Scheda di Sistemazione n°1 

Destinazione di piano: AREA SPORTIVA 

Elenco delle schede di riferimento:

Descrizione dello stato attuale

L’area è posta nella zona ovest del quartiere di S.Giusto S:Marco ai margini dell’edificato, al confine con la zona agricola e la ferrovia. Attualmente l’attività sportiva, attinente solo alla disciplina del calcio viene praticata nell’area di cui alla scheda 3 mentre la 8 che precedentemente ospitava un campo di allenamento oggi è in stato di abbandono. L’intero comparto sportivo, pur avendo campi in erba, è privo di vegetazione arbustiva ed arborea per cui è scarsamente connessa ecologicamente e poco integrata paesisticamente con le aree limitrofe.

Obiettivi generali

Risistemazione ed ampliamento dell’area sportiva al fine di diversificare le discipline praticate, di migliorare la connessione ecologica e funzionale con le aree limitrofe, di integrarla paesisticamente e di mitigare gli impatti ambientali derivanti dalla vicinanza con la ferrovia e la Saint Gobain.

Indicazioni progettuali

• La risistemazione dell’area sportiva comprende oltre le schede 3 e 8 anche la scheda 2 posta tra la ferrovia e l’edificato, attualmente incolta con piccole zone ad orti.
• Le attività sportive o di servizio che comportino inserimento di nuove volumetrie devono essere collocate nell’area 2 nella zona più vicina alle case. Tali attività non devono arrecare disturbo alle residenze
• Inserimento dei tipi di sport previsti dal piano dello sport
• Inserimento e utilizzo di specie campestri o tipiche
• Connessione ecologica a sud con l’area agricola attraverso una piantumazionepermeabile visivamente
• Confine nord ed est vegetazione più fitta con alberi di alto fusto
• Barriera ad ovest nei confronti della ferrovia e della Saint Goibain
• Risistemazione dell’area 8 in funzione del suo ruolo di cerniera con l’abitato
• Conservazione e completamento del filare dei pioppi posti lungo il confine est.

Scheda di Sistemazione n°2

Destinazione di piano: PARCHEGGIO ALBERATO

Elenco delle schede di riferimento:

Descrizione dello stato attuale

L’area posta tra via di Goletta e via Beato Alberto si presenta oggi in stato di parziale abbandono con una parte coltivata ad orti al confine con il villaggio unitario. La zona ortiva comunque ha carattere residuale e non ha connotati di particolare valore.

Obiettivi generali

L’inserimento della nuova viabilità di collegamento tra via Beato Alberto e via di Goletta e del parcheggio deve mantenere la connessione ecologica con le aree limitrofe.

Indicazioni progettuali

Lo studio della sistemazione della nuova viabilità e del parcheggio a raso deve essere in linea con le indicazioni illustrate all’interno dell’abaco di sistemazione del R.U.

Scheda di Sistemazione n°3

Destinazione di piano: VERDE PUBBLICO ATTREZZATO

Elenco delle schede di riferimento: VERDE PUBBLICO ATTREZZATO

Descrizione dello stato attuale

L’area posta all’interno dell’edificato tra via Guglielmo Marconi, via Montanelli e via S.Agostino, confinante a sud con l’area di Piano Attuativo Previgente del centro commerciale Coop, presenta oggi una elevata qualità e si configura come un importante elemento di connessione ecologica nord-sud del quartiere. Attualmente l’area è occupata da un ampio giardino privato e da alcuni orti che precludono il collegamento funzionale tra l’area di testata (scheda 128) e l’area dove insiste il piano attuativo previgente.

Obiettivi generali

La destinazione futura dell’area deve mantenere la connessione ecologica esistente nonché le sue qualità biologiche e paesistiche e deve creare il collegamento funzionale nord-sud, garantendo l’attraversamento con la realizzazione di un percorso pedonale, alternativo alla viabilità di quartiere: un’isola verde protetta dal traffico che fa da tessuto connettivo interno e che consente di raggiungere agevolmente dall’edificato a nord del quartiere la zona dei servizi posta a sud (vedi Area di trasformazione n° 27/1 e Piano attuativo previgente).

Indicazioni progettuali

Sono previsti due tipi di possibili soluzioni, legate entrambe al mantenimento delle qualità esistenti:

la prima prende in considerazione la sistemazione a verde pubblico dell’intero comparto, con un percorso interno con andamento nord-sud e con possibile inserimento di orti urbani;

la seconda invece si configura come una risistemazione dell’area come asse verde attrezzato che si affaccia su giardini e orti privati, i quali concorrono a definire il carattere e l’atmosfera del sito e dovranno comunque garantire l’integrazione visiva ed ecologica con la nuova sistemazione.

