO E DALLE AREE DI PARCHEGGIO, SE TRATTASI DI STRADE DI TIPO C E F, E L'UNO PER CENTO DELLE STESSE AREE SE TRATTASI DI STRADE DI TIPO A E B, SEMPRECHÈ GLI STESSI NON SIANO COLLOCATI LUNGO IL FRONTE STRADALE, LUNGO LE CORSIE DI ACCELERAZIONE E DECELERAZIONE E IN CORRISPONDENZA DEGLI ACCESSI.

2 .  NELLE STAZIONI DI SERVIZIO E NELLE AREE DI PARCHEGGIO LUNGO LE STRADE DI TIPO D ED E SI APPLICANO LE DISPOSIZIONI DEI REGOLAMENTI COMUNALI.

3 .  IN OGNUNO DEI CASI SUDDETTI SI APPLICANO TUTTE LE ALTRE DISPOSIZIONI DEL CODICE E DEL PRESENTE REGOLAMENTO.

4 .  NELLE AREE DI PARCHEGGIO È AMMESSA, IN ECCEDENZA ALLE SUPERFICI PUBBLICITARIE COMPUTATE IN MISURA PERCENTUALE, LA COLLOCAZIONE DI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI ABBINATI ALLA PRESTAZIONE DI SERVIZI PER L'UTENZA DELLA STRADA ENTRO IL LIMITE DI 2 M QUADRI PER OGNI SERVIZIO PRESTATO.

ART. 53. (ART. 23 COD. STR.) (AUTORIZZAZIONI)

1 .  L'AUTORIZZAZIONE AL POSIZIONAMENTO DI CARTELLI E DI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI FUORI DAI CENTRI ABITATI, LUNGO LE STRADE O IN VISTA DI ESSA, RICHIESTA DALL'ARTICOLO 23, COMMA QUARTO, DEL CODICE, È RILASCIATA:

a)  PER LE STRADE E LE AUTOSTRADE STATALI DALLA DIREZIONE COMPARTIMENTALE DELL'ANAS COMPETENTE PER TERRITORIO O DAGLI UFFICI SPECIALI PER LE AUTOSTRADE;

b)  PER LE AUTOSTRADE IN CONCESSIONE DALLA SOCIETÀ CONCESSIONARIA;

c)  PER LE STRADE REGIONALI, PROVINCIALI, COMUNALI E DI PROPRIETÀ DI ALTRI ENTI, DALLE RISPETTIVE AMMINISTRAZIONI;

d)  PER LE STRADE MILITARI DAL COMANDO TERRITORIALE COMPETENTE.

 

2 .  TUTTE LE PROCEDURE PER IL RILASCIO DELLE AUTORIZZAZIONI DEVONO ESSERE IMPRONTATE AI PRINCIPI DELLA MASSIMA SEMPLIFICAZIONE E DELLA DETERMINAZIONE DEI TEMPI DI RILASCIO.

3 .  IL SOGGETTO INTERESSATO AL RILASCIO DI UNA AUTORIZZAZIONE PER L'INSTALLAZIONE DI CARTELLI O DI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI DEVE PRESENTARE LA RELATIVA DOMANDA PRESSO IL COMPETENTE UFFICIO DELL'ENTE INDICATO AL COMMA PRIMO, ALLEGANDO, OLTRE ALLA DOCUMENTAZIONE AMMINISTRATIVA RICHIESTA DALL'ENTE COMPETENTE UN'AUTODICHIARAZIONE, REDATTA AI SENSI DELLA LEGGE 4 GENNAIO 1968, N. 15, CON LA QUALE SI ATTESTI CHE IL MANUFATTO CHE SI INTENDE COLLOCARE È STATO CALCOLATO E REALIZZATO E SARÀ POSTO IN OPERA, TENENDO CONTO DELLA NATURA DEL TERRENO E DELLA SPINTA DEL VENTO, IN MODO DA GARANTIRNE LA STABILITÀ. ALLA DOMANDA DEVE ESSERE ALLEGATO UN BOZZETTO DEL MESSAGGIO DA ESPORRE E UNA PLANIMETRIA IN DUPLICE COPIA OVE È RIPORTATA LA POSIZIONE NELLA QUALE SI RICHIEDE L'AUTORIZZAZIONE ALL'INSTALLAZIONE. POSSONO ESSERE ALLEGATI ANCHE PIÙ BOZZETTI, PRECISANDO IL TEMPO DI ESPOSIZIONE PREVISTO PER CIASCUNO DI ESSI E CHE, COMUNQUE, NON PUÒ ESSERE INFERIORE A TRE MESI. SE LA DOMANDA È RELATIVA A CARTELLI O ALTRI MEZZI PUBBLICITARI PER L'ESPOSIZIONE DI MESSAGGI VARIABILI DEVONO ESSERE ALLEGATI I BOZZETTI DI TUTTI I MESSAGGI PREVISTI.

4 .  L'UFFICIO RICEVENTE LA DOMANDA RESTITUISCE ALL'INTERESSATO UNA DELLE DUE COPIE DELLA PLANIMETRIA RIPORTANDO SULLA STESSA GLI ESTREMI DI RICEVIMENTO.

5 .  L'UFFICIO COMPETENTE ENTRO I SESSANTA GIORNI SUCCESSIVI, CONCEDE O NEGA L'AUTORIZZAZIONE. IN CASO DI DINIEGO, QUESTO DEVE ESSERE MOTIVATO.

6 .  L'AUTORIZZAZIONE ALL'INSTALLAZIONE DI CARTELLI O DI MEZZI PUBBLICITARI HA VALIDITÀ PER UN PERIODO DI TRE ANNI ED È RINNOVABILE; ESSA DEVE ESSERE INTESTATA AL SOGGETTO RICHIEDENTE DI CUI AL COMMA TERZO.

7 .  IL CORRISPETTIVO CHE IL SOGGETTO RICHIEDENTE DEVE VERSARE PER IL RILASCIO DELL'AUTORIZZAZIONE DEVE ESSERE DETERMINABILE DA PARTE DELLO STESSO SOGGETTO SULLA BASE DI UN PREZZARIO ANNUALE, COMPRENSIVO DI TUTTI GLI ONERI, ESCLUSI SOLO QUELLI PREVISTI DALL'ARTICOLO 405, CHE DEVE ESSERE PREDISPOSTO E RESO PUBBLICO DA PARTE DI CIASCUN ENTE COMPETENTE ENTRO IL TRENTA NOVEMBRE DELL'ANNO PRECEDENTE A QUELLO DI APPLICAZIONE DEL LISTINO.

8 .  FUORI DAI CENTRI ABITATI, QUALORA IL SOGGETTO TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE, DECORSI ALMENO TRE MESI, FERMO RESTANDO LA DURATA DELLA STESSA, INTENDA VARIARE IL MESSAGGIO PUBBLICITARIO RIPORTATO SU UN CARTELLO O SU UN ALTRO MEZZO PUBBLICITARIO, DEVE FARNE DOMANDA, ALLEGANDO IL BOZZETTO DEL NUOVO MESSAGGIO, ALL'ENTE COMPETENTE, IL QUALE È TENUTO A RILASCIARE L'AUTORIZZAZIONE ENTRO I SUCCESSIVI QUINDICI GIORNI, DECORSI I QUALI SI INTENDE RILASCIATA.

9 .  GLI ENTI PROPRIETARI DELLE STRADE INDICATI AL COMMA PRIMO SONO TENUTI A MANTENERE UN REGISTRO DELLE AUTORIZZAZIONI RILASCIATE, CHE CONTENGA IN ORDINE DI TEMPO L'INDICAZIONE DELLA DOMANDA, DEL RILASCIO DELL'AUTORIZZAZIONE ED UNA SOMMARIA DESCRIZIONE DEL CARTELLO O MEZZO PUBBLICITARIO AUTORIZZATO; LE POSIZIONI AUTORIZZATE DEI CARTELLI E DEGLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI DEVONO ESSERE RIPORTATE NEL CATASTO STRADALE.

10 .  GLI ENTI PROPRIETARI PREDISPONGONO, OGNI TRE ANNI, A RICHIESTA DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE, SPECIFICO RAPPORTO SULLA DENSITÀ PUBBLICITARIA PER AREE TERRITORIALMENTE DEFINITE. I DATI RELATIVI ALLE INDAGINI ALL'UOPO SVOLTE SONO DESTINATI A POPOLARE IL SISTEMA INFORMATIVO DELL'ARCHIVIO NAZIONALE DELLE STRADE DI CUI AGLI ARTICOLI 225 E 226 DEL CODICE.

ART. 54. (ART. 23 COD. STR.) (OBBLIGHI DEL TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE)

1 .  È FATTO OBBLIGO AL TITOLARE DELLA AUTORIZZAZIONE DI:

a)  VERIFICARE IL BUONO STATO DI CONSERVAZIONE DEI CARTELLI E DEGLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI E DELLE LORO STRUTTURE DI SOSTEGNO;

b)  EFFETTUARE TUTTI GLI INTERVENTI NECESSARI AL LORO BUON MANTENIMENTO;

c)  ADEMPIERE NEI TEMPI RICHIESTI A TUTTE LE PRESCRIZIONI IMPARTITE DALL'ENTE COMPETENTE AI SENSI DELL'ARTICOLO 405, COMMA PRIMO, AL MOMENTO DEL RILASCIO DELL'AUTORIZZAZIONE OD ANCHE SUCCESSIVAMENTE PER INTERVENUTE E MOTIVATE ESIGENZE;

d)  PROCEDERE ALLA RIMOZIONE NEL CASO DI DECADENZA O REVOCA DELL'AUTORIZZAZIONE O DI INSUSSISTENZA DELLE CONDIZIONI DI SICUREZZA PREVISTE ALL'ATTO DELL'INSTALLAZIONE O DI MOTIVATA RICHIESTA DA PARTE DELL'ENTE COMPETENTE AL RILASCIO.

 

2 .  È FATTO OBBLIGO AL TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE, RILASCIATA PER LA POSA DI SEGNI ORIZZONTALI RECLAMISTICI, NONCHÉ DI STRISCIONI, LOCANDINE E STENDARDI, NEI CASI PREVISTI DALL'ARTICOLO 51, COMMA NONO, DI PROVVEDERE ALLA RIMOZIONE DEGLI STESSI ENTRO LE VENTIQUATTRO ORE SUCCESSIVE ALLA CONCLUSIONE DELLA MANIFESTAZIONE O DELLO SPETTACOLO PER IL CUI SVOLGIMENTO SONO STATI AUTORIZZATI, RIPRISTINANDO IL PREESISTENTE STATO DEI LUOGHI ED IL PREESISTENTE GRADO DI ADERENZA DELLE SUPERFICI STRADALI.

ART. 55. (ART. 23 COD. STR.) (TARGHETTE DI IDENTIFICAZIONE)

1 .  SU OGNI CARTELLO O MEZZO PUBBLICITARIO AUTORIZZATO DOVRÀ ESSERE SALDAMENTE FISSATA, A CURA E A SPESE DEL TITOLARE DELLA AUTORIZZAZIONE, UNA TARGHETTA METALLICA, POSTA IN POSIZIONE FACILMENTE ACCESSIBILE, SULLA QUALE SONO RIPORTATI, CON CARATTERI INCISI, I SEGUENTI DATI:

a)  AMMINISTRAZIONE RILASCIANTE;

b)  SOGGETTO TITOLARE;

c)  NUMERO DELLA AUTORIZZAZIONE;

d)  PROGRESSIVA CHILOMETRICA DEL PUNTO DI INSTALLAZIONE;

e)  DATA DI SCADENZA.

 

2 .  LA TARGHETTA DI CUI AL COMMA PRECEDENTE DEVE ESSERE SOSTITUITA AD OGNI RINNOVO DELL'AUTORIZZAZIONE ED OGNI QUALVOLTA INTERVENGA UNA VARIAZIONE DI UNO DEI DATI SU DI ESSA RIPORTATI.

ART. 56. (ART. 23 COD. STR.) (VIGILANZA)

1 .  GLI ENTI PROPRIETARI DELLE STRADE SONO TENUTI A VIGILARE, A MEZZO DEL PROPRIO PERSONALE COMPETENTE IN MATERIA DI VIABILITÀ, SULLA CORRETTA REALIZZAZIONE E SULL'ESATTO POSIZIONAMENTO DEI CARTELLI E DEGLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI RISPETTO A QUANTO AUTORIZZATO. GLI STESSI ENTI SONO OBBLIGATI A VIGILARE ANCHE SULLO STATO DI CONSERVAZIONE E SULLA BUONA MANUTENZIONE DEI CARTELLI E DEGLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI OLTRECHÈ SUI TERMINI DI SCADENZA DELLE AUTORIZZAZIONI CONCESSE.

2 .  QUALUNQUE INADEMPIENZA VENGA RILEVATA DA PARTE DEL PERSONALE INCARICATO DELLA VIGILANZA, DEVE ESSERE CONTESTATA A MEZZO DI SPECIFICO VERBALE AL SOGGETTO TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE CHE DEVE PROVVEDERE ENTRO IL TERMINE FISSATO. DECORSO TALE TERMINE L'ENTE PROPRIETARIO, VALUTATE LE OSSERVAZIONI AVANZATE, ENTRO DIECI GIORNI, DAL SOGGETTO, PROVVEDE D'UFFICIO RIVALENDOSI PER LE SPESE SUL SOGGETTO TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE.

3 .  LA VIGILANZA PUÒ ESSERE, INOLTRE, SVOLTA DA TUTTO IL PERSONALE DI CUI ALL'ARTICOLO 12, COMMA PRIMO DEL CODICE, IL QUALE TRASMETTE LE PROPRIE SEGNALAZIONI ALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PER I PROVVEDIMENTI DI COMPETENZA.

4 .  LIMITATAMENTE AL DISPOSTO DELL'ARTICOLO 23, COMMA TERSO, DEL CODICE LA VIGILANZA PUÒ ESSERE SVOLTA, NELL'AMBITO DELLE RISPETTIVE COMPETENZE, ANCHE DA FUNZIONARI DEI MINISTERI DELL'AMBIENTE E DEI BENI CULTURALI, I QUALI TRASMETTONO LE PROPRIE SEGNALAZIONI ALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PER I PROVVEDIMENTI DI COMPETENZA.

5 .  TUTTI I MESSAGGI PUBBLICITARI E PROPAGANDISTICI CHE POSSONO ESSERE VARIATI SENZA AUTORIZZAZIONE AI SENSI DELL'ARTICOLO 53, COMMI OTTAVO E NONO, SE NON RISPONDENTI AL DISPOSTO DELL'ARTICOLO 23, COMMA PRIMO DEL CODICE, DEVONO ESSERE RIMOSSI ENTRO LE 48 ORE SUCCESSIVE ALLA NOTIFICA DEL VERBALE DI CONTESTAZIONE, A CURA E SPESE DEL SOGGETTO TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE O DEL CONCESSIONARIO. IN CASO DI INOTTEMPERANZA SI PROCEDE D'UFFICIO.

6 .  TUTTI I MESSAGGI, ESPOSTI DIFFORMEMENTE DALLE AUTORIZZAZIONI RILASCIATE, DOVRANNO ESSERE RIMOSSI, PREVIA CONTESTAZIONE SCRITTA, A CURA E SPESE DEL SOGGETTO TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE O DEL CONCESSIONARIO, ENTRO IL TERMINE DI 48 ORE DALLA DIFFIDA PERVENUTA. IN CASO D'INOTTEMPERANZA SI PROCEDE D'UFFICIO.

ART. 57. (ART. 23 COD. STR.) (PUBBLICITÀ SUI VEICOLI)

1 .  LA PUBBLICITÀ LUMINOSA DI CUI ALL'ARTICOLO 23, COMMA SECONDO DEL CODICE, PURCHÈ NON INTERMITTENTE E NON REALIZZATA MEDIANTE MESSAGGI VARIABILI, È AMMESSA UNICAMENTE SUI VEICOLI ADIBITI AL SERVIZIO DI TAXI, QUANDO CIRCOLANO ENTRO I CENTRI ABITATI, ALLE SEGUENTI CONDIZIONI:

a)  CHE SIA REALIZZATA CON UN PANNELLO RETTANGOLARE PIANO BIFACCIALE, SALDAMENTE ANCORATO AL DI SOPRA DELL'ABITACOLO DEL VEICOLO E POSTO IN POSIZIONE PARALLELA AL SENSO DI MARCIA;

b)  CHE ESPONGA MESSAGGI DI IMMEDIATA PERCEZIONE CHE NON IMPEGNINO PARTICOLARMENTE L'ATTENZIONE DEI CONDUCENTI DI ALTRI VEICOLI;

c)  CHE SIA RESA LUMINOSA SOLAMENTE IN CONDIZIONE DI MARCIA DEL VEICOLO;

d)  CHE IL PANNELLO ABBIA LE DIMENSIONI ESTERNE DI 75 X 35 CM E LE DIMENSIONI UTILI PER L'ESPOSIZIONE DEL MESSAGGIO PUBBLICITARIO DI 70 X 30 CM;

e)  CHE LA SUPERFICIE DI ESPOSIZIONE SIA REALIZZATA, IN MISURA NON INFERIORE A QUATTRO DECIMI, CON UN COLORE DI FONDO NEUTRO;

f)  CHE SIANO ESCLUSI I COLORI ROSSO, VERDE E GIALLO;

g)  CHE L'INTENSITÀ LUMINOSA DEL PANNELLO NON SIA SUPERIORE A 100 CANDELE PER METRO QUADRATO.

 

2 .  L'APPOSIZIONE SUI VEICOLI DI PUBBLICITÀ NON LUMINOSA È CONSENTITA, SALVO QUANTO PREVISTO AI SUCCESSIVI COMMI TERZO E QUARTO, UNICAMENTE SE NON EFFETTUATA PER CONTO TERZI A TITOLO ONEROSO E SE REALIZZATA SENZA CREARE SPORGENZE RISPETTO ALLA SUPERFICIE DEL VEICOLO. SULLE AUTOVETTURE AD USO PRIVATO È CONSENTITA UNICAMENTE L'APPOSIZIONE DEL MARCHIO E DELLA RAGIONE SOCIALE DELLA DITTA CUI APPARTIENE IL VEICOLO.

3 .  LA PUBBLICITÀ NON LUMINOSA PER CONTO TERZI È CONSENTITA SUI VEICOLI ADIBITI AL TRASPORTO DI LINEA ALLE SEGUENTI CONDIZIONI:

a)  CHE NON SIA REALIZZATA MEDIANTE MESSAGGI VARIABILI;

b)  CHE NON SIA ESPOSTA SULLA PARTE ANTERIORE DEL VEICOLO;

c)  CHE SULLE ALTRE PARTI DEL VEICOLO SIA LIMITATA ALLE SUPERFICI DISTANTI DAI DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE VISIVA E DI ILLUMINAZIONE E DALLE TARGHE ALMENO 20 CM, RIDUCIBILI A 10 CM SULLE PARTI LATERALI;

d)  CHE SIA CONTENUTA ENTRO FORME GEOMETRICHE REGOLARI;

e)  CHE, SE REALIZZATA MEDIANTE PANNELLI AGGIUNTIVI, GLI STESSI NON SPORGANO DI OLTRE TRE CENTIMETRI RISPETTO ALLA SUPERFICIE SULLA QUALE SONO APPLICATI.

 

4 .  LA PUBBLICITÀ NON LUMINOSA PER CONTO TERZI È CONSENTITA SUI VEICOLI ADIBITI AL SERVIZIO TAXI ALLE SEGUENTI CONDIZIONI:

a)  CHE SIA REALIZZATA CON UN PANNELLO RETTANGOLARE PIANO BIFACCIALE, SALDAMENTE ANCORATO AL DI SOPRA DELL'ABITACOLO DEL VEICOLO E POSTO IN POSIZIONE PARALLELA AL SENSO DI MARCIA;

b)  CHE IL PANNELLO ABBIA LE DIMENSIONI ESTERNE DI 75 X 35 CM;

c)  CHE NON SIA REALIZZATA MEDIANTE MESSAGGI VARIABILI.

 

5 .  L'APPOSIZIONE DI SCRITTE E MESSAGGI PUBBLICITARI RIFRANGENTI È AMMESSA SUI VEICOLI UNICAMENTE ALLE SEGUENTI CONDIZIONI:

a)  CHE LA PELLICOLA UTILIZZATA ABBIA CARATTERISTICHE DI RIFRANGENZA NON SUPERIORI A QUELLE DI CLASSE PRIMA;

b)  CHE LA SUPERFICIE DELLA PARTE RIFRANGENTE NON OCCUPI PIÙ DI DUE TERZI DELLA FIANCATA DEL VEICOLO E COMUNQUE NON SIA SUPERIORE A TRE METRI QUADRATI;

c)  CHE IL COLORE BIANCO SIA CONTENUTO NELLA MISURA NON SUPERIORE AD UN SESTO DELLA SUPERFICIE;

d)  CHE SIA ESPOSTA UNICAMENTE SUI FIANCHI DEL VEICOLO A DISTANZA NON INFERIORE A 70 CM DAI DISPOSITIVI DI SEGNALAZIONE VISIVA;

e)  CHE NON SIA REALIZZATA MEDIANTE MESSAGGI VARIABILI.

 

6 .  IN TUTTI I CASI DI CUI AI COMMI PRECEDENTI LE SCRITTE, I SIMBOLI E LA COMBINAZIONE DEI COLORI NON DEVONO GENERARE CONFUSIONE CON I SEGNALI STRADALI E IN PARTICOLARE NON DEVONO AVERE: FORME DI DISCO O DI TRIANGOLO; DISEGNI CONFONDIBILI CON I SIMBOLI SEGNALETICI REGOLAMENTARI DI PERICOLO, OBBLIGO, PRESCRIZIONE O INDICAZIONE; COLORE ROSSO, SALVO CHE PER LA RIPRODUZIONE DI MARCHI DEPOSITATI NEI LIMITI DI UN QUINTO DELLA SUPERFICIE UTILIZZATA.

7 .  È VIETATA QUALUNQUE FORMA DI PUBBLICITÀ LUMINOSA ALL'INTERNO DEI VEICOLI.

ART. 58. (ART. 23 COD. STR.) (ADATTAMENTI DELLE FORME DI PUBBLICITÀ ESISTENTI ALL'ENTRATA IN VIGORE DEL CODICE)

1 .  I CARTELLI O MEZZI PUBBLICITARI INSTALLATI SULLA BASE DI AUTORIZZAZIONI IN ESSERE ALL'ATTO DELL'ENTRATA IN VIGORE DEL CODICE E NON RISPONDENTI ALLE DISPOSIZIONI DELLO STESSO E DEL PRESENTE REGOLAMENTO, DEVONO ESSERE RIMOSSI ENTRO DODICI MESI DALLA SUA ENTRATA IN VIGORE, A CURA E A SPESE DEL TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE, FATTO SALVO IL DIRITTO DELLO STESSO AL RIMBORSO DELLA SOMMA ANTICIPATA PER LA RESIDUA DURATA DELL'AUTORIZZAZIONE NON SFRUTTATA.

2 .  PER I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI PER I QUALI, IN BASE ALLE DISTANZE MINIME PREVISTE DALL'ARTICOLO 51 OCCORRE PROVVEDERE, A CURA E SPESA DEL TITOLARE DELL'AUTORIZZAZIONE, AD UNO SPOSTAMENTO, SI PROCEDE, PER OGNI LATO DELLA STRADA, NELLA DIREZIONE INVERSA AL CORRISPONDENTE SENSO DI MARCIA, EFFETTUANDO GLI SPOSTAMENTI UNICAMENTE NEGLI INTERSPAZI RISULTANTI TRA I SUCCESSIVI PUNTI DI RIFERIMENTO (INTERSEZIONI, SEGNALI STRADALI). I CARTELLI E GLI ALTRI MEZZI PUBBLICITARI CHE NON POSSONO PIÙ TROVARE COLLOCAZIONE IN CIASCUNO DEGLI INTERSPAZI DEVONO ESSERE RIMOSSI E POSSONO ESSERE RICOLLOCATI IN ALTRO TRATTO STRADALE DISPONIBILE SOLO DOPO IL RILASCIO DI UNA NUOVA AUTORIZZAZIONE PER LA DIVERSA POSIZIONE, FERMI RESTANDO LA DURATA E GLI IMPORTI GIÀ CORRISPOSTI PER L'AUTORIZZAZIONE ORIGINARIA.

ART. 59. (ART. 23 COD. STR.) (PUBBLICITÀ FONICA)

1 .  AI FINI DI CUI ALL'ARTICOLO 155 DEL CODICE, CON GLI AUTOVEICOLI, MOTOVEICOLI, RIMORCHI E CICLOMOTORI NON È CONSENTITO EFFETTUARE PUBBLICITÀ FONICA. POSSONO ESSERE DIFFUSI UNICAMENTE MESSAGGI DI PUBBLICO INTERESSE DISPOSTI DALL'AUTORITÀ DI PUBBLICA SICUREZZA O DAL SINDACO.

2 .  LA PUBBLICITÀ FONICA È CONSENTITA, PREVIA AUTORIZZAZIONE DEL SINDACO, AI CANDIDATI A CARICHE PUBBLICHE, PER TUTTO IL TEMPO DELLA CAMPAGNA ELETTORALE.

SEZIONE IV PARAGRAFO 4. PERTINENZE, ATTRAVERSAMENTI E CONDOTTA DELLE ACQUE (ARTT. 24-33 CODICE DELLA STRADA)

ART. 60. (ART. 24 COD. STR.) (UBICAZIONE DELLE PERTINENZE DI SERVIZIO)

1 .  LA LOCALIZZAZIONE DELLE PERTINENZE DI SERVIZIO INDICATE NELL'ARTICOLO 24, COMMA QUARTO, DEL CODICE, È PARTE INTEGRANTE DEL PROGETTO STRADALE E DEVE RISPONDERE AI REQUISITI DI SICUREZZA E FLUIDITÀ DEL TRAFFICO.

2 .  LE PERTINENZE DI SERVIZIO RELATIVE ALLE STRADE DI TIPO A, B E D DI CUI ALL'ARTICOLO 2 DEL CODICE, DEVONO ESSERE UBICATE SU APPOSITE AREE PREDISPOSTE A CURA DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, COMPRENDENTI LO SPAZIO IDONEO PER I VEICOLI IN MOVIMENTO ED IN SOSTA, E PROVVISTE DI ACCESSI SEPARATI CON CORSIE DI DECELERAZIONE ED ACCELERAZIONE PER L'ENTRATA E L'USCITA DEI VEICOLI.

3 .  LE PERTINENZE STRADALI NON POSSONO ESSERE UBICATE IN PROSSIMITÀ DI INTERSEZIONI, DI FOSSI, DI FERMATE DI MEZZI PUBBLICI E LUNGO TRATTI DI STRADA IN CURVA O A VISIBILITÀ LIMITATA. L'UBICAZIONE DELLE STESSE DEVE ESSERE TALE DA CONSENTIRE UN RECIPROCO TEMPESTIVO AVVISTAMENTO TRA I CONDUCENTI CHE PERCORRONO LA STRADA E I CONDUCENTI IN ENTRATA ED IN USCITA DALLA PERTINENZA MEDESIMA; PRESSO LE USCITE SONO VIETATI SIEPI E CARTELLI CHE IMPEDISCONO LA VISUALE SULLA STRADA AI CONDUCENTI CHE DEVONO REINSERIRSI NEL TRAFFICO.

4 .  ULTERIORI CRITERI PER LA LOCALIZZAZIONE E GLI STANDARDS DIMENSIONALI E QUALITATIVI DELLE PERTINENZE DI SERVIZIO SONO FISSATI DALLE NORME CHE IL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI EMANA AI SENSI DELL'ARTICOLO 13 DEL CODICE, SALVA LA CONFORMITÀ A NORME SPECIFICHE PER CIASCUN MANUFATTO.

ART. 61. (ART. 24 COD. STR.) (AREE DI SERVIZIO DESTINATE AL RIFORNIMENTO E AL RISTORO DEGLI UTENTI)

1 .  LE AREE DI SERVIZIO DESTINATE AL RIFORNIMENTO ED AL RISTORO DEGLI UTENTI SONO DOTATE DI TUTTI I SERVIZI NECESSARI PER IL RAGGIUNGIMENTO DELLE FINALITÀ SUDDETTE, CON I DISTRIBUTORI DI CARBURANTE, LE OFFICINE MECCANICHE E DI LAVAGGIO, I LOCALI DI RISTORO ED EVENTUALMENTE DI ALLOGGIO, I POSTI TELEFONICI, DI PRONTO SOCCORSO E DI POLIZIA STRADALE, GLI ADEGUATI SERVIZI IGIENICI COLLETTIVI ED I CONTENITORI PER LA RACCOLTA ANCHE DIFFERENZIATA DEI RIFIUTI.

2 .  GLI IMPIANTI DI DISTRIBUZIONE DI CARBURANTE SONO DA CONSIDERARE PARTE DELLE AREE DI SERVIZIO. LA INSTALLAZIONE E L'ESERCIZIO, LUNGO LE STRADE, DI IMPIANTI DI DISTRIBUZIONE DI CARBURANTI LIQUIDI E GASSOSI E DI LUBRIFICANTI PER AUTOTRAZIONE O DI IMPIANTI AFFINI, CON LE RELATIVE ATTREZZATURE ED ACCESSORI, È SUBORDINATA AL PARERE TECNICO FAVOREVOLE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA NEL RISPETTO DELLE NORME VIGENTI. CON LE NORME DI CUI ALL'ARTICOLO 13 DEL CODICE, IL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI STABILISCE, OLTRE GLI STANDARDS E I CRITERI DI CUI ALL'ARTICOLO 60, COMMA QUARTO, LE CARATTERISTICHE TECNICHE CHE DEVONO ESSERE IMPOSTE CON L'AUTORIZZAZIONE DELL'IMPIANTO, IN RELAZIONE ALLA TIPOLOGIA DELLE STRADE E PER TIPO DI CARBURANTE EROGATO.

3 .  SULLE STRADE DI TIPO E ED F GLI IMPIANTI DI DISTRIBUZIONE DEI CARBURANTI DEVONO RISPONDERE, PER QUANTO RIGUARDA GLI ACCESSI AI REQUISITI PREVISTI PER I PASSI CARRABILI, DI CUI ALL'ARTICOLO 46. GLI IMPIANTI DI DISTRIBUZIONE, COMPRESE LE RELATIVE AREE DI SOSTA, NON DEVONO IMPEGNARE IN OGNI CASO LA CARREGGIATA STRADALE.

ART. 62. (ART. 24 COD. STR.) (AREE DI SERVIZIO DESTINATE A PARCHEGGIO E SOSTA)

1 .  LE AREE DI SERVIZIO DESTINATE AL PARCHEGGIO ED ALLA SOSTA DEI VEICOLI DEVONO ESSERE DOTATE DI UN'AREA APPOSITA PER IL PARCHEGGIO, CON INDICAZIONI, A MEZZO DI STRISCE LONGITUDINALI BIANCHE A TERRA, DEI SINGOLI POSTI MACCHINA. TALE AREA DEVE ESSERE MUNITA DEL SEGNALE DI PARCHEGGIO, COME STABILITO DAL PRESENTE REGOLAMENTO.

2 .  ESSE DEVONO ESSERE DOTATE, INOLTRE, DI AREA DESTINATA ALLA SOSTA, CON SPAZI DESTINATI ALLA MEDESIMA, CON ZONA A VERDE E DEVONO ESSERE ATTREZZATE CON CAMMINAMENTI PEDONALI, SEDILI E, SE POSSIBILE, CON PUNTI PER PICNIC. DEVONO ESSERE DOTATE, ALTRESÌ, DI ADEGUATI SERVIZI IGIENICI COLLETTIVI E DI CONTENITORI PER LA RACCOLTA DIFFERENZIALE DEI RIFIUTI.

ART. 63. (ART. 24 COD. STR.) (AREE E FABBRICATI DI MANUTENZIONE E DI ESERCIZIO DELLA RETE VIARIA)

1 .  LE AREE E I FABBRICATI DESTINATI ALLA MANUTENZIONE E ALL'ESERCIZIO DELLA RETE VIARIA DEVONO ESSERE UBICATI IN POSIZIONE TALE, LUNGO IL TRACCIATO, DA GARANTIRE LA TEMPESTIVITÀ E L'EFFICIENZA DEGLI INTERVENTI DI ESERCIZIO E DI MANUTENZIONE. ESSI SONO PRECLUSI AGLI UTENTI DELLA STRADA.

ART. 64. (ART. 24 COD. STR.) (CONCESSIONE)

1 .  L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PUÒ CONCEDERE, AD UNO O PIÙ RICHIEDENTI, NEL RISPETTO DEI CRITERI DETTATI DALLE DISPOSIZIONI VIGENTI IN MATERIA, L'USO DELL'AREA NECESSARIA PER LA REALIZZAZIONE DELLE OPERE E LA GESTIONE DEI SERVIZI. QUALORA L'ENTE PROPRIETARIO SI AVVALGA DELLA FACOLTÀ DI AFFIDARE IN CONCESSIONE LA REALIZZAZIONE DELL'OPERA E LA GESTIONE DEI SERVIZI AD UNO O PIÙ RICHIEDENTI, POTRÀ ESSERE AFFIDATA A TERZI LA GESTIONE DI TALUNI SERVIZI DI CUI L'AREA È DOTATA, PREVIA AUTORIZZAZIONE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA.

2 .  I RAPPORTI TRA ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA E CONCESSIONARIO SONO REGOLATI DA APPOSITA CONVENZIONE.

3 .  ALLA CONVENZIONE DI CUI SOPRA È ALLEGATO, FACENDONE PARTE INTEGRANTE, IL DISCIPLINARE PREDISPOSTO DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA CHE STABILISCE LE NORME DI PROGETTAZIONE, COSTRUZIONE E GESTIONE E CHE REGOLA I POTERI DI VIGILANZA DELL'ENTE STESSO.

4 .  LA CONVENZIONE STABILISCE ANCHE LA DURATA DELLA CONCESSIONE E DETTA LA DISCIPLINA DEI RAPPORTI ECONOMICI.

5 .  LA CONVENZIONE PUÒ SUBIRE MODIFICAZIONI E INTEGRAZIONI A MEZZO DI UNA SUCCESSIVA CONVENZIONE, ANCHE A RICHIESTA DEL SOGGETTO CONCESSIONARIO, IN RELAZIONE ALLE VARIATE ESIGENZE DEL TRAFFICO E DELLA UTENZA.

ART. 65. (ART. 25 COD. STR.) (ATTRAVERSAMENTI ED OCCUPAZIONI STRADALI IN GENERALE)

1 .  GLI ATTRAVERSAMENTI E LE OCCUPAZIONI DI STRADE, DI CUI ALL'ARTICOLO 25 DEL CODICE, POSSONO ESSERE REALIZZATI A RASO O MEDIANTE STRUTTURE SOPRAELEVATE O IN SOTTERRANEO. ESSI, QUANDO SONO REALIZZATI A RASO, SI DISTINGUONO IN:

a)  TRASVERSALI SE INTERESSANO IN TUTTO O IN PARTE LA SEZIONE DELLA SEDE STRADALE E DELLE FASCE DI RISPETTO;

b)  LONGITUDINALI SE SEGUONO PARALLELAMENTE L'ASSE DELLA STRADA ENTRO I CONFINI DELLA SEDE STRADALE E DELLE FASCE DI RISPETTO;

c)  MISTI SE SONO COSTITUITI DA ATTRAVERSAMENTI TRASVERSALI E OCCUPAZIONI LONGITUDINALI.

 

2 .  NELLE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI E, DI NORMA, NELLE STRADE EXTRAURBANE SECONDARIE, SONO VIETATI ATTRAVERSAMENTI A RASO DI LINEE FERROVIARIE E TRANVIARIE DI QUALSIASI TIPO E IMPORTANZA.

3 .  GLI ATTRAVERSAMENTI E LE OCCUPAZIONI STRADALI A RASO SONO CONSENTITI QUANDO NON SUSSISTONO SOLUZIONI ALTERNATIVE O QUESTE COMPORTANO IL SUPERAMENTO DI PARTICOLARI DIFFICOLTÀ TECNICHE.

4 .  LA SOLUZIONE TECNICA PRESCELTA DEVE TENER CONTO DELLA SICUREZZA E FLUIDITÀ DEL TRAFFICO SIA DURANTE L'ESECUZIONE DEI LAVORI CHE DURANTE L'ESERCIZIO DELL'IMPIANTO MEDESIMO, NONCHÉ DELLA POSSIBILITÀ DI AMPLIAMENTO DELLA SEDE STRADALE. IN OGNI CASO DEVONO ESSERE OSSERVATE LE NORME TECNICHE E DI SICUREZZA PREVISTE PER CIASCUN IMPIANTO.

ART. 66. (ART. 25 COD. STR.) (ATTRAVERSAMENTI IN SOTTERRANEO O CON STRUTTURE SOPRAELEVATE)

1 .  GLI ATTRAVERSAMENTI IN SOTTERRANEO, DI NORMA, DEVONO ESSERE POSIZIONATI IN APPOSITA SEDE, IN CUNICOLI REALIZZATI CON SISTEMA A SPINTA DEI MANUFATTI NEL CORPO STRADALE CHE PROTEGGONO GLI STESSI E ASSORBONO LE SOLLECITAZIONI DEL TRAFFICO STRADALE.

2 .  GLI ATTRAVERSAMENTI DEVONO ESSERE DIMENSIONATI AFFINCHÉ LA PRATICABILITÀ DI ESSI SIA CONSENTITA SENZA COMPORTARE MANOMISSIONE DEL CORPO STRADALE E INTRALCIO AL TRAFFICO E AFFINCHÉ CONSENTANO, COMPATIBILMENTE CON LE NORME DI SICUREZZA, L'UNIFICAZIONE DI PIÙ SERVIZI IN UN UNICO ATTRAVERSAMENTO. L'ACCESSO ALL'ATTRAVERSAMENTO DEVE AVVENIRE DI NORMA FUORI DELLA FASCIA DI PERTINENZA STRADALE; NON DEVE ESSERE COMUNQUE PREVISTO A MEZZO DI MANUFATTI INSISTENTI SULLA CARREGGIATA.