Le due soluzioni devono in tutti i casi portare alla riqualificazione dell’area di cui alla scheda 128 che, assumendo una funzione di ingresso alla zona verde, acquista anche nuove potenzialità di recupero.

Scheda di Sistemazione n°4

Destinazione di piano: VERDE PUBBLICO ATTREZZATO / PARCHEGGIO INTERRATO

 Elenco delle schede di riferimento:

Descrizione dello stato attuale

L’area si colloca all’interno dell’edificato di via dell’Aeroporto, di via Montanelli e di via Cerboni, e confina a sud con la scuola media Marconi. La zona, attualmente incolta, si presenta ben integrata con gli orti ed i giardini posti a nord ed ad est (schede nn 62, 64) mentre con via dell’Aeroporto, per le caratteristiche dell’edificato, la connessione ecologica risulta notevolmente bassa. Nel complesso l’area per la sua ubicazione centrale, per i collegamenti viari carrabili e pedonali si presta a soddisfare contemporaneamente numerose esigenze funzionali.

Obiettivi generali

Risistemazione dell’area e creazione di una zona attrezzata a servizi di quartiere che garantisca la connessione ecologica e funzionale con il tessuto circostante e che permetta la riqualificazione di via dell’Aeroporto, alleggerendola dal carico dei parcheggi e

• Inserimento di un parcheggio seminterrato di servizio alle residenze e realizzazione del verde pubblico "pensile" (vedi abaco delle sistemazioni del R.U.) dove possono trovare collocazione spazi ricreativi attrezzati anche per attività sportive di tipo leggero
• Mantenimento e potenziamento delle connessioni ecologiche e funzionali dell’area con gli spazi aperti circostanti sia attraverso l’inserimento di una vegetazione diffusa, sia attraverso la realizzazione di corridoi verdi.
• La sistemazione dell’area deve essere realizzata in modo da integrare la dotazione di attrezzature della scuola media Marconi, la cui riqualificazione deve prevedere un nuovo accesso diretto dall’area verde e dal parcheggio sottostante.

Scheda di Sistemazione n°5

Destinazione di piano: PARCO PUBBLICO

Elenco delle schede di riferimento:

Descrizione dello stato attuale

L’area si sviluppa longitudinalmente in direzione nord-sud, tra via F.lli Antoni e la S.G.C. Pisa-Firenze, e, chiusa ad ovest dall’edificato di via dell’Aeroporto e ad est da orti e giardini di pertinenza all’edificato storico che si articola su via Cerboni, costituisce un importante cuneo verde.

Sull’area si attesta a nord un parcheggio e la circoscrizione, che si apre verso di essa con una zona a giardino di elevate qualità.

L’intera area si presenta in stato di semi abbandono, è difficilmente accessibile ed è interessata da differenti utilizzi impropri.

L’area a sud è oggi penalizzata nel suo utilizzo dalla presenza della S.G.C., che corre in rilevato ed ha un impatto inquinante sul quartiere.

Obiettivi generali

Ricucire le aree verdi abbandonate tra loro e con il tessuto circostante, attraverso un ridisegno complessivo di un’area verde attrezzata che garantisca la connessione ecologica e funzionale nord-sud ed est-ovest, la fruibilità sociale e la mitigazione dell’impatto inquinante della S.G.C.

• Il parco pubblico attualmente composto da zone diverse e separate deve costituire un unico sistema complesso di aree integrate e correlate tra loro.
• La sistemazione a verde di cui alla scheda 126 deve prevedere l’inserimento sia di verde pubblico attrezzato che di orti urbani in relazione al carattere introverso ed alla vicinanza con l’edificato. I giardini privati e gli orti che si affacciano sull’area a verde dovranno integrarsi uniformando le recinzioni e limitandone l’altezza, dove possibile dovranno migliorare l’accessibilità diretta all’area in modo da renderla totalmente fruibile.
• L’area di cui alla scheda 72 deve essere sistemata in parte come parcheggio alberato ed in parte come elemento di connessione funzionale con le aree limitrofe.
• L’area di cui alla scheda 71 deve trovare una sistemazione a verde tale da costituire un filtro di mitigazione dell’impatto inquinante della S.G.C., mantenendo dove possibile le alberature esistenti e utilizzando sia il rilevato stradale che nuovi movimenti di terra (vedi abaco delle sistemazioni del R.U.).
• Nell’intervento sull’area devono essere mantenute ove presenti le alberature esistenti e devono essere usate specie vegetali che si integrano ecologicamente con esse in modo da conservare e potenziare il carattere originario dell’area.