3 .  LA PROFONDITÀ, RISPETTO AL PIANO STRADALE, DELL'ESTRADOSSO DEI MANUFATTI PROTETTIVI DEGLI ATTRAVERSAMENTI IN SOTTERRANEO DEVE ESSERE PREVIAMENTE APPROVATA DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA IN RELAZIONE ALLA CONDIZIONE MORFOLOGICA DEI TERRENI E DELLE CONDIZIONI DI TRAFFICO. LA PROFONDITÀ MINIMA MISURATA DAL PIANO VIABILE DI ROTOLAMENTO NON PUÒ ESSERE INFERIORE A 1 M.

4 .  GLI ATTRAVERSAMENTI CON STRUTTURE SOPRAELEVATE DEVONO ESSERE REALIZZATI MEDIANTE SOSTEGNI SITUATI FUORI DELLA CARREGGIATA CON DISTANZE CHE CONSENTANO FUTURI AMPLIAMENTI E COMUNQUE DEVONO ESSERE UBICATI AD UNA DISTANZA DAL MARGINE DELLA STRADA UGUALE ALL'ALTEZZA DEL SOSTEGNO MISURATA DAL PIANO DI CAMPAGNA PIÙ IL MAGGIOR FRANCO DI SICUREZZA RELATIVO AL TIPO DI IMPIANTO. LO ACCESSO AL MANUFATTO DI ATTRAVERSAMENTO DEVE ESSERE PREVISTO AL DI FUORI DELLA CARREGGIATA.

5 .  NEGLI ATTRAVERSAMENTI SOPRAELEVATI IL FRANCO SUL PIANO VIABILE NEL PUNTO PIÙ DEPRESSO DEVE ESSERE MAGGIORE O UGUALE AL FRANCO PRESCRITTO DALLA NORMATIVA PER I PONTI STRADALI COMPRESO IL MAGGIOR FRANCO DI SICUREZZA.

6 .  LA PROGETTAZIONE DEGLI ATTRAVERSAMENTI SIA IN SOTTERRANEO CHE IN STRUTTURE SOPRAELEVATE È SOTTOPOSTA ALLA APPROVAZIONE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PRIMA DEL RILASCIO DELLA CONCESSIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 67.

7 .  LE OCCUPAZIONI LONGITUDINALI IN SOTTERRANEO MEDIANTE CUNICOLI DEVONO ESSERE, DI NORMA, REALIZZATE NELLE FASCE DI PERTINENZA STRADALE AL DI FUORI DELLA CARREGGIATA E ALLA MASSIMA DISTANZA DAL MARGINE DELLA STESSA, SALVO CHE NEI TRATTI ATTRAVERSAMENTI CENTRI ABITATI E SEMPRE CHE NON SIANO POSSIBILI SOLUZIONI ALTERNATIVE.

8 .  L'ACCESSO AI CUNICOLI DEVE ESSERE REALIZZATO FUORI DELLA CARREGGIATA E PREFERIBILMENTE NELLE ZONE DI PERTINENZA O SUI MARCIAPIEDI STRADALI.

9 .  LE OPERE SOPRAELEVATE LONGITUDINALI SONO DI NORMA REALIZZATE NELLE FASCE DI PERTINENZA STRADALI E I SOSTEGNI VERTICALI DEVONO ESSERE UBICATI AL DI FUORI DELLE PERTINENZE DI SERVIZIO A UNA DISTANZA DAL MARGINE DELLA STRADA UGUALE ALLA ALTEZZA DEL SOSTEGNO MISURATA DAL PIANO DI CAMPAGNA PIÙ UN FRANCO DI SICUREZZA. SI PUÒ DEROGARE DA TALE NORMA QUANDO LE SITUAZIONI LOCALI ECCEZIONALI NON CONSENTONO LA REALIZZAZIONE DELL'OCCUPAZIONE SOPRAELEVATA LONGITUDINALE ALL'ESTERNO DELLE PERTINENZE DI SERVIZIO, PURCHÈ NEL RISPETTO DELLE DISTANZE E DEI FRANCHI DI SICUREZZA DEI SOSTEGNI VERTICALI DA UBICARE IN OGNI CASO AL DI FUORI DELLA CARREGGIATA.

10 .  LA DISPOSIZIONE DI CUI AL COMMA NONO NON SI APPLICA NELLA REALIZZAZIONE DI LINEE AREE LONGITUDINALI DI ALIMENTAZIONE TRANVIARIE E FILOVIARIE CHE NON SI SVILUPPINO IN SEDE PROPRIA. IN TALE CASO I SOSTEGNI VERTICALI DELLA LINEA DI ALIMENTAZIONE DEVONO ESSERE MANTENUTI AD UNA DISTANZA DAL MARGINE DELLA CARREGGIATA NON INFERIORE A 0,50 M E DEVONO ESSERE ADEGUATAMENTE PROTETTI E SEGNALATI, SECONDO QUANTO PREVISTO DAL PRESENTE REGOLAMENTO.

ART. 67. (ART. 25 COD. STR.) (CONCESSIONE PER LA REALIZZAZIONE DEGLI ATTRAVERSAMENTI E DELLE OCCUPAZIONI STRADALI)

1 .  L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, QUANDO RILASCIA LA CONCESSIONE PER L'ATTRAVERSAMENTO O LA OCCUPAZIONE STRADALE, PUÒ PRESCRIVERE CHE NEL CORSO DELL'ESECUZIONE DEI LAVORI SIANO OSSERVATE NORME TECNICHE AGGIUNTIVE A QUELLE SPECIFICHE VIGENTI E, NEI CASI DI IMPEGNO TOTALE DELLA CARREGGIATA PER PERIODI DI TEMPO PROLUNGATI, PUÒ RICHIEDERE LA PREVISIONE DI APPOSITE DEVIAZIONI IN SITO O IN PERCORSI ALTERNATIVI.

2 .  IL CONCESSIONARIO È TENUTO ALL'APPOSIZIONE E ALLA MANUTENZIONE DELLA SEGNALETICA PRESCRITTA ED È RESPONSABILE PER I DANNI A COSE E PERSONE CHE SI DOVESSERO VERIFICARE DURANTE IL PERIODO DI OCCUPAZIONE DELLA SEDE STRADALE FINO ALLA DATA DI ULTIMAZIONE DEI LAVORI.

3 .  L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA INDICA LA DOCUMENTAZIONE NECESSARIA PER OTTENERE LA CONCESSIONE AD ESEGUIRE I LAVORI.

4 .  L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA DEVE PRONUNCIARSI ENTRO IL TERMINE DI 60 GIORNI DAL RICEVIMENTO DELLA DOMANDA DA PARTE DELL'ENTE CHE INTENDE OTTENERE IN CONCESSIONE I LAVORI, TRASCORSI I QUALI L'ISTANZA SI INTENDE RIGETTATA.

5 .  LA CONCESSIONE AD ESEGUIRE I LAVORI PER LA COSTRUZIONE E LA MANUTENZIONE DEI MANUFATTI DI ATTRAVERSAMENTO È ACCOMPAGNATA DALLA STIPULAZIONE DI UNA CONVENZIONE TRA L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA CONCEDENTE E L'ENTE CONCESSIONARIO NELLA QUALE DEVONO ESSERE STABILITI:

a)  LA DATA DI INIZIO E DI ULTIMAZIONE DEI LAVORI E DI INGOMBRO DELLA CARREGGIATA;

b)  I PERIODI DI LIMITAZIONE O DEVIAZIONE DEL TRAFFICO STRADALE;

c)  LE MODALITÀ DI ESECUZIONE DELLE OPERE E LE NORME TECNICHE DA OSSERVARSI;

d)  I CONTROLLI ED ISPEZIONI E IL COLLAUDO RISERVATO AL CONCEDENTE;

e)  LA DURATA DELLA CONCESSIONE;

f)  IL DEPOSITO CAUZIONALE PER FRONTEGGIARE EVENTUALI INADEMPIENZE DEL CONCESSIONARIO SIA NEI CONFRONTI DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA CHE DEI TERZI DANNEGGIATI.

 

6 .  LE OPERE DI ATTRAVERSAMENTO POSSONO ESSERE UTILIZZATE SOLO DOPO L'ESITO POSITIVO DEL COLLAUDO.

ART. 68. (ART. 25 COD. STR.) (CASSONETTI PER LA RACCOLTA ANCHE DIFFERENZIATA DEI RIFIUTI)

1 .  I CASSONETTI PER LA RACCOLTA ANCHE DIFFERENZIATA DEI RIFIUTI SOLIDI URBANI DI QUALSIASI TIPO DI CUI ALL'ARTICOLO 25, COMMA TERZO, DEL CODICE, DEVONO ESSERE COLLOCATI IN GENERE FUORI DELLA CARREGGIATA IN MODO, COMUNQUE, DA NON ARRECARE PERICOLO O INTRALCIO ALLA CIRCOLAZIONE.

2 .  SU CIASCUNO DEGLI SPIGOLI VERTICALI DEL CASSONETTO DEVONO ESSERE APPOSTI PANNELLI DI PELLICOLA RIFRANGENTE A STRISCE BIANCHE E ROSSE, PER UNA SUPERFICIE COMPLESSIVA UTILE PER CASSONETTO, NON INFERIORE A 3.200 CM2 COMUNQUE FRAZIONABILI (FIG. II.479/A). LE PELLICOLE RIFRANGENTI DEVONO POSSEDERE I REQUISITI COLORIMETRICI E FOTOMETRICI STABILITI NEL DISCIPLINARE DI CUI ALL'ARTICOLO 79, COMMA NONO. NELLE ZONE URBANE, OVE COESISTONO ELEVATI VOLUMI DI TRAFFICO E FONTI DI DISTURBO LUMINOSE O ALTO LIVELLO DI LUMINOSITÀ AMBIENTALE, LE PELLICOLE RIFRANGENTI DEVONO DI NORMA ESSERE DELLA CLASSE 2 DI CUI ALL'ARTICOLO 79, COMMA DECIMO.

3 .  QUANDO, PER CONFORMAZIONE DEL CASSONETTO E PER DISPOSIZIONE DELLE ATTREZZATURE ACCESSORIE, LA SEGNALETICA DI CUI AL COMMA SECONDO NON PUÒ ESSERE APPLICATA, ESSA PUÒ ESSERE SOSTITUITA CON QUATTRO PANNELLI RIDOTTI, CIASCUNO DI SUPERFICIE DI 20 X 20 CM IN MODO DA REALIZZARE UNA SUPERFICIE TOTALE DI SEGNALAZIONE NON INFERIORE A 1.600 CM2 (FIG. II.479/B). IN QUESTA IPOTESI, I CASSONETTI DEVONO ESSERE UBICATI IN AREE RISERVATE DESTINATE A PARCHEGGIO FUORI DELLA CARREGGIATA O ENTRO LA STESSA.

4 .  I CASSONETTI CHE NON SIANO DOTATI DELLA SEGNALETICA DI CUI AI COMMI SECONDO E TERZO DEVONO ESSERE UBICATI IN SEDE PROPRIA.

5 .  OVE IL CASSONETTO VENGA COLLOCATO AI MARGINI DELLA CARREGGIATA L'AREA DI UBICAZIONE DELLO STESSO DEVE ESSERE DELIMITATA CON SEGNALETICA ORIZZONTALE CONFORME ALL'ARTICOLO 152, COMMA SECONDO.

ART. 69. (ART. 28 COD. STR.) (OBBLIGHI DEI CONCESSIONARI DI DETERMINATI SERVIZI)

1 .  QUANDO SI VERIFICANO LE CONDIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 28, COMMA PRIMO DEL CODICE, L'ENTE PROPRIETARIO INDICA CON PROPRIO ATTO, COMUNICATO CON RACCOMANDATA CON AVVISO DI RICEVIMENTO, AI CONCESSIONARI INDICATI, LE CONDIZIONI E LE PRESCRIZIONI NECESSARIE PER LA CONSERVAZIONE DELLA STRADA E LA SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE. NELLO STESSO ATTO SONO INDICATI I TERMINI IN CUI LE PREDETTE PRESCRIZIONI DEVONO ESSERE ESEGUITE, ED I RELATIVI LAVORI EFFETTUATI, CON LA EVENTUALE FISSAZIONE DI PENALI NELL'IPOTESI DI RITARDO CHE NON SIA ASCRIVIBILE A CASO FORTUITO O A FORZA MAGGIORE.

2 .  NELL'IPOTESI IN CUI LE PRESCRIZIONI ED I LAVORI SUDDETTI NON SIANO EFFETTUATI NEI TERMINI INDICATI DALL'ENTE PROPRIETARIO, QUESTO PROCEDE ALLA ESECUZIONE DIRETTA, COMUNICANDO, CON RACCOMANDATA CON AVVISO DI RICEVIMENTO AL CONCESSIONARIO, LA DATA DI INIZIO DEI LAVORI E, SUCCESSIVAMENTE AI LAVORI, LE SPESE SOSTENUTE, LE EVENTUALI PENALI PER IL RITARDO E GLI EVENTUALI DANNI CONSEGUENTI AL RITARDO MEDESIMO. SE IL CONCESSIONARIO NON VERSA LE SOMME RICHIESTE ENTRO TRENTA GIORNI DAL RICEVIMENTO DELLA RACCOMANDATA, L'ENTE PROPRIETARIO RICHIEDE AL PREFETTO LA EMANAZIONE DI DECRETO INGIUNTIVO AVENTE IMMEDIATA EFFICACIA ESECUTIVA SECONDO LA LEGISLAZIONE VIGENTE.

ART. 70. (ART. 32 COD. STR.) (CONDOTTA DELLE ACQUE)

1 .  NELLA IPOTESI PREVISTA DALL'ARTICOLO 32, COMMI QUARTO E QUINTO DEL CODICE, L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, CON RACCOMANDATA CON AVVISO DI RICEVIMENTO, INGIUNGE AI SOGGETTI DI CUI AI COMMI PRIMO E SECONDO DELLO STESSO ARTICOLO, L'ESECUZIONE DELLE OPERE A LORO IMPOSTE DAI RICHIAMATI COMMI, INDICANDO LE MODALITÀ, LE CONDIZIONI E LE PRESCRIZIONI DA ESEGUIRE, NONCHÉ I TERMINI ENTRO CUI LE OPERE DEVONO ESSERE EFFETTUATE.

2 .  IN CASO DI INADEMPIMENTO AGLI OBBLIGHI DI CUI AL COMMA PRIMO, L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA PROCEDE ALLA ESECUZIONE DIRETTA, COMUNICANDO, CON RACCOMANDATA CON AVVISO DI RICEVIMENTO, AL SOGGETTO TENUTO LA DATA DI INIZIO DEI LAVORI E, SUCCESSIVAMENTE AI LAVORI, LE SPESE SOSTENUTE. SE TALE SOGGETTO NON VERSA LE SOMME RICHIESTE ENTRO TRENTA GIORNI DAL RICEVIMENTO DELLA RACCOMANDATA, L'ENTE PROPRIETARIO RICHIEDE AL PREFETTO LA EMANAZIONE DI DECRETO INGIUNTIVO AVENTE IMMEDIATA EFFICACIA ESECUTIVA SECONDO LA LEGISLAZIONE VIGENTE.

ART. 71. (ART. 33 COD. STR.) (CANALI ARTIFICIALI E MANUFATTI SUI MEDESIMI)

1 .  NELLE IPOTESI IN CUI I SOGGETTI TENUTI ALL'ADEMPIMENTO DEGLI OBBLIGHI E DELLE OPERE INDICATI DALLO ARTICOLO 33 DEL CODICE NON VI OTTEMPERINO SPONTANEAMENTE, SI APPLICANO LE DISPOSIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 70.

SEZIONE V PARAGRAFO 5. ONERI SUPPLEMENTARI (ART. 34 CODICE DELLA STRADA)

ART. 72. (ART. 34 COD. STR.) (ONERI SUPPLEMENTARI A CARICO DEI MEZZI D'OPERA PER L'ADEGUAMENTO DELLE INFRASTRUTTURE STRADALI)

1 .  IL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI, SULLA BASE DEI DATI FORNITI DAL MINISTERO DEL TESORO IN ORDINE ALL'IMPORTO COMPLESSIVO DEI PROVENTI DELL'INDENNIZZO D'USURA ACQUISITI AI SENSI DELL'ARTICOLO 34, COMMA TERZO, DEL CODICE, PREDISPONE, ALLA FINE DI CIASCUN ESERCIZIO FINANZIARIO, SPECIFICO RAPPORTO ALLA CONFERENZA STATO-REGIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 12 DELLA LEGGE 23 AGOSTO 1988, N. 400.

2 .  IL RAPPORTO ANNUALE DI CUI AL COMMA PRIMO VIENE PRESENTATO PER LA PRIMA VOLTA ALLA CONFERENZA STATO-REGIONI ENTRO E NON OLTRE IL 31 MARZO 1995 E RIGUARDA L'ESERCIZIO FINANZIARIO 1994.

3 .  PER IL PERSEGUIMENTO DEI FINI INDICATI DALL'ARTICOLO 34, COMMA QUARTO DEL CODICE, IL MINISTERO DEL TESORO, IN SEDE DI DETERMINAZIONE ANNUALE DELLE QUOTE DI TRASFERIMENTI DA EFFETTUARE A FAVORE DELL'ANAS E DELLE REGIONI TIENE CONTO DELLE SOMME ACQUISITE AI SENSI DELL'ARTICOLO 34, COMMA QUARTO, DEL CODICE, E LE DESTINA, NEI CASI IN CUI GLI ITINERARI INTERESSINO SIA LE STRADE STATALI CHE LA VIABILITÀ MINORE, IN RAGIONE DI 7/10 ALLE AMMINISTRAZIONI REGIONALI E DI 3/10 AL COMPARTIMENTO ANAS COMPETENTE PER TERRITORIO OPERATIVO.

4 .  LE SOCIETÀ CONCESSIONARIE DELLE AUTOSTRADE COMUNICANO IL PRIMO APRILE, PRIMO AGOSTO E PRIMO DICEMBRE DI OGNI ANNO ALLO ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE GLI IMPORTI ACQUISITI AI SENSI DELL'ARTICOLO 34, COMMA TERZO, DEL CODICE. LA COMUNICAZIONE VIENE EFFETTUATA SECONDO MODULI PREDISPOSTI DI COMUNE ACCORDO CON L'AISCAT E SU SUPPORTO INFORMATICO.

CAPO II

PARAGRAFO 1. COMPETENZE (ART. 35 CODICE DELLA STRADA)

ART. 73. (ART. 35 COD. STR.) (COMPETENZE)

1 .  IL COORDINAMENTO DEGLI ENTI PROPRIETARI DELLE STRADE PER IL PERSEGUIMENTO DEI FINI INDICATI ALL'ARTICOLO 35, COMMA PRIMO, DEL CODICE, E NEI CASI RICHIAMATI È PROMOSSO E GESTITO DALL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI NEI TERMINI E CON LE MODALITÀ PREVISTI DALLO ARTICOLO 14 DELLA LEGGE 7 AGOSTO 1990, N. 241.

2 .  L'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE CURA E SVOLGE, IN PIENA AUTONOMIA FUNZIONALE E OPERATIVA, LE ATTRIBUZIONI DI COMPETENZA DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI NEL SETTORE DELLA CIRCOLAZIONE E QUELLE PREVISTE COMUNQUE DAL PRESENTE REGOLAMENTO E DALLA LEGISLAZIONE VIGENTE IN MATERIA.

3 .  ALL'ISPETTORATO GENERALE SPETTA IL COORDINAMENTO DELLA ATTIVITÀ DI RACCOLTA DEI DATI E DELLE INFORMAZIONI NECESSARI ALLA ELABORAZIONE DEL RAPPORTO ANNUALE SUI PROBLEMI DELLA CIRCOLAZIONE STRADALE SOTTO I PROFILI SOCIALE, AMBIENTALE, ECONOMICO E CULTURALE DA PRESENTARE AL PARLAMENTO NEI TERMINI E CON LE MODALITÀ INDICATE NELL'ARTICOLO 1.

4 .  L'ISPETTORATO GENERALE COORDINA, D'INTESA CON IL MINISTERO DELL'INTERNO, L'ATTIVITÀ DEL CENTRO DI COORDINAMENTO DELLE INFORMAZIONI SUL TRAFFICO, SULLA VIABILITÀ E SULLA SICUREZZA STRADALE (CCISS) ISTITUITO CON DECRETO INTERMINISTERIALE 8 MAGGIO 1990, N. 154 PRESSO IL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI, ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE E DIRETTO DAL DIRIGENTE AD ESSO PREPOSTO.

5 .  IL DIRIGENTE PREPOSTO ALL'ISPETTORATO GENERALE, NEL RISPETTO ANCHE DELLE DIRETTIVE FORMULATE DAL MINISTRO O DAL SOTTOSEGRETARIO DI STATO ALL'UOPO DELEGATO, INFORMA ENTRAMBI TALI ORGANI DELLE SOLUZIONI ADOTTATE.

6 .  L'ISPETTORATO GENERALE PROVVEDE ALLA AUTONOMA GESTIONE DEL PROPRIO CENTRO DI ELABORAZIONE AUTOMATICA DEI DATI. ALLE INFORMAZIONI CONTENUTE NEL SISTEMA INFORMATIVO NAZIONALE, GESTITO DAL CENTRO DI ELABORAZIONE AUTOMATICA DEI DATI, SI PUÒ ACCEDERE AI SENSI E PER GLI EFFETTI DELLA LEGGE 7 AGOSTO 1990, N. 241.

7 .  PRESSO L'ISPETTORATO GENERALE È COSTITUITO IL CENTRO DI DOCUMENTAZIONE SUI PROBLEMI DELLA CIRCOLAZIONE E DELLA SICUREZZA STRADALE, CHE È ARTICOLATO IN DUE SEZIONI E IN UNA MEDIOTECA. LA PRIMA SEZIONE RACCOGLIE DOCUMENTI IN LINGUA ITALIANA; NELLA SECONDA SEZIONE SONO RACCOLTI DOCUMENTI PRODOTTI IN LINGUA DIVERSA DA QUELLA ITALIANA.

8 .  L'ISPETTORATO GENERALE È DOTATO DI UN UFFICIO CHE SI OCCUPA DELLA GESTIONE AMMINISTRATIVO-CONTABILE DEI CAPITOLI DELLO STATO DI PREVISIONE DELLA SPESA DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI DESTINATI AL SUPPORTO FINANZIARIO DELLE ATTIVITÀ INDICATE NEL CODICE DELLA STRADA. ALL'ISPETTORATO GENERALE SI APPLICANO LE DISPOSIZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 8, COMMA PRIMO, DEL DECRETO DEL PRESIDENTE DELLA REPUBBLICA 30 GIUGNO 1972, N. 748.

9 .  L'ISPETTORATO GENERALE È PREPOSTO ALLA GESTIONE DELL'ARCHIVIO NAZIONALE DELLE STRADE DI CUI ALL'ARTICOLO 226 DEL CODICE CON LE MODALITÀ INDICATE DALL'ARTICOLO 401.

10 .  LE ATTIVITÀ DELL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE NON COMPORTANO ONERI AGGIUNTIVI, DOVENDO SVOLGERSI NEI LIMITI DI SPESA FISSATI DAL CODICE. LA QUOTA ANNUALE DEI PROVENTI DELLE MAGGIORAZIONI DI CUI ALL'ARTICOLO 101, COMMA PRIMO DEL CODICE, DESTINATI ALL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE, È UTILIZZATA PER LE FINALITÀ DI CUI ALLO ARTICOLO 208, COMMA SECONDO, DEL CODICE E AGLI ONERI AD ESSI CONSEGUENTI.

PARAGRAFO 2. LA SEGNALETICA IN GENERALE (ARTT. 37-38 CODICE DELLA STRADA)

ART. 74. (ART. 37 COD. STR.) (RICORSO CONTRO PROVVEDIMENTI RELATIVI ALLA SEGNALETICA)

1 .  IL RICORSO, PREVISTO DALL'ARTICOLO 37, COMMA TERZO, DEL CODICE, È PROPOSTO, NEL TERMINE DI SESSANTA GIORNI, DA CHI ABBIA INTERESSE ALLA APPOSIZIONE DELLA SEGNALETICA, IN RELAZIONE ALLA NATURA DEL SEGNALE APPOSTO. IL RICORSO DEVE CONTENERE, OLTRE ALL'INDICAZIONE DEL TITOLO DA CUI SORGE L'INTERESSE A PROPORLO, LE RAGIONI DETTAGLIATE DELL'OPPOSIZIONE AL PROVVEDIMENTO O ALL'ORDINANZA, CON L'EVENTUALE PROPOSTA DI MODIFICA O DI AGGIORNAMENTO. IL RICORSO È NOTIFICATO, A MEZZO DI RACCOMANDATA CON AVVISO DI RICEVIMENTO, ALL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI, E ALL'ENTE COMPETENTE ALL'APPOSIZIONE DELLA SEGNALETICA, GIUSTA QUANTO DISPONE L'ARTICOLO 37 DEL CODICE.

2 .  LA PROPOSIZIONE DEL RICORSO SOSPENDE L'ESECUZIONE DEL PROVVEDIMENTO IMPUGNATO, SALVO CHE RICORRANO RAGIONI DI URGENZA, NEL QUAL CASO L'ENTE COMPETENTE PUÒ DELIBERARE DI DARE PROVVISORIA ESECUZIONE AL PROVVEDIMENTO IMPUGNATO. L'ESECUZIONE PROVVISORIA È COMUNICATA, CON RACCOMANDATA CON AVVISO DI RICEVIMENTO, AL RICORRENTE E ALL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI.

3 .  IL RICORSO È DECISO, A SEGUITO DI ISTRUTTORIA DELL'ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE, DAL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI ENTRO SESSANTA GIORNI DALLA NOTIFICAZIONE DELLO STESSO. LA DECISIONE È COMUNICATA DAL MINISTRO AL RICORRENTE E ALL'ENTE COMPETENTE, CHE È TENUTO A CONFORMARSI AD ESSA.

ART. 75. (ART. 38 COD. STR.) (CAMPO DI APPLICAZIONE DELLE NORME SULLA SEGNALETICA)

1 .  IL CAMPO DI APPLICAZIONE DELLE NORME RELATIVE AI SEGNALI STRADALI SI ESTENDE ALLE STRADE PUBBLICHE E ALLE STRADE COMPRESE NELL'AREA DEI PORTI, DEGLI AEROPORTI, DEGLI AUTOPORTI, DELLE UNIVERSITÀ, DEGLI OSPEDALI, DEI CIMITERI, DEI MERCATI, DELLE CASERME E DEI CAMPI MILITARI, NONCHÉ DI ALTRE AREE DEMANIALI APERTE AL PUBBLICO TRANSITO.

2 .  I SEGNALI SONO OBBLIGATORI ANCHE SULLE STRADE ED AREE APERTE AD USO PUBBLICO, QUALI STRADE PRIVATE, AREE DEGLI STABILIMENTI E DELLE FABBRICHE, DEI CONDOMINI, PARCHI AUTORIZZATI O LOTTIZZAZIONI E DEVONO ESSERE CONFORMI A QUELLI STABILITI DALLE PRESENTI NORME; SU TALI STRADE, SE NON APERTE ALL'USO PUBBLICO, I SEGNALI SONO FACOLTATIVI, MA, SE USATI, DEVONO ESSERE CONFORMI A QUELLI REGOLAMENTARI.

3 .  LE NORME DI REGOLAMENTO RELATIVE ALL'ARTICOLO 38, COMMI QUINTO E NONO, DEL CODICE, SONO STABILITE NEGLI ARTICOLI CHE SEGUONO, RELATIVI ALLA SEGNALETICA, PER GRUPPI DI SEGNALI.

ART. 76. (ART. 38 COD. STR.) (SEGNALI PER LE ESIGENZE DELL'AUTORITÀ MILITARE)

1 .  I SEGNALI DI CUI ALL'ARTICOLO 38, COMMA UNDICESIMO, DEL CODICE, SONO I SEGUENTI:

a)  SEGNALI DI CLASSE DEI PONTI;

b)  SEGNALI DI PERICOLO, DI PRESCRIZIONE E DI NORMALI INDICAZIONI;

c)  SEGNALI CAMPALI TEMPORANEI.

 

2 .  I SEGNALI DI CUI AL COMMA PRIMO SONO DESTINATI, GIUSTA LA DISPOSIZIONE DEL RICHIAMATO ARTICOLO 38, COMMA UNDICESIMO, DEL CODICE, ALLE ESIGENZE ESCLUSIVE DEL TRAFFICO MILITARE E, PERTANTO, SONO DIRETTI A REGOLARE SOLTANTO QUESTO TRAFFICO E DEVONO ESSERE OSSERVATI ESCLUSIVAMENTE DAL PERSONALE MILITARE NELL'ESERCIZIO DEL TRAFFICO MILITARE SUDDETTO. IL COMANDO MILITARE TERRITORIALE COMPETENTE STABILISCE I LUOGHI ED I PUNTI DELLE SINGOLE STRADE IN CUI LE ESIGENZE DEL TRAFFICO MILITARE IMPONGONO LA INSTALLAZIONE DEI SEGNALI PERMANENTI O TEMPORANEI RIENTRANTI IN QUELLI STABILITI NEL DISCIPLINARE DI CUI AL COMMA TERZO, E LI COMUNICA AL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI E DELLA DIFESA.

3 .  LE CARATTERISTICHE, LE DIMENSIONI, I SIMBOLI E I COLORI NONCHÉ LE MODALITÀ DI APPOSIZIONE DEI SINGOLI SEGNALI SONO STABILITI CON DISCIPLINARE DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI DI CONCERTO CON IL MINISTRO DELLA DIFESA DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

4 .  LA INSTALLAZIONE DEI SEGNALI VA COMUNICATA ALL'ENTE PROPRIETARIO CON L'INDICAZIONE DEL TEMPO IN CUI VERRÀ EFFETTUATA. LA INSTALLAZIONE STESSA È EFFETTUATA DAL PERSONALE MILITARE; IL COMANDO COMPETENTE PUÒ RICHIEDERE IL CONCORSO DELL'ENTE PROPRIETARIO, CONCORDANDO CON ESSO I TEMPI E LE MODALITÀ DI ESSA.

PARAGRAFO 3. LA SEGNALETICA VERTICALE (ART. 39 CODICE DELLA STRADA)

A) SEGNALI VERTICALI IN GENERALE

ART. 77. (ART. 39 COD. STR.) (NORME GENERALI SUI SEGNALI VERTICALI)

1 .  I SEGNALI STRADALI VERTICALI DA APPORRE SULLE STRADE PER SEGNALARE AGLI UTENTI UN PERICOLO, UNA PRESCRIZIONE O UNA INDICAZIONE, AI SENSI DELL'ARTICOLO 39 DEL CODICE, DEVONO AVERE, NELLA PARTE ANTERIORE VISIBILE DAGLI UTENTI, FORMA, DIMENSIONI, COLORI E CARATTERISTICHE CONFORMI ALLE NORME DEL PRESENTE REGOLAMENTO E ALLE RELATIVE FIGURE E TABELLE ALLEGATE CHE NE FANNO PARTE INTEGRANTE.

2 .  LE INFORMAZIONI DA FORNIRE AGLI UTENTI SONO STABILITE DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA SECONDO UNO SPECIFICO PROGETTO RIFERITO AD UNA INTERA AREA O A SINGOLI ITINERARI, REDATTO, SE DEL CASO, DI CONCERTO CON GLI ENTI PROPRIETARI DELLE STRADE LIMITROFE COINTERESSATI, AI FINI DELLA COSTITUZIONE DI UN SISTEMA SEGNALETICO ARMONICO INTEGRATO ED EFFICACE, A GARANZIA DELLA SICUREZZA E DELLA FLUIDITÀ DELLA CIRCOLAZIONE PEDONALE E VEICOLARE.

3 .  IL PROGETTO DEVE TENERE CONTO, INOLTRE, DELLE CARATTERISTICHE DELLE STRADE NELLE QUALI DEVE ESSERE UBICATA LA SEGNALETICA ED, IN PARTICOLARE, DELLE VELOCITÀ DI PROGETTO O LOCALI PREDOMINANTE E DELLE PREVALENTI TIPOLOGIE DI TRAFFICO CUI È INDIRIZZATA (AUTOVETTURE, VEICOLI PESANTI, MOTOCICLI); PER I VELOCIPEDI ED I PEDONI PUÒ FARSI RICORSO A SPECIFICA SEGNALETICA PURCHÈ INTEGRATA O INTEGRABILE CON QUELLA DIRETTA AI CONDUCENTI DEI VEICOLI A MOTORE. AL FINE DI PREAVVISARE I CONDUCENTI DELLE REALI CONDIZIONI DELLA STRADA PER QUANTO CONCERNE SITUAZIONI DELLA CIRCOLAZIONE, METEOROLOGICHE O ALTRE INDICAZIONI DI INTERESSE DELL'UTENTE I SEGNALI VERTICALI POSSONO ESSERE REALIZZATI IN MODO DA VISUALIZZARE DI VOLTA IN VOLTA MESSAGGI DIVERSI, COMANDATI LOCALMENTE O A DISTANZA MEDIANTE IDONEI SISTEMI DI CONTROLLO. TALI SEGNALI, DETTI A "MESSAGGIO VARIABILE", ANCHE SE IMPIEGATI A TITOLO DI PREAVVISO E DI INFORMAZIONE, DEVONO ESSERE REALIZZATI FACENDO USO DI FIGURE E SCRITTE REGOLAMENTARI E CIOÈ RIPRODUCENTI INTEGRALMENTE PER FORME, DIMENSIONI, COLORI E DISPOSIZIONE LE FIGURE E GLI ALFABETI PRESCRITTI NEI SEGNALI VERTICALI DI TIPO NON VARIABILE. IL PASSAGGIO DA UN MESSAGGIO ALL'ALTRO DEVE AVVENIRE IN MANIERA RAPIDA PER NON INGENERARE CONFUSIONE O DISTRAZIONE NELL'UTENTE.

5 .  È VIETATO L'USO DI SEGNALI DIVERSI DA QUELLI PREVISTI NEL PRESENTE REGOLAMENTO, SALVO QUANTO ESPLICITAMENTE CONSENTITO NEGLI ARTICOLI SUCCESSIVI, OVVERO AUTORIZZATO DAL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI, ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE. È CONSENTITO IL PERMANERE IN OPERA DI SEGNALI GIÀ INSTALLATI CHE PRESENTANO SOLO LIEVI DIFFORMITÀ RISPETTO A QUELLI PREVISTI, PURCHÈ SIANO GARANTITE LE CONDIZIONI DI CUI AGLI ARTICOLI 79, COMMA DA 1 A 8, E 81. QUANDO TALI SEGNALI DEVONO ESSERE SOSTITUITI, PERCHÉ LE LORO CARATTERISTICHE NON SODDISFANO PIÙ AI REQUISITI DI CUI AL COMMA PRIMO E ALL'ARTICOLO 79, LA SOSTITUZIONE DEVE ESSERE EFFETTUATA CON SEGNALI IN TUTTO CONFORMI A QUELLI PREVISTI NEL PRESENTE REGOLAMENTO.

6 .  SONO VIETATI L'ABBINAMENTO O L'INTERFERENZA DI QUALSIASI FORMA DI PUBBLICITÀ CON I SEGNALI STRADALI. È TUTTAVIA CONSENTITO L'ABBINAMENTO DELLA PUBBLICITÀ DI SERVIZI ESSENZIALI PER LA CIRCOLAZIONE STRADALE, AUTORIZZATO DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, CON SEGNALI STRADALI, NEI CASI PREVISTI DALLE PRESENTI NORME.

7 .  IL RETRO DEI SEGNALI STRADALI DEVE ESSERE DI COLORE NEUTRO OPACO. SU ESSO DEVONO ESSERE CHIARAMENTE INDICATI L'ENTE O L'AMMINISTRAZIONE PROPRIETARI DELLA STRADA, IL MARCHIO DELLA DITTA CHE HA FABBRICATO IL SEGNALE E L'ANNO DI FABBRICAZIONE NONCHÉ IL NUMERO DELLA AUTORIZZAZIONE CONCESSA DAL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI ALLA DITTA MEDESIMA PER LA FABBRICAZIONE DEI SEGNALI STRADALI. L'INSIEME DELLE PREDETTE ANNOTAZIONI NON PUÒ SUPERARE LA SUPERFICIE DI 200 CM QUADRATI. PER I SEGNALI DI PRESCRIZIONE, AD ECCEZIONE DI QUELLI UTILIZZATI NEI CANTIERI STRADALI, DEVONO ESSERE RIPORTATI, INOLTRE, GLI ESTREMI DELL'ORDINANZA DI APPOSIZIONE.

ART. 78. (ART. 39 COD. STR.) (COLORI DEI SEGNALI VERTICALI)

1 .  I COLORI DA UTILIZZARE PER I SEGNALI STRADALI SONO DI SEGUITO INDICATI ED HANNO LE CARATTERISTICHE COLORIMETRICHE STABILITE CON DISCIPLINARE TECNICO DI CUI ALL'ARTICOLO 79, COMMA NONO. PER I SEGNALI DI PERICOLO E PRESCRIZIONE PERMANENTI SI IMPIEGANO I COLORI BIANCO, BLU, ROSSO E NERO, FATTE SALVE LE ECCEZIONI PREVISTE NELLE FIGURE E MODELLI ALLEGATI AL PRESENTE REGOLAMENTO.

2 .  NEI SEGNALI DI INDICAZIONE DEVONO ESSERE IMPIEGATI I SEGUENTI COLORI DI FONDO, FATTE SALVE LE ECCEZIONI ESPRESSAMENTE PREVISTE:

a)  VERDE: PER LE AUTOSTRADE O PER AVVIARE AD ESSE;

b)  BLU: PER LE STRADE EXTRAURBANE O PER AVVIARE AD ESSE;

c)  BIANCO: PER LE STRADE URBANE O PER AVVIARE A DESTINAZIONI URBANE; PER INDICARE GLI ALBERGHI E LE STRUTTURE RICETTIVE AFFINI IN AMBITO URBANO;

d)  GIALLO: PER SEGNALI TEMPORANEI DI PERICOLO, DI PREAVVISO E DI DIREZIONE RELATIVI A DEVIAZIONI, ITINERARI ALTERNATIVI E VARIAZIONI DI PERCORSO DOVUTI ALLA PRESENZA DI CANTIERI STRADALI O, COMUNQUE, DI LAVORI SULLA STRADA;

e)  MARRONE: PER INDICAZIONI DI LOCALITÀ O PUNTI DI INTERESSE STORICO, ARTISTICO, CULTURALE E TURISTICO; PER DENOMINAZIONI GEOGRAFICHE, ECOLOGICHE, DI RICREAZIONE E PER I CAMPING;

f)  NERO OPACO: PER SEGNALI DI AVVIO A FABBRICHE, STABILIMENTI, ZONE INDUSTRIALI, ZONE ARTIGIANALI E CENTRI COMMERCIALI NELLE ZONE PERIFERICHE URBANE;

g)  ARANCIO: PER I SEGNALI SCUOLABUS E TAXI;

h)  ROSSO: PER I SEGNALI SOS E INCIDENTE;

i)  BIANCO E ROSSO: PER I SEGNALI A STRISCE DA UTILIZZARE NEI CANTIERI STRADALI;

l)  GRIGIO: PER IL SEGNALE SEGNI ORIZZONTALI IN RIFACIMENTO.

 

3 .  LE SCRITTE SUI COLORI DI FONDO DEVONO ESSERE:

a)  BIANCHE: SUL VERDE, BLU, MARRONE, ROSSO;

b)  NERE: SUL GIALLO E SULL'ARANCIO;

c)  GIALLE: SUL NERO;

d)  BLU O NERE: SUL BIANCO;

e)  GRIGIO: SUL BIANCO.

 

4 .  I SIMBOLI SUI COLORI DI FONDO DEVONO ESSERE:

a)  NERI: SULL'ARANCIO E SUL GIALLO;

b)  NERI O BLU: SUL BIANCO;

c)  BIANCHI: SUL BLU, VERDE, ROSSO, MARRONE E NERO;

d)  GRIGIO: SUL BIANCO.

 

5 .  IL COLORE GRIGIO È OTTENUTO CON UNA PARZIALE COPERTURA (50 PER CENTO) DEL FONDO BIANCO CON IL COLORE NERO.

ART. 79. (ART. 39 COD. STR.) (VISIBILITÀ DEI SEGNALI)

1 .  PER CIASCUN SEGNALE DEVE ESSERE GARANTITO UNO SPAZIO DI AVVISTAMENTO TRA IL CONDUCENTE ED IL SEGNALE STESSO LIBERO DA OSTACOLI PER UNA CORRETTA VISIBILITÀ. IN TALE SPAZIO IL CONDUCENTE DEVE PROGRESSIVAMENTE POTER PERCEPIRE LA PRESENZA DEL SEGNALE, RICONOSCERLO COME SEGNALE STRADALE, IDENTIFICARNE IL SIGNIFICATO E, NEL CASO DI SEGNALI SUL POSTO, DI CUI AL COMMA SECONDO, ATTUARE IL COMPORTAMENTO RICHIESTO.

2 .  SONO SEGNALI SUL POSTO QUELLI UBICATI ALL'INIZIO DELLA ZONA O DEL PUNTO IN CUI È RICHIESTO UN DETERMINATO COMPORTAMENTO.

3 .  LE MISURE MINIME DELLO SPAZIO DI AVVISTAMENTO DEI SEGNALI DI PERICOLO E DI SRESCRIZIONE SONO INDICATIVAMENTE LE SEGUENTI:
--------------------------------------------------------------
I.......TIPI DI STRADE..........I...SEGNALI...I...SEGNALI....I
I-------------------------------I DI PERICOLO I PRESCRIZIONE I
I-------------------------------I-------------I--------------I
IAUTOSTRADE E STRADE EXTRAURBANEI.............I..............I
IPRINCIPALI.....................I....M 150....I....M 250.....I
I-------------------------------I-------------I--------------I
ISTRADE EXTRAURBANE SECONDARIE..I.............I..............I
IE URBANE DI SCORRIMENTO (CON...I.............I..............I
IVELOCITÀ SUPERIORE A 50 KM/H..I....M 100....I....M 150.....I
I-------------------------------I-------------I--------------I
IALTRE STRADE...................I....M .50....I....M .80.....I
LE MISURE MINIME DELLO SPAZIO DI AVVISTAMENTO DEI SEGNALI DI INDICAZIONE SONO RIPORTATE NEI RELATIVI ARTICOLI.

4 .  NEI CASI DI DISPONIBILITÀ DI SPAZI DI AVVISTAMENTO INFERIORI DI OLTRE IL 20 PER CENTO DI QUELLI MINIMI PREVISTI DAL COMMA TRE, LE MISURE POSSONO RIDURSI, PURCHÈ IL SEGNALE SIA PRECEDUTO DA ALTRO IDENTICO INTEGRATO DA APPOSITO PANNELLO MODELLO 1, DEFINITO ALL'ARTICOLO 83.

5 .  TUTTI I SEGNALI DEVONO ESSERE PERCEPIBILI E LEGGIBILI DI NOTTE COME DI GIORNO.

6 .  LA VISIBILITÀ NOTTURNA PUÒ ESSERE ASSICURATA CON DISPOSITIVI DI ILLUMINAZIONE PROPRIA PER TRASPARENZA O PER RIFRANGENZA CON O SENZA LUCE PORTATA DAL SEGNALE STESSO. LA RIFRANGENZA È IN GENERE OTTENUTA CON L'IMPIEGO DI IDONEE PELLICOLE.

7 .  IN OGNI CASO TUTTI I SEGNALI, CON ECCEZIONE DI QUELLI AVENTI VALORE SOLO NELLE ORE DIURNE E DI QUELLI CON ILLUMINAZIONE PROPRIA, DI CUI GLI ARTICOLI 156 E 157 ANCORCHÈ POSTI IN ZONA ILLUMINATA, DEVONO ESSERE RIFRANGENTI IN MODO CHE APPAIANO DI NOTTE CON LE STESSE FORME, COLORI E SIMBOLI CON CUI APPAIONO DI GIORNO.

8 .  TUTTI I SEGNALI DEVONO ESSERE REALIZZATI IN MODO DA CONSENTIRE IL LORO AVVISTAMENTO SU OGNI TIPO DI VIABILITÀ ED IN QUALSIASI CONDIZIONE DI ESPOSIZIONE E DI ILLUMINAZIONE AMBIENTALE.

9 .  LE CARATTERISTICHE FOTOMETRICHE, COLORIMETRICHE E DI DURATA DELLE PELLICOLE RIFRANGENTI USATE PER I SEGNALI STRADALI SONO STABILITE DA APPOSITO DISCIPLINARE APPROVATO CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI E PUBBLICATO NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

10 .  LE PELLICOLE RIFRANGENTI SONO A NORMALE (CLASSE 1) O AD ELEVATA EFFICIENZA (CLASSE 2) SECONDO I PARAMETRI E I VALORI STABILITI CON IL DISCIPLINARE DI CUI AL COMMA NOVE.

11 .  LA SCELTA DEL TIPO DI PELLICOLA RIFRANGENTE DEVE ESSERE EFFETTUATA DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA IN RELAZIONE ALL'IMPORTANZA DEL SEGNALE E DEL RISALTO DA DARE AL MESSAGGIO AI FINI DELLA SICUREZZA, ALLA SUA UBICAZIONE ED ALTEZZA RISPETTO ALLA CARREGGIATA, NONCHÉ AD ALTRI FATTORI SPECIFICI QUALI LA VELOCITÀ LOCALE PREDOMINANTE DELLA STRADA, L'ILLUMINAZIONE ESTERNA, LE CARATTERISTICHE CLIMATICHE, IL PARTICOLARE POSIZIONAMENTO DEL SEGNALE IN RELAZIONE ALLE CONDIZIONI OROGRAFICHE.
2. L'IMPIEGO DELLE PELLICOLE RIFRANGENTI AD ELEVATA EFFICIENZA (CLASSE 2) È OBBLIGATORIO NEI CASI IN CUI È ESPLICITAMENTE PREVISTO, E PER I SEGNALI: DARE PRECEDENZA, FERMARSI E DARE PRECEDENZA, DARE PRECEDENZA A DESTRA, DIVIETO DI SORPASSO, NONCHÉ PER I SEGNALI DI PREAVVISO E DI DIREZIONE DI NUOVA INSTALLAZIONE. IL PREDETTO IMPIEGO È FACOLTATIVO PER I SEGNALI: DIVIETO DI ACCESSO, LIMITI DI VELOCITÀ, DIREZIONE OBBLIGATORIA, DELINEATORI SPECIALI.

13 .  SULLO STESSO SOSTEGNO NON DEVONO ESSERE POSTI SEGNALI CON CARATTERISTICHE DI ILLUMINAZIONE O DI RIFRANGENZA DIFFERENTI FRA LORO.

ART. 80. (ART. 39 COD. STR.) (DIMENSIONI E FORMATI DEI SEGNALI VERTICALI)

1 .  IL FORMATO E LE DIMENSIONI DEI SEGNALI VERTICALI, ESCLUSI QUELLI DI INDICAZIONE E QUELLI DI CUI AI COMMI QUATTRO, CINQUE, SEI E SETTE, SONO STABILITI NELLE TABELLE II.1, II.2, II.3, II.4, II.5, II.6, II.7, II.8, II.9, II.10, II.11, II.12, II.13, II.14 E II.15 CHE FANNO PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE REGOLAMENTO.

2 .  I SEGNALI DI FORMATO "GRANDE" DEVONO ESSERE IMPIEGATI SUL LATO DESTRO DELLE STRADE EXTRAURBANE A DUE O PIÙ CORSIE PER SENSO DI MARCIA, SU QUELLE URBANE A TRE O PIÙ CORSIE PER SENSO DI MARCIA E NEI CASI DI INSTALLAZIONE AL DI SOPRA DELLA CARREGGIATA. SE RIPETUTI SUL LATO SINISTRO, ESSI POSSONO ESSERE ANCHE DI FORMATO "NORMALE".

3 .  I SEGNALI DI FORMATO "PICCOLO" O "RIDOTTO" SI POSSONO IMPIEGARE SOLO ALLORCHÈ LE CONDIZIONI DI IMPIANTO LIMITANO MATERIALMENTE L'IMPIEGO DI SEGNALI DI FORMATO "NORMALE".

4 .  LE DIMENSIONI DEI SEGNALI, IN CASO DI NECESSITÀ, POSSONO ESSERE VARIATE IN RELAZIONE ALLA VELOCITÀ PREDOMINANTE E ALL'AMPIEZZA DELLA SEDE STRADALE, PREVIA AUTORIZZAZIONE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE.

5 .  QUALORA DUE O PIÙ SEGNALI COMPAIONO SU UN UNICO PANNELLO SEGNALETICO, TALE PANNELLO VIENE DENOMINATO "SEGNALE COMPOSITO". LE DIMENSIONI DEL "SEGNALE COMPOSITO" DEVONO ESSERE TALI CHE I DISCHI IN ESSO CONTENUTI ABBIANO IL DIAMETRO NON INFERIORE A 40 CM ED I TRIANGOLI ABBIANO IL LATO NON INFERIORE A 60 CM. IL FONDO DEL SEGNALE RISULTANTE DEVE ESSERE DI COLORE BIANCO O GIALLO PER I SEGNALI TEMPORANEI. LE DIMENSIONI MINIME DEI "SEGNALI COMPOSITI" RELATIVI ALLA SOSTA SONO QUELLE DI FORMATO RIDOTTO INDICATE NELLA TABELLA II.7 ED IL DISCO DI DIVIETO DI SOSTA IN ESSI CONTENUTO HA IL DIAMETRO DI 30 CM.

6 .  L'IMPIEGO DI SEGNALI AVENTI DIMENSIONI DIVERSE PUÒ ESSERE CONSENTITO SOLO PER SITUAZIONI STRADALI O DI TRAFFICO ECCEZIONALI TEMPORANEE, SE SI TRATTA DI SITUAZIONI ECCEZIONALI PERMANENTI OCCORRE L'AUTORIZZAZIONE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE.

7 .  LE DIMENSIONI DEI SEGNALI DI PREAVVISO E DI QUELLI DI CONFERMA NONCHÉ DI QUEI SEGNALI PER I QUALI NON SIANO STATI FISSATI SPECIFICI DIMENSIONAMENTI NEGLI ARTICOLI RELATIVI ALLA SEGNALETICA DI INDICAZIONE, SONO DETERMINATE DALL'ALTEZZA DELLE LETTERE COMMISURATE ALLA DISTANZA DI LEGGIBILITÀ RICHIESTA IN FUNZIONE DELLA VELOCITÀ LOCALE PREDOMINANTE E DAL NUMERO DELLE ISCRIZIONI, SECONDO LE NORME RIGUARDANTI LA SEGNALETICA DI INDICAZIONE (TABELLE II.16, II.17, II.18, II.19, II.20, II.21 CHE FANNO PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE REGOLAMENTO).

ART. 81. (ART. 39 COD. STR.) (INSTALLAZIONE DEI SEGNALI VERTICALI)

1 .  I SEGNALI VERTICALI SONO INSTALLATI, DI NORMA, SUL LATO DESTRO DELLA STRADA. POSSONO ESSERE RIPETUTI SUL LATO SINISTRO OVVERO INSTALLATI SU ISOLE SPARTITRAFFICO O AL DI SOPRA DELLA CARREGGIATA, QUANDO È NECESSARIO PER MOTIVI DI SICUREZZA OVVERO PREVISTO DALLE NORME SPECIFICHE RELATIVE ALLE SINGOLE CATEGORIE DI SEGNALI.

2 .  I SEGNALI DA UBICARE SUL LATO DELLA SEDE STRADALE (SEGNALI LATERALI) DEVONO AVERE IL BORDO VERTICALE INTERNO A DISTANZA NON INFERIORE A 0,30 M E NON SUPERIORE A 1,00 M DAL CIGLIO DEL MARCIAPIEDE O DAL BORDO ESTERNO DELLA BANCHINA. DISTANZE INFERIORI, PURCHÈ IL SEGNALE NON SPORGA SULLA CARREGGIATA, SONO AMMESSE IN CASO DI LIMITAZIONE DI SPAZIO. I SOSTEGNI VERTICALI DEI SEGNALI DEVONO ESSERE COLLOCATI A DISTANZA NON INFERIORE A 0,50 M DAL CIGLIO DEL MARCIAPIEDE O DAL BORDO ESTERNO DELLA BANCHINA, IN PRESENZA DI BARRIERE I SOSTEGNI POSSONO ESSERE UBICATI ALL'ESTERNO E A RIDOSSO DELLE BARRIERE MEDESIME, PURCHÈ NON SI DETERMININO SPORGENZE RISPETTO ALLE STESSE.

3 .  PER ALTEZZA DEI SEGNALI STRADALI DAL SUOLO SI INTENDE L'ALTEZZA DEL BORDO INFERIORE DEL CARTELLO O DEL PANNELLO INTEGRATIVO PIÙ BASSO DAL PIANO ORIZZONTALE TANGENTE AL PUNTO PIÙ ALTO DELLA CARREGGIATA IN QUELLA SEZIONE.

4 .  SU TRATTE OMOGENEE DI STRADA I SEGNALI DEVONO ESSERE POSTI, PER QUANTO POSSIBILE, AD ALTEZZA UNIFORME.

5 .  L'ALTEZZA MINIMA DEI SEGNALI LATERALI È DI 0,60 M E LA MASSIMA È DI 2,20 M, AD ECCEZIONE DI QUELLI MOBILI. LUNGO LE STRADE URBANE, PER PARTICOLARI CONDIZIONI AMBIENTALI, I SEGNALI POSSONO ESSERE POSTI AD ALTEZZA SUPERIORE E COMUNQUE NON OLTRE 4,50 M. TUTTI I SEGNALI INSISTENTI SU MARCIAPIEDI O COMUNQUE SU PERCORSI PEDONALI DEVONO AVERE UNA ALTEZZA MINIMA DI 2,20 M, AD ECCEZIONE DELLE LANTERNE SEMAFORICHE.

6 .  I SEGNALI COLLOCATI AL DI SOPRA DELLA CARREGGIATA DEVONO AVERE UN'ALTEZZA MINIMA DI 5,10 M, SALVO NEI CASI DI APPLICAZIONE SU MANUFATTI DI ALTEZZA INFERIORE. QUALORA IL SEGNALE SIA DI PERICOLO O DI PRESCRIZIONE E ABBIA VALORE PER L'INTERA CARREGGIATA DEVE ESSERE POSTO CON IL CENTRO IN CORRISPONDENZA DELL'ASSE DELLA STESSA; SE INVECE SI RIFERISCE AD UNA SOLA CORSIA, DEVE ESSERE UBICATO IN CORRISPONDENZA DELL'ASSE DI QUEST'ULTIMA ED INTEGRATO DA UNA FRECCIA SOTTOSTANTE CON LA PUNTA DIRETTA VERSO IL BASSO (PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.6/N DI CUI ALL'ARTICOLO 83, COMMA DIECI).

7 .  I SEGNALI DI PERICOLO DEVONO ESSERE INSTALLATI, DI NORMA, AD UNA DISTANZA DI 150 M DAL PUNTO DI INIZIO DEL PERICOLO SEGNALATO. NELLE STRADE URBANE CON VELOCITÀ MASSIMA NON SUPERIORE A QUELLA STABILITA DALLO ARTICOLO 142, COMMA UNO, DEL CODICE, LA DISTANZA PUÒ ESSERE RIDOTTA IN RELAZIONE ALLA SITUAZIONE DEI LUOGHI.

8 .  I SEGNALI DI PRESCRIZIONE DEVONO ESSERE INSTALLATI IN CORRISPONDENZA O IL PIÙ VICINO POSSIBILE AL PUNTO IN CUI INIZIA LA PRESCRIZIONE. ESSI, MUNITI DI PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.1 DI CUI ALLO ARTICOLO 83, COMMA QUATTRO, POSSONO ESSERE RIPETUTI IN ANTICIPO CON FUNZIONE DI PREAVVISO.

9 .  I SEGNALI DARE PRECEDENZA (ART. 106) E FERMARSI E DARE PRECEDENZA (ART. 107) DEVONO ESSERE POSTI IN PROSSIMITÀ DEL LIMITE DELLA CARREGGIATA DELLA STRADA CHE GODE DEL DIRITTO DI PRECEDENZA E COMUNQUE A DISTANZA NON SUPERIORE A 25 M DA ESSO FUORI DAI CENTRI ABITATI E 10 M NEI CENTRI ABITATI; DETTI SEGNALI DEVONO ESSERE PRECEDUTI DAL RELATIVO PREAVVISO (ART. 108) POSTO AD UNA DISTANZA SUFFICIENTE AFFINCHÉ I CONDUCENTI POSSANO CONFORMARE LA LORO CONDOTTA ALLA SEGNALAZIONE, TENUTO CONTO DELLE CONDIZIONI LOCALI E DELLA VELOCITÀ LOCALE PREDOMINANTE SU AMBO LE STRADE.

10 .  I SEGNALI CHE INDICANO LA FINE DEL DIVIETO O DELL'OBBLIGO DEVONO ESSERE INSTALLATI IN CORRISPONDENZA O IL PIÙ VICINO POSSIBILE AL PUNTO IN CUI CESSA IL DIVIETO O L'OBBLIGO STESSO.

11 .  IN FUNZIONE DELLE CARATTERISTICHE DEL MATERIALE IMPIEGATO, LA DISPOSIZIONE DEL SEGNALE DEVE ESSERE TALE DA NON DARE LUOGO AD ABBAGLIAMENTO O A RIDUZIONE DI LEGGIBILITÀ DEL SEGNALE STESSO.

12 .  I SEGNALI INSTALLATI AL DI SOPRA DELLA CARREGGIATA DEVONO AVERE UN'ALTEZZA ED UN'INCLINAZIONE RISPETTO AL PIANO PERPENDICOLARE ALLA SUPERFICIE STRADALE IN FUNZIONE DELL'ANDAMENTO ALTIMETRICO DELLA STRADA. PER I SEGNALI POSTI AD ALTEZZA DI 5,10 M, DI NORMA DETTA INCLINAZIONE SULLE STRADE PIANEGGIANTI È DI 3 GRADI CIRCA VERSO IL LATO DA CUI PROVENGONO I VEICOLI (SCHEMA II.A). LA DISPOSIZIONE PLANIMETRICA DEVE ESSERE CONFORME AGLI SCHEMI II.B, II.C, II.D.

13 .  I SEGNALI POSSONO ESSERE INSTALLATI IN VERSIONE MOBILE E CON CARATTERE TEMPORANEO PER COMPROVATI MOTIVI OPERATIVI O PER SITUAZIONI AMBIENTALI DI EMERGENZA E DI TRAFFICO, NONCHÉ NELLO AMBITO DI CANTIERI STRADALI O SU ATTREZZATURE DI LAVORO FISSE O MOBILI.

ART. 82 (ART. 39 COD. STR.) (CARATTERISTICHE DEI SOSTEGNI, SUPPORTI ED ALTRI MATERIALI USATI PER LA SEGNALETICA STRADALE)

1 .  I SOSTEGNI ED I SUPPORTI DEI SEGNALI STRADALI DEVONO ESSERE GENERALMENTE DI METALLO CON LE CARATTERISTICHE STABILITE DA APPOSITI DISCIPLINARI APPROVATI CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI E PUBBLICATI SULLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA. L'IMPIEGO DI ALTRI MATERIALI DEVE ESSERE APPROVATO DAL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE.

2 .  I SOSTEGNI DEVONO AVERE, NEI CASI DI SEZIONE CIRCOLARE, UN DISPOSITIVO INAMOVIBILE ANTIROTAZIONE DEL SEGNALE RISPETTO AL SOSTEGNO E DEL SOSTEGNO RISPETTO AL TERRENO.

3 .  LA SEZIONE DEL SOSTEGNO DEVE GARANTIRE LA STABILITÀ DEL SEGNALE IN CONDIZIONE DI SOLLECITAZIONI DERIVANTI DA FATTORI AMBIENTALI.

4 .  I SOSTEGNI E I SUPPORTI DEI SEGNALI STRADALI DEVONO ESSERE ADEGUATAMENTE PROTETTI CONTRO LA CORROSIONE;

5 .  OGNI SOSTEGNO, AD ECCEZIONE DELLE STRUTTURE COMPLESSE E DI QUELLE PORTANTI LANTERNE SEMAFORICHE, DEVE PORTARE DI NORMA UN SOLO SEGNALE. QUANDO È NECESSARIO SEGNALARE PIÙ PERICOLI O PRESCRIZIONI NELLO STESSO LUOGO, È TOLLERATO LO ABBINAMENTO DI DUE SEGNALI SULLO STESSO SOSTEGNO.

ART. 83 (ART. 39 COD. STR.) (PANNELLI INTEGRATIVI)

1 .  I SEGNALI POSSONO ESSERE MUNITI DI PANNELLI INTEGRATIVI NEI SEGUENTI CASI:

a)  PER DEFINIRE LA VALIDITÀ NELLO SPAZIO DEL SEGNALE;

b)  PER PRECISARE IL SIGNIFICATO DEL SEGNALE;

c)  PER LIMITARE LA EFFICACIA DEI SEGNALI A TALUNE CATEGORIE DI UTENTI O PER DETERMINATI PERIODI DI TEMPO.

 

2 .  I PANNELLI INTEGRATIVI SONO DI FORMA RETTANGOLARE E DEVONO CONTENERE SIMBOLI OD ISCRIZIONI ESPLICATIVE SINTETICHE E CONCISE.

3 .  I PANNELLI INTEGRATIVI SONO DEI SEGUENTI MODELLI:
MODELLO II.1 - PER LE DISTANZE;
MODELLO II.2 - PER LE ESTESE;
MODELLO II.3 - PER INDICARE PERIODI DI TEMPO;
MODELLO II.4 - PER INDICARE ECCEZIONI O LIMITAZIONI;
MODELLO II.5 - PER INDICARE L'INIZIO, LA CONTINUAZIONE O LA FINE;
MODELLO II.6 - PER ESPLICITAZIONI O INDICAZIONI;
MODELLO II.7 - PER INDICARE L'ANDAMENTO DELLA STRADA PRINCIPALE.

4 .  IL MODELLO II.1 INDICA LA DISTANZA, ESPRESSA IN CHILOMETRI O IN METRI ARROTONDATI AI 10 M PER ECCESSO, TRA IL SEGNALE E L'INIZIO DEL PUNTO PERICOLOSO, DEL PUNTO DAL QUALE SI APPLICA LA PRESCRIZIONE O DEL PUNTO OGGETTO DELL'INDICAZIONE (MODELLI II.1/A, II.1/B).

5 .  IL MODELLO II.2 INDICA L'ESTESA, CIOÈ LA LUNGHEZZA, ESPRESSA IN CHILOMETRI O IN METRI, ARROTONDATA AI 10 M PER ECCESSO, DEL TRATTO STRADALE PERICOLOSO O NEL QUALE SI APPLICA LA PRESCRIZIONE (MODELLI II.2/A, II.2/B).

6 .  IL MODELLO II.3 INDICA IL TEMPO DI VALIDITÀ, CIOÈ IL GIORNO, L'ORA O I MINUTI PRIMI, MEDIANTE CIFRE O SIMBOLI, DURANTE IL QUALE VIGE LA PRESCRIZIONE O IL PERICOLO (MODELLI II.3/A, II.3/B, II.3/C, II.3/D).

7 .  IL MODELLO II.4 INDICA ECCEZIONI O LIMITAZIONI, CIOÈ AUTORIZZA UNA DEROGA ALLA PRESCRIZIONE PER UNA O PIÙ CATEGORIE DI UTENTI, OVVERO NE LIMITA LA VALIDITÀ. QUANDO LA PRESCRIZIONE È LIMITATA AD UNA O PIÙ CATEGORIE I RELATIVI SIMBOLI SONO INSERITI IN NERO SU FONDO BIANCO (MODELLO II.4/A). QUANDO INVECE SI INTENDE CONCEDERE LA DEROGA AD UNA O PIÙ CATEGORIE, I RELATIVI SIMBOLI NERI SU FONDO BIANCO SARANNO PRECEDUTI DALLA PAROLA ECCETTO (MODELLO II.4/B).

8 .  IL MODELLO II.5 INDICA: L'INIZIO, LA CONTINUAZIONE, LA FINE DI UNA PRESCRIZIONE, DI UN PERICOLO O DI UNA INDICAZIONE (MODELLI II.5/A1, II.5/A2, II.5/A3 E MODELLI II.5/B1, II.5/B2, II.5/B3). L'USO DEL PANNELLO INIZIO DEVE ESSERE LIMITATO AI CASI IN CUI SIA OPPORTUNO EVIDENZIARE LA CIRCOSTANZA, ESSENDO GENERALMENTE IMPLICITO IN CIASCUN SEGNALE IL CONCETTO DI INIZIO.

9 .  IL MODELLO II.6 INDICA, MEDIANTE SIMBOLI O CONCISA ISCRIZIONE, LA SPIEGAZIONE DEL SIGNIFICATO DEL SEGNALE PRINCIPALE, OVVERO AGGIUNGE UNA INDICAZIONE O ESPLICITAZIONE AL FINE DI AMPLIARE O SPECIFICARE UTILMENTE IL SIGNIFICATO DEL SEGNALE STESSO, IN PARTICOLARI CASI DI OCCASIONALITÀ O PROVVISORIETÀ (MODELLI II.6/A, II.6/B, II.6/C, II.6/D, II.6/E, II.6/F, II.6/G, II.6/H, II.6/I, II.6/L, II.6/M, II.6/N, II.6/P1, II.6/P2, II.6/Q1, II.6/Q2).

10 .  I SIMBOLI DA UTILIZZARE PER I PANNELLI INTEGRATIVI MODELLO 6, SALVO ALTRI CHE POTRANNO ESSERE AUTORIZZATI DAL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI SONO: ......SIMBOLO.......I....SIGNIFICATO.....I......FIGURA......
........---.........I........---.........I........---.......
PENNELLO E STRISCIA I SEGNI ORIZZONTALI..I MODELLO II.6/A...
....................I IN CORSO DI........I..................
....................I RIFACIMENTO........I..................
--------------------I--------------------I------------------
AUTO IN COLLISIONE..I INCIDENTE..........I MODELLO II.6/B...
--------------------I--------------------I------------------
LOCOMOTIVE..........I ATTRAVERSAMENTO DI I MODELLO II.6/C...
....................I BINARI.............I..................
--------------------I--------------------I------------------
LAMA SGOMBRANEVE E..I SGOMBRANEVE IN.....I MODELLO II.6/D...
CRISTALLO DI........I AZIONE.............I..................
GHIACCIO............I....................I..................
--------------------I--------------------I------------------
ONDE AZZURRE........I ZONA SOGGETTA AD...I MODELLO II.6/E...
....................I ALLAGAMENTO........I..................
--------------------I--------------------I------------------
DUE FILE DI AUTO....I CODA...............I MODELLO II.6/F...
--------------------I--------------------I------------------
PALA MECCANICA......I MEZZI DI LAVORO IN I MODELLO II.6/G ....................I AZIONE.............I..................
--------------------I--------------------I------------------
CRISTALLI DI........I STRADA.............I MODELLO II.6/H...
GHIACCIO............I SDRUCCIOLEVOLE PER I..................
....................I GHIACCIO...........I..................
--------------------I--------------------I------------------
NUVOLE CON GOCCE....I STRADA.............I MODELLO II.6/I...
....................I SDRUCCIOLEVOLE PER I..................
....................I PIOGGIA............I..................
--------------------I--------------------I------------------
AUTOCARRO E AUTO....I AUTOCARRI IN.......I MODELLO II.6/L...
....................I RALLENTAMENTO......I..................
--------------------I--------------------I------------------
GRU A AUTO..........I ZONA RIMOZIONE.....I MODELLO II.6/M...
....................I COATTA.............I..................
--------------------I--------------------I------------------
FRECCIA VERTICALE...I SEGNALE DI CORSIA..I MODELLO II.6/N...
--------------------I--------------------I------------------
ESEMPI CON..........I TORNANTI...........I MODELLI II.6/P1,
ISCRIZIONE..........I....................I.........II.6/P2..
--------------------I--------------------I------------------
MACCHINA OPERATRICE I PULIZIA STRADA.....I MODELLI II.6/Q1,
DEL SERVIZIO N.U....I....................I.........II.6/Q2..

11 .  IL MODELLO II.7 INDICA, MEDIANTE UNA STRISCIA PIÙ LARGA RISPETTO A QUELLE CONFLUENTI PIÙ STRETTE, L'ANDAMENTO DELLA STRADA CHE GODE DELLA PRECEDENZA RISPETTO ALLE ALTRE. IL SIMBOLO È DI COLORE NERO SU FONDO BIANCO.

12 .  NEI PANNELLI INTEGRATIVI È VIETATO L'USO DI ISCRIZIONI QUANDO È PREVISTO UN SIMBOLO SPECIFICO. È, ALTRESÌ, VIETATO UTILIZZARE IL SEGNALE DI PERICOLO GENERICO (ALTRI PERICOLI, FIG. II.35) CON PANNELLO MODELLO II.6 QUANDO UNO SPECIFICO SEGNALE PER INDICARE LO STESSO PERICOLO È STABILITO DALLE PRESENTI NORME.

13 .  OVE MOTIVI DI VISIBILITÀ LO RENDANO OPPORTUNO, IL SEGNALE ED IL RELATIVO PANNELLO INTEGRATIVO POSSONO ESSERE RIUNITI IN UN UNICO SEGNALE COMPOSITO (MODELLI II.8/A II.8/B, II.8/C, II.8/D).

B) SEGNALI DI PERICOLO

ART. 84. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI PERICOLO IN GENERALE)

1 .  I SEGNALI DI PERICOLO HANNO FORMA DI TRIANGOLO EQUILATERO CON UN VERTICE DIRETTO VERSO L'ALTO.

2 .  I SEGNALI DI PERICOLO DEVONO ESSERE INSTALLATI QUANDO ESISTE UNA REALE SITUAZIONE DI PERICOLO SULLA STRADA, NON PERCEPIBILE CON TEMPESTIVITÀ DA UN CONDUCENTE CHE OSSERVI LE NORMALI REGOLE DI PRUDENZA.

3 .  NEI CASI IN CUI NON SIA POSSIBILE RISPETTARE LA DISTANZA DI POSIZIONAMENTO STABILITA DALL'ARTICOLO 81, COMMA SETTIMO, IL SEGNALE DEVE ESSERE INTEGRATO CON IL PANNELLO MODELLO II.1 INDICANTE LA EFFETTIVA DISTANZA DAL PERICOLO: PER MOTIVI DI SICUREZZA, IL SEGNALE PUÒ ESSERE PRECEDUTO DA UN ALTRO IDENTICO, SEMPRE CON PANNELLO INTEGRATIVO INDICANTE LA EFFETTIVA DISTANZA DAL PERICOLO.

4 .  I SEGNALI DI PERICOLO DEVONO ESSERE POSTI SUL LATO DESTRO DELLA STRADA. SULLE STRADE CON DUE O PIÙ CORSIE PER OGNI SENSO DI MARCIA, DEVONO ADOTTARSI OPPORTUNE MISURE, IN RELAZIONE ALLE CONDIZIONI LOCALI, AFFINCHÉ I SEGNALI SIANO CHIARAMENTE PERCEPIBILI ANCHE DAI CONDUCENTI DEI VEICOLI CHE PERCORRONO LE CORSIE INTERNE, RIPETENDOLI SUL LATO SINISTRO O AL SOPRA DELLA CARREGGIATA.

5 .  SE IL SEGNALE È UTILIZZATO PER INDICARE UN PERICOLO ESTESO SU UN TRATTO DI STRADA DI LUNGHEZZA DEFINITA (ES.: SERIE DI CURVE PERICOLOSE, CARREGGIATA DISSESTATA, LAVORI SULLA STRADA, ECC.) QUEST'ULTIMA DEVE ESSERE INDICATA CON PANNELLO INTEGRATIVO ESTESA (MODELLO II.2). SE IN TALE TRATTO DI STRADA VI SONO INTERSEZIONI, IL SEGNALE DEVE ESSERE RIPETUTO DOPO OGNI INTERSEZIONE. L'ESTESA MASSIMA, OLTRE LA QUALE IL SEGNALE DEVE ESSERE COMUNQUE RIPETUTO, NON PUÒ SUPERARE I 3 KM..

6 .  QUANDO L'ESTESA DI UN TRATTO DI STRADA INTERESSATA DAL PERICOLO SEGNALATO NON È CHIARAMENTE INDIVIDUABILE, IL TERMINE DEL PERICOLO PUÒ ESSERE SEGNALATO MEDIANTE LO STESSO SEGNALE INTEGRATO DAL PANNELLO FINE (MODELLI II.5/A3, II.5/B3).

7 .  IN CASO DI ABBINAMENTO DI UN SEGNALE DI PERICOLO CON UN SEGNALE DI OBBLIGO SULLO STESSO SOSTEGNO, IL PRIMO DEVE ESSERE SEMPRE AL DI SOPRA DEL SECONDO.

ART. 85. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI RELATIVI A STRADA DEFORMATA, DOSSO E CUNETTA)

1 .  IL SEGNALE STRADA DEFORMATA (FIG. II.1) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN TRATTO DI STRADA IN CATTIVO STATO O CON PAVIMENTAZIONE IRREGOLARE.

2 .  IL SEGNALE DOSSO (FIG. II.2) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UNA ANOMALIA ALTIMETRICA CONVESSA DELLA STRADA CHE LIMITA LA VISIBILITÀ.

3 .  IL SEGNALE CUNETTA (FIG. II.3) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UNA ANOMALIA ALTIMETRICA CONCAVA DELLA STRADA.

ART. 86. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI RELATIVI A CURVE PERICOLOSE)

1 .  PER PRESEGNALARE UNA CURVA PERICOLOSA, PER CARATTERISTICHE PLANIMETRICHE O PER INSUFFICIENTE VISIBILITÀ, DEVE ESSERE USATO UNO DEI SEGUENTI SEGNALI:

a)  CURVA A DESTRA (FIG. II.4);

b)  CURVA A SINISTRA (FIG. II.5);

c)  DOPPIA CURVA, LA PRIMA A DESTRA (FIG. II.6);

d)  DOPPIA CURVA, LA PRIMA A SINISTRA (FIG. II.7).

 

2 .  PER SEGNALARE UNA SERIE DI CURVE PERICOLOSE IN SUCCESSIONE SI DEVE IMPIEGARE IL SEGNALE C) O D) A SECONDA DELL'ANDAMENTO DELLA PRIMA CURVA, AGGIUNGENDO IL PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.2 RECANTE L'INDICAZIONE DELLA LUNGHEZZA DEL TRATTO DI STRADA INTERESSATO.

3 .  PER SEGNALARE UNA SERIE DI TORNANTI IN SUCCESSIONE SI DEVE IMPIEGARE IL SEGNALE C) O D) A SECONDA DELL'ANDAMENTO DELLA PRIMA CURVA, AGGIUNGENDO IL PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.6/P1. CIASCUN TORNANTE PUÒ ESSERE INDICATO CON UN NUMERO SU APPOSITO PANNELLO DA COLLOCARE SUL MARGINE DEL CIGLIO STRADALE ESTERNO E AL CENTRO DELLA CURVA (MODELLO II.6/P2).

ART. 87. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI PASSAGGIO A LIVELLO)

1 .  IL SEGNALE DI PASSAGGIO A LIVELLO CON BARRIERE (FIG. II.8) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE OGNI ATTRAVERSAMENTO FERROVIARIO MUNITO DI BARRIERE O SEMIBARRIERE.

2 .  IL SEGNALE DI PASSAGGIO A LIVELLO SENZA BARRIERE (FIG. II.9) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE OGNI ATTRAVERSAMENTO FERROVIARIO PRIVO DI BARRIERE. NELLE IMMEDIATE VICINANZE DELL'ATTRAVERSAMENTO DEVE ESSERE APPOSTO IL SEGNALE CROCE DI S. ANDREA (FIG. II.10/A) CHE INDICA L'OBBLIGO DI FERMARSI IN CORRISPONDENZA DELL'APPOSITA STRISCIA DI ARRESTO. IL SEGNALE DOPPIA CROCE DI S. ANDREA (FIG. II.10/B) INDICA CHE LA FERROVIA È A DUE O PIÙ BINARI.