Destinazione di piano:  PARCO PUBBLICO

Elenco delle schede di riferimento:

Descrizione dello stato attuale

L’area posta tra la ferrovia, via della Piaggetta e via Pilla, presenta oggi una scarsa accessibilità in quanto è racchiusa dal muro di recinzione della ex-fabbrica sul lato sud-est, dall’asse ferroviario a nord e dall’edificato di recente costruzione sul lato ovest. L’area quindi si configura oggi come zona interclusa, poco permeabile nei confronti del tessuto circostante, ma allo stesso tempo rivela notevoli potenzialità in termini di riqualificazione del contesto per la presenza di forti connotati di riconoscibilità come spazio concluso, murato. La presenza della vecchia fabbrica di trasformazione di pinoli, seppure non più presente come manufatto edilizio, rimane ancora come testimonianza vegetale per la presenza di numerose giovani piante di Pinus pinea, nate spontaneamente dal residuo della lavorazione. Nell’area che costeggia i binari ferroviari sono presenti numerosi orti, con baracche ed annessi di vario uso, ed una palazzina delle ferrovie, oggi residenza privata, il cui resede appare povero di vegetazione e di arredi e privo di caratteri di pregio.

Obiettivi generali

La riqualificazione di questo sito, oggi marginale, passa attraverso una ridefinizione funzionale dei suoi spazi come parco pubblico di nord est del quartiere, che costituisce il contrappunto alla zona verde posta a nord ovest, che ha un carattere più specificatamente sportivo.

Deve essere garantita una maggiore accessibilità sia dalle residenze immediatamente vicine che dalle aree più interne del quartiere o anche dalla vicina Sant’Ermete.

Deve altresì essere conservato il carattere proprio del sito, con la sua memoria storica e la sua particolare dimensione introversa e conclusa.

Indicazioni progettuali

• Sul lato nord-est il muro di cinta dell’area deve essere mantenuto, in quanto concorre nella definizione del carattere dell’area e costituisce una barriera forte rispetto alla ferrovia, conferendole anche maggiore sicurezza; sul lato sud al contrario questo dovrà essere interrotto in più punti per rendere accessibile l’area da sud, lungo via di Piaggetta. Il muro di cinta offre anche spunti progettuali; vista la sua particolare esposizione potranno essere opportunamente disposte lungo di esso delle sedute, alternate a siepi e alberature, che oltre ad articolare lo spazio garantiscono la possibilità di ombreggiatura.
• Relativamente alle aree prospicienti la ferrovia, di cui alle schede n°154 e 167, la nuova sistemazione deve essere correlata con la realizzazione dell’area a servizi prevista dal R.U. oltre la ferrovia, rispetto alla quale dovranno essere studiate possibili soluzioni di collegamento fisico-funzionale.
• Deve essere creato un collegamento pedonale con le aree circostanti attraverso lo studio di un elemento di raccordo (scala, gradonata o rampa) con la passerella di Sant’Ermete.
• Deve essere previsto un parcheggio di piccola dimensione e ben inserito nella progettazione del verde (vedi abaco delle soluzioni progettuali) in prossimità della passerella ferroviaria.
• La sistemazione a verde deve prevedere una piantagione di alberi e arbusti a bassa densità, con macchie di vegetazione ed ampi spazi a prato per il gioco libero all’aperto. Deve essere comunque mantenuta la presenza di Pinus pinea come elemento di memoria storica del sito.

Scheda di Sistemazione n°7

Destinazione di piano: VERDE PUBBLICO ATTREZZATO

Elenco delle schede di riferimento:

Descrizione dello stato attuale

L’area è posta lungo l’asse ferroviario tra via De Pretis e via Montanelli di cui costituisce l’elemento di testata. Appare oggi in stato di semi-abbandono e con scarse qualità, anche se conserva ancora gruppi di salici che sono tracce dell’originario carattere rurale.

La presenza della ferrovia lungo tutto il suo sviluppo rappresenta un pesante fattore di disturbo e limita le possibilità di uso attuali.

Obiettivi generali

Per le sue ridotte dimensioni e per la sua posizione, l’area si presta a divenire uno spazio verde attrezzato per la sosta, opportunamente schermato con siepi e alberature dalla ferrovia.

Indicazioni progettuali

L’area non necessita per la sua riqualificazione di grosse opere, ma di una sistemazione che le conferisca un carattere e una forma. Possono inoltre essere introdotti movimenti di terra per migliorare le qualità ambientali, articolare lo spazio e per schermare alla percezione visiva e acustica la ferrovia. L’area deve essere attrezzata per la sosta e piantumata con alberi e arbusti, nel rispetto e in armonia con le alberature esistenti, che sono oggetto di conservazione.