3 .  I SEGNALI CROCE DI S. ANDREA E DOPPIA CROCE DI S. ANDREA DEVONO ESSERE INSTALLATI CON L'ASSE MAGGIORE ORIZZONTALE; IN MANCANZA DI SPAZIO POSSONO ESSERE INSTALLATI CON L'ASSE MAGGIORE VERTICALE (FIGG. II.10/C, II.10/D).

4 .  IL PANNELLO DISTANZIOMETRICO DI CUI ALLA FIGURA II.11/A DEVE ESSERE POSTO SOTTO I SEGNALI DELLE FIGURE II.8 E II.9; QUELLI DI CUI ALLE FIGURE II.11/B E II.11/C DEVONO ESSERE COLLOCATI RISPETTIVAMENTE A DUE TERZI E UN TERZO DELLA DISTANZA TRA IL SEGNALE E L'ATTRAVERSAMENTO FERROVIARIO.

5 .  I PANNELLI DISTANZIOMETRICI DEVONO PORTARE RISPETTIVAMENTE 3, 2 E 1 BARRE ROSSE SU FONDO BIANCO OBLIQUE A 45 GRADI E DISCENDENTI VERSO LA CARREGGIATA.

6 .  QUANDO LA STRADA È ATTRAVERSATA DA UN BINARIO DI RACCORDO FERROVIARIO E IL PASSAGGIO DI CONVOGLI È REGOLATO A VISTA CON SEGNALI MANUALI DI AGENTI O DI PERSONALE ADDETTO ALLA MANOVRA, L'ATTRAVERSAMENTO DEVE ESSERE SEGNALATO MEDIANTE IL SEGNALE ALTRI PERICOLI (FIG. II.35) CON PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.6/C E SUCCESSIVA CROCE DI S. ANDREA IN VICINANZA DEL BINARIO STESSO. IL SEGNALE È FACOLTATIVO NEI CENTRI ABITATI.

7 .  IN PROSSIMITÀ DI UNA DIRAMAZIONE STRADALE SU CUI ESISTE UN PASSAGGIO A LIVELLO CON O SENZA BARRIERE, A DISTANZA INFERIORE A QUELLA PRESCRITTA PER L'IMPIANTO DEL PRIMO SEGNALE DI PERICOLO, SI DEVE FARE USO DI UNO DEI SEGNALI SPECIFICI DI PERICOLO, DI FORMATO PICCOLO, INSERITI NEI SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE, DA APPORRE SULLA STRADA NON INTERESSATA DALL'ATTRAVERSAMENTO FERROVIARIO A CURA E SPESE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STESSA, AD UNA DISTANZA DALL'INTERSEZIONE NON INFERIORE AI VALORI DI CUI ALL'ARTICOLO 126, COMMA SECONDO (FIG. II.240).

ART. 88. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI ATTRAVERSAMENTO TRANVIARIO, ATTRAVERSAMENTO PEDONALE E ATTRAVERSAMENTO CICLABILE)

1 .  IL SEGNALE ATTRAVERSAMENTO TRANVIARIO (FIG. II.12) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE, FUORI E DENTRO I CENTRI ABITATI, UNA LINEA TRANVIARIA, NON REGOLATA DA SEMAFORO, INTERSECANTE, INTERFERENTE O RIDUCENTE LA PARTE DI CARREGGIATA DESTINATA AI VEICOLI.

2 .  IL SEGNALE ATTRAVERSAMENTO PEDONALE (FIG. II.13) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN PASSAGGIO DI PEDONI, CONTRADDISTINTO DAGLI APPOSITI SEGNI SULLA CARREGGIATA, NELLE STRADE EXTRAURBANE ED IN QUELLE URBANE CON LIMITE DI VELOCITÀ SUPERIORE A QUELLO STABILITO DALL'ARTICOLO 142, COMMA PRIMO, DEL CODICE.

3 .  IL SEGNALE ATTRAVERSAMENTO CICLABILE (FIG. II.14) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN PASSAGGIO DI CICLISTI, CONTRADDISTINTO DAGLI APPOSITI SEGNI SULLA CARREGGIATA, NELLE STRADE EXTRAURBANE ED IN QUELLE URBANE CON LIMITE DI VELOCITÀ SUPERIORE A QUELLO STABILITO DALL'ARTICOLO 142, COMMA PRIMO, DEL CODICE.

4 .  IL SEGNALE DI CUI AI COMMI SECONDO E TERZO PUÒ ESSERE USATO NELLE ALTRE STRADE DEI CENTRI ABITATI SOLO QUANDO LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO NE CONSIGLIANO L'IMPIEGO PER MOTIVI DI SICUREZZA.

ART. 89. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI PENDENZA PERICOLOSA)

1 .  IL SEGNALE DI DISCESA PERICOLOSA (FIG. II.15) O DI SALITA RIPIDA (FIG. II.16) DEVE ESSERE UTILIZZATO PER PRESEGNALARE UN TRATTO DI STRADA CON ANDAMENTO RISPETTIVAMENTE DISCENDENTE O ASCENDENTE SECONDO IL SENSO DI MARCIA, CON PENDENZA TALE DA COSTITUIRE PERICOLO IN CONSEGUENZA DI FATTORI LOCALI PARTICOLARMENTE SFAVOREVOLI.

2 .  LA PENDENZA, IN AMBEDUE I CASI, DEVE ESSERE ESPRESSA IN PERCENTUALE.

ART. 90. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI STRETTOIA)

1 .  IL SEGNALE STRETTOIA SIMMETRICA (FIG. II.17) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN RESTRINGIMENTO SIMMETRICO DELLA CARREGGIATA COSTITUENTE PERICOLO PER LA CIRCOLAZIONE STRADALE.

2 .  I SEGNALI STRETTOIA ASIMMETRICA A SINISTRA (FIG. II.18) E STRETTOIA ASIMMETRICA A DESTRA (FIG. II.19) DEVONO ESSERE USATI QUANDO IL RESTRINGIMENTO RIGUARDA IL LATO SINISTRO O DESTRO DELLA CARREGGIATA.

3 .  SULLE STRADE A DUE O PIÙ CORSIE PER SENSO DI MARCIA LE STRETTOIE CHE COMPORTANO LA RIDUZIONE DEL NUMERO DELLE CORSIE SONO INDICATE CON I SEGNALI DI CUI ALL'ARTICOLO 135, COMMA VENTESIMO, VARIAZIONE CORSIE DISPONIBILI.

4 .  DISPOSIZIONI PARTICOLARI POSSONO ESSERE EMANATE DAL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI PER ORGANIZZARE LA CIRCOLAZIONE IN PRESENZA DI STRETTOIE.

ART. 91. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI PONTE MOBILE)

1 .  IL SEGNALE PONTE MOBILE (FIG. II.20) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UNA STRUTTURA STRADALE MOBILE COMUNQUE MANOVRABILE. SOTTO IL SEGNALE POTRÀ ESSERE APPOSTO IL PRIMO DEI PANNELLI DISTANZIOMETRICI DI CUI ALL'ART. 87, COMMA QUARTO, CON EVENTUALE, INDICAZIONE DEGLI ORARI DI MANOVRA O DI FUNZIONAMENTO SU PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.3.

ART. 92. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI BANCHINA PERICOLOSA)

1 .  IL SEGNALE BANCHINA PERICOLOSA (FIG. II.21) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN TRATTO DI STRADA CON BANCHINA CEDEVOLE O NON PRATICABILE, O IL PERICOLO DI CADUTA IN UNA CUNETTA PROFONDA O IN UN FOSSO IN CASO DI ACCOSTAMENTO.

2 .  IL SEGNALE DEVE ESSERE CORREDATO DA PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.2 CON L'INDICAZIONE DELLA ESTESA DEL TRATTO DI STRADA INTERESSATO.

ART. 93. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI STRADA SDRUCCIOLEVOLE)

1 .  IL SEGNALE STRADA SDRUCCIOLEVOLE (FIG. II.22) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN TRATTO DELLA CARREGGIATA CHE IN PARTICOLARI CONDIZIONI PUÒ PRESENTARE UNA SUPERFICIE SDRUCCIOLEVOLE IN MISURA SUPERIORE AL NORMALE.

2 .  LE PARTICOLARI CONDIZIONI, CONSISTENTI PREVALENTEMENTE IN PIOGGIA, GELO O ALTRE CAUSE LOCALIZZATE, DEVONO ESSERE INDICATE MEDIANTE I PANNELLI INTEGRATIVI MODELLO II.6 UNITAMENTE A QUELLI INTEGRATIVI MODELLO II.2 E MODELLO II.5. PER PIOGGIA E GELO SI DEVONO UTILIZZARE I PANNELLI II.6/N E II.6/I; PER ALTRE CAUSE LOCALIZZATE NON RAFFIGURABILI CON SIMBOLI, SUL PANNELLO DEVE ESSERNE RIPORTATA SINTETICAMENTE LA NATURA.

ART. 94. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE BAMBINI)

1 .  IL SEGNALE BAMBINI (FIG. II.23) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE LUOGHI FREQUENTATI DA FANCIULLI QUALI LE SCUOLE, I GIARDINI PUBBLICI, I CAMPI DI GIOCO ED ALTRI AMBIENTI DI RICHIAMO PER COSTORO.

ART. 95. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI RELATIVI AGLI ANIMALI)

1 .  I SEGNALI ANIMALI VAGANTI SONO DI DUE TIPI: ANIMALI DOMESTICI (FIG. II.24) E ANIMALI SELVATICI (FIG. II.25); ESSI DEVONO ESSERE USATI PER PRESEGNALARE LA VICINANZA DI UN TRATTO DI STRADA CON PROBABILE ATTRAVERSAMENTO DI ANIMALI.

ART. 96. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI DOPPIO SENSO DI CIRCOLAZIONE E DI CIRCOLAZIONE ROTATORIA)

1 .  IL SEGNALE DOPPIO SENSO DI CIRCOLAZIONE (FIG. II.26) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN TRATTO DI STRADA DOVE LA CIRCOLAZIONE SI SVOLGE NEI DUE SENSI SULLA STESSA CARREGGIATA, QUANDO NEL TRATTO DI STRADA PRECEDENTE LA CIRCOLAZIONE È REGOLATA A SENSO UNICO.

2 .  IL SEGNALE DEVE ESSERE POSTO PRIMA DEI DUE PUNTI D'INIZIO DEL TRATTO A DOPPIO SENSO PER AMBEDUE I SENSI DI MARCIA. NON È NECESSARIO L'USO DI ESSO QUANDO VIENE UTILIZZATO IL SEGNALE DI CUI ALL'ARTICOLO 135, COMMA VENTESIMO, VARIAZIONE CORSIE DISPONIBILI.

3 .  NEI CASI IN CUI IL TRATTO DI STRADA A DOPPIO SENSO, PER LA LUNGHEZZA E PER L'ANDAMENTO PLANO-ALTIMETRICO, RICHIEDE LA RIPETIZIONE DEL SEGNALE, QUESTO DEVE ESSERE CORREDATO DAL PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.5/A2 O II.5/B2.

4 .  NEI CENTRI ABITATI PUÒ ESSERE USATO SOLO NEI CASI IN CUI VIENE RITENUTO NECESSARIO AI FINI DELLA SICUREZZA.

5 .  LA FINE DEL DOPPIO SENSO DI CIRCOLAZIONE È INDICATA CON IL SEGNALE SENSO UNICO FRONTALE (FIG. II.349).

6 .  IL SEGNALE CIRCOLAZIONE ROTATORIA (FIG. II.27) DEVE ESSERE INSTALLATO SULLE STRADE EXTRAURBANE PER PRESEGNALARE UNA INTERSEZIONE TRA DUE O PIÙ STRADE REGOLAMENTATE CON CIRCOLAZIONE ROTATORIA. NEI CENTRI ABITATI PUÒ ESSERE USATO SOLO QUANDO LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO NE CONSIGLIANO L'IMPIEGO PER MOTIVI DI SICUREZZA.

ART. 97. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI SBOCCO SU MOLO O SU ARGINE)

1 .  IL SEGNALE SBOCCO SU MOLO O SU ARGINE (FIG. II.28) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE CHE LA STRADA SBOCCA SU UN MOLO O SU UN ARGINE DI FIUME O DI CANALE, CON PERICOLO DI CADUTA IN ACQUA.

ART. 98. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI MATERIALE INSTABILE SULLA STRADA E DI CADUTA MASSI)

1 .  IL SEGNALE MATERIALE INSTABILE SULLA STRADA (FIG. II.29) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE LA PRESENZA SULLA PAVIMENTAZIONE STRADALE DI GHIAIA, PIETRISCO, GRANIGLIA OD ALTRO MATERIALE IN PICCOLA PEZZATURA CHE, PER EFFETTO DEL PASSAGGIO DEL VEICOLO, PUÒ ESSERE SCAGLIATO IN ARIA O PROIETTATO A DISTANZA, O PUÒ FAR DIMINUIRE LA ADERENZA DEL VEICOLO SULLA STRADA.

2 .  IL SEGNALE CADUTA MASSI DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN TRATTO DI STRADA OVE ESISTE PERICOLO PER LA CADUTA DI PIETRE E DI MASSI O L'EVENTUALE PRESENZA DEI MEDESIMI SULLA CARREGGIATA. IL SIMBOLO HA LA SCARPATA O PENDICE A SINISTRA O A DESTRA A SECONDA CHE LE STESSE SIANO RISPETTIVAMENTE A SINISTRA (FIG. II.30/A) O A DESTRA (FIG. II.30/B).

ART. 99. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE SEMAFORO)

1 .  IL SEGNALE SEMAFORO DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN IMPIANTO SEMAFORICO.

2 .  I TRE DISCHI, ROSSO, GIALLO E VERDE, DEL SIMBOLO DEL SEMAFORO DEVONO ESSERE RIFRANGENTI. IL DISCO GIALLO PUÒ ESSERE SOSTITUITO CON UN SEGNALE LUMINOSO GIALLO LAMPEGGIANTE.

3 .  I TRE DISCHI POSSONO ESSERE DISPOSTI IN VERTICALE (FIG. II.31/A) O IN ORIZZONTALE (FIG. II.31/B) A SECONDA DELLA DISPOSIZIONE EFFETTIVA DELLE LANTERNE DEL SEMAFORO CUI IL SEGNALE SI RIFERISCE.

4 .  LE DIMENSIONI DEL SEGNALE DEVONO ESSERE DI FORMATO GRANDE OVUNQUE LE CONDIZIONI DI IMPIANTO LO CONSENTANO.

ART. 100. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE AEROMOBILI)

1 .  IL SEGNALE AEROMOBILI (FIG. II.32) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE LA POSSIBILITÀ DI IMPROVVISI E FORTI RUMORI OD ABBAGLIAMENTI, SU STRADE IN PROSSIMITÀ DI AERODROMI OD AVIOSUPERFICI, DOVUTI AD AEROMOBILI A BASSA QUOTA.

ART. 101. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE FORTE VENTO LATERALE)

1 .  IL SEGNALE FORTE VENTO LATERALE (FIG. II.33) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN TRATTO DI STRADA DOVE POSSONO VERIFICARSI FORTI RAFFICHE DI VENTO LATERALE, COME VIADOTTI ESPOSTI, USCITE DA GALLERIE, FINE DI TRATTI IN TRINCEA O ANALOGHE SITUAZIONI.

ART. 102. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE PERICOLO DI INCENDIO)

1 .  IL SEGNALE PERICOLO DI INCENDIO (FIG. II.34) DEVE ESSERE IMPIEGATO PER RICHIAMARE L'ATTENZIONE DEGLI UTENTI DELLA STRADA SUL PERICOLO DI INFIAMMABILITÀ DELLE ZONE BOSCHIVE ATTRAVERSATE O CONTIGUE ALLA STRADA, OVVERO IN VICINANZA DI LUOGHI AD ALTO RISCHIO DI INCENDIO.

2 .  IL SEGNALE DEVE ESSERE CORREDATO DA PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.2 CON L'INDICAZIONE DELLA ESTESA DELLA ZONA A RISCHIO.

ART. 103. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI ALTRI PERICOLI)

1 .  IL SEGNALE ALTRI PERICOLI (FIG. II.35) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE UN PERICOLO DIVERSO DA QUELLI PREVISTI DAGLI ARTICOLI PRECEDENTI.

2 .  IL SEGNALE DEVE ESSERE SEMPRE CORREDATO DA PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.6. IN SITUAZIONI DI EMERGENZA ED IN ATTESA DEL SEGNALE SPECIFICO O DEL PANNELLO INTEGRATIVO PUÒ ESSERE UTILIZZATO TEMPORANEAMENTE SENZA PANNELLO.

C) SEGNALI DI PRESCRIZIONE

ART. 104. (ART. 39 COD. STR.) (DISPOSIZIONI GENERALI SUI SEGNALI DI PRESCRIZIONE)

1 .  I SEGNALI CHE COMPORTANO PRESCRIZIONI IMPOSTE DALL'AUTORITÀ COMPETENTE AGLI UTENTI DELLA STRADA SI SUDDIVIDONO IN:

a)  SEGNALI DI PRECEDENZA;

b)  SEGNALI DI DIVIETO;

c)  SEGNALI DI OBBLIGO.

 

2 .  LUNGO IL TRATTO STRADALE INTERESSATO DA UNA PRESCRIZIONE I SEGNALI DI DIVIETO E DI OBBLIGO, NONCHÉ QUELLI DI DIRITTO DI PRECEDENZA, DEVONO ESSERE RIPETUTI DOPO OGNI INTERSEZIONE.

3 .  I SEGNALI DI PRESCRIZIONE DEVONO ESSERE POSTI SUL LATO DESTRO DELLA STRADA. SULLE STRADE CON DUE O PIÙ CORSIE PER OGNI SENSO DI MARCIA DEVONO ADOTTARSI OPPORTUNE MISURE, IN RELAZIONE ALLE CONDIZIONI LOCALI, AFFINCHÉ I SEGNALI SIANO CHIARAMENTE PERCEPIBILI ANCHE DAI CONDUCENTI DEI VEICOLI CHE PERCORRONO LE CORSIE INTERNE RIPETENDOLI SUL LATO SINISTRO O AL DI SOPRA DELLA CARREGGIATA.

4 .  I SEGNALI DI PRESCRIZIONE DEVONO ESSERE POSTI OVE INIZIA IL DIVIETO O L'OBBLIGO; POSSONO ESSERE RIPETUTI ANCHE IN FORMATO RIDOTTO MUNITI DI UN PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.5/A2, II.5/B2.

5 .  SALVO I CASI PREVISTI DAL PRESENTE REGOLAMENTO, NEI QUALI ESISTA UNO SPECIFICO SEGNALE DI FINE, IL TERMINE DI UNA PRESCRIZIONE VA INDICATO CON LO STESSO SEGNALE, MUNITO DI PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.5/A3 O II.5/B3.

6 .  QUALORA LA PRESCRIZIONE SIA LIMITATA CONTEMPORANEAMENTE AD UNA O PIÙ CATEGORIE DI VEICOLI, I RELATIVI SIMBOLI SONO INSERITI IN UN PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.4/A. SE SI INTENDE CONCEDERE LA DEROGA AD UNA O PIÙ CATEGORIE DI VEICOLI SI USA IL PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.4/B COL SIMBOLO PRECEDUTO DALLA PAROLA ECCETTO.

A) SEGNALI DI PRECEDENZA

ART. 105. (ART. 39 COD. STR.) (DISPOSIZIONI GENERALI SUI SEGNALI DI PRECEDENZA)

1 .  I SEGNALI STRADALI CHE RENDONO NOTO AGLI UTENTI DI DOVER DARE O AVERE LA PRECEDENZA SI DIVIDONO IN DUE CLASSI:

i)  QUELLI CHE IMPONGONO AI CONDUCENTI L'OBBLIGO DI DARE LA PRECEDENZA, CHE COMPRENDONO I SEGNALI DI:

a)  DARE PRECEDENZA (ART. 106),

b)  FERMARSI E DARE PRECEDENZA (ART. 107),

c)  PREAVVISO DI DARE PRECEDENZA (ART. 108),

d)  INTERSEZIONE CON PRECEDENZA A DESTRA (ART. 109),

e)  DARE PRECEDENZA NEI SENSI UNICI ALTERNATI (ART. 110),

f)  FINE DEL DIRITTO DI PRECEDENZA (ART. 111);

ii)  QUELLI CHE INDICANO AGLI UTENTI CHE, NELLE INTERSEZIONI E CONFLUENZE DI TRAIETTORIE, I CONDUCENTI CHE PROVENGONO DA ALTRE STRADE O IN SENSO OPPOSTO HANNO L'OBBLIGO DI DARE LA PRECEDENZA E CHE COMPRENDONO I SEGNALI DI:

g)  INTERSEZIONE CON DIRITTO DI PRECEDENZA (ART. 112),

h)  DIRITTO DI PRECEDENZA (ART. 113),

i)  DIRITTO DI PRECEDENZA NEI SENSI UNICI ALTERNATI (ART. 114).

 

2 .  GLI EVENTUALI SEGNALI CHE CONFERMANO LE DISPOSIZIONI SULLA PRECEDENZA DEVONO ESSERE CORREDATI DA PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.1 O MODELLO II.5/A2 O II.5/B2.

3 .  I SEGNALI DI PRECEDENZA INDICATI NEL COMMA PRIMO, CLASSE I, LETTERE A), B), C) E CLASSE II, LETTERE G) ED H) POSSONO ESSERE CORREDATI DA PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.7.

4 .  I SEGNALI DI PRECEDENZA DI CUI AL COMMA PRIMO, CLASSE I, LETTERA D), E CLASSE II, LETTERA G), DEVONO ESSERE INSTALLATI CON IL RISPETTO DELLE DISTANZE DI CUI ALL'ARTICOLO 81, COMMA SETTIMO E ARTICOLO 104, COMMA QUARTO.

5 .  AI SEGNALI DI PRECEDENZA DI CUI AL COMMA PRIMO, CLASSE I, LETTERE A) E B), POSSONO ESSERE ABBINATI, SULLO STESSO SOSTEGNO, I SEGNALI DI DIREZIONE OBBLIGATORIA CHE VANNO SEMPRE POSTI AL DI SOTTO DEI PRIMI.

6 .  I SEGNALI DI PRECEDENZA DI CUI AL COMMA PRIMO, CLASSE I, LETTERE A) E B), POSTI IN CORRISPONDENZA DELLE INTERSEZIONI REGOLATE DA SEMAFORO SI INTENDONO VALIDI SOLO QUANDO IL SEMAFORO È SPENTO O A LUCE GIALLA LAMPEGGIANTE. IN QUESTI CASI NON DEVE ESSERE APPLICATO ALCUN PANNELLO INTEGRATIVO CON TALE SPECIFICA.

ART. 106. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI DARE PRECEDENZA)

1 .  IL SEGNALE DARE PRECEDENZA (FIG. II.36) DEVE ESSERE USATO SUL RAMO DELLA INTERSEZIONE CHE NON GODE DEL DIRITTO DI PRECEDENZA, PER INDICARE AI CONDUCENTI L'OBBLIGO DI DARE LA PRECEDENZA AI VEICOLI CHE CIRCOLANO NEI DUE SENSI SULLA STRADA SULLA QUALE ESSI STANNO PER IMMETTERSI O CHE VANNO AD ATTRAVERSARE.

2 .  IL DETTO SEGNALE DEVE ESSERE INSTALLATO SULLA SOGLIA DELL'INTERSEZIONE E, COMUNQUE, A DISTANZA DAL LIMITE DELLA CARREGGIATA DELLA STRADA CHE GODE DELLA PRECEDENZA, NON SUPERIORE A 25 M ED A 10 M, RISPETTIVAMENTE FUORI E DENTRO I CENTRI ABITATI.

3 .  IL SEGNALE PUÒ ESSERE USATO PER ESIGENZE DI SICUREZZA O DI VOLUMI DI TRAFFICO IN PARTICOLARI INTERSEZIONI, IN SOSTITUZIONE DEL SEGNALE DI CUI ALL'ARTICOLO 109 (FIG. II.40), SULLA STRADA SENZA PRECEDENZA, IN DEROGA ALLA GERARCHIA DELLE STRADE, PREVIO ACCORDO FRA GLI ENTI PROPRIETARI. A TAL FINE, PER GARANTIRE LA VISIBILITÀ DELL'INTERSEZIONE, FERME RESTANDO LE NORME PER LE DISTANZE DI AVVISTAMENTO DEI SEGNALI, GLI ENTI PROPRIETARI POSSONO:

a)  PROIBIRE LE INSTALLAZIONI DI CHIOSCHI, STAZIONI DI RIFORNIMENTO, CARTELLI PUBBLICITARI ED ALTRI IMPEDIMENTI ALLA VISIBILITÀ;

b)  PROVVEDERE MEDIANTE OPPORTUNI SBANCAMENTI, DISERBAMENTI, TAGLIO DI CESPUGLI O DI ALBERI OVVERO, LADDOVE È POSSIBILE, CON L'ELIMINAZIONE DI MURI O DI ALTRI IMPEDIMENTI.

 

4 .  IL SEGNALE DEVE ESSERE INTEGRATO, LADDOVE LA PAVIMENTAZIONE STRADALE LO CONSENTA, CON LA SEGNALETICA ORIZZONTALE PREVISTA NELL'ARTICOLO 144 E PUÒ ESSERE INTEGRATO CON IL SIMBOLO PREVISTO NELL'ARTICOLO 148, COMMA NONO.

ART. 107. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE FERMARSI E DARE PRECEDENZA)

1 .  IL SEGNALE FERMARSI E DARE PRECEDENZA (FIG. II.37) DEVE ESSERE INSTALLATO NELLE INTERSEZIONI O NEI LUOGHI CHE NON GODONO DEL DIRITTO DI PRECEDENZA, PER INDICARE AI CONDUCENTI L'OBBLIGO DI FERMARSI, IN CORRISPONDENZA DELL'APPOSITA STRISCIA DI ARRESTO, E DI DARE LA PRECEDENZA PRIMA DI INOLTRARSI NELL'AREA DELLA INTERSEZIONE O DI IMMETTERSI NEL FLUSSO DELLA CIRCOLAZIONE.

2 .  IL SEGNALE DEVE ESSERE UTILIZZATO NELLE INTERSEZIONI OVE NON SIA STATO POSSIBILE GARANTIRE LE CONDIZIONI DI SUFFICIENTE VISIBILITÀ DI CUI ALL'ARTICOLO 106, COMMA TERZO, O COMUNQUE IN SITUAZIONI DI PARTICOLARE PERICOLOSITÀ.

3 .  IL SEGNALE DEVE ESSERE CORREDATO DALLA SEGNALETICA ORIZZONTALE PREVISTA NELLO ARTICOLO 144, NONCHÉ DELLA ISCRIZIONE ORIZZONTALE STOP PREVISTA NELL'ARTICOLO 148, COMMA OTTAVO.

4 .  IL SEGNALE DEVE ESSERE INSTALLATO IN CORRISPONDENZA DELLA SOGLIA DELLA INTERSEZIONE O QUANTO PIÙ POSSIBILE VICINO AD ESSA.

ART. 108. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI PREAVVISO DI PRECEDENZA)

1 .  I SEGNALI DI PREAVVISO DI DARE PRECEDENZA (FIG. II.38) E DI PREAVVISO DI FERMARSI E DARE PRECEDENZA (FIG. II.39) DEVONO ESSERE INSTALLATI NEL TRATTO PROSSIMO ALL'IMMISSIONE SULLA STRADA CON PRECEDENZA FUORI DEI CENTRI ABITATI, E DENTRO I CENTRI ABITATI ALLE INTERSEZIONI CON STRADE AVENTI LIMITE DI VELOCITÀ SUPERIORE A QUELLO STABILITO DALL'ARTICOLO 142, COMMA PRIMO DEL CODICE OVVERO QUANDO LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO NE CONSIGLIANO L'IMPIEGO PER MOTIVI DI SICUREZZA O DI DISCIPLINA DELLA CIRCOLAZIONE.

2 .  IN LUOGO DEI SEGNALI DI CUI AL COMMA PRIMO POSSONO ESSERE POSTI SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE, INTEGRATI CON I SEGNALI DI PRECEDENZA NEI QUALI È RIPORTATA LA CONFIGURAZIONE TOPOGRAFICA DELL'INTERSEZIONE.

3 .  LA DISTANZA TRA IL SEGNALE DI PREAVVISO E LA STRISCIA DI ARRESTO È INSERITA NEL PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.1 POSTO SOPRA IL SEGNALE STESSO.

4 .  SULLE STRADE DI CUI AL COMMA PRIMO, ALLORCHÈ ESISTANO ALTRE INTERSEZIONI TRA IL SEGNALE DI PREAVVISO DI PRECEDENZA E L'INTERSEZIONE, IL SEGNALE DEVE ESSERE RIPETUTO DOPO OGNI INTERSEZIONE, INTEGRATO CON IL PANNELLO MODELLO II.1 INDICANTE LA RELATIVA DISTANZA.

ART. 109. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI INTERSEZIONE CON PRECEDENZA A DESTRA)

1 .  IL SEGNALE INTERSEZIONE CON PRECEDENZA A DESTRA (FIG. II.40) DEVE ESSERE INSTALLATO SULLE STRADE EXTRAURBANE PER PRESEGNALARE UNA INTERSEZIONE TRA DUE O PIÙ STRADE PER LE QUALI VIGE LA REGOLA GENERALE DELLA PRECEDENZA A DESTRA. TALE SEGNALE NEI CENTRI ABITATI PUÒ ESSERE USATO SOLO QUANDO LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO NE CONSIGLIANO L'IMPIEGO PER MOTIVI DI SICUREZZA.

ART. 110. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI DARE PRECEDENZA NEI SENSI UNICI ALTERNATI)

1 .  IL SEGNALE DARE PRECEDENZA NEI SENSI UNICI ALTERNATI (FIG. II.41) DEVE ESSERE USATO ALL'INIZIO DELLE STRETTOIE PERMANENTI O TEMPORANEE NELLE QUALI, PER LE LIMITATE DIMENSIONI DELLE CORSIE E TENUTO CONTO DELL'ANDAMENTO PLANIMETRICO DELLA STRADA, NONCHÉ DEL TIPO E DELLE DIMENSIONI DEI VEICOLI AI QUALI È CONSENTITO IL TRANSITO, SI RENDA NECESSARIO STABILIRE IL SENSO UNICO DI MARCIA ALTERNATO. IL SEGNALE PRESCRIVE ALL'UTENTE DI DARE LA PRECEDENZA ALLA CORRENTE DI TRAFFICO PROVENIENTE IN SENSO INVERSO.

2 .  SUL RETRO DEL SEGNALE DEVE ESSERE APPOSTO, A CURA DEL FABBRICANTE, UN SIMBOLO O UNA SCRITTA CHE NE INDICHI LA CORRETTA INSTALLAZIONE.

3 .  NELLE STRETTOIE CON IL SENSO UNICO ALTERNATO ED I CUI IMBOCCHI NON SONO VISIBILI UNO DALL'ALTRO O CHE DISTINO PIÙ DI 50 M, SI DEVE PORRE IN OPERA UN IMPIANTO SEMAFORICO FUNZIONANTE PER L'INTERA GIORNATA. QUALORA LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO LO RICHIEDANO, OVVERO QUANDO IL SENSO UNICO ALTERNATO SIA ATTIVATO PER UN TEMPO DETERMINATO, IN LUOGO DEL SEMAFORO PUÒ ESSERE DISPOSTO UN SERVIZIO DI SEGNALAMENTO MANUALE MEDIANTE PERSONALE A CIÒ DELEGATO DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA O DELL'IMPRESA CHE ESEGUE I LAVORI O COMPIE OPERE SULLA STRADA.

ART. 111. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI FINE DEL DIRITTO DI PRECEDENZA)

1 .  IL SEGNALE FINE DEL DIRITTO DI PRECEDENZA (FIG. II.42) DEVE ESSERE USATO PER INDICARE AGLI UTENTI DELLA STRADA CON PRIORITÀ CHE LA STRADA NON GODE PIÙ DEL DIRITTO DI PRECEDENZA. ESSO PUÒ ESSERE INSTALLATO SOLO QUANDO SULLA STRADA SIA STATO INSTALLATO IL SEGNALE DIRITTO DI PRECEDENZA (FIG. II.44).

2 .  IL SEGNALE PUÒ ESSERE RIPETUTO PIÙ VOLTE PRIMA DEL PUNTO IN CUI CESSA LA PRECEDENZA QUANDO LE CONDIZIONI DEL TRAFFICO NE CONSIGLIANO L'IMPIEGO PER MOTIVI DI SICUREZZA.

3 .  SULLE STRADE EXTRAURBANE O SU QUELLE URBANE CON LIMITE DI VELOCITÀ SUPERIORE A QUELLO STABILITO DALL'ARTICOLO 142, COMMA PRIMO, DEL CODICE IL SEGNALE DEVE ESSERE RIPETUTO ALMENO UNA VOLTA.

4 .  I SEGNALI POSTI PRIMA DEL PUNTO OVE CESSA LA PRECEDENZA DEVONO ESSERE CORREDATI DA PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.1.

ART. 112. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI INTERSEZIONE CON DIRITTO DI PRECEDENZA)

1 .  IL SEGNALE INTERSEZIONE CON DIRITTO DI PRECEDENZA (FIG. II.43/A) DEVE ESSERE USATO SULLE STRADE EXTRAURBANE E, OVE RITENUTO NECESSARIO, SU QUELLE URBANE, PER PRESEGNALARE UNA INTERSEZIONE CON STRADE SUBORDINATE.

2 .  IL SEGNALE PREVEDE DUE VARIANTI QUALORA LA STRADA SUBORDINATA SI IMMETTA SOLO DA DESTRA (FIG. II.43/B) O DA SINISTRA (FIG. II.43/C) DENOMINATA INTERSEZIONE A "T", ED ALTRE DUE VARIANTI DENOMINATE CONFLUENZA, QUALORA LA STRADA SUBORDINATA SI IMMETTA CON CORSIA DI ACCELERAZIONE DA DESTRA (FIG. II.43/D) O DA SINISTRA (FIG. II.43/ E).

3 .  SULLE STRADE SUBORDINATE DEVONO ESSERE INSTALLATI I SEGNALI CHE INDICANO L'OBBLIGO DI DARE LA PRECEDENZA.

ART. 113. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI DIRITTO DI PRECEDENZA)

1 .  IL SEGNALE DIRITTO DI PRECEDENZA (FIG. II.44) DEVE ESSERE USATO PER INDICARE CHE UN TRATTO DI STRADA GODE DEL DIRITTO DI PRECEDENZA.

2 .  IL SEGNALE PUÒ ESSERE RIPETUTO IN FORMATO PICCOLO PRIMA E DOPO OGNI INTERSEZIONE O, EVENTUALMENTE, SU ISOLE SPARTITRAFFICO NELLE INTERSEZIONI CANALIZZATE, CORREDATO DI PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.7.

ART. 114. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI DIRITTO DI PRECEDENZA NEI SENSI UNICI ALTERNATI)

1 .  IL SEGNALE DIRITTO DI PRECEDENZA NEI SENSI UNICI ALTERNATI (FIG. II.45) DEVE ESSERE USATO IN PROSSIMITÀ DELLE STRETTOIE NELLE QUALI È ISTITUITO IL SENSO UNICO ALTERNATO AI SENSI DELL'ARTICOLO 110 PER INDICARE ALL'UTENTE CHE HA PRECEDENZA DI PASSAGGIO RISPETTO AI VEICOLI PROVENIENTI NEL SENSO OPPOSTO DI MARCIA.

B) SEGNALI DI DIVIETO

ART. 115. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI DIVIETO IN GENERALE)

1 .  I SEGNALI DI DIVIETO SONO DI FORMA CIRCOLARE E VIETANO AGLI UTENTI IL TRANSITO O DETERMINATE DIREZIONI DI MARCIA, UNA PARTICOLARE MANOVRA, OVVERO IMPONGONO LIMITAZIONI.

2 .  I SEGNALI DI DIVIETO SI DIVIDONO IN GENERICI O SPECIFICI: SONO GENERICI QUELLI CHE SI RIFERISCONO A TUTTI I VEICOLI; SONO SPECIFICI QUELLI AFFERENTI SOLO A CATEGORIE DI VEICOLI O A PARTICOLARI CATEGORIE DI UTENTI.

ART. 116. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI DIVIETO GENERICI)

1 .  I SEGNALI DI DIVIETO RELATIVI ALLA CIRCOLAZIONE DI TUTTI I VEICOLI SONO:

a)  IL SEGNALE DIVIETO DI TRANSITO (FIG. II.46);

b)  IL SEGNALE SENSO VIETATO (FIG. II.47);

c)  IL SEGNALE DIVIETO DI SORPASSO (FIG. II.48), CHE INDICA IL DIVIETO DI SORPASSARE I VEICOLI A MOTORE ECCETTO I CICLOMOTORI E I MOTOCICLI ANCHE SE LA MANOVRA PUÒ COMPIERSI ENTRO LA SEMICARREGGIATA CON O SENZA LA STRISCIA CONTINUA;

d)  IL SEGNALE DISTANZIAMENTO MINIMO OBBLIGATORIO (FIG. II.49), CHE INDICA IL DIVIETO DI SEGUIRE IL VEICOLO CHE PRECEDE AD UNA DISTANZA INFERIORE A QUELLA INDICATA IN METRI SUL SEGNALE;

e)  IL SEGNALE LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ (FIG. II.50), CHE INDICA LA VELOCITÀ MASSIMA IN CHILOMETRI ORARI ALLA QUALE I VEICOLI POSSONO PROCEDERE SUL TRATTO DI STRADA INTERESSATO DAL SEGNALE, FERME RESTANDO LE NORME DI COMPORTAMENTO DI CUI ALL'ARTICOLO 142 DEL CODICE O DEGLI EVENTUALI LIMITI INFERIORI IMPOSTI A DETERMINATE CATEGORIE DI VEICOLI;

f)  IL SEGNALE DIVIETO DI SEGNALAZIONI ACUSTICHE (FIG. II.51), CHE INDICA CHE È PROIBITO, SALVO IN CASO DI PERICOLO IMMEDIATO, L'USO DI AVVISATORI ACUSTICI.

 

ART. 117. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI DIVIETO SPECIFICI)

1 .  I SEGNALI DI DIVIETO ALLA CIRCOLAZIONE RELATIVI A PARTICOLARI CATEGORIE DI VEICOLI SONO:

a)  IL SEGNALE DIVIETO DI SORPASSO PER I VEICOLI DI MASSA A PIENO CARICO SUPERIORE A 3,5 T (FIG. II.52). INDICA IL DIVIETO DI SORPASSARE VEICOLI A MOTORE PER I VEICOLI DI MASSA A PIENO CARICO SUPERIORE A 3,5 T, INDICATA SULLA CARTA DI CIRCOLAZIONE E NON ADIBITI A TRASPORTO DI PERSONE. IL SORPASSO DEI VEICOLI NON A MOTORE È CONSENTITO SOLO SE LA MANOVRA PUÒ COMPIERSI ENTRO LA SEMICARREGGIATA CON O SENZA LA STRISCIA CONTINUA. LA MASSA PUÒ ESSERE DIVERSAMENTE DEFINITA DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA E, IN TALE CASO, IL SEGNALE DEVE ESSERE DOTATO DI PANNELLO INTEGRATIVO RIPORTANTE IL DIVERSO VALORE;

b)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI A TRAZIONE ANIMALE (FIG. II.53);

c)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI PEDONI (FIG. II.54);

d)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO ALLE BICICLETTE (FIG. II.55);

e)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI MOTOCICLI (FIGURA II.56);

f)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI A BRACCIA (FIG. II.57);

g)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO A TUTTI GLI AUTOVEICOLI (FIG. II.58) COMPRESI I MOTOVEICOLI A 3 RUOTE E I QUADRICICLI A MOTORE;

h)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AGLI AUTOBUS (FIGURA II.59);

i)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI DI MASSA A PIENO CARICO SUPERIORE A 3,5 T INDICATA DALLA CARTA DI CIRCOLAZIONE (FIG. II.60/A) NON ADIBITI AL TRASPORTO DI PERSONE; MEDIANTE UN'ISCRIZIONE IN BIANCO DENTRO LA SAGOMA DEL SIMBOLO DEL VEICOLO (FIG. II.60/B), OVVERO CON PANNELLO INTEGRATIVO, SI PUÒ PRESCRIVERE UN DIVERSO VALORE DELLA SUDDETTA MASSA CONSENTITA AL TRANSITO;

l)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO A TUTTI I VEICOLI A MOTORE TRAINANTI UN RIMORCHIO (FIG. II.61). EVENTUALI DEROGHE PER RIMORCHI CHE NON SUPERANO UNA DETERMINATA MASSA POSSONO ESSERE INDICATE CON PANNELLO INTEGRATIVO;

m)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO ALLE MACCHINE AGRICOLE (FIG. II.62);

n)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI CHE TRASPORTANO MERCI PERICOLOSE (FIG. II.63).

o)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI CHE TRASPORTANO ESPLOSIVI O PRODOTTI FACILMENTE INFIAMMABILI (FIG. II.64/A) E TRANSITO VIETATO AI VEICOLI CHE TRASPORTANO PRODOTTI SUSCETTIBILI DI CONTAMINARE L'ACQUA (FIG. II.64/B). EVENTUALI DEROGHE PER IL TRASPORTO DI PICCOLE QUANTITÀ POSSONO ESSERE INDICATE CON PANNELLO INTEGRATIVO CHE NE INDICHI LA QUANTITÀ.

 

2 .  SE LE CONDIZIONI LOCALI DI IMPIANTO IMPEDISCONO L'IMPIEGO DI SEGNALI DI DIVIETO SINGOLI O DI SEGNALI DI DIVIETO INTEGRATI DA PANNELLI DI LIMITAZIONE MODELLO II.4/A È CONSENTITO L'INSERIMENTO IN UN SOLO SEGNALE DI UN MASSIMO DI DUE SIMBOLI RELATIVI ALLE CATEGORIE DI VEICOLI SOGGETTE AL DIVIETO.

ART. 118. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI LIMITAZIONI ALLE DIMENSIONI E ALLA MASSA DEI VEICOLI)

1 .  I SEGNALI DI DIVIETO CHE COMPORTANO LIMITAZIONI ALLE DIMENSIONI E ALLA MASSA DEI VEICOLI SONO:

a)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI AVENTI LARGHEZZA SUPERIORE A ... METRI (FIG. II.65): DEVE ESSERE POSTO SOLO SE LA LARGHEZZA AMMISSIBILE SULLA STRADA È INFERIORE A QUELLA FISSATA DALLO ARTICOLO 61 DEL CODICE;

b)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI AVENTI ALTEZZA COMPLESSIVA SUPERIORE A ... METRI (FIG. II.66): DEVE ESSERE POSTO SOLO SE L'ALTEZZA AMMISSIBILE SULLA STRADA È INFERIORE ALL'ALTEZZA DEGLI AUTOVEICOLI DEFINITA DALLO ARTICOLO 61 DEL CODICE;

c)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI, O A COMPLESSI DI VEICOLI, AVENTI LUNGHEZZA SUPERIORE A ... METRI (FIG. II.67): DEVE ESSERE POSTO SOLO SE LA LUNGHEZZA AMMISSIBILE È INFERIORE ALLA LUNGHEZZA DEGLI AUTOVEICOLI DEFINITA DALL'ARTICOLO 61 DEL CODICE;

d)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI AVENTI UNA MASSA SUPERIORE A ... TONNELLATE (FIG. II.68) DEVE ESSERE POSTO SOLO SE LA MASSA CONSENTITA È INFERIORE A QUELLA MASSIMA CONSENTITA AI SENSI DELL'ARTICOLO 62 DEL CODICE PER I VEICOLI AMMESSI A CIRCOLARE SU QUEL TRATTO DI STRADA. IL SEGNALE PUÒ ESSERE INTEGRATO CON PANNELLO MODELLO II.6 INDICANTE IL NUMERO MASSIMO DEI VEICOLI AMMESSI A TRANSITARE CONTEMPORANEAMENTE;

e)  IL SEGNALE TRANSITO VIETATO AI VEICOLI AVENTI MASSA PER ASSE SUPERIORE A ... TONNELLATE (FIG. II.69): DEVE ESSERE POSTO SOLO SE LA MASSA CONSENTITA SULL'ASSE PIÙ CARICATO È INFERIORE A QUELLA STABILITA DALL'ARTICOLO 62 DEL CODICE.

 

2 .  LE LIMITAZIONI DI TRANSITO DI CUI AL PRESENTE ARTICOLO DEVONO ESSERE RIPORTATE SUI CARTELLI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE.

3 .  I VALORI NUMERICI INSERITI NEI SEGNALI, DI CUI AL COMMA PRIMO, SONO RIFERITI ALLE EFFETTIVE DIMENSIONI E ALLA MASSA DEL VEICOLO AL MOMENTO DEL TRANSITO DELLO STESSO.

ART. 119. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI FINE PRESCRIZIONE)

1 .  I SEGNALI CHE INDICANO LA FINE DI UNA PRESCRIZIONE SONO:

a)  IL SEGNALE VIA LIBERA (FIG. II.70). INDICA IL PUNTO OVE LE PRESCRIZIONI PRECEDENTEMENTE INDICATE CESSANO DI ESSERE VALIDE;

b)  IL SEGNALE FINE LIMITAZIONE DI VELOCITÀ (FIG. II.71). DEVE ESSERE USATO OGNIQUALVOLTA SI VOGLIANO RIPRISTINARE I LIMITI GENERALIZZATI DI VELOCITÀ VIGENTI PER QUEL TIPO DI STRADA. QUALORA SI VOGLIA IMPORRE UN DIVERSO LIMITE DI VELOCITÀ INFERIORE AI LIMITI SUDDETTI, IN LUOGO DEL SEGNALE FINE LIMITAZIONE DI VELOCITÀ DEVE ESSERE USATO IL SEGNALE LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ (FIG. II.50) INDICANTE IL NUOVO LIMITE.

c)  IL SEGNALE FINE DIVIETO DI SORPASSO (FIG. II.72). INDICA LA FINE DEL DIVIETO DI SORPASSO PER TUTTI I VEICOLI.

d)  IL SEGNALE FINE DIVIETO DI SORPASSO PER I VEICOLI DI MASSA A PIENO CARICO SUPERIORE A 3,5 T (FIG. II.73) INDICATA DALLA CARTA DI CIRCOLAZIONE NON ADIBITI AL TRASPORTO DI PERSONE.

 

2 .  I SEGNALI SONO A FONDO BIANCO CON SIMBOLI IN GRIGIO SCURO E BARRA OBLIQUA NERA.

ART. 120. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI FERMATA, DI SOSTA E DI PARCHEGGIO)

1 .  I SEGNALI CHE REGOLANO LA FERMATA, LA SOSTA ED IL PARCHEGGIO, O CHE FORNISCONO INDICAZIONI UTILI A TAL FINE, SONO:

a)  IL SEGNALE DIVIETO DI SOSTA (FIG. II.74). DEVE ESSERE USATO PER INDICARE I LUOGHI DOVE È STATO DISPOSTO IL DIVIETO DI SOSTA DEI VEICOLI, AD ECCEZIONE DEI LUOGHI OVE PER REGOLA GENERALE VIGE IL DIVIETO. LUNGO LE STRADE EXTRAURBANE, IN ASSENZA DI ISCRIZIONI INTEGRATIVE, INDICA CHE IL DIVIETO DI SOSTA È PERMANENTE, ED HA VALORE ANCHE NELLE ORE NOTTURNE. LUNGO LE STRADE URBANE, IN ASSENZA DI ISCRIZIONI INTEGRATIVE, INDICA CHE IL DIVIETO DI SOSTA VIGE DALLE ORE 8 ALLE ORE 22. IL SEGNALE PUÒ ESSERE CORREDATO DA PANNELLI INTEGRATIVI SUI QUALI CIFRE, O BREVI ISCRIZIONI, POSSONO LIMITARE LA PORTATA DEL DIVIETO INDICANDO, SECONDO I CASI:

1)  I GIORNI DELLA SETTIMANA O DEL MESE O LE ORE DELLA GIORNATA DURANTE I QUALI VIGE IL DIVIETO (PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.3);

2)  LE ECCEZIONI PER TALUNE CATEGORIE DI UTENTI (PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.4/B);

3)  I PERIODI RELATIVI A GIORNI E AD ORE IN CUI VIGE IL DIVIETO PER CONSENTIRE LE OPERAZIONI DI PULIZIA DELLA SEDE STRADALE MEDIANTE MACCHINE OPERATRICI O CON ALTRI MEZZI (PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.6/Q2 O, IN VERSIONE INTEGRATA, MODELLO II.8/A).

b)  IL SEGNALE DIVIETO DI FERMATA (FIG. II.75). DEVE ESSERE USATO PER INDICARE I LUOGHI DOVE IN ASSENZA DI ISCRIZIONI INTEGRATIVE SONO VIETATE IN PERMANENZA LA SOSTA E LA FERMATA E, COMUNQUE, QUALSIASI MOMENTANEO ARRESTO VOLONTARIO DEL VEICOLO. I SEGNALI DIVIETO DI SOSTA E DIVIETO DI FERMATA POSSONO ESSERE INTEGRATI DAGLI SPECIFICI SEGNI ORIZZONTALI;

c)  IL SEGNALE PARCHEGGIO (FIG. II.76). PUÒ ESSERE USATO PER INDICARE UN'AREA ORGANIZZATA OD ATTREZZATA PER SOSTARE PER UN TEMPO INDETERMINATO, SALVO DIVERSA INDICAZIONE. IL SEGNALE PUÒ ESSERE CORREDATO DA PANNELLI INTEGRATIVI PER INDICARE CON VALORE PRESCRITTIVO: LIMITAZIONI DI TEMPO, TARIFFE PER I PARCHEGGI A PAGAMENTO, LO SCHEMA DI DISPOSIZIONE DEI VEICOLI (SOSTA PARALLELA, OBLIQUA, ORTOGONALE), NONCHÉ CATEGORIE AMMESSE O ESCLUSE. IL SEGNALE PUÒ ESSERE INSERITO IN QUELLI DI PREAVVISO E DI DIREZIONE;

d)  IL SEGNALE PREAVVISO DI PARCHEGGIO (FIG. II.77). INDICA LA DIREZIONE DA SEGUIRE VERSO IL PIÙ VICINO PARCHEGGIO.

e)  IL SEGNALE PASSO CARRABILE (FIG. II.78). INDICA LA ZONA PER LO ACCESSO DEI VEICOLI ALLE PROPRIETÀ LATERALI, IN CORRISPONDENZA DELLA QUALE VIGE IL DIVIETO DI SOSTA, AI SENSI DELL'ARTICOLO 158 DEL CODICE. IL SEGNALE HA DIMENSIONI NORMALI DI 40 PER 60 CM E DIMENSIONI MAGGIORATE DI 60 PER 90 CM. SULLA PARTE ALTA DEL SEGNALE DEVE ESSERE INDICATO L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA CHE RILASCIA L'AUTORIZZAZIONE, IN BASSO DEVE ESSERE INDICATO IL NUMERO E L'ANNO DEL RILASCIO. LA MANCATA INDICAZIONE DELL'ENTE E DEGLI ESTREMI DELL'AUTORIZZAZIONE COMPORTA L'INEFFICACIA DEL DIVIETO. PER LE STRADE PRIVATE, APERTE AL PUBBLICO TRANSITO, L'AUTORIZZAZIONE È CONCESSA DAL COMUNE.

 

2 .  LE ISCRIZIONI POSTE SUL PANNELLO INTEGRATIVO DEI DIVIETI DI SOSTA E DI FERMATA DEVONO ESSERE CONCISE E DEL TIPO "7.30 - 19.00". NEL CASO DI DIVIETO DI SOSTA VALIDO PER UN'INTERA GIORNATA DEVE ESSERE APPOSTA L'INDICAZIONE "0 - 24". PER INDICARNE L'INIZIO, LA RIPETIZIONE E LA FINE, SI ADOTTANO PANNELLI INTEGRATIVI MODELLO II.5. PER INDICARE L'ESTESA SI IMPIEGANO PANNELLI INTEGRATIVI MODELLO II.2. ECCEZIONI AL DIVIETO DI SOSTA - ESCLUSIVAMENTE PER I VEICOLI DEGLI INVALIDI E PER LE AMBULANZE - SONO INDICATE CON IL SEGNALE COMPOSITO DI SOSTA CONSENTITA A PARTICOLARE CATEGORIA (FIGG. II.79/A, II.79/B). PER SEGNALARE ALL'UTENZA LA RIMOZIONE COATTA DEL MEZZO NEL TRATTO SEGNALATO PERCHÉ COSTITUISCE INTRALCIO O PERICOLO PER LA CIRCOLAZIONE, SI IMPIEGA IL PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.6/M ZONA RIMOZIONE CON LA STESSA VALIDITÀ ORARIA DEL SEGNALE DI DIVIETO.

3 .  IL SEGNALE COMPOSITO DI CUI AL COMMA SECONDO DEVE ESSERE UTILIZZATO ANCHE PER SEGNALARE L'ECCEZIONE AL DIVIETO DI SOSTA DISPOSTA PER I VEICOLI APPARTENENTI ALLE FORZE ARMATE, ALLE FORZE DI POLIZIA, AI VIGILI DEL FUOCO, ALLA POLIZIA MUNICIPALE E AD ALTRI SERVIZI DI PUBBLICO INTERESSE E DI SOCCORSO, OVVERO A VEICOLI APPARTENENTI O IN SERVIZIO PER CONTO DELLO STESSO ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, LIMITATAMENTE ALLE AREE LIMITROFE LE RISPETTIVE SEDI E PER LA SUPERFICIE STRETTAMENTE INDISPENSABILE (FIG. II.79/C).

4 .  I SEGNALI DI PARCHEGGIO E PREAVVISO DI PARCHEGGIO POSSONO ESSERE CORREDATI DI PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.1 O MODELLO II.4/A PER INDICARE RISPETTIVAMENTE DISTANZA E CATEGORIA DI VEICOLI CUI IL PARCHEGGIO È RISERVATO. IL SEGNALE PARCHEGGIO IN FORMATO RIDOTTO PUÒ ESSERE USATO IN COMBINAZIONE CON SEGNALI DI DIVIETO DI SOSTA E DIVIETO DI FERMATA PER INDICARE DEROGHE AI DIVIETI PER QUELLE PARTICOLARI, SINGOLE CATEGORIE, ELENCATE AL COMMA PRIMO, LETTERA A), PUNTO 2), AVENTI INVECE DIRITTO A SOSTARE O A FERMARSI. LA FIGURA II.79/D RAPPRESENTA UN ESEMPIO DI CARTELLO COMPOSITO PER INDICARE VARIE REGOLAMENTAZIONI FLESSIBILI UTILI NEI CENTRI ABITATI O NELLE LOCALITÀ TURISTICHE.

C) SEGNALI DI OBBLIGO

ART. 121. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI OBBLIGO IN GENERALE)

1 .  I SEGNALI DI OBBLIGO SONO DI FORMA CIRCOLARE ED IMPONGONO AGLI UTENTI UNO SPECIFICO COMPORTAMENTO, OVVERO UNA PARTICOLARE CONDIZIONE DI CIRCOLAZIONE DA RISPETTARE.

2 .  I SEGNALI DI OBBLIGO SI DIVIDONO IN GENERICI O SPECIFICI. QUELLI GENERICI HANNO FONDO BLU E SIMBOLO BIANCO; QUELLI SPECIFICI HANNO FONDO BIANCO, BORDO ROSSO E SIMBOLO NERO.

3 .  I SEGNALI DI OBBLIGO SONO DIRETTI A TUTTI GLI UTENTI, SALVO DEROGHE INDICATE MEDIANTE PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.4.

ART. 122. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI OBBLIGO GENERICO)

1 .  I SEGNALI DI OBBLIGO GENERICO SONO:

a)  DIREZIONE OBBLIGATORIA;

b)  DIREZIONI CONSENTITE;

c)  PASSAGGIO OBBLIGATORIO O PASSAGGI CONSENTITI;

d)  ROTATORIA;

e)  LIMITE MINIMO DI VELOCITÀ;

f)  CATENE PER NEVE OBBLIGATORIE;

g)  CIRCOLAZIONE RISERVATA A DETERMINATE CATEGORIE DI UTENTI.

 

2 .  I SEGNALI DI DIREZIONE OBBLIGATORIA (FIGG. II.80/A, II.80/B, II.80/C, II.80/D E II.80/E) DEVONO ESSERE USATI PER INDICARE AL CONDUCENTE L'UNICA DIREZIONE CONSENTITA. I CARTELLI DI CUI ALLE FIGURE II.80/A, II.80/B E II.80/C SONO INSTALLATI DI NORMA NEL PUNTO IN CUI HA INIZIO L'OBBLIGO DELL'UNICA DIREZIONE; QUELLI DI CUI ALLE FIGURE II.80/D E II.80/E SONO INSTALLATI DI NORMA PRIMA DEL PUNTO IN CUI HA INIZIO L'OBBLIGO DELL'UNICA DIREZIONE, E POSSONO ESSERE INTEGRATI CON PANNELLI MODELLO II.1.

3 .  I SEGNALI DI DIREZIONI CONSENTITE (FIGG. II.81/A, II.81/B E II.81/C) DEVONO ESSERE USATI PER INDICARE AL CONDUCENTE LE UNICHE DIREZIONI CONSENTITE E SONO INSTALLATI DI NORMA PRIMA DEL PUNTO IN CUI HA INIZIO L'OBBLIGO.

4 .  I SEGNALI DI PASSAGGIO OBBLIGATORIO (FIGG. II.82/A, II.82/B) E DI PASSAGGI CONSENTITI (FIG. II.83) DEVONO ESSERE USATI PER INDICARE AL CONDUCENTE: I PRIMI DUE L'OBBLIGO DI PASSAGGIO RISPETTIVAMENTE A SINISTRA O A DESTRA DI UN OSTACOLO, DI UN INGOMBRO, DI UN SALVAGENTE, DI UNA TESTATA DI ISOLA DI TRAFFICO O DI UNO SPARTITRAFFICO POSTI SULLA STRADA, OVVERO PER SEGNALARE DEVIAZIONI IN OCCASIONE DI LAVORI STRADALI O PER ALTRE CAUSE; IL TERZO CONSENTE IL PASSAGGIO DA AMBEDUE I LATI DELLO OSTACOLO.

5 .  I SEGNALI DI CUI AL COMMA QUARTO DEVONO ESSERE POSTI SULLA TESTATA DELL'ISOLA DI TRAFFICO, DELLO SPARTITRAFFICO, DEL SALVAGENTE, OVVERO POSIZIONATI SULL'OSTACOLO O SULLO INGOMBRO, IN MODO DA ESSERE PERCEPITI TEMPESTIVAMENTE E DA RENDERE CHIARA L'INDICAZIONE DEL PASSAGGIO OBBLIGATORIO. NEI CASI IN CUI LE STRADE ABBIANO SPARTITRAFFICO TRA LE CARREGGIATE DI LARGHEZZA SUPERIORE A 1,50 M, I SEGNALI POSSONO ESSERE INTEGRATI DAL SEGNALE SENSO VIETATO (FIGURA II.47) INSTALLATO SUL LATO OPPOSTO DELLA TESTATA SPARTITRAFFICO STESSA.

6 .  IL SEGNALE DI ROTATORIA (FIG. II.84) DEVE ESSERE USATO PER INDICARE AI CONDUCENTI L'OBBLIGO DI CIRCOLARE SECONDO IL VERSO INDICATO DALLE FRECCE. DEVE ESSERE COLLOCATO SULLA SOGLIA DELL'AREA OVE SI SVOLGE LA CIRCOLAZIONE ROTATORIA. SULLE STRADE EXTRAURBANE È SEMPRE PRECEDUTO DAL SEGNALE DI PREAVVISO DI CIRCOLAZIONE ROTATORIA (FIG. II.27).

7 .  IL SEGNALE LIMITE MINIMO DI VELOCITÀ (FIG. II.85) DEVE ESSERE USATO PER INDICARE CHE I VEICOLI CIRCOLANTI SULLA STRADA, O SU UNA O PIÙ CORSIE DI ESSA SOGGETTE AL SEGNALE, SONO TENUTI AD OSSERVARE IL LIMITE MINIMO INDICATO. I VEICOLI NON SUSCETTIBILI DI SVILUPPARE LA VELOCITÀ MINIMA INDICATA NON DEVONO IMPEGNARE LA STRADA O LA PARTE DI ESSA SOGGETTA A DETTO SEGNALE. LA FINE DELL'OBBLIGO DEVE ESSERE INDICATA CON ANALOGO SEGNALE BARRATO OBLIQUAMENTE DA UNA FASCIA ROSSA (FIG. II.86).

8 .  IL SEGNALE CATENE PER NEVE OBBLIGATORIE (FIG. II.87) DEVE ESSERE USATO PER INDICARE L'OBBLIGO DI CIRCOLARE, A PARTIRE DAL PUNTO DI IMPIANTO DEL SEGNALE, CON CATENE DA NEVE O CON PNEUMATICI DA NEVE. IL SEGNALE PUÒ ESSERE INSERITO IN ALTERNATIVA ENTRO QUELLO DI TRANSITABILITÀ MANTENENDO IL PROPRIO VALORE PRESCRITTIVO.

9 .  I SEGNALI DI CIRCOLAZIONE RISERVATA A DETERMINATE CATEGORIE DI UTENTI IL CUI SIMBOLO È IN ESSI CONTENUTO INDICANO CHE LA STRADA O PARTE DI ESSA È RISERVATA ALLA SOLA CATEGORIA DI UTENTI PREVISTA MENTRE È VIETATA ALLE ALTRE. TALI SEGNALI SONO:

a)  IL SEGNALE PERCORSO PEDONALE (FIG. II.88) CHE DEVE ESSERE POSTO ALL'INIZIO DI UN VIALE, DI UN ITINERARIO O DI UN PERCORSO RISERVATO AI SOLI PEDONI (AREA PEDONALE URBANA);

b)  IL SEGNALE PISTA CICLABILE (FIG. II.90) CHE DEVE ESSERE POSTO ALL'INIZIO DI UNA PISTA, DI UNA CORSIA O DI UN ITINERARIO RISERVATO ALLA CIRCOLAZIONE DELLE BICICLETTE. DEVE ESSERE RIPETUTO DOPO OGNI INTERRUZIONE O DOPO LE INTERSEZIONI;

c)  IL SEGNALE PISTA CICLABILE CONTIGUA AL MARCIAPIEDE (FIG. II.92/A) E PERCORSO PEDONALE E CICLABILE (FIG. II.92/B) CHE DEVE ESSERE POSTO ALL'INIZIO DI UN PERCORSO RISERVATO AI PEDONI E ALLA CIRCOLAZIONE DELLE BICICLETTE E DEVE ESSERE RIPETUTO DOPO OGNI INTERRUZIONE O DOPO LE INTERSEZIONI;

d)  IL SEGNALE PERCORSO RISERVATO AI QUADRUPEDI DA SOMA O DA SELLA (FIG. II.94) CHE DEVE ESSERE POSTO ALL'INIZIO DI UNA PISTA O DI UN PASSAGGIO PARTICOLARE.

 

10 .  LA FINE DELL'OBBLIGO DEI SEGNALI DI CUI AL COMMA NONO DEVE ESSERE INDICATA CON ANALOGO SEGNALE BARRATO OBLIQUAMENTE DA UNA FASCIA ROSSA (FIGG. II.89 - II.91 - II.93/A - II.93/B - II.95).

ART. 123. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI OBBLIGO SPECIFICO)

1 .  I SEGNALI DI OBBLIGO SPECIFICO SONO:

a)  ALT - DOGANA

b)  ALT - POLIZIA

c)  ALT - STAZIONE.

 

2 .  IL SEGNALE ALT - DOGANA (FIG. II.96) DEVE ESSERE POSTO PER SEGNALARE UN VARCO DOGANALE AL QUALE È OBBLIGATORIO FERMARSI. NELLO STESSO SEGNALE, AL DI SOTTO DELLA BARRA ORIZZONTALE, PUÒ ESSERE RIPORTATA LA PAROLA "DOGANA" NELLA LINGUA DELLO STATO CONFINANTE. ALLE FRONTIERE CON I PAESI ADERENTI ALLA COMUNITÀ ECONOMICA EUROPEA IL SEGNALE VA SOSTITUITO CON QUELLO RIPORTATO NELLE FIGG. II.97/A E II.97/B.

3 .  IL SEGNALE ALT - POLIZIA (FIG. II.98) DEVE ESSERE POSTO PER SEGNALARE UN POSTO DI BLOCCO STRADALE ISTITUITO DA ORGANI DI POLIZIA AL QUALE È OBBLIGATORIO FERMARSI. IL SEGNALE È DI IMPIEGO MOBILE, DEVE ESSERE POSTO A DISTANZA OPPORTUNA DAL POSTO DI BLOCCO E DEVE ESSERE AVVISTABILE CON SICUREZZA E IN TEMPO UTILE AFFINCHÉ IL CONDUCENTE POSSA ADEGUARE LA SUA CONDOTTA, TENUTO CONTO DELLE CONDIZIONI PLANO-ALTIMETRICHE DELLA STRADA E DELLA VELOCITÀ PREDOMINANTE DEI VEICOLI NEL TRATTO CHE PRECEDE IL POSTO DI BLOCCO. IL SEGNALE DEVE ESSERE RIPETUTO ALL'ALTEZZA DEL PUNTO DI ARRESTO. ENTRAMBI I SEGNALI DEVONO ESSERE POSTI IN MODO DA NON COSTITUIRE PERICOLO O PREGIUDIZIO PER LA SICUREZZA STRADALE. È CONSENTITO RIPETERE IL SEGNALE NELLA LINGUA DELLO STATO CONFINANTE QUANDO IL POSTO DI BLOCCO È IN PROSSIMITÀ DELLE ZONE DI CONFINE.

4 .  IL SEGNALE ALT - STAZIONE (FIG. II.99) DEVE ESSERE POSTO SULLE AUTOSTRADE E IN CORRISPONDENZA DEGLI ACCESSI CONTROLLATI PER SEGNALARE UNA STAZIONE DOVE È OBBLIGATORIO FERMARSI PER LE OPERAZIONI DI PEDAGGIO. È CONSENTITO RIPETERE IL SEGNALE NELLA LINGUA DELLO STATO CONFINANTE QUANDO LA STAZIONE DI PEDAGGIO È IN PROSSIMITÀ DEL CONFINE.

D) SEGNALI DI INDICAZIONE (ART. 39 CODICE DELLA STRADA)

ART. 124. (ART. 39 COD. STR.) (GENERALITÀ DEI SEGNALI DI INDICAZIONE)

1 .  SI DEFINISCONO "SEGNALI DI INDICAZIONE" QUEI SEGNALI CHE FORNISCONO AGLI UTENTI DELLA STRADA INFORMAZIONI NECESSARIE PER LA CORRETTA E SICURA CIRCOLAZIONE, NONCHÉ PER L'INDIVIDUAZIONE DI ITINERARI, LOCALITÀ, SERVIZI ED IMPIANTI STRADALI.

2 .  LO INSIEME DEI SEGNALI DI INDICAZIONE CONTEMPLATI NEL PROGETTO DI CUI ALL'ARTICOLO 77, COMMA SECONDO, DEVE AVERE I SEGUENTI REQUISITI:

a)  CONGRUENZA: LA QUALITÀ E LA QUANTITÀ DELLA SEGNALETICA DEVE ESSERE ADEGUATA ALLA SITUAZIONE STRADALE IN MODO DA CONSENTIRNE LA CORRETTA PERCEZIONE;

b)  COERENZA: SUL MEDESIMO ITINERARIO, SI DEVONO TROVARE LE STESSE INDICAZIONI;

c)  OMOGENEITÀ: SUL MEDESIMO ITINERARIO, DALL'INIZIO ALLA FINE, LA SEGNALETICA DI INDICAZIONE DEVE ESSERE REALIZZATA CON LA STESSA GRAFICA, SIMBOLOGIA, COLORI E DISTANZA DI LEGGIBILITÀ.

 

3 .  LA SEGNALETICA DI INDICAZIONE, NEL RISPETTO DELL'AMBIENTE CIRCOSTANTE E NELL'ARMONIZZARSI CON ESSO, DEVE COMUNQUE ESSERE REALIZZATA E COLLOCATA IN MODO DA ESSERE FACILMENTE AVVISTABILE E RICONOSCIBILE.

4 .  PER LA SUA RILEVANZA FUNZIONALE, LA SEGNALETICA STRADALE DI INDICAZIONE DEVE ESSERE SOTTOPOSTA A PERIODICHE VERIFICHE DI VALUTAZIONE DELLA RISPONDENZA ALLE ESIGENZE DEL TRAFFICO E DELLE NECESSITÀ DEGLI UTENTI, NONCHÉ ALLA VERIFICA SULLO STATO DI CONSERVAZIONE. LE VERIFICHE SONO COMPIUTE DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA O DALL'ENTE CONCESSIONARIO, IN ACCORDO CON L'ENTE PROPRIETARIO. 5. NELLA PROGETTAZIONE E NELLE VERIFICHE DI CUI AL COMMA QUARTO, VA POSTA PARTICOLARE ATTENZIONE ALLA SCELTA DEI MESSAGGI DA INSERIRE CHE DEVONO RISPONDERE AL CRITERIO DELLA ESSENZIALITÀ, SEMPRE AI FINI DELLA SICUREZZA E FLUIDITÀ DELLA CIRCOLAZIONE.

6 .  NELLA PROGETTAZIONE, NELLA VERIFICA E NELLA ESECUZIONE DELLA SEGNALETICA DI INDICAZIONE RELATIVA ALLE INTERSEZIONI STRADALI, DEVONO ESSERE ADOTTATI I SEGUENTI CRITERI FONDAMENTALI DI INFORMAZIONE ALL'UTENTE:

a)  SEGNALARE PRIMA DELLE INTERSEZIONI LA LOCALITÀ RAGGIUNGIBILE TRAMITE CIASCUN RAMO IN MODO DA REALIZZARE UN'ADEGUATA PRESELEZIONE E CANALIZZAZIONE DELLE DIVERSE CORRENTI VEICOLARI;

b)  CONFERMARE NELLE INTERSEZIONI LE DIREZIONI DA PRENDERE PER RAGGIUNGERE LE LOCALITÀ INDICATE DAI SEGNALI DI CUI AL PRECEDENTE PUNTO A);

c)  SEGNALARE LE MANOVRE CONSENTITE NELLE INTERSEZIONI;

d)  CONFERMARE, DOPO L'INTERSEZIONE, LE DESTINAZIONI RAGGIUNGIBILI.

 

7 .  LA SEGNALETICA DI INDICAZIONE POSTA SULLE AUTOSTRADE, SULLE STRADE EXTRAURBANE, SULLE STRADE URBANE DI SCORRIMENTO CON VELOCITÀ DI ESERCIZIO SUPERIORE A QUELLA STABILITÀ DALLO ARTICOLO 142, COMMA PRIMO, DEL CODICE, SUGLI ITINERARI DI INGRESSO ED USCITA DAI CENTRI ABITATI, AD ECCEZIONE DELLE INTERSEZIONI CON STRADE LOCALI NON ASFALTATE O DI SCARSA IMPORTANZA, È OBBLIGATORIA E DEVE ESSERE CONFORME AI CRITERI DI CUI AL COMMA SESTO.

8 .  SECONDO QUANTO PRESCRITTO NEI SUCCESSIVI ARTICOLI, IN ALCUNI TIPI DI SEGNALI DI INDICAZIONE, SI INSERISCONO, QUANDO OCCORRE, ZONE O INSERTI RETTANGOLARI, DI COLORE DIVERSO, RAPPRESENTATIVI DELLA NATURA DELLA DESTINAZIONE O DEL TIPO DI VIABILITÀ DA PERCORRERE PER RAGGIUNGERLA.

9 .  SE I SEGNALI CONTENGONO UNA O PIÙ INDICAZIONI DELLA STESSA NATURA, IL COLORE DI FONDO È QUELLO PROPRIO DELLA O DELLE DESTINAZIONI CUI ESSE INDIRIZZANO.

ART. 125. (ART. 39 COD. STR.) (ISCRIZIONI, LETTERE E SIMBOLI RELATIVI AI SEGNALI DI INDICAZIONE)

1 .  IN SOSTITUZIONE O IN AGGIUNTA ALLE ISCRIZIONI È CONSENTITO INSERIRE NEI SEGNALI SIMBOLI, NUMERO DELLA STRADA, DIREZIONI CARDINALI OD ABBREVIAZIONI. È DA EVITARE, COMUNQUE, LA CONCENTRAZIONE DI PIÙ ISCRIZIONI SU LIMITATE SUPERFICI.

2 .  I SIMBOLI DA UTILIZZARE NEI CARTELLI DI INDICAZIONE SONO QUELLI DI CUI ALLE FIGURE DA II.100 A II.231.

3 .  NEL CASO IN CUI LA QUANTITÀ DI ISCRIZIONI DA RIPORTARE NECESSARIAMENTE SUL SEGNALE SIA TALE DA NON CONSENTIRE UNA SODDISFACENTE E COMPLETA LEGGIBILITÀ O UNA BUONA COMPOSIZIONE DEL SEGNALE, PUÒ ESSERE IMPIEGATO IL SOLO SIMBOLO.

4 .  L'UTILIZZO DI SIMBOLI NON PREVISTI DAL PRESENTE REGOLAMENTO, DEVE ESSERE AUTORIZZATO DAL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI. I SIMBOLI DEVONO ESSERE CHIARI E FACILMENTE COMPRENSIBILI;

5 .  LE ISCRIZIONI CONTENUTE NEI SEGNALI DI INDICAZIONE DEVONO ESSERE COMPOSTE UTILIZZANDO I CARATTERI ALFABETICI SOTTOELENCATI E SECONDO LE SEGUENTI PRESCRIZIONI:

a)  ALFABETO NORMALE POSITIVO MINUSCOLO (TAB. II.22A)

b)  ALFABETO NORMALE POSITIVO MAIUSCOLO (TAB. II.22B)

c)  NUMERI NORMALI POSITIVI (TAB. II.22C)

d)  ALFABETO NORMALE NEGATIVO MINUSCOLO (TAB. II.22D)

e)  ALFABETO NORMALE NEGATIVO MAIUSCOLO (TAB. II.22E)

f)  NUMERI NORMALI NEGATIVI (TAB. II.22F)

g)  ALFABETO STRETTO POSITIVO MINUSCOLO (TAB. II.22G)

h)  ALFABETO STRETTO POSITIVO MAIUSCOLO (TAB. II.22H)

i)  NUMERI STRETTI POSITIVI (TAB. II.22I)

l)  ALFABETO STRETTO NEGATIVO MINUSCOLO (TAB. II.22L)

m)  ALFABETO STRETTO NEGATIVO MAIUSCOLO (TAB. II.22M)

n)  NUMERI STRETTI NEGATIVI (TAB. II.22N).
LE TABELLE RICHIAMATE FANNO PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE REGOLAMENTO.

 

6 .  I CARATTERI MAIUSCOLI DEVONO ESSERE UTILIZZATI PER LA COMPOSIZIONE DI NOMI PROPRI DI REGIONI, PROVINCE, CITTÀ, CENTRI ABITATI, MUNICIPI, FRAZIONI O VILLAGGI. I CARATTERI MINUSCOLI DEVONO ESSERE UTILIZZATI PER LA COMPOSIZIONE DEI NOMI COMUNI E PROPRI RIGUARDANTI I PUNTI DI PUBBLICO INTERESSE URBANO COME:

a)  STRADE URBANE ED EXTRAURBANE;

b)  QUARTIERI, PARCHI, STAZIONI, PORTI, AEROPORTI, UFFICI, ENTI, POSTA, COMANDI, AMMINISTRAZIONI, CENTRO CITTÀ, NOMI-STRADA, OSPEDALI;

c)  OGNI ALTRA ISCRIZIONE DI NATURA DIFFERENTE DA QUELLA DEI NOMI PROPRI GEOGRAFICI, COMPRESE QUELLE DEI PANNELLI INTEGRATIVI.

 

7 .  DI NORMA DEVONO ESSERE USATI I CARATTERI "NORMALI". I CARATTERI "STRETTI" SONO IMPIEGATI SOLO IN PRESENZA DI PAROLE O GRUPPI DI PAROLE NON ABBREVIABILI O COMUNQUE QUANDO L'USO DEI CARATTERI NORMALI COMPORTA ISCRIZIONI ECCESSIVAMENTE LUNGHE RISPETTO ALLA GRANDEZZA DEL SEGNALE.

8 .  L'ALTEZZA DEI CARATTERI È DETERMINATA IN FUNZIONE DELLA DISTANZA DI LEGGIBILITÀ RICHIESTA DAL TIPO DI STRADA SECONDO LE INDICAZIONI DELLE TABELLE II.16 E II.17.

9 .  I NOMI DI LOCALITÀ COMPOSTI O MOLTO LUNGHI POSSONO ESSERE ABBREVIATI PER EVITARE UNA LUNGHEZZA ECCESSIVA DELLE ISCRIZIONI.

10 .  LO SPESSORE DEL TRATTO DEI CARATTERI NEGATIVI (CHIARI SU FONDO SCURO) DEVE ESSERE RIDOTTO DI CIRCA IL 15 PER CENTO RISPETTO ALLO SPESSORE DEI CARATTERI POSITIVI (SCURI SU FONDO CHIARO).

ART. 126. (ART. 39 COD. STR.) (POSIZIONAMENTO DEI SEGNALI DI INDICAZIONE)

1 .  I SEGNALI DI PREAVVISO DI CUI ALL'ARTICOLO 127 DEVONO ESSERE POSIZIONATI CONFORMEMENTE A QUANTO DISPOSTO DALL'ARTICOLO 81. PER DETTI SEGNALI OCCORRE ASSICURARE UNO SPAZIO DI AVVISTAMENTO "D" IN FUNZIONE DELLA VELOCITÀ LOCALE PREDOMINANTE, CONFORMEMENTE AI VALORI ESPRESSI NELLA SEGUENTE TABELLA:

a)  VELOCITÀ = 130 KM/H: D = 250 M

b)  VELOCITÀ = 110 KM/H: D = 200 M

c)  VELOCITÀ = 90 KM/H: D = 170 M

d)  VELOCITÀ = 70 KM/H: D = 140

e)  VELOCITÀ = 50 KM/H: D = 100 M
PER VALORI DI VELOCITÀ NON PREVISTI SI PROCEDE PER INTERPOLAZIONE LINEARE.

 

2 .  I SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 127, COMMA SECONDO E SEGUENTI, DEVONO ESSERE POSTI A DISTANZA "D" DAL PUNTO DI CUI INIZIA LA MANOVRA DI SVOLTA (INIZIO DELLA CORSIA DI DECELERAZIONE, PER LE INTERSEZIONI CHE NE SONO DOTATE), IN FUNZIONE DELLA VELOCITÀ LOCALE PREDOMINANTE, CONFORMEMENTE AI VALORI ESPRESSI NELLA SEGUENTE TABELLA:

a)  INTERSEZIONI CON CORSIA DI DECELERAZIONE:

a)  VELOCITÀ = 130 KM/H : D = 50 M

b)  VELOCITÀ = 110 KM/H : D = 40 M

c)  VELOCITÀ = 90 KM/H : D = 30 M

b)  INTERSEZIONI SENZA CORSIA DI DECELERAZIONE:

a)  VELOCITÀ = 110 KM/H : D = 130 M

b)  VELOCITÀ = 90 KM/H : D = 100 M

c)  VELOCITÀ = 70 KM/H : D = 80 M

d)  VELOCITÀ = 50 KM/H : D = 60 M
PER VALORI DI VELOCITÀ NON PREVISTI DI PROCEDE PER INTERPOLAZIONE LINEARE.

 

3 .  QUANDO IL SEGNALE NON PUÒ ESSERE INSTALLATO CON IL RISPETTO DELLE DISTANZE INDICATE NELLA TABELLA DI CUI AL COMMA SECONDO, PER INSUFFICIENTE SPAZIO DI AVVISTAMENTO O IN PRESENZA DI GALLERIE O VIADOTTI, PUÒ TROVARE COLLOCAZIONE A DISTANZA SUPERIORE PURCHÈ LA DISTANZA VENGA RIPORTATA SU PANNELLO INTEGRATIVO.

4 .  SULLE AUTOSTRADE, SULLE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI ED OGNI QUALVOLTA LE CONDIZIONI DI TRAFFICO O DI SICUREZZA LO RENDANO NECESSARIO, IL SEGNALE POSTO ALLA DISTANZA INDICATA NELLA TABELLA DI CUI AL COMMA SECONDO DEVE ESSERE PRECEDUTO DA UNO O PIÙ SEGNALI ANALOGHI POSTI A DISTANZA ADEGUATA, RIPORTATA SU PANNELLO INTEGRATIVO.

5 .  IL SEGNALE DI PRESELEZIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 127, COMMA OTTAVO, DEVE ESSERE POSTO IN CORRISPONDENZA DELL'INIZIO DELLA ZONA DI PRESELEZIONE CHE PRECEDE L'INTERSEZIONE. SULLE STRADE EXTRAURBANE QUALORA NON SIA POSSIBILE RISPETTARE LO SPAZIO DI AVVISTAMENTO DI CUI AL COMMA PRIMO, IL SEGNALE DOVRÀ ESSERE RIPETUTO IN ANTICIPO CON LA DISTANZA RIPORTATA SU PANNELLO INTEGRATIVO.

6 .  I SEGNALI DI DIREZIONE DI CUI ALL'ARTICOLO 128, ALL'INTERNO DELL'AREA DI INTERSEZIONE, DEVONO ESSERE DISPOSTI CON ORIENTAMENTO TALE DA ESSERE PERFETTAMENTE VISIBILI DALLA CORRENTE DI TRAFFICO ALLA QUALE SONO DIRETTI E, A SECONDA DELLA NECESSITÀ, IN UNO DEI PUNTI PIÙ OPPORTUNI TRA I SEGUENTI:

a)  SULLA SOGLIA DELL'INTERSEZIONE;

b)  SU APPOSITE ISOLE SPARTITRAFFICO;

c)  AL LIMITE DI USCITA DELLA INTERSEZIONE.

 

7 .  I MEDESIMI SEGNALI DI DIREZIONE POSSONO ESSERE POSTI AL DI SOPRA DELLA CARREGGIATA QUANDO RICORRANO UNA O PIÙ DELLE SEGUENTI CONDIZIONI:

a)  DUE O PIÙ CORSIE PER SENSO DI MARCIA;

b)  INTERSEZIONI CANALIZZATE O PLANIMETRICAMENTE COMPLESSE;

c)  ELEVATI VOLUMI DI TRAFFICO CON ALTE PERCENTUALI DI VEICOLI CON SAGOMA ALTA;

d)  ITINERARI AUTOSTRADALI, TANGENZIALI E PRINCIPALI DIRETTRICI DI ATTRAVERSAMENTO O ITINERARI DI ENTRATA E DI USCITA DAI CENTRI URBANI; E) IMPOSSIBILITÀ DI REALIZZARE RAZIONALI IMPIANTI DI SEGNALI LATERALI EFFICACI.

 

8 .  SE L'INTERSEZIONE È SEMAFORIZZATA, LE SINGOLE LANTERNE SEMAFORICHE POSSONO ESSERE INCORPORATE NEI RELATIVI CARTELLI DI DIREZIONE DISPOSTI SOPRA LA CARREGGIATA SULLA SOGLIA DELL'INTERSEZIONE STESSA (FIG. II.232).

9 .  I PONTI, I CAVALCAVIA O I MANUFATTI UBICATI NEL PUNTO DI POSA OTTIMALE, O NELLE IMMEDIATE VICINANZE, POSSONO COSTITUIRE ANCORAGGI PER I SEGNALI.

10 .  LA STABILITÀ DELLE STRUTTURE PORTANTI DEI SEGNALI, NONCHÉ L'IDONEITÀ DELLE FONDAZIONI E DEGLI ANCORAGGI, DEVONO ESSERE CALCOLATI O VERIFICATI DA TECNICI DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA.

ART. 127. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI PREAVVISO)

1 .  I SEGNALI DI PREAVVISO SI SUDDIVIDONO IN DUE TIPOLOGIE:

a)  PREAVVISI DI INTERSEZIONE;

b)  SEGNALI DI PRESELEZIONE.

 

2 .  I SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE HANNO FORMA RETTANGOLARE E CONTENGONO LO SCHEMA DELL'INTERSEZIONE, REALIZZATO MEDIANTE FRECCE CHE POSSONO AVERE SPESSORE DIFFERENTE SECONDO LA GEOMETRIA E L'IMPORTANZA DELLE STRADE, CON I NOMI DELLE LOCALITÀ RAGGIUNGIBILI ATTRAVERSA I VARI RAMI DELL'INTERSEZIONE (FIGG. II. 233, II.234, II.235).

3 .  OGNI DIREZIONE SEGNALATA DEVE, PREFERIBILMENTE, RIPORTARE IL NOME DI UNA SOLA LOCALITÀ E COMUNQUE UN NUMERO LIMITATO DI NOMI. LE FRECCE DIREZIONALI, INSERITE NEL SEGNALE DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE, DEVONO ESSERE DI ESTENSIONE TALE DA CONSENTIRE UNA CORRETTA IMPAGINAZIONE DELLE ISCRIZIONI.

4 .  PIÙ INTERSEZIONI NON POSSONO FIGURARE SULLO STESSO PREAVVISO SALVO CHE NON SI TROVINO A MENO DI 250 M L'UNA DALL'ALTRA, O NON SIA POSSIBILE RISPETTARE LE DISTANZE DI CUI ALL'ARTICOLO 126 (FIGG. II.236, II.237, II.238).

5 .  I SEGNALI DI CUI AL PRESENTE ARTICOLO, SE INSTALLATI AL DI SOPRA DELLE CARREGGIATE A DUE O PIÙ CORSIE PER SENSO DI MARCIA ASSUMONO LA FUNZIONE DI SEGNALI DI CORSIA E DEVONO ESSERE CONFORMI AGLI SCHEMI DI INSTALLAZIONE RIPORTATI NELLA TABELLA II.23, CHE FA PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE REGOLAMENTO, CON LE FRECCE OPPORTUNAMENTE ORIENTATE.

6 .  LE CORNICI SONO DI COLORE:

a)  NERO SU FONDO GIALLO, BIANCO E ARANCIO; B) BIANCO SUGLI ALTRI COLORI DI FONDO.

 

7 .  SULLE FRECCE CONTENUTE NEI SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE POSSONO RAPPRESENTARSI, IN FORMATO RIDOTTO, EVENTUALI SEGNALI DI PERICOLO O DI PRESCRIZIONE POSTI NEL RAMO DELL'INTERSEZIONE DOVE VIGE IL PERICOLO O LA LIMITAZIONE (FIGG. II.239 E II.240).

8 .  QUANDO LA CARREGGIATA È SUDDIVISA IN DUE O PIÙ CORSIE NELLO STESSO SENSO DI MARCIA, MA CON DESTINAZIONE DIFFERENTE, PER CONSENTIRE LA SCELTA PREVENTIVA DELLA POSIZIONE SULLA CARREGGIATA IN RAPPORTO ALLE DIREZIONI CHE I CONDUCENTI INTENDONO PRENDERE NELLA INTERSEZIONE, IN LUOGO DEL SEGNALE DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE DEVE ESSERE USATO IL SEGNALE DI PRESELEZIONE (FIGG. DA II.241 A II.235).

9 .  NEL SEGNALE DI PRESELEZIONE SONO RIPORTATE LE STRISCE DISCONTINUE CHE EVIDENZIANO LE CORSIE DISPONIBILI E LE FRECCE CHE INDICANO LE DIREZIONI CONSENTITE PER CIASCUNA CORSIA. ENTRO LE CORSIE COSÌ RAPPRESENTATE, CORRISPONDENTI A QUELLE TRACCIATE SULLA CARREGGIATA DI APPROCCIO ALL'INTERSEZIONE, SONO RIPORTATE LE DESTINAZIONI CON GLI STESSI CRITERI E COLORI UTILIZZATI PER I CARTELLI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE.

10 .  NEL SEGNALE DI PRESELEZIONE IN CORRISPONDENZA DI OGNI CORSIA, LA FRECCIA SARÀ INSERITA NELLA PARTE INFERIORE ED UNA VOLTA SOLA. LA GRANDEZZA DELLE FRECCE DEVE ESSERE PROPORZIONATA A QUELLA DEL CARTELLO E LA LORO ALTEZZA DEVE ESSERE COMPRESA TRA 1/3 E 1/4 DI QUELLA DEL CARTELLO (FIGG. II.246 E II.247).

11 .  I COLORI DI FONDO E QUELLI DELLE CORNICI, LE ISCRIZIONI E LE FRECCE DEI SEGNALI DI PRESELEZIONE SONO GLI STESSI DEI SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE DI CUI AL COMMA SESTO ED ALL'ARTICOLO 78, COMMA SECONDO.

12 .  LE FRECCE DA IMPIEGARE SUI SEGNALI DI PRESELEZIONE SONO DEL TIPO DI CUI ALLA TABELLA II.24 CHE FA PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE REGOLAMENTO. SONO PREVISTI QUATTRO TIPI BASE DI FRECCIA:

a)  VERTICALE DIRETTA VERSO L'ALTO;

b)  CURVILINEA DIRETTA A DESTRA O A SINISTRA;

c)  DIRETTA VERSO L'ALTO E A DESTRA O A SINISTRA;

d)  DIRETTA A DESTRA E A SINISTRA.

 

13 .  SUI SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE E DI PRESELEZIONE POSSONO ESSERE INSERITI SIMBOLI. QUALORA VENGANO INDICATE STRADE, AUTOSTRADE, O ITINERARI INTERNAZIONALI, TALI SEGNALI DEVONO ESSERE ACCOMPAGNATI DAL SIMBOLO DI IDENTIFICAZIONE.

14 .  LE DIMENSIONI DEI SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE E DI PRESELEZIONE SONO DATE DALLA APPLICAZIONE DELLE NORME DI CUI ALLE TABELLE II.16, II.17, II.18, II.19, II.20 E II.21 IN ATTUAZIONE DELL'ARTICOLO 80, COMMA SETTIMO.

15 .  I SEGNALI DI PREAVVISO DI INTERSEZIONE E DI PRESELEZIONE SONO A CARICO DELL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA IN CUI SONO INSTALLATI.

16 .  CON CIRCOLARI DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA, SONO ESEMPLIFICATE LE SOLUZIONI SEGNALETICHE DI DETTAGLIO PER LE AREE DI SVINCOLO, DI SERVIZIO O DI PARCHEGGIO, PER LE STAZIONI AUTOSTRADALI, PER L'AVVIO ALLE AUTOSTRADE, NONCHÉ PER PARTICOLARI SOLUZIONI SEGNALETICHE ANCHE RELATIVE AD ALTRE STRADE.

ART. 128. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI DIREZIONE)

1 .  I SEGNALI DI DIREZIONE SULLE STRADE ALL'INTERNO DEI CENTRI ABITATI HANNO FORMA RETTANGOLARE E DEVONO ESSERE CONFORMI ALLE CARATTERISTICHE INDICATE NELLA TABELLA II.13 (FIG. II.248).

2 .  I SEGNALI DI DIREZIONE A DESTRA O A SINISTRA SULLE STRADE EXTRAURBANE HANNO FORMA RETTANGOLARE CON PUNTA DI FRECCIA ORIENTATA IN DIREZIONE DELLA LOCALITÀ SEGNALATA, E DEVONO ESSERE CONFORMI ALLE CARATTERISTICHE INDICATE NELLA TABELLA II.14 (FIG. II.249).

3 .  I SEGNALI DI CUI AL PRESENTE ARTICOLO, SE INSTALLATI AL DI SOPRA DELLE CARREGGIATE A DUE O PIÙ CORSIE PER SENSO DI MARCIA ASSUMONO LA FUNZIONE DI SEGNALI DI CORSIA E DEVONO ESSERE CONFORMI AGLI SCHEMI DI INSTALLAZIONE RIPORTATI NELLA TABELLA II.23 CON LE FRECCE DI CUI ALL'ALLEGATA TABELLA II.25, CHE FA PARTE INTEGRANTE DEL PRESENTE REGOLAMENTO, OPPORTUNAMENTE ORIENTATE VERSO IL BASSO (FIGG. II.250, II.251 E II.252).

4 .  IN OGNI INTERSEZIONE OCCORRE SEGNALARE LE VARIE DIREZIONI CHE POSSONO ESSERE PRESE DAGLI UTENTI; I NOMI DI LOCALITÀ CHE COMPAIONO IN QUESTI SEGNALI DEVONO ESSERE IDENTICI A QUELLI CHE FIGURANO NEI SEGNALI DI PREAVVISO O DI PRESELEZIONE CHE LI PRECEDONO; QUALORA SIA RITENUTO NECESSARIO, POSSONO ESSERE AGGIUNTI SEGNALI DI DIREZIONE RELATIVI A DESTINAZIONI SECONDARIE PURCHÈ NON VENGA DISTURBATA LA CORRETTA PERCEZIONE DEI SEGNALI DI DIREZIONE PRINCIPALI.

5 .  NEL SEGNALE, OLTRE AL NOME DELLE LOCALITÀ, DEVE ESSERE INDICATA DI SEGUITO LA DISTANZA IN CHILOMETRI ESPRESSA IN CIFRE SENZA IL SIMBOLO KM; PUÒ ESSERE RIPORTA, INOLTRE, IL SIMBOLO DI IDENTIFICAZIONE DELLA STRADA (FIGG. II.248 E II.249).

6 .  IL NOME DI UNA LOCALITÀ RIPORTATO SU UN SEGNALE DI DIREZIONE DEVE ESSERE RIPETUTO NEI SEGNALI SUCCESSIVI NEL SENSO DI MARCIA FINO ALLA LOCALITÀ STESSA.

7 .  I COLORI DELLE CORNICI DEVONO ESSERE UGUALI A QUELLE DI CUI ALL'ARTICOLO 127, COMMA SESTO.

8 .  I SEGNALI DI DIREZIONE POSSONO ESSERE RAGGRUPPATI IN UN "GRUPPO SEGNALETICO UNITARIO" (FIGG. II.253, E II.254 E II.255). IN OGNI GRUPPO SEGNALETICO UNITARIO DEVONO ESSERE RISPETTATI I SEGUENTI CRITERI:

a)  TUTTI I SEGNALI POSTI NELLO STESSO GRUPPO DEVONO AVERE LE STESSE DIMENSIONI, INDIPENDENTEMENTE DALLA LUNGHEZZA DEI NOMI SCRITTI IN ESSI;

b)  TRA DUE SEGNALI O GRUPPI DI SEGNALI, INDICANTI DIREZIONI DIVERSE, POSTI SUGLI STESSI SOSTEGNI, È NECESSARIO UN DISTACCO VERTICALE DI 5 CM;

c)  IN OGNI GRUPPO SEGNALETICO I VARI SEGNALI PER CIASCUNA DIREZIONE DEVONO ESSERE APPLICATI PONENDO VICINI QUELLI AVENTI LO STESSO COLORE DI FONDO;

d)  LE FRECCE INDICANTI "DIRITTO" DEVONO ESSERE POSTE AL DI SOPRA DELLE ALTRE; QUALORA IL GRUPPO SIA INSTALLATO A SINISTRA, LA FRECCIA VERTICALE DEVE ESSERE POSTA SUL LATO DESTRO DEL SEGNALE;

e)  LE FRECCE INDICANTI "SINISTRA" DEVONO ESSERE POSTE SOTTO LE FRECCE "DIRITTO", E PER ULTIME, IN BASSO, VANNO POSTE LE FRECCE INDICANTI "DESTRA";

f)  L'ORDINE DI POSA TRA I SEGNALI INDICANTI LA STESSA DIREZIONE, DALL'ALTO IN BASSO, È IL SEGUENTE, SECONDO I COLORI DI FONDO:

1)  BIANCO

2)  VERDE

3)  BLU

4)  MARRONE

5)  NERO;

g)  OGNI GRUPPO NON DEVE CONTENERE PIÙ DI SEI SEGNALI. QUALORA FOSSE NECESSARIO INSTALLARE UN NUMERO DI SEGNALI MAGGIORE, GLI STESSI DEVONO ESSERE FRAZIONATI IN PIÙ GRUPPI;

h)  GRUPPI PIÙ PICCOLI, CON FRECCE DISPOSTE VERSO LA STESSA DIREZIONE, DEVONO ESSERE POSIZIONATI NEI PUNTI PIÙ OPPORTUNI DELL'INTERSEZIONE;

i)  I SEGNALI DI DIREZIONE COMPONENTI I GRUPPI SEGNALETICI SULLE STRADE EXTRAURBANE DEVONO ESSERE A PUNTA DI FRECCIA, MENTRE SULLE STRADE URBANE DEVONO ESSERE RETTANGOLARI CON FRECCIA INCORPORATA, COMPRESI QUELLI A FONDO BLU O VERDE.

 

9 .  L'ONERE DELLA INSTALLAZIONE DEL TELAIO DI SUPPORTO È A CARICO DELL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA SULLA QUALE È POSTO IL GRUPPO. ANCHE I SINGOLI SEGNALI DI DIREZIONE CHE INDICANO PUNTI URBANI DI PUBBLICO INTERESSE, NONCHÉ LE LOCALITÀ DA RAGGIUNGERE PER VIABILITÀ ORDINARIA, DEVONO ESSERE POSTI A CURA DEL PREDETTO ENTE. COSTITUISCONO ECCEZIONE A TALE REGOLA LE INSTALLAZIONI DI SINGOLI CARTELLI CON SPECIFICHE INDICAZIONI, CHE POSSONO ESSERE FORNITI DAGLI ENTI INTERESSATI E POSTI IN OPERA A LORO CURA, PREVIA AUTORIZZAZIONE DELL'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA.

ART. 129. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI IDENTIFICAZIONE STRADE E PROGRESSIVE DISTANZIOMETRICHE)

1 .  I SIMBOLI DI IDENTIFICAZIONE DELLE STRADE SONO COMPOSTI DA LETTERE E CIFRE IN COMBINAZIONE, LE CUI CARATTERISTICHE SONO:

a)  PER ITINERARI INTERNAZIONALI A FONDO VERDE (FIG. II.256);

b)  PER AUTOSTRADE E TRAFORI A FONDO VERDE (FIG. II.257);

c)  PER STRADE STATALI A FONDO BLU (FIG. II.258);

d)  PER STRADE PROVINCIALI A FONDO BLU (FIG. II.259);

e)  PER STRADE COMUNALI EXTRAURBANE A FONDO BIANCO (FIG. II.260).

 

2 .  I SEGNALI DI PROGRESSIVA DISTANZIOMETRICA RIPORTANO LE DISTANZE ESPRESSE IN CHILOMETRI O EVENTUALMENTE IN ETTOMETRI E CHILOMETRI (FIGG. DA II.261 A II.268). SULLE STRADE GIÀ APERTE AL TRAFFICO È CONSENTITO MANTENERE IN OPERA SEGNALI DISTANZIOMETRICI LAPIDEI.

3 .  I SIMBOLI DI CUI AL COMMA PRIMO POSSONO ESSERE POSTI SU SEGNALI DI PREAVVISO, DI PRESELEZIONE, DI DIREZIONE, DI CONFERMA, OPPURE POSSONO COSTITUIRE SEGNALI A SE STANTI.

4 .  L'ALTEZZA DELLE LETTERE E DELLE CIFRE DEI SIMBOLI DI CUI AL COMMA PRIMO NON DEVE ESSERE INFERIORE A 8 CM SUI SEGNALI DI DIREZIONE E, NEGLI ALTRI CASI, DI DIMENSIONI ADEGUATE E PROPORZIONATE A QUELLE DEL SEGNALE ED ALLA DISTANZA DI LEGGIBILITÀ NECESSARIA.

5 .  I SEGNALI DI IDENTIFICAZIONE STRADE COMBINATI CON FRECCIA POSSONO ESSERE USATI IN FUNZIONE DI SEGNALI DI DIREZIONE (FIGG. II.269, II.270 E A II.271).

6 .  CON CIRCOLARE DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, DA PUBBLICARE NELLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA, SONO STABILITI I NUMERI DA ATTRIBUIRE ALLE AUTOSTRADE ED AI TRAFORI.

ART. 130. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE DI ITINERARIO)

1 .  SULLE AUTOSTRADE E SULLE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI SI PUÒ FARE USO DEL SEGNALE DI ITINERARIO (FIG. II.272).

2 .  ESSO VA POSTO PRIMA DI OGNI USCITA PER SEGNALARE LE LOCALITÀ SECONDARIE O LONTANE E I PUNTI DI INTERESSE PUBBLICO, TURISTICO O GEOGRAFICO RAGGIUNGIBILI ATTRAVERSO LA VIABILITÀ ORDINARIA DALL'USCITA STESSA.

3 .  QUESTO SEGNALE NON DEVE CONTENERE PIÙ DI CINQUE RIGHE DI ISCRIZIONI. LE ISCRIZIONI RELATIVE A LOCALITÀ URBANE, TURISTICHE O GEOGRAFICHE DEVONO ESSERE INSERITE ALL'INTERNO DI INSERTI AVENTI IL COLORE SPECIFICO A NORMA DELL'ARTICOLO 78.

ART. 131. (ART. 39 COD. STR.) SEGNALI DI LOCALITÀ E LOCALIZZAZIONE)

1 .  SEGNALI CHE LOCALIZZANO IL TERRITORIO AI FINI DELLA CIRCOLAZIONE STRADALE SONO DEL TIPO:

a)  SEGNALI DI LOCALITÀ E FINE LOCALITÀ;

b)  LOCALIZZAZIONE DI PUNTI DI PUBBLICO INTERESSE.

 

2 .  I SEGNALI DI LOCALITÀ SI SUDDIVIDONO IN:

a)  OBBLIGATORI, CHE SONO DISPOSTI ALL'INIZIO DEL CENTRO ABITATO E DEVONO ESSERE A FONDO BIANCO CON CORNICE E LETTERE NERE;

b)  FACOLTATIVI, CHE POSSONO ESSERE DISPOSTI ALL'INIZIO E ALLA FINE DEL TERRITORIO REGIONALE O PROVINCIALE.

 

3 .  IL SEGNALE DI INIZIO CENTRO ABITATO DI CUI AL TIPO A) DEL COMMA PRIMO HA DI MASSIMA LE SEGUENTI DIMENSIONI:

a)  PER LA INSTALLAZIONE LATERALE: ALTEZZA 70/120 CM E LUNGHEZZA VARIABILE IN RAPPORTO AL NOME DELLA LOCALITÀ;

b)  PER LE INSTALLAZIONI AL DI SOPRA DELLA CARREGGIATA: ALTEZZA 90/160 CM E LUNGHEZZA VARIABILE IN RAPPORTO AL NOME DELLA LOCALITÀ CON UN MASSIMO DI 350 CM.

 

4 .  IL SEGNALE DI INIZIO CENTRO ABITATO (FIG. II.273) HA VALORE ANCHE PER SEGNALARE PER I CENTRI ABITATI IL LIMITE DI VELOCITÀ E IL DIVIETO DEI SEGNALI ACUSTICI, DI CUI RISPETTIVAMENTE AGLI ARTICOLI 142, COMMA PRIMO, E 156, COMMA TERZO, DEL CODICE. PERTANTO NON È NECESSARIO AGGIUNGERE I DUE SEGNALI DI PRESCRIZIONE DI LIMITE DI VELOCITÀ E DI DIVIETO DI SEGNALAZIONI ACUSTICHE.

5 .  NEI SEGNALI DI CUI AL COMMA QUARTO I NOMI DI LOCALITÀ DEVONO ESSERE RIPORTATI PER INTERO E SENZA ABBREVIAZIONI. QUANDO LA LOCALITÀ HA NOME COMPOSTO, L'ISCRIZIONE PUÒ ESSERE RIPORTATA SU DUE RIGHE. QUESTI SEGNALI DEVONO ESSERE POSTI ALL'INIZIO DELL'ABITATO LUNGO TUTTE LE STRADE DIRETTE ALLA LOCALITÀ SEGNALATA. QUALORA SI TRATTI DI FRAZIONE DI UN COMUNE, IL NOME DI QUEST'ULTIMO PUÒ FIGURARE, TRA PARENTESI ED IN CARATTERE RIDOTTO, AL DI SOTTO DEL NOME DELLA LOCALITÀ SEGNALATA.

6 .  IL SEGNALE FINE CENTRO ABITATO (FIG. II.274) È COSTITUITO DALLA COMBINAZIONE DI UN SEGNALE DI LOCALITÀ SBARRATO OBLIQUAMENTE IN ROSSO E DA UN SEGNALE DI CONFERMA RECANTE I NOMI DI DUE O TRE LOCALITÀ SUCCESSIVE, INTEGRATI DALLE RISPETTIVE DISTANZE IN CHILOMETRI. LE CARATTERISTICHE DELLA COMBINAZIONE SONO LE SEGUENTI:

a)  DIMENSIONI SUGGERITE 120 X 160 CM;

b)  COLORI: PARTE SUPERIORE CON FONDO BIANCO, CORNICE E ISCRIZIONI NERE, BARRA OBLIQUA ROSSA (DALL'ALTO A DESTRA IN BASSO A SINISTRA); NELLA PARTE INFERIORE, CON FONDO BLU E ISCRIZIONI IN BIANCO, LE DISTANZE ESPRESSE IN CHILOMETRI DELLE LOCALITÀ SEGUENTI;

c)  PRIMA RIGA IN ALTO IL PROSSIMO CENTRO ABITATO;

d)  NELLA RIGA O RIGHE SOTTOSTANTI IL CENTRO ABITATO O I CENTRI ABITATI SUCCESSIVI IMPORTANTI, COME IL CAPOLUOGO DELLA PROVINCIA.

 

7 .  I SEGNALI INIZIO E FINE REGIONE (FIG. II.275) E INIZIO E FINE PROVINCIA (FIG. II.276) SONO A FONDO VERDE O BLU, IN RELAZIONE AL TIPO DI STRADA SULLA QUALE SONO INSTALLATI, CON CORNICI ED ISCRIZIONI BIANCHE. IL NOME DELLA REGIONE O PROVINCIA IN CUI SI ENTRA È POSTO SUPERIORMENTE, QUELLO DELLA REGIONE O PROVINCIA DA CUI SI ESCE, POSTO INFERIORMENTE, È BARRATO CON UNA FASCIA OBLIQUA ROSSA, COME NEL SEGNALE DI FINE CENTRO ABITATO. LE DIMENSIONI SUGGERITE DEL SEGNALE SONO DI 90 X 200 CM.

8 .  NON È CONSENTITO AGGIUNGERE AL NOME DELLA LOCALITÀ ALTRE ISCRIZIONI, NÉ PORRE SOTTO IL SEGNALE ALTRE SCRITTE SIA PURE CON PANNELLO AGGIUNTIVO. I SEGNALI NON CONFORMI DEVONO ESSERE RIPORTATI NELLA NORMA A CURA DI CHI LI HA POSTI IN OPERE. L'ENTE PROPRIETARIO O CONCESSIONARIO DELLA STRADA DEVE IMPORRE IL RIPRISTINO A CHI È TENUTO E, IN CASO DI INADEMPIENZA ENTRO SESSANTA GIORNI, PUÒ PROVVEDERVI D'UFFICIO CON L'ADDEBITO DELLE RELATIVE SPESE. ALL'UOPO COMUNICHERÀ, CON RACCOMANDATA CON RICEVUTA DI RITORNO, AL SOGGETTO TENUTO, LA NOTA DELLE SPESE, CON DIFFIDA A VERSARLE ENTRO VENTI GIORNI DAL RICEVIMENTO DELLA NOTA. SE NEL TERMINE FISSATO IL VERSAMENTO NON È EFFETTUATO, L'ENTE PROPRIETARIO SI RIVOLGE AL PREFETTO CHE, ENTRO TRENTA GIORNI EMETTE ORDINANZA INGIUNTIVA DI PAGAMENTO, CHE COSTITUISCE TITOLO ESECUTIVO AI SENSI DI LEGGE.

9 .  I SEGNALI DI LOCALIZZAZIONE DEI LUOGHI O ZONE DI PUBBLICO INTERESSE, NON ALTRIMENTI INDIVIDUABILI, POSSONO ESSERE INSTALLATI IN CORRISPONDENZA DEI POSTI DI PRONTO SOCCORSO, STAZIONI, POSTI DI POLIZIA O CARABINIERI, INFORMAZIONI, OSPEDALE, COMUNE, VIGILI URBANI.

10 .  I SEGNALI DI CUI AL COMMA NONO SONO POSTI PERPENDICOLARMENTE ALL'ASSE STRADALE, ALL'ALTEZZA DEL PUNTO SEGNALATO E SONO COSTITUITI DAL SIMBOLO E DA UNA FRECCIA ORIZZONTALE RIVOLTA VERSO L'INGRESSO. I SIMBOLI SONO FISSATI NELLE FIGURE DA II.100 A II.231. LE DIMENSIONI SONO LE STESSE DI QUELLE DEI SEGNALI CHE INDICANO SERVIZI DI IMPIANTI UTILI (TAB. II.8). IL COLORE DEL FONDO È BIANCO, CON CORNICE E FRECCIA NERA (FIGURE DA II.277 A II.284).

ART. 132. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI DI CONFERMA)

1 .  I SEGNALI DI CONFERMA POSSONO ESSERE POSTI SULLE STRADE DI USCITA DALLE PRINCIPALI LOCALITÀ O DOPO ATTRAVERSAMENTI DI INTERSEZIONI COMPLESSE.

2 .  QUESTI SEGNALI SONO POSTI LUNGO L'ITINERARIO NELLE POSIZIONI PIÙ IDONEE AD EVITARE ERRORI DI PERCORSO IN CASO DI DISTRAZIONE O SCARSA VISIBILITÀ.

3 .  SULLE AUTOSTRADE E SULLE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI, IL SEGNALE DI CONFERMA È POSTO A CIRCA 500 M DOPO LA FINE DELLE CORSIE DI ACCELERAZIONE.

4 .  SUL SEGNALE DI CONFERMA (FIG. II.285) POSSONO ISCRIVERSI PIÙ NOMI DI LOCALITÀ, SEGUITI DALLE RISPETTIVE DISTANZE CHILOMETRICHE, NELL'ORDINE CON IL QUALE ESSE VENGONO RAGGIUNTE LUNGO L'ITINERARIO E CON CARATTERI DI DIVERSE DIMENSIONI A SECONDA DELL'IMPORTANZA DI ESSE.

5 .  SULLA VIABILITÀ URBANA LA FUNZIONE DI CONFERMA PUÒ ESSERE ASSOLTA DA SEGNALI DI DIREZIONE CON FRECCIA VERTICALE VERSO L'ALTO.

6 .  IL SEGNALE DI CONFERMA PUÒ COINCIDERE CON IL SEGNALE DI IDENTIFICAZIONE DELLA STRADA, COMBINATO CON FRECCIA VERTICALE (FIG. II.286). IN TAL CASO È OPPORTUNO CHE DETTI SEGNALI COMPAIANO ANCHE SUL PREAVVISO DI INTERSEZIONE, SUL SEGNALE DI PRESELEZIONE E SU QUELLO DI DIREZIONE.

7 .  I SIMBOLI DI CUI ALL''ARTICOLO 125, COMMA SECONDO, ABBINATI A FRECCE VERTICALI, POSSONO COSTITUIRE SEGNALI DI CONFERMA (FIGG. II.287, II.288, II.289); ABBINATI A FRECCE ORIZZONTALI POSSONO COSTITUIRE SEGNALI DI DIREZIONE.

ART. 133 (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALE NOME-STRADA)

1 .  IL SEGNALE NOME-STRADA INDICA IL NOME DI STRADE, VIE, PIAZZE, VIALI E DI QUALSIASI ALTRA TIPOLOGIA VIARIA E DEVE ESSERE COLLOCATO NEI CENTRI ABITATI SU ENTRAMBI I LATI DI TUTTE LE STRADE IN CORRISPONDENZA DELLE INTERSEZIONI.

2 .  NELLE ZONE CENTRALI DELLA CITTÀ IL SEGNALE NOME-STRADA PUÒ ESSERE SOSTITUITO DALLE TARGHE TOPONOMASTICHE DI TIPO TRADIZIONALE.

3 .  I SEGNALI NOME-STRADA HANNO LE DIMENSIONI E LE CARATTERISTICHE DI CUI ALLA TABELLA II.15 E CORNICE DI COLORE BLU.

4 .  IL SEGNALE NOME-STRADA PUÒ ESSERE APPLICATO:

a)  AL DI SOPRA DELLE LANTERNE SEMAFORICHE, CON LO SBALZO TUTTO SOPRA IL MARCIAPIEDE, E COMUNQUE RIVOLTO DALLA PARTE ESTERNA ALLA CARREGGIATA. L'ALTEZZA DEL BORDO INFERIORE DEL SEGNALE DEVE ESSERE COMPRESA TRA 3,00 E 3,50 M CIRCA DAL PIANO STRADALE (FIG. II.290);

b)  NELLE PIAZZE, VIALI ALBERATI, ECC. SU SUPPORTI POSTI PRESSO IL BORDO DEL MARCIAPIEDE. OGNI SUPPORTO PUÒ COMPRENDERE I SEGNALI DELLE DUE STRADE IN ANGOLO, DISPOSTI SECONDO L'ANGOLO FORMATO DALLE DUE STRADE, E SFALSATI IN ALTEZZA (FIG. II.291);

c)  OVE ESISTANO PALI O SOSTEGNI DELLA PUBBLICA ILLUMINAZIONE O DI ALTRO TIPO, IL SEGNALE PUÒ ESSERE APPLICATO AD ESSI;

d)  IN ALTRI CASI, OVE LE CIRCOSTANZE LO CONSIGLINO, CON ATTACCHI A MURO;

e)  NEI CASI B), C) E D) L'ALTEZZA DEI SEGNALI È COMPRESA TRA 2,50 E 3,00 M, SALVO CASI DI IMPOSSIBILITÀ MATERIALE.

 

5 .  NELLE STRADE A SENSO UNICO IL SEGNALE SENSO UNICO PARALLELO DEVE ESSERE APPLICATO CONGIUNTAMENTE AL SEGNALE NOME-STRADA, SULLO STESSO SUPPORTO E AL DI SOTTO DI QUELLO; I DUE SEGNALI DEVONO AVERE UGUALI DIMENSIONI.

6 .  IL SEGNALE NOME-STRADA PUÒ CONTENERE L'INDICAZIONE DEI NUMERI CIVICI RELATIVI AL TRATTO DI STRADA (FIG. II.292).

7 .  IL SEGNALE DI NUMERO CIVICO PUÒ ESSERE UTILIZZATO PR INDICARE IL NUMERO DELLE CIVILI ABITAZIONI, SINGOLE O CONDOMINIALI, SECONDO LE NORME DEI REGOLAMENTI COMUNALI IN MATERIA. INOLTRE È CONSENTITO APPLICARE, OGNI DECINA DI NUMERI CIRCA, UN NUMERO CIVICO PERPENDICOLARE ALL'ASSE STRADALE, FISSATO SUI PALI DELLA PUBBLICA ILLUMINAZIONE O SU ALTRI SUPPORTI, IN MANIERA CHE ESSO APPAIA FRONTALMENTE ALLE CORRENTI DEL TRAFFICO (FIG. II.293).

8 .  IL SEGNALE NOME-STRADA NON DEVE ESSERE ABBINATO AD INSTALLAZIONI PUBBLICITARIE.

ART. 134. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI TURISTICI E DI TERRITORIO)

1 .  LE INDICAZIONI DI QUESTA CATEGORIA POSSONO ESSERE INSERITE NEI SEGNALI DI CUI AGLI ARTICOLI 127, 128, 130 E 131 E SI SUDDIVIDONO NELLE SEGUENTI TIPOLOGIE ESPRESSE IN MANIERA SINTETICA, RINVIANDO PER IL DETTAGLIO ALL'ARTICOLO 78, COMMA SECONDO:

a)  TURISTICHE;

b)  INDUSTRIALI;

c)  ALBERGHIERE;

d)  TERRITORIALI;

e)  DI LUOGHI DI PUBBLICO INTERESSE.
I SIMBOLI RELATIVI A QUESTE INDICAZIONI SONO RAPPRESENTATI FRA QUELLI DI CUI ALLE FIGURE DA II.100 A II.231.

 

2 .  I SEGNALI CON LE INDICAZIONI DI CUI AL COMMA PRIMO POSSONO ESSERE POSTI IN POSIZIONE AUTONOMA E SINGOLA, COME SEGNALI DI DIREZIONE ISOLATI, O COME SEGNALI DI LOCALIZZAZIONE, MA IN TAL CASO NON DEVONO INTERFERIRE CON L'AVVISTAMENTO E LA VISIBILITÀ DEI SEGNALI DI PERICOLO, DI PRESCRIZIONE E DI INDICAZIONE DI CUI AL PRESENTE REGOLAMENTO. SE IMPIEGATI DEVONO ESSERE INSTALLATI UNICAMENTE SULLE STRADE CHE CONDUCONO DIRETTAMENTE AL LUOGO SEGNALATO, E SALVO CASI DI IMPOSSIBILITÀ, A NON OLTRE 10 KM DI DISTANZA DAL LUOGO.

3 .  L'ONERE PER LA FORNITURA, PER L'INSTALLAZIONE E LA MANUTENZIONE DEI SEGNALI DI CUI AL COMMA PRIMO È A CARICO DEL SOGGETTO INTERESSATO ALL'INSTALLAZIONE; QUALORA TRATTASI DI SOGGETTO DIVERSO DALL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, DOVRÀ ESSERE OTTENUTA LA PREVENTIVA AUTORIZZAZIONE DI QUEST'ULTIMO, CHE FISSERÀ I CRITERI TECNICI PER L'INSTALLAZIONE.

4 .  I SEGNALI DI INDICAZIONE TURISTICA E TERRITORIALE SONO A FONDO MARRONE CON CORNICI ED ISCRIZIONI DI COLORE BIANCO.
SIMBOLI, ISCRIZIONI E COMPOSIZIONE GRAFICA SONO ESEMPLIFICATI DALLE FIGURE II.294 E II.295.

5 .  I SEGNALI CON LE INDICAZIONI DI CUI AL COMMA PRIMO, LETTERA B) POSSONO ESSERE INSTALLATI, A GIUDIZIO DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, QUALORA PER LA CONFIGURAZIONE DEI LUOGHI E DELLA RETE STRADALE SI REPUTI UTILE L'IMPIANTO DI UN SISTEMA SEGNALETICO INFORMATIVO DI AVVIO ALL'INDUSTRIA, PURCHÈ NON COMPROMETTANO LA SICUREZZA DELLA CIRCOLAZIONE E LA EFFICACIA DELLA RESTANTE SEGNALETICA E SIANO INSTALLATI IN POSIZIONE AUTONOMA.

6 .  NESSUNA INDICAZIONE DI TIPO "INDUSTRIA" PUÒ ESSERE INSERITA SUI PREAVVISI DI INTERSEZIONE, SUI SEGNALI DI PRESELEZIONE, SUI SEGNALI DI DIREZIONE, SU QUELLI DI CONFERMA. PUÒ ESSERE INVECE INSTALLATO NELLE INTERSEZIONI E COMBINATO, OVE OVE NECESSARIO COL "GRUPPO SEGNALETICO UNITARIO" IVI ESISTENTE, IL SEGNALE DI DIREZIONE CON L'INDICAZIONE DI "ZONA INDUSTRIALE" (FIG. II.296) CHE, COL RELATIVO SIMBOLO, PUÒ ESSERE INSERITO NEI PREAVVISI DI INTERSEZIONE O NEI SEGNALI DI PRESELEZIONE.

7 .  NEI CENTRI ABITATI, OVE LA ZONA O LE ZONE INDUSTRIALI SONO BEN LOCALIZZATE, SI DEVE FARE USO DI SEGNALI INDICANTI COLLETTIVAMENTE LA ZONA INDUSTRIALE; TUTTE LE ATTIVITÀ E GLI INSEDIAMENTI PARTICOLARI SARANNO INDICATI SUCCESSIVAMENTE SULLE INTERSEZIONI LOCALI A VALLE DEGLI ITINERARI PRINCIPALI DI AVVIO ALLA "ZONA INDUSTRIALE" IN GENERE (FIG. II.297).

8 .  LE PAROLE ED I SIMBOLI INDICANTI IL LOGOTIPO DELLE DITTE POSSONO ESSERE RIPRODOTTI CON LA GRAFICA PROPRIA, AL FINE DI RENDERNE VISIVAMENTE PIÙ AGEVOLE LA PERCEZIONE.

9 .  I SEGNALI DI INDICAZIONE ALBERGHIERA DEVONO FAR PARTE DI UN SISTEMA UNITARIO ED AUTONOMO DI SEGNALAMENTO DI INDICAZIONE QUALORA, A GIUDIZIO DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA, SIA UTILE SEGNALARE L'AVVIO AI VARI ALBERGHI.
L'INSTALLAZIONE DI TALE SISTEMA SEGNALETICO È SUBORDINATA ALLA AUTORIZZAZIONE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA CHE STABILIRÀ LE MODALITÀ PER LA POSA IN OPERA.

10 .  LA SEGNALETICA DI INDICAZIONE ALBERGHIERA COMPRENDE:

a)  UN SEGNALE CON FUNZIONE DI PREAVVISO DI UN PUNTO O DI UN UFFICIO DI INFORMAZIONI TURISTICO-ALBERGHIERE O DEL SEGNALE DI INFORMAZIONE DI CUI AL PUNTO B) SEGUENTE (FIG. II.298);

b)  UN SEGNALE DI INFORMAZIONE GENERALE SUL NUMERO, CATEGORIA ED EVENTUALE DENOMINAZIONE DEGLI ALBERGHI (FIG. II.299);

c)  UNA SERIE DI SEGNALI SPECIALIZZATI DI PREAVVISO E DIREZIONE, POSTI IN SEQUENZA IN POSIZIONI AUTONOME E NON INTERFERENTI CON LA NORMALE SEGNALETICA DI INDICAZIONE, PER INDIRIZZARE L'UTENTE SULL'ITINERARIO DI DESTINAZIONE (FIGURA II.300 E II.301).

 

11 .  I SEGNALI DI INDICAZIONE ALBERGHIERA SONO A FONDO BIANCO CON CORNICI, SIMBOLI, ISCRIZIONI E COMPOSIZIONE GRAFICA COME ESEMPLIFICATI DALLE FIGURE.

ART. 135. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI UTILI PER LA GUIDA)

1 .  I SEGNALI UTILI PER LA GUIDA DEVONO ESSERE COLLOCATI IN PROSSIMITÀ DEL LUOGO INDICATO (SEGNALI DI LOCALIZZAZIONE).
TALI SEGNALI POSSONO ESSERE PRECEDUTI DA UN SEGNALE DI TIPO COMPOSITO (SEGNALE DI PREAVVISO), CHE RIPORTA ANCHE UNA FRECCIA INDICANTE LA DIREZIONE DA SEGUIRE, ED EVENTUALMENTE POSSONO ESSERE ABBINATI AD UN PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.1, INDICANTE LA DISTANZA IN METRI TRA IL SEGNALE E IL LUOGO INDICATO. I SEGNALI DI QUESTA CATEGORIA DEVONO AVERE LE DIMENSIONI DI CUI ALLE TABELLE II.6 E II.7, SALVO DIVERSA INDICAZIONE. PER LE AUTOSTRADE DEVONO ESSERE ADOTTATE DIMENSIONI DI 120 X 120 CM, CON PROPORZIONALE AUMENTO DELLE ALTRE GRANDEZZE, E COLORE DI FONDO VERDE. SE UTILIZZATI COME INSERTI, LE LORO DIMENSIONI DEVONO ESSERE ADEGUATE A QUELLE DEL SEGNALE IN CUI SONO INSERITI ED ALLA RELATIVA COMPOSIZIONE GRAFICA.

2 .  IL SEGNALE OSPEDALE (FIG. II.302) DEVE ESSERE USATO PER INDICARE LA VICINANZA DI OSPEDALI, CASE DI CURA, CLINICHE, ISTITUTI DI RICOVERO PER AMMALATI; ESSO HA, FRA L'ALTRO, LO SCOPO DI INVITARE GLI UTENTI DELLA STRADA AD ADOTTARE LE PRECAUZIONI DOVUTE ED IN PARTICOLARE AD EVITARE I RUMORI. IL NOME DELL'OSPEDALE O DELLE ALTRE CASE INDICATE PUÒ ESSERE RIPORTATO SU PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.6; QUALORA L'OSPEDALE COMPRENDA UN PRONTO SOCCORSO, IL SEGNALE DEVE ESSERE ABBINATO CON QUELLO DI PRONTO SOCCORSO (FIGURA II.353).

3 .  IL SEGNALE ATTRAVERSAMENTO PEDONALE (FIG. II.303) LOCALIZZA UN ATTRAVERSAMENTO PEDONALE NON REGOLATO DA IMPIANTO SEMAFORICO E NON IN CORRISPONDENZA DI INTERSEZIONI. NEL CASO DI SEGNALE A LUCE PROPRIA, NE È CONSIGLIATA LA COMBINAZIONE CONCENTRATA SUI SEGNI ORIZZONTALI ZEBRATI. È SEMPRE A DOPPIA FACCIA, ANCHE SE LA STRADA È A SENSO UNICO, E VA POSTO AI DUE LATI DELLA CARREGGIATA, SULLA EVENTUALE ISOLA SPARTITRAFFICO SALVAGENTE INTERMEDIA, OPPURE AL DI SOPRA DELLA CARREGGIATA. SULLE STRADE EXTRAURBANE E SU QUELLE URBANE PRIMARIE DEVE ESSERE PRECEDUTO DAL SEGNALE DI PERICOLO DI CUI ALLA FIGURA II.13 CON FUNZIONE DI PREAVVISO.

4 .  IL SEGNALE SCUOLABUS (FIG. II.304) POSTO SUL BORDO DEL MARCIAPIEDE INDICA LA FERMATA DELLO SCUOLABUS. L'INSTALLAZIONE È SEMPRE A DOPPIA FACCIA ED ORTOGONALE ALLO ASSE STRADALE. SE POSTO ALL'ESTERNO DI UN AUTOBUS SEGNALA CHE ESSO È ADIBITO AL TRASPORTO DI BAMBINI DA E PER LA SCUOLA.

5 .  IL SEGNALE SOS (FIG. II.305) LOCALIZZA UN DISPOSITIVO DI CHIAMATA DI SOCCORSO O DI ASSISTENZA. È INSTALLATO A DOPPIA FACCIA ORTOGONALE ALL'ASSE STRADALE.

6 .  I SEGNALI SOTTOPASSAGGIO PEDONALE (FIG. II.306) E SOVRAPPASSAGGIO PEDONALE (FIG. II.307) LOCALIZZANO UN SOTTOPASSAGGIO O UN SOVRAPPASSAGGIO PER L'ATTRAVERSAMENTO STRADALE. SONO INSTALLATI A DOPPIA FACCIA ALL'INIZIO DELLA RAMPA. OVE NECESSARIO, POSSONO ESSERE MONTATI ANCHE A TRE ELEMENTI CON FACCE ANGOLATE TRA LORO DI SESSANTA GRADI. STESSA UTILIZZAZIONE HA IL SEGNALE RAMPA PEDONALE INCLINATA (FIG. II.308).

7 .  IL SEGNALE STRADA SENZA USCITA (FIG. II.309), POSTO ALL'INIZIO DI UNA STRADA, INDICA CHE LA STESSA È SENZA USCITA PER I VEICOLI. IL SEGNALE HA SIMBOLO FISSO E TOPOGRAFIA INVARIABILE. PER SEGNALARE LA INTERSEZIONE DI UNA STRADA CON UN'ALTRA SENZA USCITA SI USA IL SEGNALE PREAVVISO DI STRADA SENZA USCITA (FIG. II.310 E II.311). LE DIVERSE FIGURE RAPPRESENTANO LO SCHEMA GRAFICO PIÙ SIGNIFICATIVO DELLA CONFIGURAZIONE DEI LUOGHI. IL SIMBOLO COSTITUITO DALLA SOLA BARRA ROSSA PUÒ ESSERE APPLICATO ED INTEGRATO ANCHE NEI PREAVVISI DI INTERSEZIONE O DI PRESELEZIONE, EXTRAURBANI (A FONDO BLU) ED URBANI (A FONDO BIANCO) PER PREAVVISARE UN RAMO A FONDO CIECO DELL'INTERSEZIONE.

8 .  IL SEGNALE VELOCITÀ CONSIGLIATA (FIG. II.312) INDICA LA VELOCITÀ CHE SI CONSIGLIA DI NON SUPERARE IN CONDIZIONI OTTIMALI DI TRAFFICO E DI TEMPO METEOROLOGICO. PUÒ ESSERE INSTALLATO SU STRADE EXTRAURBANE ED AUTOSTRADE, IN CORRISPONDENZA, AD ESEMPIO DI CURVE PERICOLOSE O DI TRATTI SOGGETTI A FORTI VENTI, CON EVENTUALE PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.2. AL TERMINE DEL TRATTO SEGNALATO DEVE ESSERE INSTALLATO IL SEGNALE DI FINE VELOCITÀ CONSIGLIATA (FIGURA II.313).

9 .  IL SEGNALE STRADA RISERVATA AI VEICOLI A MOTORE (FIG. II.314) INDICA L'INIZIO DI UNA STRADA, DIVERSA DALL'AUTOSTRADA, RISERVATA ALLA CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI A MOTORE. IL SEGNALE DEVE ESSERE POSTO A TUTTI GLI INGRESSI DI TALE STRADA E SOSTITUISCE I SEGNALI DI DIVIETO RIFERITI AI VEICOLI SENZA MOTORE. È DA UTILIZZARE SULLE STRADE NELLE QUALI SI DEVONO OSSERVARE LE STESSE NORME CHE REGOLANO LA CIRCOLAZIONE SULLE AUTOSTRADE. IL PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.1 PUÒ ESSERE AGGIUNTO PER INDICARE LA DISTANZA, TRA CARTELLO ED INIZIO DELLA STRADA, ALL'ALTEZZA DELL'ULTIMA INTERSEZIONE UTILE. HA DIMENSIONI MINIME 90 X 90 CM. AD OGNI USCITA DEVE ESSERE INSTALLATO IL SEGNALE FINE STRADA RISERVATA AI VEICOLI A MOTORE (FIG. II.315).

10 .  IL SEGNALE GALLERIA (FIG. II.316) INDICA L'INIZIO DI UNA GALLERIA NATURALE O ARTIFICIALE; L'EVENTUALE DENOMINAZIONE E LA LUNGHEZZA POSSONO ESSERE INDICATI MEDIANTE PANNELLI INTEGRATIVI RISPETTIVAMENTE MODELLO II.6 E MODELLO II.2. IL SEGNALE RICORDA LE NORME DI COMPORTAMENTO DA OSSERVARE NELLE GALLERIE, E CIOÈ:

a)  ACCENDERE LE LUCI ANABBAGLIANTI;

b)  DIVIETO DI FERMATA E DI SOSTA;

c)  DIVIETO DI COMPIERE INVERSIONI DI MARCIA;

d)  SPEGNERE IL MOTORE IN CASO DI ARRESTO PER MOTIVI DI TRAFFICO.
IL SEGNALE MEDESIMO È INSTALLATO PRIMA DELL'IMBOCCO DELLA GALLERIA.

 

11 .  IL SEGNALE PONTE (FIG. II.317) INDICA L'INIZIO DI UN PONTE, VIADOTTO, CAVALCAVIA, SOVRAPPASSO E SIMILARI; PUÒ ESSERE INTEGRATO DA PANNELLI MODELLO II.6 E MODELLO II.2 INDICANTI IL NOME DEL PONTE O DEL CORSO D'ACQUA ATTRAVERSO, E LA LUNGHEZZA DELL'OPERA D'ARTE ESPRESSA IN METRI. È INSTALLATO ALL'INIZIO DEL PONTE.

12 .  IL SEGNALE ZONA RESIDENZIALE (FIG. II.318) INDICA L'INIZIO DI UNA STRADA O ZONA A CARATTERE ABITATIVO E RESIDENZIALE, NELLA QUALE VIGONO PARTICOLARI CAUTELE DI COMPORTAMENTO. PUÒ ESSERE INSTALLATO ALL'INIZIO O AGLI INIZI DELLA STRADA O ZONA RESIDENZIALE. ALL'USCITA VIENE POSTO IL SEGNALE FINE RESIDENZIALE (FIG. II.319). UN PANNELLO INTEGRATIVO DI FORMATO QUADRATO (TAB. II.9) A FONDO BIANCO DEVE RIASSUMERE LE PARTICOLARI CAUTELE DI COMPORTAMENTO DA OSSERVARE NELLA STRADA O NELLA ZONA.

13 .  IL SEGNALE AREA PEDONALE (FIG. II.320) INDICA L'INIZIO DELLA ZONA INTERDETTA ALLA CIRCOLAZIONE DEI VEICOLI; PUÒ CONTENERE DEROGHE PER I VELOCIPEDI, PER I VEICOLI AL SERVIZIO DI PERSONE INVALIDE CON LIMITATE CAPACITÀ MOTORIE OD ALTRE DEROGHE, LIMITAZIONI OD ECCEZIONI RIPORTATE SU PANNELLO INTEGRATIVO. ALL'USCITA VIENE POSTO IL SEGNALE FINE AREA PEDONALE (FINE II.321).

14 .  IL SEGNALE ZONA A TRAFFICO LIMITATO (FIG. II.322) INDICA L'INIZIO DELL'AREA IN CUI L'ACCESSO E LA CIRCOLAZIONE SONO LIMITATI NEL TEMPO O A PARTICOLARI CATEGORIE DI VEICOLI.
ALL'USCITA VIENE POSTO IL SEGNALE FINE ZONA A TRAFFICO LIMITATO (FIG. II.323).

15 .  IL SEGNALE ATTRAVERSAMENTO CICLABILE (FIG. II.324) LOCALIZZA UN ATTRAVERSAMENTO DELLA CARREGGIATA DA PARTE DI UNA PISTA CICLABILE, CONTRADDISTINTA DA APPOSITA SEGNALETICA ORIZZONTALE. SULLE STRADE EXTRAURBANE E SULLE STRADE URBANE DI SCORRIMENTO DEVE ESSERE PRECEDUTO DAL SEGNALE TRIANGOLARE DI PERICOLO DI CUI ALLA FIGURA II.14. IL SEGNALE PUÒ ESSERE IMPIEGATO IN VERSIONE CON ILLUMINAZIONE PROPRIA E IN TAL CASO NE È CONSIGLIATA LA COMBINAZIONE CON APPOSITE SORGENTI DI LUCE, PER L'ILLUMINAZIONE CONCENTRATA SULLA SEGNALETICA ORIZZONTALE. PUÒ ESSERE INSTALLATO A DOPPIA FACCIA, AI DUE LATI DELLA CARREGGIATA OVVERO AL DI SOPRA DELLA STESSA. È SEMPRE DISPOSTO IN CORRISPONDENZA DELL'ATTRAVERSAMENTO.

16 .  IL SEGNALE SVOLTA A SINISTRA PREAVVISA LA OBBLIGATORIETÀ DI MANOVRE ALTERNATIVE PER SVOLTARE A SINISTRA QUANDO, ALLA INTERSEZIONE SUCCESSIVA, VIGE IL DIVIETO DI SVOLTA A SINISTRA, PREDISPONENDO IL CONDUCENTE AD ESEGUIRE UNA SVOLTA DI TIPO SEMIDIRETTO (FIG. II.325) O UNA SVOLTA DI TIPO INDIRETTO (FIG. II.326). LA RIFRANGENZA È APPLICATA AL BIANCO E AL GRIGIO. IL SIMBOLISMO DEI SEGNALI È FISSO ED INVARIABILE, QUALUNQUE SIA LA TOPOGRAFIA DEI LUOGHI. IL SEGNALE INVERSIONE DI MARCIA (FIG. II.327) È DA CONSIDERARE VARIANTE DI USO SPECIFICO DEL SEGNALE DI SVOLTA A SINISTRA DI TIPO SEMIDIRETTO ED È IMPIEGATO PER INDICARE LA PRESENZA DI UN MANUFATTO SOTTO O SOVRAPPASSANTE UNA STRADA A CARREGGIATE SEPARATE PER CONSENTIRE IL RITORNO NELLA DIREZIONE DI PROVENIENZA.

17 .  IL SEGNALE PIAZZOLA (FIGG. II.328 E II.329) INDICA L'ESISTENZA DI UNA PIAZZOLA A LATO DELLA CARREGGIATA PER EFFETTUARE UNA FERMATA. È INSTALLATO A CIRCA 10 METRI PRIMA DELL'INIZIO DELLA PIAZZOLA.

18 .  IL SEGNALE TRANSITABILITÀ (FIG. II.330) PRESEGNALA LO STATO TEMPORANEO DELLA TRANSITABILITÀ SU STRADE DI MONTAGNA, GLI EVENTUALI LIMITI DI PERCORRIBILITÀ, RACCOMANDATA PNEUMATICI DA NEVE O CATENE DA NEVE, O IMPONE QUESTE ULTIME. IL CARTELLO VA POSTO ALL'INIZIO E LUNGO GLI ITINERARI IN SALITA, IN CORRISPONDENZA DELLE INTERSEZIONI STRADALI NONCHÉ ALL'USCITA DI EVENTUALI ABITATI INTERMEDI. SI IMPIEGA QUANDO SIA NECESSARIO FAR CONOSCERE IN TEMPO UTILE CONDIZIONI STRADALI DIFFICILI O DI TOTALE INTRANSITABILITÀ. IL SEGNALE COMPRENDE TRE PANNELLI MOBILI, PER UN TOTALE DI SEI FACCE, CINQUE DELLE QUALI CONTENENTI MESSAGGI DIFFERENTI CHE POSSONO APPARIRE DA SOLI O CONGIUNTAMENTE, SECONDO GLI ASPETTI, LE COMBINAZIONI ED I SIGNIFICATI SEGUENTI: --------------------------------------------------------------
PANNELLO.........ASPETTO E COLORE..........SIGNIFICATO(*).....
--------------------------------------------------------------
...A.........FONDO VERDE E ISCRIZIONE......VIA LIBERA.........
.................APERTO IN BIANCO.............................
.............OPPURE:..........................................
.............FONDO ROSSO E ISCRIZIONE......STRADA.............
.................CHIUSO IN BIANCO..........INTRANSITABILE.....
--------------------------------------------------------------
...B.........TUTTO IN BIANCO SENZA ALCUN......................
.............SIMBOLO..........................................
.............OPPURE:..........................................
.............SEGNALE DI FIGURA II.87.......CATENE DA NEVE.....
...........................................OBBLIGATORIE.......
.............OPPURE:..........................................
.............SIMBOLI II.181 E II.182.......SI RACCOMANDANO....
...........................................PNEUMATICI O CATENE
...........................................DA NEVE............
--------------------------------------------------------------
...C.........TUTTO BIANCO SENZA ALCUN.........................
.............SIMBOLO..........................................
.............OPPURE:..........................................
.............NOMI DI LOCALITÀ O...........PUNTO FIN DOVE LA..
.............PROGRESSIVE CHILOMETRICHE.....STRADA È..........
...........................................PERCORRIBILE.......
--------------------------------------------------------------
(*) SE IL PASSO O IL TRATTO TERMINALE DELLA STRADA È CHIUSO, IL PANNELLO "A" MOSTRA IL ROSSO E RECA L'ISCRIZIONE "CHIUSO" RIPETUTO NELLE LINGUE INDICATE IN FIGURA. SE IL PASSO È APERTO, IL PANNELLO "A" MOSTRA IL VERDE E RECA L'ISCRIZIONE "APERTO", RIPETUTO NELLE STESSE LINGUE. SE IL PASSO È APERTO, IL PANNELLO BIANCO "C" NON PORTA ALCUNA ISCRIZIONE ED IL PANNELLO BIANCO "B", SECONDO LO STATO DELLA PERCORRIBILITÀ, NON RECA ALCUNA ISCRIZIONE OPPURE MOSTRA IL SEGNALE DELLA FIGURA II.87 CON ALTEZZA DI 30 CM: CATENE DA NEVE OBBLIGATORIE, OVVERO I SIMBOLI II.181 E II.182: PNEUMATICI DA NEVE O CATENE RACCOMANDATI (FIGG. II.331, II.332, II.333). SE IL PASSO È CHIUSO, IL PANNELLO BIANCO "C" PUÒ RECARE IL NOME DELLA LOCALITÀ E DELLA PROGRESSIVA CHILOMETRICA SINO ALLA QUALE LA STRADA È APERTA ED IL PANNELLO "B", SECONDO LO STATO DI PERCORRIBILITÀ FINO ALLA LOCALITÀ SUDDETTA, MOSTRA IL SEGNALE DELLA FIGURA II.87: CATENE DA NEVE OBBLIGATORIE OVVERO I SIMBOLI II.181 E II.182: PNEUMATICI DA NEVE O CATENE RACCOMANDATI (FIGG. II.334, II.335, II.336). LA RIFRANGENZA È APPLICATA A TUTTI I COLORI. DIMENSIONI CONSIGLIATE: CARTELLO PRINCIPALE 200 X 135 CM.; PANNELLI A, B E C 35 X 105 CM.. 19. IL SEGNALE USO CORSIE (FIGG. DA II.337 A II.340) INDICA LE MODALITÀ PER L'UTILIZZO DELLE SINGOLE CORSIE COSTITUENTI LA CARREGGIATA OVVERO DISPONIBILI NEL SENSO DI MARCIA. PUÒ ESSERE UTILIZZATO PER INDICARE LA CORSIA DESTINATA AI VEICOLI CHE PROCEDONO A VELOCITÀ TALE DA COSTITUIRE INTRALCIO ALLA CIRCOLAZIONE. LE DIMENSIONI PER LE AUTOSTRADE E ALTRE STRADE AVENTI PIÙ CORSIE SONO RIPORTATE NELLA FIGURA II.337. I SEGNALI DI PRESCRIZIONE INSERITI NEI CARTELLI HANNO IL DIAMETRO DI CM 60 O 40.

20 .  IL SEGNALE VARIAZIONE CORSIE DISPONIBILI DEVE ESSERE USATO PER SEGNALARE UNA VARIAZIONE DEL NUMERO DELLE CORSIE DISPONIBILI NEL SENSO DI MARCIA IN RIDUZIONE (FIGG. II.341 E II.343) ED IN AUMENTO (FIGG. II.342 E II.344). LE DIMENSIONI SONO LE STESSE DEL SEGNALE DI CUI AL COMMA DICIANNOVESIMO. IL SEGNALE DI PREAVVISO, COSTITUITO DA ANALOGO SEGNALE COMPLETO DI PANNELLO MODELLO II.1, DEVE ESSERE IMPIEGATO QUANDO LA CORSIA ABBIA LUNGHEZZA SUPERIORE A 500 M E COMPATIBILMENTE CON LE CONDIZIONI E CARATTERISTICHE DELLA STRADA.

21 .  IL SEGNALE AUTOSTRADA (FIG. II.345) INDICA L'INIZIO DI UN'AUTOSTRADA; LE SUE DIMENSIONI SONO DI 300 X 170 CM, IN FORMATO RIDOTTO (SIMBOLO II.161), IDENTIFICA, SU SEGNALI DI PREAVVISO, DI PRESELEZIONE, DI DIREZIONE E DI CONFERMA, L'ITINERARIO VERSO SISTEMI AUTOSTRADALI, TANGENZIALI OD ANULARI. IN FUNZIONE DI PREAVVISO, POSTO ALL'INIZIO DEL TRONCO DI RACCORDO TRA VIABILITÀ ORDINARIA ED AUTOSTRADA, VALE A RICORDARE LE NORME DI CIRCOLAZIONE VIGENTI IN AUTOSTRADA (FIG. II.347); LE SUE DIMENSIONI MINIME SONO DI 300 X 120 CM LA PARTE SINISTRA E 300 X 180 CM LA PARTE DESTRA.

22 .  IL SEGNALE FINE AUTOSTRADA (FIG. II.346) È IDENTICO AL SEGNALE AUTOSTRADA, MA CON UNA BARRA DIAGONALE ROSSA. IN FUNZIONE DI PREAVVISO È CORREDATO DA UN PANNELLO MODELLO II.1 E LE SUE DIMENSIONI SONO UGUALI A QUELLE DEL SEGNALE AUTOSTRADA.

23 .  I SEGNALI INIZIO STRADA EXTRAURBANA PRINCIPALE E FINE STRADA EXTRAURBANA PRINCIPALE SONO UGUALI A QUELLI DI CUI AI COMMI VENTUNESIMO E VENTIDUESIMO MA CON COLORE DI FONDO BLU (FIGG. II.345, II.346, II.347).

24 .  IL SEGNALE SENSO UNICO PARALLELO (FIG. II.348) DEVE ESSERE USATO NELLE INTERSEZIONI PER INDICARE CHE SULLA STRADA INTERSECATA LA CIRCOLAZIONE È REGOLATA A SENSO UNICO, PRECISANDONE NEL CONTEMPO IL SENSO. È INSTALLATO PARALLELAMENTE ALL'ASSE STRADALE ED È OPPORTUNO CHE SIA COMBINATO CON IL SEGNALE NOME-STRADA ASSUMENDONE IDENTICHE DIMENSIONI. SE L'INTERSEZIONE È SEMAFORIZZATA I DUE SEGNALI POSSONO ESSERE APPLICATI AL PALO SOPRA LA LANTERNA SEMAFORICA. SE IL SEGNALE DEL SENSO UNICO È IMPIEGATO DA SOLO HA DIMENSIONI NORMALI DI 25 X 100 CM.

25 .  IL SEGNALE SENSO UNICO FRONTALE (FIG. II.349) È INSTALLATO NORMALMENTE ALL'ASSE DELLA CARREGGIATA E PUÒ INTEGRARE L'INDICAZIONE DEL SEGNALE DI CUI AL COMMA VENTIQUATTRESIMO. IL SEGNALE INDICA CHE LA STRADA È A SENSO UNICO E CHE QUINDI I CONDUCENTI POSSONO UTILIZZARNE L'INTERA LARGHEZZA. VIENE INSTALLATO A DESTRA E A SINISTRA, ALL'INIZIO DEL SENSO UNICO, CON EVENTUALI RIPETIZIONI A SINISTRA. LE DIMENSIONI SONO QUELLE DI TABELLA II.6. I SEGNALI SENSO UNICO PARALLELO E SENSO UNICO FRONTALE DEVONO ESSERE INSTALLATI DOPO AVER POSTO IN OPERA IL SEGNALE DI SENSO VIETATO DAL LATO INTERDETTO ALL'ENTRATA.

26 .  IL SEGNALE PREAVVISO DI DEVIAZIONE CONSIGLIATA AUTOCARRI IN TRANSITO (FIG. II.350) DEVE ESSERE USATO PER PRESEGNALARE L'ITINERARIO CONSIGLIATO AI VEICOLI DI MASSA SUPERIORE A 3,5 T PER EVITARE CHE ATTRAVERSINO UN CENTRO ABITATO O PARTE DI ESSO. NEL PUNTO DELLA DEVIAZIONE DEVE ESSERE USATO IL SEGNALE DIREZIONE AUTOCARRI CONSIGLIATA (FIG. II.351).

27 .  IL SEGNALE LIMITI DI VELOCITÀ GENERALI (FIG. II. 352) DEVE ESSERE USATO PARTICOLARMENTE IN PROSSIMITÀ DELLE FRONTIERE NAZIONALI PER INDICARE I LIMITI DI VELOCITÀ GENERALI IN VIGORE IN ITALIA. IL NOME, IL CONTRASSEGNO E LA BANDIERA ITALIANA SONO POSTI NELLA PARTE ALTA DEL CARTELLO. IL SEGNALE INDICA I LIMITI DI VELOCITÀ GENERALI IN VIGORE NEL SEGUENTE ORDINE DALL'ALTO VERSO IL BASSO:

a)  NEL PRIMO RIQUADRO IL LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ NEI CENTRI ABITATI;

b)  NEL SECONDO, IL LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ FUORI DEI CENTRI ABITATI;

c)  NEL TERZO, IL LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ SULLE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI;

d)  NEL QUARTO, IL LIMITE MASSIMO DI VELOCITÀ SULLE AUTOSTRADE.
IL BORDO DEL CARTELLO E LA PARTE SUPERIORE SONO A FONDO BLU O VERDE A SECONDA DELLA VIABILITÀ SU CUI IL SEGNALE È INSTALLATO, I RIQUADRI SONO A FONDO BIANCO, I SIMBOLI DEI PRIMI DUE RIQUADRI SONO NERI E IL SECONDO È BARRATO DA UNA LINEA ROSSA OBLIQUA.

 

ART. 136. (ART. 39 COD. STR.) (SEGNALI CHE FORNISCONO INDICAZIONI DI SERVIZI UTILI)

1 .  I SEGNALI CHE FORNISCONO INDICAZIONI DI SERVIZI UTILI DEVONO ESSERE COLLOCATI IN PROSSIMITÀ DEL SERVIZIO SEGNALATO, SALVO CHE IL CARTELLO SIA INTEGRATO DA UNA FRECCIA INDICANTE LA DIREZIONE DA SEGUIRE; POSSONO ESSERE ABBINATI AD UN PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.1 INDICANTE LA DISTANZA IN METRI TRA IL SEGNALE ED IL SERVIZIO INDICATO.
L'EVENTUALE DENOMINAZIONE PUÒ ESSERE RIPORTATA NELLO SPAZIO SOTTOSTANTE IL SIMBOLO. I SIMBOLI RELATIVI AI SEGNALI DI CUI AL PRESENTE ARTICOLO POSSONO ESSERE UTILIZZATI, IN FORMATO OPPORTUNAMENTE RIDOTTO, ENTRO I SEGNALI DI PREAVVISO, DI PRESELEZIONE, DI DIREZIONE E DI CONFERMA. LE DIMENSIONI SONO RIPORTATE NELLA TABELLA II.8, SALVO DIVERSA INDICAZIONE; PER LE AUTOSTRADE DEVONO ESSERE ADOTTATE DIMENSIONI DI 150 X 225 CM CON PROPORZIONALE AUMENTO DELLE ALTRE GRANDEZZE. SE IL SERVIZIO È FORNITO NELL'AMBITO AUTOSTRADALE, I SEGNALI SONO A FONDO VERDE.

2 .  IL SEGNALE DI PRONTO SOCCORSO (FIG. II.353) INDICA UN POSTO SANITARIO ORGANIZZATO PER INTERVENTI DI PRIMO SOCCORSO. GLI ITINERARI ADDUCENTI DEVONO ESSERE SEGNALATI MEDIANTE ANALOGHI CARTELLI DI AVVIO, POSTI NELLE INTERSEZIONI PIÙ IMPORTANTI DELLA VIABILITÀ PRINCIPALE.

3 .  IL SEGNALE ASSISTENZA MECCANICA (FIG. II.354) INDICA UNA OFFICINA MECCANICA O SIMILARI LUNGO LA VIABILITÀ EXTRAURBANA.

4 .  IL SEGNALE TELEFONO (FIG. II.355) INDICA UN PUNTO O POSTO TELEFONICO PUBBLICO LUNGO LA VIABILITÀ EXTRAURBANA.

5 .  IL SEGNALE RIFORNIMENTO (FIGG. II.356 E II.357) INDICA UN IMPIANTO DI DISTRIBUZIONE DI CARBURANTE LUNGO LA VIABILITÀ EXTRAURBANA.

6 .  IL SEGNALE FERMATA AUTOBUS (FIG. II.358) INDICA I PUNTI DI FERMATA DEGLI AUTOSERVIZI DI PUBBLICO TRASPORTO EXTRAURBANI. LO SPAZIO BLU SOTTOSTANTE AL QUADRATO BIANCO COL SIMBOLO NERO PUÒ ESSERE UTILIZZATO PER L'INDICAZIONE DEI SERVIZI IN TRANSITO, LORO DESTINAZIONI ED EVENTUALI ORARI. SE TALE SPAZIO NON È SUFFICIENTE, IL SEGNALE È INTEGRATO CON UN PANNELLO MODELLO II.6 AVENTE LE DIMENSIONI DELLA TABELLA II.9. IL SEGNALE PUÒ ESSERE USATO ANCHE LUNGO LE STRADE URBANE.

7 .  IL SEGNALE FERMATA TRAM (FIG. II.359) INDICA I PUNTI DI FERMATA DI UNA LINEA TRANVIARIA. SI APPLICANO LE DISPOSIZIONI DEL COMMA SESTO.

8 .  IL SEGNALE INFORMAZIONI (FIG. II.360) INDICA UN POSTO DI INFORMAZIONI TURISTICHE O DI ALTRA NATURA.

9 .  IL SEGNALE OSTELLO PER LA GIOVENTÙ (FIG. II.361) INDICA UN OSTELLO O ALBERGO PER LA GIOVENTÙ.

10 .  IL SEGNALE AREA PER PICNIC (FIG. II.362) INDICA UNO SPAZIO ATTREZZATO CON TAVOLI, PANCHE ED ALTRI EVENTUALI ARREDI, OVE L'UTENTE DELLA STRADA POSSA FERMARSI E SOSTARE.

11 .  IL SEGNALE CAMPEGGIO (FIG. II.363) INDICA LA VICINANZA DI UNA STRUTTURA RICETTIVA ATTREZZATA ED AUTORIZZATA PER L'ATTENDAMENTO DI CAMPEGGIATORI E LA SOSTA DI CARAVAN E AUTO-CARAVAN. È USATO SULLA VIABILITÀ EXTRAURBANA E SU QUELLA URBANA PERIFERICA. IL SEGNALE È INSTALLATO A SPESE E CURA DEI PROPRIETARI O GESTORI DEI CAMPEGGI, PREVIA AUTORIZZAZIONE DELL'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA.

12 .  IL SEGNALE RADIO INFORMAZIONI STRADALI (FIG. II.364) INDICA AGLI UTENTI LA FREQUENZA D'ONDA SULLA QUALE POSSONO RICEVERE LE NOTIZIE UTILI PER LA CIRCOLAZIONE STRADALE. SULLE AUTOSTRADE I SEGNALI VANNO POSTI 500 METRI CIRCA DOPO LA FINE DELLA CORSIA DI ACCELERAZIONE DELLE ENTRATE. SULLA VIABILITÀ NORMALE SONO POSTI 1 KM CIRCA DOPO LA FINE DEI CENTRI ABITATI. LA FORNITURA E LA POSA IN OPERA SONO A CARICO DELL'ENTE PROPRIETARIO, GESTORE O CONCESSIONARIO DELLA STRADA.

13 .  IL SEGNALE MOTEL (FIG. II.365) INDICA LA VICINANZA DI UN ALBERGO PROSSIMO ALLA STRADA, FUORI DEI CENTRI ABITATI E DEVE ESSERE USATO SOLO SULLE STRADE EXTRAURBANE. SULLE AUTOSTRADE IL SIMBOLO PUÒ ESSERE INSERITO NEI PREAVVISI DI AREA DI SERVIZIO.

14 .  I SEGNALI BAR (FIG. II.366) E RISTORANTE (FIG. II.367) INDICANO RISPETTIVAMENTE LA VICINANZA DI UN ESERCIZIO DI BAR O DI RISTORANTE SULLE STRADE EXTRAURBANE. SULLE AUTOSTRADE IL SIMBOLO PUÒ ESSERE INSERITO NEI PREAVVISI DI AREA DI SERVIZIO. QUESTI SEGNALI SONO VIETATI NEI CENTRI ABITATI.

15 .  I SEGNALI PARCHEGGIO DI SCAMBIO CON AUTOBUS, OVVERO TRAM, OVVERO METROPOLITANA ED ALTRI SERVIZI DI TRASPORTO OD ITINERARI PEDONALI (FIGG. DA II.368 A II.371), INDICANO OD AVVIANO VERSO UN PARCHEGGIO DI SCAMBIO UBICATO E PREDISPOSTO VICINO AD UNA FERMATA O UN CAPOLINEA DEI MEZZI DI TRASPORTO O DI ITINERARI PEDONALI. NELLA ZONA A DESTRA IN BASSO DEL SEGNALE POSSONO ESSERE INSERITE LE INDICAZIONI ESSENZIALI RELATIVE ALLE DESTINAZIONI OD AI NUMERI DISTINTIVI DELLE LINEE DI PUBBLICO TRASPORTO DISPONIBILI. LE DIMENSIONI SONO RIPORTATE NELLA TABELLA II.7. PUÒ ESSERE AGGIUNTO UN PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II.3 CON LA EVENTUALE DENOMINAZIONE DELLA FERMATA.

16 .  IL SEGNALE AUTO SU TRENO E AUTO AL SEGUITO (FIGG. II.372 E II.373), POSTO NELLE VICINANZE DI UNA STAZIONE FERROVIARIA, AVVIA GLI AUTOMOBILISTI AL SERVIZIO DI TRASPORTO AUTOVETTURE AL SEGUITO DEL VIAGGIATORE. È INSTALLATO A CURA E SPESE DELL'ENTE FERROVIARIO PREVIO ACCORDO CON L'ENTE PROPRIETARIO DELLA STRADA.

17 .  IL SEGNALE AUTO SU NAVE (FIG. II.374) POSTO IN VICINANZA DI UN PORTO, ALL'INGRESSO DI UN CENTRO ABITATO, LUNGO IL PERCORSO VERSO IL PORTO, AVVIA AI MOLI O PUNTI DI IMBARCO AUTOVEICOLI SU NAVI TRAGHETTO. È INSTALLATO LUNGO DETERMINATI ITINERARI, OD ANCHE ENTRO L'AREA PORTUALE PER SMISTARE I VEICOLI VERSO SINGOLI PUNTI DI IMBARCO IN RAPPORTO ALLE DESTINAZIONI DELLE NAVI. I SEGNALI POSTI ENTRO LA ZONA PORTUALE DEVONO CONTENERE L'INDICAZIONE DELLA DESTINAZIONE, OVE ESISTONO DIVERSI ATTRACCHI. TALE INDICAZIONE DEVE ESSERE ESPRESSA COL NOME DELL'ISOLA, DELLA NAZIONE E DELLA CITTÀ DI SBARCO, IN LINGUA ITALIANA E NELLA LINGUA DEL PAESE DI DESTINAZIONE. SI PUÒ ANCHE FARE USO DELLA SIGLA AUTOMOBILISTICA DELLA NAZIONE DI DESTINAZIONE, IN LETTERE NERE ENTRO UN OVALE BIANCO. È VIETATO L'USO DI QUESTO SEGNALE PER INDICARE AGENZIE DI VIAGGIO. PUÒ ESSERE AGGIUNTO PANNELLO INTEGRATIVO MODELLO II. 6 OVE SI RITENGANO UTILI ULTERIORI INFORMAZIONI, COME LA COMPAGNIA DI NAVIGAZIONE, IL MOLO O IL PUNTO DI IMBARCO.

18 .  IL SEGNALE TAXI (FIG. II.375) INDICA L'UBICAZIONE DI UN'AREA DI SOSTA RISERVATA ALLE AUTOVETTURE IN SERVIZIO PUBBLICO. L'AREA È DELIMITATA DA STRISCE GIALLE, INTEGRATA DA ISCRIZIONI ORIZZONTALI "TAXI". LE DIMENSIONI NORMALI SONO DI 40 X 60 CM, QUELLE GRANDI 60 X 90 CM.

19 .  PER INDICARE LE AREE DI SERVIZIO SULLA VIABILITÀ EXTRAURBANA E SU QUELLA AUTOSTRADALE È IMPIEGATO UN SEGNALE COMPOSITO (FIG. II.376) OVE SONO RIPORTATI I SIMBOLI DEI SERVIZI ESISTENTI UTILIZZANDO I SIMBOLI APPROPRIATI PREVISTI NEI COMMI PRECEDENTI. ALL'INTERNO DELLE AREE POSSONO ESSERE USATI SEGNALI CON IL SOLO SIMBOLO DEL SERVIZIO PER INDICARNE LA LOCALIZZAZIONE, OVVERO I PERCORSI DA SEGUIRE PER RAGGIUNGERLI.

20 .  IL SEGNALE AREA ATTREZZATA CON IMPIANTI DI SCARICO (FIG. II.377) INDICA UN'AREA ATTREZZATA RISERVATA ALLA SOSTA E AL PARCHEGGIO DELLE AUTO-CARAVAN DOTATA DI IMPIANTI IGIENICO-SANITARI, ATTI AD ACCOGLIERE I RESIDUI ORGANICI E LE ACQUE CHIARE E LURIDE, RACCOLTI NEGLI APPOSITI IMPIANTI INTERNI DELLE AUTO-CARAVAN E DEGLI ALTRI AUTOVEICOLI CIRCOLANTI SU STRADA DOTATI DI ANALOGHI IMPIANTI.

21 .  IL SEGNALE POLIZIA (FIGG. DA II.378 A II.381) INDICA LA SEDE PIÙ VICINA DI UN POSTO O UFFICIO DI UN ORGANO DI POLIZIA. SUL SEGNALE DEVONO ESSERE INDICATE LA LOCALITÀ, LA VIA ED IL NUMERO DI TELEFONO. È INSTALLATO LUNGO LA VIABILITÀ EXTRAURBANA IN PROSSIMITÀ DEGLI ACCESSI AI CENTRI ABITATI. IL SEGNALE È A FONDO BIANCO CON SCRITTE IN NERO ED HA DIMENSIONI DI 90 X 60 CM.

PARAGRAFO 4. LA SEGNALETICA ORIZZONTALE (ART. 40 CODICE DELLA STRADA

ART. 137. (ART. 40 COD. STR.) (DISPOSIZIONI GENERALI SUI SEGNALI ORIZZONTALI)

1 .  TUTTI I SEGNALI ORIZZONTALI DEVONO ESSERE REALIZZATI CON MATERIALI TALI DA RENDERLI VISIBILI SIA DI GIORNO CHE DI NOTTE ANCHE IN PRESENZA DI PIOGGIA O CON FONDO STRADALE BAGNATO; NEI CASI DI ELEVATA FREQUENZA DI CONDIZIONI ATMOSFERICHE AVVERSE POSSONO ESSERE UTILIZZATI MATERIALI PARTICOLARI.

2 .  I SEGNALI ORIZZONTALI SONO USATI DA SOLI, CON AUTONOMO VALORE PRESCRITTIVO QUANDO NON SIANO PREVISTI ALTRI SPECIFICI SEGNALI OVVERO PER INTEGRARE ALTRI SEGNALI.

3 .  I SEGNALI ORIZZONTALI DEVONO ESSERE REALIZZATI CON MATERIALI ANTISDRUCCIOLEVOLI E NON DEVONO SPORGERE PIÙ DI 3 MM DAL PIANO DELLA PAVIMENTAZIONE.

4 .  LE CARATTERISTICHE FOTOMETRICHE, COLORIMETRICHE, DI SCIVOLOSITÀ E DI DURATA DEI MATERIALI DA USARE PER I SEGNALI ORIZZONTALI, NONCHÉ I METODI DI MISURA DI DETTE CARATTERISTICHE, SONO STABILITI DA APPOSITO DISCIPLINARE TECNICO APPROVATO CON DECRETO DEL MINISTRO DEI LAVORI PUBBLICI, DA PUBBLICARE SULLA GAZZETTA UFFICIALE DELLA REPUBBLICA.

5 .  I COLORI DEI SEGNALI ORIZZONTALI SONO I SEGUENTI:

a)  BIANCO,

b)  GIALLO,

c)  AZZURRO,

d)  GIALLO ALTERNATO CON IL NERO.
IL LORO IMPIEGO È SPECIFICATO PER OGNI CATEGORIA DI SEGNALI NEGLI ARTICOLI SEGUENTI; POSSONO ESSERE ADOTTATI I COLORI DELLA SEGNALETICA VERTICALE QUANDO I RELATIVI SEGNALI VENGONO RIPETUTI SULLA PAVIMENTAZIONE.

 

6 .  NESSUN ALTRO SEGNALE È CONSENTITO SULLE CARREGGIATE STRADALI ALL'INFUORI DI QUELLI PREVISTI DALLE PRESENTI NORME; PER INDICAZIONI CONNESSE A MANIFESTAZIONI SU STRADA O COMPETIZIONI SPORTIVE, I SEGNALI DOVRANNO ESSERE REALIZZATI CON MATERIALE ASPORTABILE E RIMOSSI PRIMA DEL RIPRISTINO DELLA NORMALE CIRCOLAZIONE.

7 .  I SEGNALI ORIZZONTALI DEVONO ESSERE MANTENUTI SEMPRE EFFICIENTI: IN CASO DI RIFACIMENTO DELLA PAVIMENTAZIONE STRADALE, DEVONO ESSERE RIPRISTINATI NEI TEMPI TECNICI STRETTAMENTE NECESSARI. LA MANCANZA DEI SEGNALI ORIZZONTALI, IN CASO DI RIAPERTURA AL TRAFFICO DEVE ESSERE OPPORTUNAMENTE SEGNALATA CON IL PRESCRITTO SEGNALE VERTICALE.

8 .  I SEGNALI ORIZZONTALI, QUANDO NON SIANO PIÙ RISPONDENTI ALLO SCOPO PER IL QUALE SONO STATI ESEGUITI, DEVONO ESSERE RIMOSSI O SVERNICIATI, CON IDONEE TECNICHE ESECUTIVE TALI DA EVITARE, ANCHE CON IL TRASCORRERE DEL TEMPO, CONFUSIONE CON I NUOVI SEGNALI.

ART. 138. (ART. 40 COD. STR.) (STRISCE LONGITUDINALI)

1 .  LE STRISCE LONGITUDINALI SERVONO PER SEPARARE I SENSI DI MARCIA O LE CORSIE DI MARCIA, PER DELIMITARE LA CARREGGIATA OVVERO PER INCANALARE I VEICOLI VERSO DETERMINATE DIREZIONI; LA LARGHEZZA MINIMA DELLE STRISCE LONGITUDINALI, ESCLUSE QUELLE DI MARGINE, È DI 15 CM PER LE AUTOSTRADE E PER LE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI, DI 12 CM PER TUTTE LE ALTRE STRADE.

2 .  LE STRISCE LONGITUDINALI SI SUDDIVIDONO IN:

a)  STRISCE DI SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA;

b)  STRISCE DI CORSIA;

c)  STRISCE DI MARGINE DELLA CARREGGIATA;

d)  STRISCE DI RACCORDO;

e)  STRISCE DI GUIDA SULLE INTERSEZIONI.

 

3 .  LE STRISCE LONGITUDINALI POSSONO ESSERE CONTINUE O DISCONTINUE (FIG. II.415); LE LUNGHEZZE DEI TRATTI E DEGLI INTERVALLI DELLE STRISCE DISCONTINUE, NEI RETTILINEI, SONO STABILITE NELLA SEGUENTE TABELLA: TIPO DI...TRATTO..INTERVALLO..AMBITO DI APPLICAZIONE.........
STRISCIA....M.........M......................................
-------------------------------------------------------------
....A......4,5.......7,5......PER SEPARAZIONE DEI SENSI DI...
..............................MARCIA E DELLE CORSIE DI MARCIA
..............................NEI TRATTI CON VELOCITÀ DI....
..............................PROGETTO SUPERIORE A 110 KM/H..
-------------------------------------------------------------
....B......3,0.......4,5......PER SEPARAZIONE DEI SENSI DI...
..............................MARCIA E DELLE CORSIE DI MARCIA
..............................NEI TRATTI CON VELOCITÀ DI....
..............................PROGETTO TRA 50 E 110 KM/H.....
-------------------------------------------------------------
....C......3,0.......3,0......PER SEPARAZIONE DEI SENSI DI...
..............................MARCIA E DELLE CORSIE DI MARCIA
..............................NEI TRATTI CON VELOCITÀ NON...
..............................SUPERIORE A 50 KM/H O IN.......
..............................GALLERIA.......................
-------------------------------------------------------------
....D......4,5.......1,5......PER STRISCE DI PREAVVISO DELLO
..............................APPROSSIMARSI DI UNA STRISCIA..
..............................CONTINUA.......................
-------------------------------------------------------------
....E......3,0.......3,0......PER DELIMITARE LE CORSIE DI....
..............................ACCELERAZIONE E DECELERAZIONE..
-------------------------------------------------------------
....F......1,0.......1,0......PER STRISCE DI MARGINE, PER....
..............................INTERRUZIONE DI LINEE CONTINUE
..............................IN CORRISPONDENZA DI ACCESSI...
..............................LATERALI O DI PASSI CARRABILI..
-------------------------------------------------------------
....G......1,0.......1,5......PER STRISCE DI GUIDA SULLE.....
..............................INTERSEZIONI...................
-------------------------------------------------------------
....H......4,5........3.......PER STRISCE DI SEPARAZIONE.....
..............................DELLE CORSIE REVERSIBILI.......
-------------------------------------------------------------

4 .  IN CURVA, GLI INTERVALLI DELLE STRISCE DI TIPO "A" E "B", DI CUI ALLA TABELLA DEL COMMA TERZO, POSSONO ESSERE RIDOTTI IN FUNZIONE DEI RAGGI DI CURVATURA FINO ALLA LUNGHEZZA DEL TRATTO.

5 .  L'ESTESA DI UNA STRISCIA CONTINUA NON DEVE ESSERE INFERIORE A 30 M, SALVO IL CASO IN CUI DUE INTERSEZIONI SUCCESSIVE SIANO COSÌ RAVVICINATE DA NON CONSENTIRE TALE LUNGHEZZA.

6 .  IL TRACCIAMENTO DELLE STRISCE LONGITUDINALI È OBBLIGATORIO SU TUTTI I TIPI DI STRADE, AD ECCEZIONE DELLE STRADE NON DOTATE DI PAVIMENTAZIONE IDONEA ALLA POSA DELLE STRISCE, MENTRE È FACOLTATIVO SU QUELLE LOCALI.

ART. 139. (ART. 40 COD. STR.) (STRISCE DI SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA)

1 .  LA SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA SI REALIZZA MEDIANTE UNA O DUE STRISCE LONGITUDINALI AFFIANCATE DI COLORE BIANCO E DI UGUALE LARGHEZZA; LA DISTANZA TRA LE DUE STRISCE AFFIANCATE DEVE ESSERE NON INFERIORE ALLA LARGHEZZA DI UNA DI ESSE.

2 .  LA STRISCIA DI SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA DEVE ESSERE CONTINUA:

a)  SULLE CARREGGIATE A DUE CORSIE DI MARCIA, ALLORCHÈ NON SI VOGLIA CONSENTIRE L'OCCUPAZIONE, NEPPURE MOMENTANEA, DELLA CORSIA ADIACENTE PER IL SORPASSO;

b)  IN PROSSIMITÀ DELLE INTERSEZIONI A RASO;

c)  NELLE ZONE DI ATTESTAMENTO;

d)  IN PROSSIMITÀ DEGLI ATTRAVERSAMENTI PEDONALI E DI QUELLI CICLABILI;

e)  IN PROSSIMITÀ DI TRATTI STRADALI IN CUI LA VISIBILITÀ È RIDOTTA, COME NELLE CURVE E SUI DOSSI;

f)  IN PROSSIMITÀ DEI PASSAGGI FERROVIARI A LIVELLO;

g)  IN PROSSIMITÀ DELLE STRETTOIE.

 

3 .  LUNGO LE CURVE, SUI DOSSI E NELLE STRETTOIE, NON DISCIPLINATE CON SENSO UNICO ALTERNATO, LA STRISCIA CONTINUA DI SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA DEVE AVERE LUNGHEZZA TALE DA IMPEDIRE L'OCCUPAZIONE DELLA CORSIA ADIACENTE, PER TUTTO IL TRATTO IN CUI LA VISIBILITÀ NON È SUFFICIENTE.

4 .  DUE STRISCE AFFIANCATE, DI CUI UNA CONTINUA ED UNA DISCONTINUA, DEVONO ESSERE IMPIEGATE ALLORCHÈ UNO DEI DUE SENSI DI MARCIA DISPONE DI UNA DISTANZA DI VISIBILITÀ RIDOTTA (FIGG. DA II.416 A II.424), OVVERO PER CONSENTIRE LA POSSIBILITÀ DI SORPASSO AI VEICOLI IN USCITA DALLE AREE DI INTERSEZIONE (FIG. II.425); LA LUNGHEZZA DI TALI STRISCE AFFIANCATE NON DEVE ESSERE INFERIORE A 30 M.

5 .  NEL CASO DI DUE STRISCE AFFIANCATE, DI CUI UNA CONTINUA ED UNA DISCONTINUA, LA STRISCIA CONTINUA NON IMPEDISCE AL CONDUCENTE, CHE HA EFFETTUATO UN SORPASSO CONSENTITO, DI RIPRENDERE LA SUA POSIZIONE NORMALE SULLA CARREGGIATA.

6 .  DUE STRISCE AFFIANCATE CONTINUE DEVONO ESSERE TRACCIATE PER SEPARARE I SENSI DI MARCIA NEI SEGUENTI CASI:

a)  NELLE STRADE A CARREGGIATA UNICA A DUE O PIÙ CORSIE PER SENSO DI MARCIA (FIG. II.426);

b)  QUANDO DUE O PIÙ CORSIE NELLO STESSO SENSO DI MARCIA SONO DELIMITATE DA STRISCE CONTINUE (FIG. II.426);

c)  QUANDO LA SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA NON COINCIDE CON L'ASSE DELLA CARREGGIATA;

d)  QUANDO SI PREDISPONE UNO SPARTITRAFFICO, ANCHE SENZA APPOSITO MANUFATTO, PER CONFERIRE MAGGIORE SICUREZZA ALLA CIRCOLAZIONE DISTANZIANDO I DUE SENSI DI MARCIA; IN QUESTO CASO, SE LO SPAZIO TRA LE DUE STRISCE È SUPERIORE A 50 CM, ESSO DOVRÀ ESSERE EVIDENZIATO CON LE ZEBRATURE DI CUI ALL'ARTICOLO 150, COMMA SECONDO.

 

7 .  IN PRESENZA DI SISTEMI DI REGOLAZIONE DEL TRAFFICO CON CORSIE REVERSIBILI, LE STRISCE DI SEPARAZIONE DELLE CORSIE SONO DISCONTINUE, DEL TIPO "H" DI CUI ALLA TABELLA DELL'ARTICOLO 138, COMMA TERZO, E I CONDUCENTI POSSONO EFFETTUARE IL CAMBIO DI CORSIA SOLO SE AUTORIZZATI DALLA APPOSITA SEGNALETICA SEMAFORICA.

8 .  IN TUTTI GLI ALTRI CASI NON PREVISTI DAL PRESENTE ARTICOLO LE STRISCE DI SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA DEVONO ESSERE DISCONTINUE.

9 .  LE STRISCE CONTINUE POSSONO ESSERE INTERROTTE IN CORRISPONDENZA DI STRADE O ACCESSI LATERALI, SEMPRE CHE SIA GARANTITA UNA SUFFICIENTE VISIBILITÀ PER LE MANOVRE DI ATTRAVERSAMENTO O DI SVOLTA.

10 .  LE STRISCE LONGITUDINALI CONTINUE, CONNESSE A STRISCE TRASVERSALI, CHE SERVONO A DELIMITARE GLI STALLI DI SOSTA, POSSONO ESSERE SORPASSATE PER LA EFFETTUAZIONE DELLE MANOVRE CONNESSE CON LA SOSTA.

11 .  PER PREAVVISARE I CONDUCENTI DELL'APPROSSIMARSI DI UNA STRISCIA LONGITUDINALE CONTINUA DI SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA, SI POSSONO ADOTTARE STRISCE LONGITUDINALI DISCONTINUE DEL TIPO "D", DI CUI ALLA TABELLA DELL'ARTICOLO 138, COMMA TERZO.

ART. 140. (ART. 40 COD. STR.) (STRISCE DI CORSIA)

1 .  IL MODULO DI CORSIA, INTESO COME DISTANZA TRA GLI ASSI DELLE STRISCE CHE DELIMITANO LA CORSIA, È FUNZIONE DELLA SUA DESTINAZIONE, DEL TIPO DI STRADA, DEL TIPO DI VEICOLI IN TRANSITO E DELLA SUA REGOLAZIONE; IL MODULO VA SCELTO TRA I SEGUENTI VALORI: 2,75 M - 3 M - 3,25 M - 3,5 M - 3,75 M; MENTRE PER LE CORSIE DI EMERGENZA IL MODULO VA SCELTO NELL'INTERVALLO TRA 2 E 3,5 M.

2 .  NEGLI ATTESTAMENTI DELLE INTERSEZIONI URBANE IL MODULO DI CORSIA PUÒ ESSERE RIDOTTO A 2,5 M, PURCHÈ LE CORSIE CHE ADOTTANO TALE MODULO NON SIANO PERCORSE DAL TRASPORTO PUBBLICO O DAL TRAFFICO PESANTE.

3 .  LA LARGHEZZA DELLE CORSIE DI MARCIA LUNGO LE STRADE DEVE ESSERE MANTENUTA IL PIÙ POSSIBILE COSTANTE, SALVO CHE IN PROSSIMITÀ DELLE INTERSEZIONI O IN CORRISPONDENZA DEI SALVAGENTI POSTI SULLE FERMATE DEI TRAM; IN CURVA DEVE ESSERE REALIZZATO IDONEO ALLARGAMENTO IN FUNZIONE DEL TIPO DI VEICOLI IN TRANSITO E DEL RAGGIO DI CURVATURA.

4 .  NELLE ZONE DI ATTESTAMENTO, IN PROSSIMITÀ DELLE INTERSEZIONI, LE STRISCE DI SEPARAZIONE DELLE CORSIE DI MARCIA DEVONO ESSERE CONTINUE, NEL TRATTO IMMEDIATAMENTE PRECEDENTE LA STRISCIA DI ARRESTO, PER UNA LUNGHEZZA MINIMA DI 30 M.

5 .  LE STRISCE DI CORSIA DELLE STRADE CON DIRITTO DI PRECEDENZA POSSONO ESSERE PROLUNGATE ALL'INTERNO DELLE AREE DI INTERSEZIONE, PURCHÈ TRACCIATE IN MODO DISCONTINUO; TUTTAVIA LE STRISCE DI CORSIA NON POSSONO ESSERE PROLUNGATE ALL'INTERNO DELLE AREE DI INTERSEZIONE, QUALORA ESISTANO LE STRISCE DI GUIDA DI CUI ALL'ARTICOLO 143.

6 .  LE CORSIE RISERVATE, QUALORA NON PROTETTE DA ELEMENTI IN ELEVAZIONE SULLA PAVIMENTAZIONE, SONO SEPARATE DALLE ALTRE CORSIE DI MARCIA MEDIANTE DUE STRISCE CONTINUE AFFIANCATE, UNA BIANCA DI 12 CM DI LARGHEZZA ED UNA GIALLA DI 30 CM, DISTANZIATE TRA LORO DI 12 CM; LA STRISCIA GIALLA DEVE ESSERE POSTA SUL LATO DELLA CORSIA RISERVATA (FIG. II.427/A).

7 .  LE PISTE CICLABILI, QUALORA NON PROTETTE DA ELEMENTI IN ELEVAZIONE SULLA PAVIMENTAZIONE, SONO SEPARATE DALLE CORSIE DI MARCIA MEDIANTE DUE STRISCE CONTINUE AFFIANCATE, UNA BIANCA DI 12 CM DI LARGHEZZA ED UNA GIALLA DI 30 CM, DISTANZIATE TRA LORO DI 12 CM; LA STRISCIA GIALLA DEVE ESSERE POSTA SUL LATO DELLA PISTA CICLABILE (FIG. II.427/B).

ART. 141. (ART. 40 COD. STR.) (STRISCE DI MARGINE DELLA CARREGGIATA)

1 .  I MARGINI DELLA CARREGGIATA SONO SEGNALATI CON STRISCE DI COLORE BIANCO.

2 .  LE STRISCE DI MARGINE SONO CONTINUE IN CORRISPONDENZA DELLE CORSIE DI EMERGENZA E DELLE BANCHINE; ESSE POSSONO ESSERE REALIZZATE NEI TRATTI DI STRADA IN CUI VIGE IL DIVIETO DI SOSTA.

3 .  LE STRISCE DI MARGINE SONO DISCONTINUE IN CORRISPONDENZA DI UNA STRADA CON OBBLIGO DI DARE PRECEDENZA, DI DIRAMAZIONI, DI CORSIE DI ACCELERAZIONE E DECELERAZIONE, DI PIAZZOLE O ZONE DI SOSTA E DI PASSI CARRABILI (FIG. II.428/A, II.428/B, II.428/C).

4 .  LA LARGHEZZA MINIMA DELLE STRISCE DI MARGINE È DI: 25 CM PER LE AUTOSTRADE E LE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI, 15 CM PER LE STRADE EXTRAURBANE SECONDARIE, URBANE DI SCORRIMENTO ED URBANA DI QUARTIERE E 12 CM PER LE STRADE LOCALI.

5 .  LE STRISCE DI MARGINE DELLE AUTOSTRADE E DELLE STRADE EXTRAURBANE PRINCIPALI, NELLE ZONE DI NEBBIA O IN QUELLE IN CUI SI VERIFICANO FREQUENTI CONDIZIONI ATMOSFERICHE AVVERSE, POSSONO ESSERE DOTATE DI ELEMENTI DI RILIEVO CHE PRODUCONO UN EFFETTO SONORO O INDUCONO UNA VIBRAZIONE SUL VEICOLO, PER AVVERTIRE IL CONDUCENTE DELLA SUA POSIZIONE RISPETTO AL MARGINE DELLA CARREGGIATA; TALE ACCORGIMENTO PUÒ ESSERE ADOTTATO TUTTE LE VOLTE CHE SIA RITENUTO NECESSARIO. IN TALE CASO LO SPESSORE DELLA STRISCIA CON GLI ELEMENTI A RILIEVO PUÒ RAGGIUNGERE LO SPESSORE DI 5 MM.
SIA I MATERIALI DA UTILIZZARE PER LA COSTRUZIONE DEGLI ELEMENTI A RILIEVO, CHE IL PROFILO DEGLI STESSI, SONO SOGGETTI AD APPROVAZIONE DA PARTE DEL MINISTERO DEI LAVORI PUBBLICI - ISPETTORATO GENERALE PER LA CIRCOLAZIONE E LA SICUREZZA STRADALE.

ART. 142. (ART. 40 COD. STR.) (STRISCE DI RACCORDO)

1 .  LE STRISCE DI RACCORDO SONO STRISCE CONTINUE OBLIQUE DI COLORE BIANCO E VANNO USATE IN DIPENDENZA DI VARIAZIONI DELLA LARGHEZZA DELLA CARREGGIATA UTILIZZABILE DAL TRAFFICO, O DELLE CORSIE.

2 .  L'INCLINAZIONE DELLE LINEE DI RACCORDO RISPETTO ALL'ASSE STRADALE NON DEVE SUPERARE IL 5 PER CENTO PER LE STRADE URBANE DI QUARTIERE E PER LE STRADE LOCALI E IL 2 PER CENTO PER TUTTI GLI ALTRI TIPI DI STRADE, FATTI SALVI I CASI IN CUI CIÒ RISULTASSE IMPOSSIBILE PER LA PRESENZA DI INTERSEZIONI A MONTE (FIG. II.429).

3 .  LE STRISCE DI RACCORDO POSSONO DELIMITARE ZONE DELLA CARREGGIATA DALLE QUALI SI VOGLIA ESCLUDERE IL TRAFFICO; IN TAL CASO QUESTE ZONE POSSONO ESSERE VISUALIZZATE MEDIANTE ZEBRATURA.

4 .  LE STRISCE DI RACCORDO PER FAR DIVERGERE IL TRAFFICO DA OSTACOLI O ISOLE POSTI ENTRO LA CARREGGIATA DEVONO ESSERE REALIZZATE COME INDICATO IN FIGURA II.430.

ART. 143. (ART. 40 COD. STR.) (STRISCE DI GUIDA SULLE INTERSEZIONI)

1 .  LE STRISCE DI GUIDA SULLE INTERSEZIONI SONO DEL TIPO "G", DI CUI ALLA TABELLA DELL'ARTICOLO 138, COMMA TERZO, SONO CURVE, DISCONTINUE, DI COLORE BIANCO E POSSONO ESSERE TRACCIATE NELLE AREE DI INTERSEZIONE PER GUIDARE I VEICOLI IN MANOVRA SECONDO UNA CORRETTA TRAIETTORIA (FIGG. II.431/A E II.431/B).

2 .  LE STRISCE DI GUIDA SULLE INTERSEZIONI POSSONO ESSERE TRACCIATE ALTRESÌ PER INDICARE I LIMITI DELL'INGOMBRO IN CURVA DEI TRAM.

ART. 144. (ART. 40 COD. STR.) (STRISCE TRASVERSALI)

1 .  LE STRISCE TRASVERSALI, O LINEE DI ARRESTO, SONO CONTINUE O DISCONTINUE E DI COLORE BIANCO; QUELLE CONTINUE HANNO LARGHEZZA MINIMA DI 50 CM E VANNO USATE IN CORRISPONDENZA DELLE INTERSEZIONI SEMAFORIZZATE, DEGLI ATTRAVERSAMENTI PEDONALI SEMAFORIZZATI ED IN PRESENZA DEL SEGNALE FERMARSI E DARE PRECEDENZA (FIGG. II.432/A, II.432/B, II.432/C); QUELLE DISCONTINUE VANNO USATE IN PRESENZA DEL SEGNALE DARE PRECEDENZA.

2 .  LA LINEA DI ARRESTO DEVE ESSERE TRACCIATA CON ANDAMENTO PARALLELO ALL'ASSE DELLA STRADA PRINCIPALE, DI MASSIMA SULLA SOGLIA DELL'INTERSEZIONE E, COMUNQUE, IN POSIZIONE TALE DA CONSENTIRE AGEVOLMENTE LE MANOVRE DI SVOLTA; DEVE ESSERE TRACCIATA, INOLTRE, IN POSIZIONE TALE CHE IL CONDUCENTE POSSA, SE NECESSARIO, FERMARSI IN TEMPO UTILE PRIMA DI TALE LINEA ED AVERE LA VISUALE PIÙ AMPIA POSSIBILE SUI RAMI DELLA INTERSEZIONE, TENUTO CONTO DELLE ESIGENZE DI MOVIMENTO DEGLI ALTRI VEICOLI E DEI PEDONI. LA LINEA NON DEVE ESSERE TRACCIATA IN PRESENZA DI CORSIE DI ACCELERAZIONE.

3 .  LA LINEA DI ARRESTO DEVE COLLEGARE IL MARGINE DELLA CARREGGIATA CON LA STRISCIA LONGITUDINALE DI SEPARAZIONE DEI SENSI DI MARCIA OVVERO, NEI SENSI UNICI, CON L'ALTRO MARGINE DELLA CARREGGIATA. PER LE STRADE PRIVE DI SALVAGENTE OD ISOLA SPARTITRAFFICO, LA LINEA DEVE ESSERE RACCORDATA CON LA STRISCIA LONGITUDINALE CONTINUA PER UNA LUNGHEZZA NON INFERIORE A 25 M E A 10 M, RISPETTIVAMENTE FUORI E DENTRO I CENTRI ABITATI.

4 .  LA LINEA DI ARRESTO, IN PRESENZA DEL SEGNALE DARE PRECEDENZA, È COSTITUITA DA UNA SERIE DI TRIANGOLI BIANCHI TRACCIATI CON LA PUNTA RIVOLTA VERSO IL CONDUCENTE OBBLIGATO A DARE LA PRECEDENZA; TALI TRIANGOLI HANNO UNA BASE COMPRESA TRA 40 E 60 CM ED UN'ALTEZZA COMPRESA TRA 60 E 70 CM (FIG. II.433).

5 .  SULLE INTERSEZIONI REGOLATE MEDIANTE SEGNALI SEMAFORICI, LA LINEA DI ARRESTO DEVE ESSERE TRACCIATA PRIMA DELL'ATTRAVERSAMENTO PEDONALE AD UNA DISTANZA DI 1 M DAL LIMITE DI QUESTO (FIG. II.431/A).

ART. 145. (ART. 40 COD. STR.) (ATTRAVERSAMENTI PEDONALI)

1 .  GLI ATTRAVERSAMENTI PEDONALI SONO EVIDENZIATI SULLA CARREGGIATA MEDIANTE ZEBRATURE CON STRISCE BIANCHE PARALLELE ALLA DIREZIONE DI MARCIA DEI VEICOLI, DI LUNGHEZZA NON INFERIORE A 2,50 M, SULLE STRADE LOCALI E SU QUELLE URBANE DI QUARTIERE, E A 4 M, SULLE ALTRE STRADE; LA LARGHEZZA DELLE STRISCE E DEGLI INTERVALLI È DI 50 CM (FIG. II.434).

2 .  LA LARGHEZZA DEGLI ATTRAVERSAMENTI PEDONALI DEVE ESSERE COMUNQUE COMMISURATA AL FLUSSO DEL TRAFFICO PEDONALE.

3 .  IN PRESENZA DEL SEGNALE FERMARSI E DARE PRECEDENZA L'ATTRAVERSAMENTO PEDONALE, SE ESISTE, DEVE ESSERE TRACCIATO A MONTE DELLA LINEA DI ARRESTO, LASCIANDO UNO SPAZIO LIBERO DI ALMENO 5 M; IN TAL CASO I PEDONI DEVONO ESSERE INCANALATI VERSO L'ATTRAVERSAMENTO PEDONALE MEDIANTE OPPORTUNI SISTEMI DI PROTEZIONE (FIG. II.435).

4 .  SULLE STRADE OVE È CONSENTITA LA SOSTA, PER MIGLIORARE LA VISIBILITÀ, DA PARTE DEI CONDUCENTI, NEI CONFRONTI DEI PEDONI CHE SI ACCINGONO AD IMPEGNARE LA CARREGGIATA, GLI ATTRAVERSAMENTI PEDONALI POSSONO ESSERE PRECEDUTI, NEL VERSO DI MARCIA DEI VEICOLI, DA UNA STRISCIA GIALLA A ZIGZAG, DEL TIPO DI QUELLA DI CUI ALL'ARTICOLO 151, COMMA TERZO, DI LUNGHEZZA COMMISURATA ALLA DISTANZA DI VISIBILITÀ. SU TALE STRISCIA È VIETATA LA SOSTA (FIG. II.436).